☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519382226/
埋める前に誰か立てようね テンプレよろ >>511さんありがとございます
休みの日に見てみます
また報告差し上げます リアフェンダーのサビの原因って何ですか?
構造上の欠陥ですか? 爪の部分に砂がたまって湿ってる時間が長いからでしょ
どの車種でもなる可能性はある 旧車が腐るのは水の通り道にゴミが堆積して湿気るからなんだろうね。 皆さま色々アドバイスありがとうございます。
原因はタイベルのズレでした。(1コマのズレ)
タイベルカバーを開けて見たところ、パッキンゴムが中で粉々になって居ました。恐らくパワステオイルが漏れていたのでその影響でゴムが伸び今回の様な事になったのだと思います。
長い間お騒がせしました。 >>520
その症状で自分は2コマ以上ずれてた
エンジンはかかるけどアクセル踏んでもアイドリング状態で大気圧のまま(負圧も過給もなし)という謎の症状であちこち交換してしまった
常にMSCが送風してるせいかエンエジンかかってしまう
この車のオイル漏れ放置は恐ろしい結果を招くね 信号待ちでたまに水温の針が水温計の真ん中くらいまで上がるんですけど
予防整備でサーモ換えておいた方が良いですか? オーバークールならそれでいいだろうけど、
オーバーヒート気味ならラジエター自体の心配も要るのでは >>523
>信号待ちでたまに水温の針が水温計の真ん中くらいまで上がる・・・って、
走行中の針の位置に違和感はないのなら、ファンが回ってないとか?
走ってるときは走行風で補えてても、いざ止まってしまうとってことはない? >>521
それならいっそタイベルが切れてくれれば良かったのにね(安全な場所で)
この年式の故障診断はディーラー持って行っても渋い顔されるしなOBD2もないし 通勤距離が長くなってびびたん勿体ないから降りる、みんな元気でな
ついでに引き取り手いればぜひバンMT R2なら廃車がかなり出だしてるから、乗り換えなら早くしたほうがいいぞ
タマなくなる フィルターないから放っておくと地獄絵図になるんだよな
水ぶっかけて掃除しよう 素人がヤミクモに突っつき回して手に負えなくなって放置、そのまま乗らなくなって廃車、、、
最初からプロに頼めよ。
百歩譲っても弄り倒して止どめを刺す前に廃車にしてくれ。
部品取りにもされず、いきなりプレスされて潰されるヴィヴィオが憐れでならない。 今時ネットにいくらでも情報転がってるのに手に負えなくなって放置なんてあるかね
しかもそのまま乗らなくなって廃車とか想像力豊ですねとしか言えんわ 廃車になるとしてもだいたい部品取りになるだろうしな エバポの下のカバーって車に載っけたままだと外れない?透き間は開くから掃除は何とか出来たんだけど、内部に残ったゴミが気になるんだ… >>538
バルクヘッド側にビスがいたような気がする >>543
レンズカットが逆
ロービームのカットラインが右上がり
対向車大迷惑 >>545
画像でレンズカット確認してみな
国内仕様と逆だから
質問の回答でもオランダにある車両から外したけどイギリス仕様かどうかは分からない…と濁してる。
出品者、確信犯だね
ebayあたりで安く仕入れて転売してると思う フロントドライブシャフトを中古で買おうかと思ってるんだけど、型による違いとかってあったりする?
A型のRX-Rなんだけど、他の型のドライブシャフト使えるものかな? >>547
A〜Cまで部品番号は同じ
シャフトの細いNA用がたまにRXR用で売ってたりするから注意 ありがとう
NA用買わないように注意しながら探してみるよ >>547
たぶんMSC用とNA用に別れてるだけっぽいよ
うちのRXRはA型にE型のシャフト付けてる ありがとう
とりあえずオクで中古シャフト落としてきたよ
最初はオクで1本1万で売ってる新品シャフト買おうかと思ったんだけど、出来が悪いとかって話もあるし、中古とはいえ安心の純正シャフト選んでみた
ジョイント終わってなければいいけど・・・ ドラシャ交換しようとしたらなぜかナックルが折れますたw
油圧プレスでも外せない位固着してるってどんだけだよ・・・
とりあえず今度はナックル探してきます 高年式車あるある
俺はリアのアームボルトが全部固着しててメンバーごと交換する羽目になった
心は折れないように頑張ってください メンバーごと交換って逆に凄いな
>心は折れないように頑張ってください
なんだかんだでエンジンも3機目だし、こんなことでは折れませんわw
むしろ出費のほうで心が折れそう・・・ 整備書によると、フロントメンバー取り付けボルトの締め付けトルクが一箇所だけ53キロになってるんだが、どうやって締めるん?
持ってるトルクレンチだと最大約20キロ(200N)なんだが、これでも自分の腕力じゃ締めきれん 最大トルクが50K以上のレンチを使う
自分の力では20kでも閉められないのであればレンチの柄を長い鉄パイプに突っ込んで回せばいい >>555
フロントクロスメンバー?
エンジン交換とクラッチ交換で何度も外してるけど、50キロもトルクかける所ってあったっけ?
手持ちの整備書見たけど見つけれん・・・ スーチャーのあたりからシューシュー言ってる。
チェックエンジン点灯。
アイドリング1000〜1500rpmくらいで脈打つ。
スーチャー死亡?
ちなRX-SS >>560
おお、最近なったなった
ホースやそのかしめに問題がなかったら、スラッジ・煤が原因だと思うよ
ISCV・スロットルボディ・エアーエレメント・・・
掃除してみるのをおすすめ 確かにブローバイでISCVが半詰まりになってもハンチングするな
CHECK ENGINEだけ気になるが、、エラーコードなんか出てないの? オルタネーターか逝ってバッテリーだけで走ってたとき、次第にアイドルが上がった覚えはあるなぁ
ハンチングはしてないから、関係はないかもしらん >>563
CHECK ENGINE 常時点灯してたよ シリコンホースが届いたので交換したら直りました。
やはり二次エア吸いだったようです。
チェックエンジンは水温が適温になったら消えました。
アドバイスくれた皆さんありがd オーディオハーネスの常時電源に電源が来なくなってしまったのですが、ハンドル右下とボンネット内右上以外にヒューズのある場所ってありますか? 567です。すまん。解決した。(後付けの簡易ヒューズ見るの忘れてたなんて言えない…) みんななんかあると構えてしまうような年式になったってこった
なんか不調があるたびビクビクしちまうよ俺も 不調になる前にエンジンOHと再塗装に出したよ。
現在「見積り待ち」だけどw 今更RX-Rを中古で欲しいんだが、10万キロ超の事故車を買うのは無謀だろうか? 年式考えたら15万くらい(ボディが腐ってない)までは十分許容では? >>571
MSCが壊れてエンジンが壊れてミッションが壊れてリアサスのメンバー付け根がもげるだろうけど治せるならいいんじゃない 買えるし直せるけど、、、莫大なカネ(15万円の3倍くらい)が掛かるから止めといた方が良い。 事故車といっても程度の軽いのもあるし、
要所をしっかり見極める事が出来るなら、10万キロオーバーでもまだまだいけると思う。
ある程度の整備(ブレーキのOHとか)がDIYできないと金銭的に厳しいかもね 整備知識ゼロでも熱意さえあれば、2〜3年でほぼ何でも出来るようになれるよ〜 ブレーキのOHをDIYはちょっと盛り過ぎや…オイル交換+αくらいで充分だと思う(ソースはワイ、分かんなかったらD丸投げ) 【追記】ブレーキDIYできるの、すごいと思うし、尊敬する 当時ここで叱られた若造がヴィヴィオに乗るようになってちょうど1年たったので記念カキコ
https://i.imgur.com/oG4Na2S.png >>580
たしかにブレーキさわるのは相当ハードル高い。俺もはじめはビビった。
でも、整備書や書籍各種、ネット情報などで構造をしっかり理解し、それなりの工具を揃えれば、意外と簡単に出来るもんだよ。
はじめは工賃浮かすのが主目的だったけど、途中から趣味化したw 純正ミッションマウント切れたからSTIのミッションマウント入れたんだけど、これめっちゃ音響くな・・・
STIのエンジンマウント入れた時は多少音響く程度でそんなに気にならなかったんだけど、ミッション側がこんなに響くとは思わなかったわ・・・
特に7000〜7500回転辺りがマジでヤバイ・・・
他のSTIミッションマウント入れてる人も似たようなモンかな・・・? アイドリング回転数こんなに低かったっけ?
エンストやパワーダウン感は無いけど…アイドリング不調?
https://i.imgur.com/orhlXD9.jpg シートの取り付けボルトが緩むのって仕様?
助手席運転席合わせて4本緩んでた。
マニュアルに締め付けトルク載ってないけど何kgで締めればいいの? 3回目のユーザー車検終わった〜
車高調組んでから初めての車検だったんで不安だったけど、案の定、スリップで落ちたw
ケーズデンキ駐車場で自力で修正してなんとか合格したわ >>591
俺のはピンクのペンキみたいなので線引いてあるからそれを参考にしてる >>593
>>594
ありがとう!参考にしてみます まーたヤフオクに左ハンドル用のガラスヘッドライトが出品されとる。 中古で買ったrx-rのアクセルペダルが時々引っ掛かる(踏むと最初だけ固くて踏み抜いてふかしちゃう)んだけど、アクセルワイヤー替えたら治るかな? 新品はさすがになくて、部品取りで他型だけど見つけました。他型とか汎用品とかでも大丈夫なのかな? マスターキーがまだ注文できた。しっかり回ってくれてよかった… >>601
出来れば良いんですけど、誰か純正以外に交換したことある人いないですかね。
>>602
>>603
弾丸になるか、自走不能になるか…。マジ怖い。 バイクなんかだとワイヤーに油指したりしてたけど、クルマは出来ないのかね! できるけどそもそも中のワイヤーが錆びて腐食してれば動きは渋いままだし >>450だけど、今更ながら前期スロットルバルブ確認してもらったら見事に廃番なってたわ
ついでにアクセルワイヤーも確認したけどこれも廃番って言ってた
前期スロットルはなかなか中古も出ないし、マジで維持が大変になってくるな・・・ とりあえずプレオラジエターファン化は省電力化でやって損はない >>610
ちょうど明日その作業するところだよ。
E型乗りだ電動ファンのカプラーかハーネスが死んだっぽい。
プレオのファンにカプラーごと変える予定。 >>607
アクセルワイヤーやっぱり廃盤か…。
情報ありがとうです。 マフラーのセンターパイプとセルモーターの交換から帰ってきたGX-R
さて、ガソリン入れに行こうと思ったらライト切れてたw
安物HIDって周期的に交換せんとダメだなぁ。
今度はLEDにしてみようw もう特別ヴィヴィオに思い入れとか無い限りは現行のアルトワークス買った方が幸せになれるよね
部品も豊富だし…
自分はたまたま観たパリ〜北京ラリーのヴィヴィオに惹かれて買っちゃったクチなんだけど、ここの人であのラリーに使われたヴィヴィオがその後どうなったかご存知の方いらっしゃいますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています