【ダイハツ】ミラ ココア Part7【Cocoa】
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>>143
かわいいやん。秋田美人って本当なんだなぁ… クソ政府の接触防止アプリの名称に使われるとは…
トヨタisisより悲惨な運命… ほんと、まさかCOCOAとは。
誰一人想像していなかっただろね 道路を自分の土地と勘違いしてＢＢＱする
山田さっさと死ね >>159
単にお前に嫌がらせしてるだけだろ
殺せばいい このクルマが嫌いっていう訳じゃないけど
キチガイばかはとっとと死ね 中古で値ごろになってきたせいか最近周りでやたらココア乗りが増えてる気がするわ
やっぱデザインと使い勝手を両立させた秀逸な車種で一代で終わられるには勿体ない車だったなと思うな ハスラーの小型車版Ｘ-beeみたいなの出せば良かったかも >>167
場所どこよ？海産物持ち込みで焼いてやるよ 🔴@katsuyatakasu : 僕は法律に則りリコール運動をしています。
大村愛知県知事こそ日本と日本国民の象徴である天皇陛下のお写真を燃やして踏みにじる反日プロパガンダ芸術作品を愛知県民の血税を使って展示するイベントの責任者をやっておられます。
日本と日本人への侮辱だと思います。
🔵@Ryuichi Yoneyama : いつも思うのですが、私は特段侮辱されていませんので、勝手に「日本」とか「日本人」とか名乗るのは心底止めて頂きたいと思います。
勝手に私を含む「日本人」の名前を騙らないで、正々堂々正直に「俺の感情を害したからリコールしてるんだ！」と言うべきです。
🔴@katsuyatakasu : 米山先生なんか侮辱してません。
天皇陛下は日本の象徴であり、日本国民の統合の象徴です。
大村秀章愛知県知事の容認した天皇陛下の御真影に対する侮辱は日本と日本人への侮辱です。
誰でも理解できる簡単な話しです。
わかりませんか？
🔵@Ryuichi Yoneyama : 高須先生ご主張：①日本人（1億2368万8084人） を侮辱している
② 私は侮辱されていない（高須先生公認）
③ 私は日本人である（日本政府公認）
④ ②③より日本人全員は侮辱されていない（論理学）
⑤ 従って、「日本人＝日本人全員」という通常の意味で解する限り①は間違いである（論理学）
🔵@Ryuichi Yoneyama : 以上は恐縮ながら大学の教養の論理学の第１章位は読まないといけないので「誰でも理解できる簡単な話」ではありませんが、高須先生であれば当然ご理解頂けるものと存じます。以後正しく「私（高須先生）と友達を侮辱しているからリコールしている。」とご主張頂けますよう、宜しくお願いいたします。 11年式COCOA。エアコン 頑張っているが全然冷えない。 >>176
ガス補充してもらったら？
うちのはそれで冷えるようになった 洗車しても洗車してもいつの間にか右目の周りだけゴムが溶けたみたいな汚れがつくんだが、皆さんのココアも同じですか？ ライト上半分が曇り出した。
飛び石でアチコチに小さな凹で赤錆・・適当にパッチした。
全高さ1550mm以下で次の乗り換えの選択肢が少ないのと
機関絶好調で当分乗り続けていくかな。
でも、ホント当たりなのかトラブルは無い。 CVTのリコールは皆受けたかい？
私のはグローブボックス裏のヒューズ辺りのハーネスまでCVTオイルで浸ってた 明日10年目の12ヶ月点検だ。
まだまだ 絶好調！
12万キロ。 嫁さんのココア5年落ち4.2万キロで81万で売れた。結構相場高いのね スレ見る限りクソしか乗ってねーな
こんな貧乏車
民度もないｗｗｗｗｗｗｗ そりゃスズキの軽にはどういうやつが乗るか？
カリスマワンマンの語録を紐解けばわかるだろ。 ただ、ココアよりラパンの方がかわいいことが多い。
ラパンは体系隠れる服着ためんどくさい女のイメージ >>187
中年太りの出た腹が隠せないツナギ着た禿げオヤジなんだが？ 幅67mmのスピーカーって入るかね？
もし同じくらいのつけてる人いたら参考に教えてもらたい 削りだと自分にはできる自信ないなぁ…
でも参考にグラインダーとかも調べてみる
ありがとう！ 飲酒かな
しかしこんな状態でも車は走れるものなんだな >>194
ホンマに（汗）
タイヤボロボロでよく逃げたな
むき出しのホイールで道路も傷だらけだろうな 大都会ぶりより、マホービン住宅とは何ぞや？って感じ。 ココアのフロントのエンブレムの「Ｃ」の周りの黒い部分が飛び石で剥がれてしまった
交換以外で良い補修方法ある？ 赤ココアがウチにやってきました。
前期型だけど周りの評判はいいよ。 いろいろ掃除が大変だけど、それもまた楽しいわ。 エアクリ汚れてきたからDスポの黄色いエアクリに変えた、何も変化感じない
ルテプラグの時も感じなかったな、納車されて最初のオイル交換から
5W-30入れてたからノーマルの0W-20の方が軽快そう ココアは良い車両で街乗りに使用していました
2011のプラスX 走行距離30000kmってどの位で売れればいい感じですかね？
修理歴なし・オイル交換・バッテリー交換もしていて
エンジン等も問題ないです 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
ワイパー用の黒塗料を爪楊枝の先っちょにつけて飛び石で剥がれた部分を目立たなくすることに
成功したわ 足車として中古のミラココアを買いました。
みなさまよろしく。
ミライースを考えていたのですが上玉のココアに出会いました。
安くて小さくて軽い軽自動車でも室内が広々感あるという良いクルマです。 ミラココアが納車されました。
タントよりサスが硬くてびっくり。
背の高い車の方がサスを固めるのかと思ってました。
この車高でこれだけヘッドルームを確保したのは見事です。
イースより頭上空間広いし。
タントで慣れちゃうとさすがに圧迫感はありますが直ぐに慣れるでしょう。
初ドライブに三浦半島まで行ってきましたが
日曜の混雑とすでに通勤2日を入れても19.6km/Ｌでした。
タントの4ＡＴだと15km/Ｌ程度なので燃費は大きな美点ですね。
いまのところ気になる点もなく
ファーストインプレはなかなかいいじゃん。 my11年式はエアコン２５℃オートで
１２キロ／Lだわ。
タイヤがVECTORだからかしら。 うちのもVector4Seasonsです。
タントから移植しました。
横浜市の都市部なので燃費値に期待できませんが
川崎市内への通勤で16.6km/Lでした。 通勤2回目給油で16.5km/L。特にエコランを意識せず。
箱根へ行ってきたので20超えかと思ったが19.5km/L。
強羅登りで全開だし七曲りも結構飛ばしちゃった。
ただそういう走りには145タイヤは細すぎて前輪が切れ込んでしまう。
このクルマに相応しいジェントルな運転に徹すべきですね。 うちのボロココア5W-30入れててもリッター18km、遠出だと23kmなのに ココア車重が800kgもあってびっくり
だけどベースのイース比80kg増は妥当か
実はトコットもイース＋80kgと全く同じ
二代目イースは外観はまるでマイナーチェンジだけど
80kgという驚異の軽量化された全くの別物
こんどトコットをテストランしてココアと比較してみたい 通勤用の最初期モデルだが
エアコンオフの時期になってやっと16キロ/Ｌ。
エアコンガンガンの夏ならやはり12キロだわ。
ボロだがエンジン元気ハツラツ。
もう残存台数も少ないのか、あまりすれ違わないなぁ 停車直前に急に前に出るのは運転し辛いし追突の危険もあり
欠点だと思う。
CVTのクラッチを停車ギリギリまで離さない制御のせいと思われる。
あと初期のCVTに多かったジャダーや不整振動があるね。
運転法である程度回避できるがあまりギクシャクが酷いと駆動系を損傷するな。 やばい擦ってしもうた
画像の赤丸のとこらへんなんだけどここってフレームになるの？
ジャッキ挟むところは無事でドアのすぐ下のところが傷と凹みできてる…
https://i.imgur.com/CMrRse0.jpg モノコックフレームの一部だね
ちょっと凹んだくらいなら板金屋でもパテ盛って直すような箇所 同じとこを擦ったが板金屋には低年式の中古車だし
わざわざ修理しない方が得と言われた。
一応錆び対策でタッチアップペイントだけした。
因みに凹みあり修理費は1箇所で￥５～7万だそう。
探せば￥２～3万の安いとこはあるらしい。 走行11万kmでラジエーターが壊れた。
定番の上部樹脂ライナーの劣化でラジエーター交換となる。
ディーラーだと10万掛かるが一般修理工場で約5万円。
以前の車種だと15万km持ったがまあこんなものか。
前オーナーがLLC交換をさぼってたならウォーターポンプが心配。
因みにATF共用タイプで交換作業は難易度高く修理日数は数日要した。 みなさんスマホホルダーはどういうの使ってます？
エアコン吹き出し口に付けるタイプでココアみたいな丸型に違和感なく収まるものってあるんでしょうか？ 丸いマグネットタイプ。
インパネに貼るのに苦労した。
最後は瞬間接着剤！ スマホホルダーは100円ショップの粘着タイプだが
ダッシューボード上で剥がれる気配もなく完璧。
ただ今後大型で重いラギッドホンに変える予定で合うホルダーがなさそう。
ETCもダッシュ上貼り付けで折角のデザインドダッシュがごちゃついてしまってる。
カーステレオをスマホミラーリンク機能付きに
したいのでスマホホルダーはいらなくなるかな。 今週末にいよいよココア納車されるわ
ミラジーノからの乗り換え
皆さんよろしゅう CVTはATより燃費いいよ
ただKF型エンジンは燃費に拘り過ぎて寿命が短い
後期型は対策部品が使われてるけど
このクルマはオイルや冷却水などきちんと定期交換する必要がある 中古で探してるけどあっという間に消えた車だよね残念すぎる
あと修復歴ありがやたら多すぎ。
弱点はラジエーターなの？金かかるじゃん 全然会話になってなくて草
自己中オーナーが多い車種なんだな ダイハツKF型エンジンを分解
https://www.youtube.com/watch?v=IVh0ZT8M39w
KF型の欠点オイル消費問題を徹底して調査。
オイルリング固着に添加剤SOD-1を試す。
こうやって中を見せてくれると一目瞭然だわ。
私も以前テフロン系添加剤がオイル上がりに効果あるのを体感した。
現在はテフロンは入手しずらい。SOD-1というのも試してみよう。 プラスX買ったんだけどルームミラーに手動での防眩機能すらついてなかった
Gの自動防眩ミラーに変えたいとも思うけどミラーまでの電気の配線も引かれてないのかな ぱちん！ってツマミで角度変えるやつ？あれ一度も使った事ないな……人が欲しがるものって興味深い >>232
バックモニター付きのやつか
めちゃくちゃ小さいモニターで笑ったわ 純正のルーフキャリアが欲しいのだけれどもあれ付けちゃっても洗車機に通せるものなんですかね？
洗車機の突起物ボタンで対応できる範囲なんでしょうか 燃費が変わるね
買った直後は16km/lだったのがその後数ヶ月で14km/lまで下がって
今はまた16km/lに戻った
エンジンオイルにシビアなエンジンのようだが 車修理に出してる間、ブラックココア借りてた。デザインいいよね。黒なら男でもアリな気がする。
ルームミラーのバックモニターは確かに小さすぎた 私のは水色だが
明度の高い色という安全理由で選択している
水色自体はまあ綺麗ではあるが色よりソリッドが気に入ってる
なお私はここの文明に染まってる訳ではないので
性別と色に制約を感じない
電池の極性も赤とかで無く＋－刻印で確認するくらい 水色のココアは一番いいと思う。本当に奇麗。
無難なのがベージュ ビッグモーターのナンバープレートで公道走行してると
炎上してる写真がミラココアで笑う。
売り上げ伸ばしてる会社なんで他社から足引っ張られるのは当然なんだが
すぐに乗ってしまう２ちゃんねらの節操のなさも笑う。 ミラココアはボディーカラーが10種類あった。
屋根をホワイトにできる2トーンが5種あった。
良く見かけるのはブラウン、ベージュ、イエロー、
ピンク、ライトブルーくらいかな。
ブラック、パープル、ホワイト、レッド、グリーン
などはレアだが
昨日ホワイトを始めて見た。なかなか良い感じだったよ。 あれグレーのミラココアがいるんだが10色の中にないな。
一時的に生産された色なのかな。
因みになかなか渋くてカッコいい色。 KF-VEエンジン持病のオイルリング固着対策として
クリーナー機能のあるオイル添加剤を使ってみたが
効果はあるようだ。
以前より排気の油煙が減ってきている。 嫁車H24のココアのウォーターポンプ交換DIYでやった人いる？
素人には難しいかな？ >>249です
フロント右のタイヤを外してからのタイヤハウス内の内張の外し方、六角２点で外れますか？
更に右上に隠しねじのプラスチックピンがあるのかわからない
どなたがご教授ください オイル上がり酷いだろ
車検の排ガス検査に通らなくなるよ 我が家のCOCOA号は１０年式１５万キロ物だが
オイル交換したいしたい病の実験車なので
ピストンリング不具合ない当たりだわ
（メンテしてもダメ個体もあるようなので まさに当たりか） 15万kmでも症状が出ない個体もあるのですか。
KFエンジン初期型が（かなり深刻な）設計ミスなのは変わりませんが。
クリーナー機能入りオイル添加剤の効果はあったようで
EF型相当のオイル上がり量になってきました。
15万kmをめざします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
