【HONDA】S660 Part157【MR OPEN】
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ていうか、何度何分って表記が読めないって、アライメント調整の経験ないよね。
したことなけど、ファクトブックは熟読していると。
んで、
僕の言うことの方が正しい！ 僕が正しいんだ！
と粘着してきてると。
ウザ。 >>951
いや、最初の文面で何度と言わなくても基準値からずれてたと言えばわかった
ハの字がついてたと言ったから最初からハの字だと言ったまで
標準アライメントをファストブックを例に出して指摘するも否定されるし
気になることがまた一つ、左右ローテーションするって言ってるけど、タイヤをホイールから外して裏組だよな？ >>952
それは勘違いしたと認めたぞ
「僕の言うことの方が正しい！ 僕が正しいんだ！」はそっちじゃないか？ >>949
ＭＲは荷重移動である程度はアンダーもオーバーも出せるからな
付いてるタイヤの能力以上のフロント加重かけてアンダー出すのなら素直にスピード落とせって事なんだろう リヤにでっかいウイング付けてるのにフロントは未対策にしてるバカを結構見かけるから
この車って相当許容範囲が大きいんだろうな >>954
アホか。
裏組したら逆向きなるだろ。
ネオバには回転方向が指定されているとファクトブックには書いてなかったかw >>953
そうだよな。
多分、あれだわ。エアオーナーがイキってるだけかと。 >>956
前方排気のなんちゃってMRは正当王道の縦置きエンジンのMRとは存在自体が別物だマヌケ（笑）
S660（笑）に乗ってる連中と家族は殺しても警察は動かんよ、心置きなく痛め付けて殺してやろう。
アホンダ信者とアホンダ関係者を殺すのは正義の行いで徳を積む崇高な行為だ！！ >>959
裏組みして左右交換じゃないの？
右内側→裏組み→左外側
左内側→裏組み→右外側 ◆Neo Classic
車両販売価格436.8万円（税込） オートテラス城北
車両販売価格438.0万円（税込） オートテラス鈴鹿東
車両販売価格428.8万円（税込） オートテラス筑紫野 >>963
たかいｗ
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7706429694/index.html?vos=ncsrprsb201207032na
けどこうゆうのよりは現実的か >>957
なんでホンダのエムブレム付けなかったんだろ
デザイン的にバランス悪かったのかな
なにかワンポイント欲しいところだな デカ タイヤ メーカーはファッションと言ってるぜ
やっばさー車は格好よくなきゃだめよ >>961
おまえ言動には注意したほうがいいぜ
通報されたら捕まるぞ
アンチやってて逮捕されたら笑えないぜ >>961
前方排気の何が欠点なのか
物理と科学で説明できないから君は失格
理論なしのアンチって頭わるそうだよ失礼だけど しかし、1速2速の駆動力は結構あるな
リアタイヤのおかげで安心して加速 Ｓ６６０
最高に美しいだけに
アンチの嫉妬心は永久に不滅です。ということでスレ最多更新記録中 S660もこれくらいコンパクトなエンジンなら良かったのにな。
コンパクトカー三菱アイ！その魅力と実用性に迫ります！
https://cargeek.jp/images/216496
ホンダの技術力って三菱以下やね。 つうか、一部例外を覗いて若者に200万する車はなかなかハードル高いんじゃないか？自分が20歳だった頃思い出してみろよ？俺は当日RVFって言う400ccのバイクに夢中だったけどバイクだって色々大変だったわ。この車はある程度歳重ねてある程度裕福じゃなきゃ買えない。 今の20歳くらいは謙虚にワゴンRとかハスラー買いそう >>980
謙虚と言うより、暮らしの道具としてはそちらが正解 >>979
今の二十代と30年前に20代だった人らでは、違いすぎるだろ。
30年前の軽幾らだよ
20年前の軽幾らだよ
10年前の軽でも160万で高価な最上位機種だった
豊かな時代になった分、今の二十代は金がかかる。
今のジジババが事故ってばかりだからセンシング技術も2030年までには標準義務になる話も出てきてる
この先の若者は軽すら買えなくなるよ >>973
排気管がオイルパンの下通ってエンジンの位置が上がるからなんだと
エリーゼもそうなんだけどこれは良いらしいｗ
Ｓ660はオイルパンと同じくらいの高さなんだけどね
それより低い位置にサブフレームがあるんだけど >>977
自分の頭の不具合を治さないかぎりいつまでたっても買えないと思う >>979>>982
まさに20年ぐらい前の世代の俺のパターン
免許取り立て→ぶつけてもいいようなボロ中古
運転に慣れてきたところで2台目→中古200万2.5リッターターボ
収入も安定したところで4台目でやっと新車で2リッターターボ
今はその新車が価格上がりすぎて手が出ないなぁ 三菱アイに乗ってたけどハンドリングの軽快感はすごかった。ただそれなりにロールするし乗り心地は悪かった。
そういえばあの車ってエンジン冷やす空気取り入れ口ないね、その為にエンジンをファンで冷やすのかラジエターは前だけど >>961
これはもうアンチとしての一線を越えたってことだな
通謀すれば何らかのアクションがあるんじゃね？ >>979
S660買う金でＲＣ45が買える
そう思うと高く感じる
でも、最近のリッターバイクもえらい高くなったからな
装備はそれなりに良くなってるけど どう考えてもS660の方がコスト掛かってるでしょ（価値がある）
500台限定で200万はそんなコスト掛かってないはず ネオクラいいな
120万は高いから半額の60万ぐらいにしてほしいわ 250で高速キツイかね
免許とったきり未だに悩んで買えてねぇわ
mt25かっこいいと思ったが高速キツイやら低速トルクないとかかかれてると購入に踏み切れねぇ >>990
キットが60万になっても換装代入れると200万弱掛かりそうなんですが
日曜日に珍しくオープンにしてみたが風の巻き込みすごすぎてサイドウィンドは下げられないね
ロードスターは巻き込みとかよく計算されてて少ないとか聞くけどどうなんだろ ロドスタはでかいだけあって巻き込み少ない
コペンはバイザー上げられようにはなってるが酷い
S660はローポジ入れれば高速でも帽子飛ばなかった 1000ならアルトワークスにもカタカナのリヤエンブレムを新たにオプション設定 >>994>>996
なるほど基本サイドは上げなのか
初オープンカーだからよくわからなかったよ このスレッドは１０００を超えました。
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