第二の軽自動車規格を作ろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/11(月) 06:55:42.17

あほくさｗこんなとこでそもそも真剣に規格変えようとしてる奴なんか
言われるまでもなく居ないわｗ
それを誰でも知ってるようなこと上から目線で言われてもな～ｗｗｗ
ホント寒いわ～（失笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 18:26:43.86

時速80ｋｍがリミッターの何ｃｃでもいいけど軽量化と低価格の自動車
バイクのエンジンを積むみたいな感覚で250ｃｃでも80ｋｍなら出せるかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 18:40:31.27

バイクのエンジンはトルクがスカスカだからねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 21:13:55.10

8速ATくらいにしてパワーバンドをキープすればあるいは、、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 15:03:46.39

EVが普及したら無くなるんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/24(火) 17:17:59.33

第二の軽規格は
全長3m、全幅1.2m、全高1.2mで排気量1000ccくらいで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/13(月) 11:11:37.51

>>483
4気筒全盛時代の4st250ccで最大トルク3kgm切ってるからいくら
高効率のトランスミッションでパワーバンド維持しても厳しくね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/31(金) 07:58:09.25

https://i.imgur.com/svmIBC6.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/21(金) 09:11:32.74

もしも日本で小型車の規格が新設されるなら
電気自動車になる可能性が強い。

世界では燃費規制というものが進行している。
主に地球温暖化対策が目的だが
目標値は非常に厳しく現行のハイブリッドカーでもクリアが困難。
欧州ではガソリン車自体を禁止する方向になっている。
そこでコンパクトで軽量なEVを新世紀の軽自動車にしたらという考え。

サイズなどは現行軽規格を踏襲する可能性が強いが
嵩張るガソリンエンジンや変速機がなくなる分全長は3m位に短縮されるかも。
自動運転の実用化などで事故が激減すれば小さい車でも安全性は十分となるか。
将来は都市交通の主力になるかも。

ひとつだけ注意しなければならないとしたら
電動自転車の愚を繰り返してはならないということ。
日本は電動自転車ではコスト的に中国に敵わないと
国内専用の法律で規制する逃げ道を取った。
お陰で日本の電動アシスト自転車は世界的にガラパゴス規格で
国際競争力を失った。
ゆえに軽EV規格では世界規格を考えて欲しい。
たとえ負けてでも戦うのだ、それが武士だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/13(水) 09:36:34.38

(近日中にナイトスクープで再放送されるので記念カキコ)
VIVIOのネーミングって安直と言うか「だって気がついたんだもん」と言うネーミングと言うか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 18:58:16.67

>>29
こういうやつがいるから、だから「安っぽい軽自動車はつくるなよスズキダイハツ」って言いたくなるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 19:02:02.80

>>43
知られてない話だけどトヨタもその手のミニカーつくってるのよ
プジョー１０８、シトロエンＣ１、と名前を変えて売ってるけど元はトヨタが開発した（共同開発した）車

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/08(日) 10:50:01.22

税金を３リッターから高くして以下は1万下げろ
３リッター以上は10万以上にしろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/20(金) 11:35:11.48

>>1

ワイと似たようなこと考えてて草

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/26(火) 22:26:19.86

条件を排気量1000cc未満、だけにして、あとは自由にしたらどうかな。
現在の軽自動車とコンパクトカーを統合するような感じで。名前は小自動車で。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/27(土) 10:41:51.71

軽自動車は今の車体サイズだから使いやすいんで、みだりに変えるべきではない
排気量制限を撤廃するのはいいと思うが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/28(日) 14:35:54.82

国際条約での乗用車排ガス規制のCO2排出量規制をマイルドハイブリッドでもクリアできないからなあ
ストロングハイブリッドには最低限なる必要が有るから軽に積むのはただですら大変
排気量増やしてる場合じゃない
馬力の方はモーターで増えて不満無くなるだろうし、排気量増やすのはもう遅すぎたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/08(月) 12:08:42.97

800cc未満の排気量に、全長3.55m未満、全幅1.55m未満

これにすべき

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/09/06(火) 09:25:09.01

むずかしいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 06:48:42.94

日本の軽自動車規格には実に合理的な点がある。
それは定員４人であること。
軽は横２人掛けのせいで横３人掛けの５ナンバー車よりも
１人当りの横幅が広いのだ。
車幅はコンパクトでも乗員スペースが広いというマジックなのだ。

この定員マジックを使えばさらにコンパクトなシティコミューターを
成立させられる。
全長２．８ｍで定員は２＋１。
＋１は横向きの簡易シートで通常は格納してラゲッジスペースとする。
高速道路は規制してもいい。
そのかわり自動車税を原付レベルに下げる。
地方で足にしてる軽は殆どが１人乗りなんでニーズはある。
２．８ｍなら１台分の駐車エリアに２台停められメリットは大きい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/04(月) 14:49:56.71

５にんのり

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/29(金) 03:55:43.71

Σ'ε°＊!!!!

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/16(月) 19:32:55.32

動きますか

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/05(金) 07:20:28.96

衝突安全性とか要らんし
多くの小型車やマツダみたいに狭くて息苦しいクルマになるの見えとるし
初代のデミオは良い広さだったのに、年々狭くなって窓は小さくなっとるの性能落ちとるがな