三菱パジェロミニ 44台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531092099/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
オリジナルBNR32クンも時には顔を出しておくれ♪
パジェミ vs BNR32の運動会待ってます
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
引き続き、ご歓談くださいませ〜 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日も俺の997でパジェロミニを煽りまくってやったわww
992が来たら更に煽り倒してやるから覚悟せえやお前ら パジェミと張り合える997ってのもある意味スゴイな
こういう奴か↓
∧_∧
(・ω・` ) <997だよ早いよ無敵だよブーブー!
O┬O )
◎┴し'-◎ キコキコ 少なくともオレのパジェロミニ(N/A)はハイゼットよりも鈍足だぜ! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>4
うわ〜!
カチンとくる県や〜!
キモチワル〜。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カチンで思い出したが
ミッションマウントが腐ってるのか、バックした瞬間なんかに
「ヂン」みたいな感じで、鉄と鉄がぶつかり合う音がしとる
カチンとくるけん 寒いな冷えるな 只今の気温 −3℃
メーカー推奨の
ターボ 10-30wだと
オイル硬すぎで なんかエンジン回転重いなあ
5-30wにしたほうがええの? 5w-ならいくらか改善するはず
0w-20は指定じゃないと思うからやめたほうがいい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>18
冬場は5w-30使ってるけど、とりあえず問題ないな(北海道
でも柔らかいオイルって、シリンダーの隙間なんかに入っていって
燃えちゃうからオイルの減りは早いんでないかな
(極端にオイルが減る場合は、どこかから漏れてる可能性 タイヤの溝がほとんどなくなり
新品タイヤ四本に交換したいのですが
新品タイヤ四本の値段が6万でした。
中古でも溝が深いタイヤ4本でおいくらですか? パジェロミニ用のタイヤをJmsに見に行くと、店員さんがTOYOタイヤの175/80R15
というサイズを見せてくれました。
175/80R15のサイズならどのメーカーのタイヤでもパジェロミニにはまりますか? >>26
ありがとうございました。
本当にJmsでその値段でした。 夏タイヤで国産という条件
俺は二番目に安いダンロップにした
トーヨーはなんか不安で買えなかった
ファルケンも安かったけど、取り扱いがなかった
トーヨーユーザーのみなさん ごめなさい パジェロミニで車中泊なんて無理かと思ってたんだけど、後部座席を畳んで運転&助手席をめいいっぱい前に出せば意外と寝られるもんだね。
だけどエンジン切ってたから寒くて目が覚めたw >>25
夏用か冬用かわからんが、
夏ならアマゾンで送料込みで1本6800円半分以下 ダンロップは安いし耐磨耗性能が半端無いからコスパ良好
純正で履いてたトーヨーのトランパスは2万キロでダメになったからな
>>28
カー用品店やチェーン展開してるタイヤ専門店は高い
サイズさえ合ってればメーカーはお好みでいいからネット通販で
安く買って近場の整備屋へ持ち込みで組替えバランス調整やってもらう
古タイヤの処分料含めても5000円でお釣りがくる BNR32は、BSポテンザRE010という超高性能タイヤを装着しておる
パジェロミニごときのタイヤなど、単なるゴムの輪に過ぎぬわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミに噛みついて来た、997あたりは登場させてあげたいw パジェミ 中古価格地味に高騰中
理由
その1ジムニーの我慢車
その2ジムニーの我慢車なんだけど俺はジムニーじゃない車を選んだ(安いから)的なブランド無駄に高い奴の我慢車
いづれ知り合いの中店の社長も値上がりを認めつつジムニーとの最大の違いは下取り、買取価格は変わらないとの事
悲しい話だぜ でもね俺はこれからもパジェミに乗るけどね >>44
ごめん 打ったつもりが、消えてた
ブランド意識(対外的な)無駄に高い ←本当は安いから我慢したが人前ではジムニーじゃなく三菱を選んだと言うような、
人に見られた時の言い訳みたいなものさ >>43
カーセンサーに本体8万円のH58Aがあったけど手を出して大丈夫かな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もはや人のこと言えないけど、ジムニーどうこうより単に鈴木が嫌だって層も実際はいると思う
逆もしかりで ジムニーのフロントリジットの乗り心地には我慢できなかった。
…なんていう人はあんまりいないか。
オレはその一人だけど。 日本は結局イメージ次第だからね ブームも熱しやすく冷めやすい
鈴木もいいもん作ってんだろうけど安物イメージ感は否めないし、三菱も真面目にやってたって隠匿のイメージは消えないしで
こと日本じゃモノの本質で判断する奴は少ないわな 新型ジムニーが出たのに未だにパジェロミニなんぞに乗っているような奴は、
物の価値が分からない愚人だと思われても仕方がないということは理解しているんだろうな 物の価値で言ったらどっちも日本には向いてるし、他の軽よりよくできてると思うけどね
本来張り合うものでもないでしょ クロカン軽SUVが張り合うべきは燃費や実質コストダウンに走ってる風潮とかそっちだと思うけどね
あと好きで乗り換えるなら別として物を大事にする日本において古い車はクソ以下扱いなのもおかしいし
なのにつっかかってくるジムニーのりの多さ 常に優先されるべきは「他者からの眼差し」であって
自分がどう考えるか、自分がどう感じるかは二の次というのが
いかにも日本的な同調圧力を示していて面白いね
人の思考や選択はその人のものなんだから余計な介入せずに
パジェミでもジムニーでも好きに買って好きに乗ればいいのに >>50
禿同
あれってトラック運転してる感じだよね パジェミがモノコックで発売された時、
乗り心地や衝突安全性はジムニーより上だった
目指していた事は間違いではないし、何より俺はこの車が好きだ パジェロミニとジムニーは似て非なるもので、好みがはっきり分かれる。
オフロード性能はいいらしいが、最近はトラックでも乗り心地はいい。
つうか 旧型のジムニーは欲しがる人は探すらしいが、乗っててつらいものがある。
それがいいらしいけど。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雪降ったー!
やっぱり雪道ではパジェロミニが面白ぇ! >>46
写真ではきれいそうな乗り出し15万くらいの実車見に行ったけど辞めました。
まさに修理しながら乗って下さい状態…
地元周辺にH58AのターボMT車が少ないので選択肢が少ないですけど、いくつか見た感じ総額30万くらいだと比較的良いものがありました。 駐車場の出入りでタイトブレーキングになるので
2WDに切り替えて出るんだけど
4WDにし忘れて 公道に出て加速したら
4輪ドリフトになったわ・・・・・
凍結路面こえええ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ガチな話三菱縛りでこの車の次って考えたらおまいらどうする?
一昔前ならアイあたりがワンチャンだと思ってたんだがなあ・・・
といってもek系しかねえのが orz >>66
今年の夏にH53からH58に乗り換えた俺が来ましたよ。 いまH7年もののH56Aなんだけど
三菱縛りで軽自動車ならアイかekワゴンかねぇ…でもH58かもう一度56を探すだろうなw
軽自動車じゃなくていいなら、アウトランダーPHEVかエクリプスクロスの新車
もしくはパジェロイオのGDIじゃない奴を探す H56は好きだったから散々直して乗ったけど、やっぱH58の(今のところ)メンテフリー度を味わっちまうと
今さら戻れないってのもあるし、H56で知ってる分、そろそろいろいろ壊れていくかなってのもあって
軽じゃなければいい車はあるけどね・・なにせお高いもんでw
あと5年以内にはなんらかの後継出してほしいわ orz 昔8万円のE-H21Aミニカ セダンレタス 4MT買ったことある
次の車検まで1年ちょっと乗ったかな
ファースト・カーのスタッドレスタイヤ+ホイールで
20万円オーバーだったので、だったら安い中古軽買っちゃえてことで。
FFだけど、凍結路面でもそこそこ走ったよw
三菱縛りならミニカだろw
アクセル制御がワイヤーでさ
ネジぐるぐる回して調整してたら
女子に惚れられたわw 次はH58Aの最終型の低走行車を探すしかないなあ。
いまのうちに買っておいて秘匿しようかな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 俺の997はカレラ4だからな
雪道でもパジェロミニを煽りまくってやるぜw
覚悟しとけや BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >71
俺は自衛隊パジェロのレプリカを本気で考えてる Fエグゾーストに穴が開いたらしくてさ
爆音暴走族仕様になったんだけど
それより車内に一酸化炭素が入ってきてやばいわ
溶接もやってる整備工場みつけたんだけど、
溶接してもらうのが一番リーズナブルで
パテ穴埋めより、耐久度が格段にいいよね?
パテは数年前に施工済みで耐久性がいまいちなので
今回は考えていない
中古部品の値段はピンキリで、そのときの運次第。
工賃はどこも1時間8000円前後だから
部品代のかからない溶接がいちばん安上がりだよね? 歴代のスレで何度もやってるけど、社外品以外は修理より交換した方が安い
排気関係の中古部品は程度の良い物しか売り物にならないから基本ハズレは少ない
溶接は俺もやってもらったが穴空いた時点で寿命だから結局他のとこがいづれ穴があく
でも車を買い替える前のつなぎや車検の時にまとめて直す予定なら溶接修理はいいとは思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 蛇腹んトコの穴は溶接修理可能?
ウチは新品交換しちゃったけど >>87
普通車だったが無理だと言われた
溶接すると蛇腹の意味ないしねとも言われたw >>88
ジャバラ状の箇所は
穴あいていないと思う たぶんだけどw
今日になってリアからも異音がw
吹かすと後方でガタガタいうので確認したら
太鼓のステーがグラグラだった(><)
もろもろ修理 または交換
2通りで、見積もりお願い中 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱジャバラの部分裂けてるわw
他の部分、目視ではわからんかった
ジャバラが腐食で裂けるのって
パジェロミニでは有名らしいね
みんカラ読んで納得した ,.─-- x
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/ ,_!.!、 ヽ. |::::|、 デンデン
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l⌒l / Y ヽ (つ:(/
| つ / 八 ヽ/ ,`''
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| |' / 、_tッ、,゙ ' r' rtッ_‐ァ'| 肛門にでんでん太鼓を突っ込み踊ろうじゃないか!
ヽ_/| `ー 'ノ !、`ー ' | https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1541855384/
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( r ζ竺=ァ‐、 │
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く__ノ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>43
三菱自の不正のイメージが相対的に弱まったw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています