【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart44
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんかハンドルのホーンパッドの押せる部分がスポークの部分にまで来てるせいで、
ハンドル回すとホーンが鳴ってしまう。
画像検索で見たらダイハツ車ぼハンドルってそういう車が多そうだね。
トヨタだとスポークの部分は押せないようになってる。
普段はならないけど、バックの時に片手でハンドル回してたら結構鳴る。 ホーンパッドがハンドルの輪っかに近くないと親指でホーンパッドを押せないだろ ハイゼットの伝統としては永らくホーンは小さいボタンで押しづらい状態だったのが
改善されたと見ていいのだろうな。
個人的には俺もスポーク部分を時々バイクのように持つので
わずらわしいとは思うけど。
エアバックがあるのと、エブリィも同じように
スポークにホーンパットが侵食しているので
これは仕方が無いのかもしれない。 >>739
親指で押せないハンドルは多いと思う。
>>740
片手でハンドルを手のひらで奥に押すように回すのは向いてないって事だね。
バックの時にしかやらないから交差点で鳴らしてしまうって事は無いけど。 自家用にしたいけど中古で買った人います?ヤバすぎ? 何がヤバいんだよボケ
ベンツでも乗ってろ腐れ石油王が >>738
いやほんと間違って鳴らすこと多い。ダイハツマークあたりをスイッチにしてほしいわ。 いろんな人がいるんやな 5年目だけどホーン鳴ったの1.2回だと思う
つーか鳴らないかもな?ww その位置変更がとっさの時に鳴らないとこ押したり、わずかな遅れで大事故につながる!? H25初年度登録、7万kmの中古買って今14万km。
この前車検出したら見積もり13万だって。
そろそろ新しいの買わなきゃダメかw。 この前、駐車場で向かいに止まってたカーゴが出掛けにホーンに当たったみたいで気まずそうに出ていったけど、こっちはそうなることあるよなって思いながら見てた リフトアップしてる人にお尋ねしたいんですがショックはどこのをつけてます?
ノーマルだとストローク足りないですよね 新車から乗っておよそ8年90000キロぐらいなった。あっというまの8年だわ。 中古で買ったけど車高下がってた。
黒色のスプリングだからRSRかも。やっぱスプリングは目立たない黒色がいいわ。 >>759
フォレストオートのスプリング
つべでクロワークスがベタ褒めしてたけど実際に装着してる一般ユーザーの感想が聞きたい >>756
鳴らすつもりじゃなく鳴るから自分が一番びっくりするわ。 リフトアップって車検通るの?
見るからに危険なんだけどな
子供でも巻き込んだら刑事でも民事でもどうやって責任取るつもりなんやろ?自分の家族も雲散霧消するリスクがあるのわかってんのだろうか? >>764
リフトアップと子供の巻き込み何が関係あるんだ?
何か嫌なことでもあったのか? 法律を守れば良いとは言わないけどその為の法律だし
そもそも前が見えないとか横転する様なほどリフトアップするか?
前方の視認なんてデカイ車の方がヤバイだろ
ラングラ○なんてサイドもロクに見えないぞ。
改造はたまにローダウンでオニキャンを見るときあるけどアレの方がヤバイだろw >>767
軽自動車規格では全高が2m未満とされているから
リフトアップの余地は無いのでは? >>768
あっ!自己レスだが、某クロカンスレと間違えた! >>769
リフトアップスプリングのみならオーバーしませんよ。車体対応 まあ、ノーマル車でもタイヤ外径バカデカクしてた2メートルオーバーで車検通らないけどね >>765
だろう運転はダメ、かもしれない運転だよって習わなかった? 想像力つけましょう スプリングは指定部品
全高が2cm以内の変動なら記載変更も不要
変動幅が2cmを超えても全高2m以内なら継続検査時に記載変更だけで簡単にOK
>>772
ノーマル車高で外径が8cm以上でかいタイヤ履けばタイヤハウスやバンパーに干渉するだろ
アホなこと言っているんじゃねぇよ >全高が2cm以内の変動なら記載変更も不要
変動幅が2cmを超えても全高2m以内なら継続検査時に記載変更だけで簡単にOK
でたらめ書くんじゃないよ >>742
走行が24714kmで「ホーンパッドは付属しません」だから
やや傷や汚れありって書いてるなら良心的もしくは普通だと思う
ただ、エアバッグ開いてる=何らかの事故
=体がぶつかってハンドルが曲がってるかもしれない >>765
自分だけは加害者にならないと思ってんのか?誰だってリスクはあるのに自らの意思で重心上げたバカ仕様で人を殺した場合どうやって詫びるんだよ すべての重心が4cm上がったとしてその状態はルーフキャリアを付けて
どの位の重量を載せた状態と同じになるんだろ?
単純に点の重さにしてモーメントを考えて
S320vが890kg×4cm=3,560÷ノーマル全高188cm≒18.9kg
ルーフに20kgも積んだら駄目な計算で良いの?
ノーマルにキャリア付けるのもギリじゃね? 轢いてしまったらそれ自体を詫びることはあっても、この車で車検が通る程度のリフトアップが原因になるとは思わないけど。 でも、ローダウンしたほうがロール増えるよね
バネ替えて車高上げた方がロールは少なくなる >>783
バネだけで上げ下げしたらそうなると思うけど。 ロールはサスよりもタイヤのたわみだと思われるので偏平率だと思う 商用だから4000円の軽自動車税なんだろ?普通車のタイヤ履いてるやつには脱税で40マンくらい課税してやりゃいいのに 車検取れないような車で人を あやめたら、1円も保険おりねんじゃねーの? そりゃ車検通らなきゃ下りない確率の方が高いな。
無謀運転や飲酒運転と一緒じゃね? >>793
どーでもいいのに書き込みしてるんだな。 全高はプラマイ4センチでしょ。
それ以上の変化は記載事項の変更だっけか。 エアコンのパネルのツマミなんだけど、現行のトラックのやつを
MC前のカーゴに使えないかな?
真ん中に白い線が入ってるのが欲しいんだよね。あれが有るだけで夜間でも
見えるようになるから。 白い線にはそんな役目もあったんやな
気にしたこともなかったわ まぁ8年乗ったがハンドルが経年でツルツルしてる
シフトノブも味気ないし
ハンカバ?ハンドル取替?
シフトノブカバー?
用品店にあるかな オレはハンドルカバーは太くなるから好きじゃないな
藪奥で新車外しのハンドル買って交換してるw これ、エアバッグ入ってるやつだから
ハンドル交換まんどくせかもしれん?
エアバッグ切ったら任意保険オートかもしれん? フォグランプの光軸調整って面倒だな。
アンダーカバーに穴が開いてるからドライバーを突っ込んだけど手ごたえがない。
仕方ないからカバーめくったら、穴の位置と調整ダイヤルの位置が全然違う。
滅茶苦茶疲れたわ。ヘッドライトは簡単だったけど。
今までヘッドライトにフォグランプを内蔵してる車しか乗ったこと無かったから。 ハンドルは日曜日に交換する。S200Vのボスを使おうとしたらカプラーも
リターンピンの形状も全く違って使えなかった。
新たにdaikeiのボスを買ったわ。 この車の構造考えろよ
エアバッグで助かるなんてありえない 大丈夫です。俺の乗ってる車は全部エアバッグ無いから。今さら…。 >>812
>>811
マジなのか冗談なのかわからんな >>805
俺は逆にハンカバ無いとダメだわ
冷たくてほっそいハンドルなんて触れなくなっちまった テニスをしてたときも
太いグリップのが好みだったわ
あれもほそいのもあれば太いのもある ハンドル細いと車自体が華奢にかんじるようになったわ。カーゴより細い軽トラハイゼットはチープの極みに感じる。 でも、細い方が細かな操作がしやすく感じる
カバーのぶんだけハンドルの重量増えるんで
慣性で、回し始めに余分に力必要だし
回したハンドルを止めにくいというか
とにかく重さを感じる 昔はハンドルの材質が均一のプラだったけど今は発泡ウレタン?みたいなのになってるから思ったほど冷たくない オイルフィルタだけ交換した人いる?オイル入った状態のままでフィルタはずしたらオイルはドバドバ出てくるんかな? 当然ドバドバ
普通はオイル抜いた後で
フィルーター外す
人好き好きだけど >>811
NBOXとカーゴが正面衝突してた事故あったけどNBOXは二人亡くなってカーゴは軽傷で済んでたよ 軽ワンボックスは鼻は短く ボンネット内部はエンジンもなく スカスカだが、あれがクッシャブル?ゾーンで衝撃を吸収するような構造らしい。 >>823
だが、ある程度までだと思うが、それ以上になれば、運転席毎なくな… >>824
>シートベルトしていた
双方は軽症だった ハンドルの細さで言ったらスズキの方が細い。
エブリイもキャリイも細すぎてダメだ。 >>827
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000146234.html 被せるタイプのハンドルカバー嫌い
握りが太くなるのもだけど単純にカッコ悪い
今はバックスのワゴンセールで買ったフリード用本皮の編み込みのを使ってるけど純正より少し太くなるけど触り心地良いしこの時期冷たくないのが良い >>832
箱の中に革と針と糸が入ってて自分で縫うヤツかな?
私もそれを買ってハンドルに巻いた
施工に三時間くらいかかった そう思ってた時期もあったが慣れちゃうと気にならないよ コスパよすぎるし >>833
そうそれ、付属の糸は黒だったのでダイソーで刺繍用の赤い糸買って縫った
2∼3時間かかるけど満足度高いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています