【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.79
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.78
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530359067/ S660の屋根が電動で閉まるようになったら買い換えるつもりなんだが、まだまだコイツに乗っときゃないかんようだな 1乙
>>2
俺はS1000がクーペで出るまで我慢するわ 株で少し儲けたから中古のモデューロX契約したを
因みに前車はPTL
また同じ色 3年目でライトの上側ポリカがうっすら白化してきた
なるべく太陽に背を向けて停めてるんだが早いな 5年くらい経ったあとならあきらめつくけどね。
交換するにもライトユニット高いもんね。 ヘッドライト ピカールつけて磨いてもキレイにならないのかな? 3年でなるもんかね
5年経ってるけどライト相変わらず無色透明だな 外側だから普通にコンパウンドとかで取れるけど
一度やると皮膜無くなるから直ぐ曇るようになるんだよね
あと、擦りづらいから目ん玉繋がりのとこ外さんとならんし
面倒だからはっきり白く見えるようになるまで放置だな 研磨した後用のコーティング剤があるけど高い奴でも半年ちょっとしか持たない
一度研磨しちゃうとずっとコーティング続けなきゃいけないから面倒 ローンが終わった途端に擦ったり軽くぶつけたりでキズが増えた 乗ってんのNAだけどいい加減買い替えるかね〜RS辺りに
オプションとか要らないから200万で収まりそうだ
ナビなんか今の外して付けりゃいいしな 無限のグリルほしくなってきたわ
でも無限ロゴはいらんなぁ たまにしか乗らないからすぐバッテリーランプが点灯する
前は完全に充電切れでエンジンかからずJAF呼んだしもう売っちゃおうかな
数年前に200万くらい出して買ったN-oneだけど5000キロしか乗ってない
車検もしたばっかだしもったいない気もするし・・う〜ん バッテリーの寿命なのでは
車検の時言われなかった? 2ヶ月入院してて放置してたけど普通にエンジンかかって感動したけどな 3年で5万以上乗るけど半年に一回は自分で充電してるよ
充電器安いから試してみたら?復活するかもよ >>28
その距離乗っていて充電必要?
俺は年間約15000kmだけど4年経ってもバッテリー全く問題ないよ
でも5年目に入ったら新品に替えるけど 4年42000kmだけど寒くなる前にそろそろ交換したほうがいいと言われたな バッテリーやられるのはいつも夏だな
冬困った事はなかった >>29
まあ趣味かな
チョイノリばかりのもう一台やるついでにやってる
充電器二台あるし 笑 3年でおちで5000kmしか走ってないなら、下取り100万以上あるから早めに売った方がいいと思う いくら充電繰り返してもバッテリーそのものに寿命があるという事は知ってますよね >>24
軽なんて維持費しれてるから手放す必要なし。バッテリーは乗るときに、ターミナル繋がりゃ問題ない。 冷房の効きがなんかもう秋だなぁって感じ来たな、風量1ですぐ効いちゃうな エロい人教えて。
嫁車に走行距離の少ない2015年式(2回目のマイチェン?)のプレミアムツアラー・ローダウンを中古で購入予定です。
初期型は不具合があったみたいですが2015年式は対処されてますか? >>40
数年前に200万くらいで買って5000km程度の車検取ったばかりの掘り出し物が上にあるよ。 >>40
嫁車でローダウン走行距離少な目?
乗り心地大丈夫か普段走る道を試乗できたらした方がいいぞ >>40
まさにそれ乗ってる
グローブボックスも飛び出して来ないし雨漏りもしないしパドルシフトのリコールも対象外だった >>40
2016PTLDです。
ワイパー鳴きや、グローブボックス落ちは、元初期ツアラー乗りの知人に聞いて知りました。
その辺り全く問題なしです。
知人に運転させたら、凄く良くなってる!とRSを再度購入検討中(笑)
ターボの効きは明らかにマイルドになったそうですが、車格に合ってて良い、とのこと。 来春スタンダード購入予定
サーフブルーにモカ内装絶対にオシャレすぎるでしょ!嫁さんも大絶賛!
早く乗りたい〜! 車検が近くてFITあたりに変えようかと思ってるけど
来年モデルチェンジで新型出るなら待ちたいし悩む
ディーラー担当者はまだ何も情報無いって言ってるしなぁ 40です。エロい方々ご返信ありがとうございました。
2015年MC後の購入なら問題なさそうでホッとしてます。
ちなみにこの年式だとアイドリングストップしますよね…あれ嫌だ。 なぁ〜にボタン押して解除するだけだ
ポチポチポチポチポチポチ( ゚д゚) >>24
蓄電池というより発電機の異常を示す…と考えたほうが良い。つまりオルタネーター不具合とか
このランプが付いたらバッテリー運転となり放電後「動けなくなるよ」って云うサインと思って間違いないから
車を安全な場所に停止させて即、修理が必要 モデューロ乗ってるけどたまにPTLを見かけると程良いメッキが煌びやかで普通のでも良かったかなーって思ってしまうわ 先日スーパーの駐車場にサーフブルー&ブラウンのセレクトと赤のモジローがあって
セレクトなかなか良いなぁって見入っちゃった
んで、帰ろうと思った時にモジロー乗りの夫婦が帰ってきて
その夫婦もセレクトを食い入る様に見てたよw
N-ONEには合ってるわあのホイール しかしガスがまた上がってきたな
お前らの地域いくらよ、レギュラー146円とかなんなん
燃料は経済の血液なのに高くするのは良くないの分かってるだろがボケ!
税金で調整して100円程度にする案はどこ行ったー 涼しく成ったのにまたアイストせんよーに成ったから
またまた長距離乗り回してくるか・・・ >>52
ふざけんな!モデューロもカッコいいよ!
他のはオシャレなんだよ! >>52
青年の心を忘れない大人達のデザイン
とか言って差し上げなさいな
ガキぽいけどなw モデューロって低ルーフだったっけ?
RSはそうだけど
てかモデューロって生産終わったんだっけか 今乗ってんのNAだけど十分なんだけどね
ターボの50kまでの加速も気持ちいいしな〜 >>62
エアコンオフで平地を一人で乗るなら充分だよね NAも二人まではエアコンつけてても問題ないよ
上り坂だって余裕余裕
ターボに比べたら非力なだけでホンダのNAはそこらの軽の域は超えてるな 峠でパドルシフト使うと面白いね
足回りいじりたくなってくる >>67
シフトダウンがCVTいじめつけてるようで・・・ ほんとターボは中古で買わないのが吉だに
67みたいなバカが車にダメージ与えてる程度の低いのが大半だぞ 高回転を維持して走るとおもろいで、エンジンの音を聞きながら最適なシフトに合わせるんや そういう事はS660のMTなんかでやるんだよ
乞食は軽トラのMTで満足してろ
俺はロマン派なのでグランツーリスモで満足
ゲームはいいぞ、ぶつけても痛くないしガソリンも食わないしな
車の仕事やってるから車乗って遊びたいとかビタ一文も思わないわ S660は実用性がないし高いので、
なんちゃってスポーツ走行もできる
N-ONEが最適解なわけよ
流石に軽トラはアウトオブ眼中やわ
ゲームもおもろいけど、
Nっころで走りたい衝動を抑えられないんだよ アウトオブ眼中って
ここ20年近辺の人間から聞いた記憶無いな
どんだけ昭和なのよ たまに車のゲームで車といっしょに体が動くヒトいるよね。
ゲームじゃダメだなー。タイヤやハンドルから伝わる感覚とかないし、何より小さなGすら無い。 >>69
パドルシフト使ったってそんなダメージないよ
車の仕事やってるのにゲームの方がいいって車の仕組み理解できてる人ですか? おまえらゲームみたいに飛ばしてるのか?
頼むから事故起こす時は他人を巻き込まないでくれよ >>66
一昔前のNA軽に比べたら確かに十分良く走る。けど、3代目ライフ(出目金のやつ)のフィーリングに比べたらガサツで萎える。
でも、2代目ライフとかワゴンRとかは蹴り飛ばしたくなるレベルにクソ。 Nワゴンやボックスは無機的だけどNワンは小動物のような有機的な可愛げがあるのよね ワックスがけしようと思ったのに明日も雨かよ…(´・ω・`) >>86
雨でぬれてるところに液体ワックスかけとけば?
濡れてるボディ用の奴で エンジンだけの話だろ?
3代目は3速ATや内装でひと昔前の車と感じるで
4代目ならまだ現代のと言えるし足の評価も素晴らしいものだ
N-ONEのエンジンは確かにザラツキみたいな感じもせんでも無いが
ミッションが違うしMC前後でも違うらしいしw一概には言えないかと >>86
明日どころか来週一週間か下手すりゃ更に翌週までずれ込みそうですよ。
いきなり狂ったように降るので洗濯物が干せない…。
今日、トレーラーが珍しいワンコ運んでたな。白ナンバーでプレミアムなんだけど後ろのガーニッシュだけなし。ホイールも中世ヨーロッパのラウンドシールドみたいなので、
色は限りなく薄くした茶色w 前も見たかったけど見れなかったなくっついてて。 今回買取りしたライフも4代目ライフでした。
http://ap-niihama.com/life-jb5-2/
4代目ライフは「出目金ライフ」とも呼ばれていました。
ライトが出目金のように丸くて飛び出しているように見えるので
このように呼ばれていたのだとか・・・
小さな可愛らしい見た目ですが、中はとっても広々としています。
メーターも丸が2つ並んだつくりで、これもまた出目金に見えるかも 昔の昭和の時のライフを含むと4代目になるが、トゥデイベースのライフからカウントしたので敢えて3代目(出目金)と記した。 このスレ、よくライフやフィットの話を持ち出す奴いるけど
性能、機能性以前にあのデザインはないわ... うん、ないわ この車は他と迷って買う車ではないのでライフとかフィットとかアルトとかどうでもいいです >>99
あーこれです。やっぱり特別仕様車だったか。 この本田宗一郎のこだわった空冷エンジンにはひどい目にあったなぁ。。
冬寒くて死ぬかと思った… 着込めばさむくないやろ
真冬でもバイク乗ってる人いるんやし >>113
水溜まり通ってエンジンに水がかかると
フロントガラスが一瞬で真っ白になって恐ろしい目にあうのよな >>100
その2車種は言っちゃなんだけど、所帯じみている感じ
BOXやWGNも子育て世代感やマイルドヤンキーみたいで好きじゃない >>115
親父がNコロに長いこと乗ってた
足元のベンチレーターの閉まりが悪くて冬場隙間風が盛大に入るから、尚更寒かったよ >105
このカラーリングいいね
どっかのショップの? スイスポ二台連続でオートマで少しがっかり。てめーの知ったこっちゃねーだろなんだけど。 >>120
ほほ〜こんなん出てたのか!欲しかったな
S660走ってんの久々に見たけど想像以上に低いな
スタイルはスポーツカーって感じでめっちゃ恰好いいんだが
トラックに追突食らったら上に乗っかられてぺしゃんこになると思ったかな >>107
N-one?ちがうな
ヤッターワンそっくりのトヨタCH-R RS買うかね〜、今のNA下取り50として標準仕様で140位で買えるな
燃費23.8って実際14くらいだろう? >>126
初期型のカタログ燃費21.4km/lに乗っているけど年平均で17km/l前後は走るぞ
エコランすれば19km/lくらいになるし15km/lを切った事が無い 最高は400km一気乗りしたときの22だったけど半月渋滞通勤のみだとギリギリ10
まぁ乗り方環境で全然違う >>126
今乗っているそのNAより1割減と思っていればおk 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% 1年間満タン法で計算して約14.5くらいだった
その年は約1万4000キロ走行してたった
おま環だけどな >>127
この>>126は他社の車と同じだと思ってるんじゃね? >>132
16年式 ツアラー乗り
最近は
平日通勤片道2キロ往復で
休日10キロ走行程度
リッター13程度
夜の246走ってカタログ値の25.8km の表示出たこともあったし
使い方で変わるんやで >>133
君
アクセルをしゃくってるんじゃない? 長距離走って来たけどアイスト復活せえへん・・・いよいよバッテリー交換せにゃ成らんな・・・
嫌だ〜〜〜お金勿体ないよぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
エンジン掛けるだけならまだまだ行けるよね? >>136
バッテリー何年目かな?バッテリーも猛暑でお疲れだろうから充電で復活するかも。
最近の充電器にはリフレッシュ機能が付いているのもあるよ 最近のバッテリーはいきなりパッタリ逝くんじゃね?
冬ならまだしも、まだ暖かい時期にアイストしないんじゃ交換時期だね あー、あとバッテリーの充電監視センサーが悪いとアイストしなくなるらしい。俺は1回交換してもらった
型番が新しくなってるから何らかの改善がされているらしい。N-BOX初期型で事例がネットに出てたような気がする >>137
4年と3ヶ月です
ちょい乗りばっかりでまだ1万8千キロってところ アイスト要らないし他所の車が家の前の一時停止でアイストしてセルモーター回す音がとてもウザい きゅる〜きゅるきゅる♪
な、つ、のお嬢様〜♪ビキニがとってもなんちゃらかんちゃら♪ 最近アイスト一回だけ信号待ちでなるけど
一回アイストするとバッテリーが息切れ起こすのか
それ以降全然しなくなるぞw
5年乗ってるから状態が黄色信号なのは間違いないが、最初だけするから買い替え躊躇してるのよね〜 俺のIDも5Vか、、、
電圧もそんなもんなんだろう ようやく涼しくなったな
今日から来年の6月までエアコンなし高燃費生活がまた出来るぞ〜♪ 一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります
って、改良とかの予定あんの? >>159
プラウンセレクトのベージュ、もうすぐ廃盤になるんだな…
あれ良い色なのに これだけ情報無しからいきなりのモデルチェンジは無いだろ
グレードの整理と特別仕様車かな 縦長じゃないエンジンをS660とN-ONE用に作ってくれればいいのにね モデルチェンジで変に見た目変わっても嫌だし
色とグレードの整理ぐらいが良いなぁ
4人乗れる個性的な軽として存続してくれ 今のボディ、エンジンならセンシングは難しいだろうな N-ONEだけじゃないから、ホンダのボディカラー整理の一環だろう そろそろNoneで軽初のEVカー出せって
ガソリン入れるの飽きた >>172
トヨタ以外は着いてないんじゃないか?
ってくらいに装備されてないよね
170のチビだけど脚元が窮屈だし背もたれは直角気味だしでちょい乗り以上はしたくないよ ステアリングの位置は
衝突安全性の問題であの位置だからな >>176
違うよメインターゲットが若い女性だからその体型に合わせてる
テレスコ無いのはただのコストダウン >>175
俺身長179だけど足に合わせるとハンドル遠いし体が安定しないからハンドルに合わせて足クソ狭いわ
まあ体安定するからイイんだけどね
スズキやダイハツの軽は別にテレスコ無くても自然な姿勢になるんだよな足も広くて
まあ後ろの広さを重視した結果だろうとは納得してるし重宝してるけどな 衝突安全のテストで良い点取るために遠く成ってる、エアバックとの距離を稼ぐため・・・
とどっかで見た記憶 買ってすぐは足を優先してドラポジ決めてたが、どんどん前に出ていって
最近はダッシュに膝が当たる程前だわw
その方が腕が疲れない。でもぶつかって前が潰れたら足が無く成る可能性うpだよなぁ フィットもそうだけどRSはなんで4WDがないんだろう。重くなるからか? RSは走り重視の仕様だから4WDだと車重も重くなるし回頭性も悪くなるから要らんだろ セレクトのベージュ欲しいなぁ
あれって女子をターゲットにしてるのかな?おっさんだけどオシャレでいいと思う
もうちょい内装のプラスチッキーをいじれないかな でもRSのターボも気持ちいいんだろうけど
今乗ってるNAも乗ってる奴なら分かると思うけど気持ちいいよな?
普段は3000以上回す事無いが、ちょっとふざけてアクセル全開とかすると6000以上回って
唸りながらスムーズでいい加速するもんな
マフラー変えてたらいい音するんだろうなぁ、改造絶対しない派なので想像でしか無いがw 先月の頭の時点でセレクトツアラー4WDのベージュを頼もうと思ったら既に生産中止ですって言われた… 太平洋側からスキー場行くだけならいらないと思うけど雪国在住なら4駆が無駄とは言えない
なけりゃ無いでなんとか成るけどもw 時代遅れのあんしんパッケージのオプション価格が6万オーバーってひどすぎだよなー 北陸に住んでいるが今年は一晩に1mぐらい積もったから、4駆だろうがFFだろうが家の
玄関から動かせなかった、結局除雪しないと動けませんw ワンコはクリアランス少ししかないからねw
でも急な登り坂での優位性はあるので否定はしないよ4WD
おいらはFFでスキー場歴20年だけど全てスタッドレス、ノーチェーンで辿り着いてる
3回ほどギリギリで汗かいたけどw
ワンコのトラクションコントロールは助かります、雑にアクセル踏んでも一応スタート出来る
トラコン無い車では左足ブレーキでアクセル同時踏みで戦ってたで これバッテリー変えるんやけど別にバックアップしとかなくても大丈夫でしょうか?アイドリングストップの方 新車で買った時にセールスに聞いたけど要らないって言ってた
但しナビが純正だったら登録?の関係でした方がよいでしょう バッテリー変えたくらいでナビの記憶消えるわけないやん
内部のSSDとかHDDに記憶されてんだし〜 ググるとアイストさせるための初期化とかあるね
俺もバッテリー交換時期だしアイスト無しのTLなんでちゃっちゃと換えるか >>195
GathersのInternaviLinkアカウントが消える。
自分でホーン交換するときにバッテリー外したらナビリンク繋がらなくなって
ディーラー持っていったら「バッテリ外したっしょ?」「バッテリー外しはうちでお願いします」って言われた
インターナビリンク使ってない人はバッテリー外しは問題無し。PGMFIがリセットされるだけ ギャザズかw
純正のブランド高いだけで機能性低いから入れようと思わないが
新車購入時なら値引きの代わりに無料で取り付けてくれるかな?
10万値引きの代わりに10万相当の純正ナビ入れてもらうとかありだよな 高いだけで機能性低いから入れようと思わないなら、値引の方が絶対得w
そこが気にならないならありなんじゃない
ただディーラーオプションって利幅デカいから値引交渉次第ってところもあるね いやいやホンダって値引きほんと渋いから物で釣るしか無いよな〜
RSってどれくらい値引きするのかね〜買った奴教えて〜w >>197
こう言うのが怖かったね、こう言う情報、シリアルとかは何処で先に調べとくの?ナビ? パスって聞いてきたらプレミアムクラブのパスしか記憶に無いけど パスワード購入したときに教えてくれるよ
おれは名刺の空欄にメモして渡された インターナビプレミアムクラブのやつでは無いのね
会員番号 車体番号 4桁のパス(変えたけど)
車検証入れを見てみるか 新品で買ったならセキュリティコード書かれたカード付いてる。
中古なら知らない。 そろそろ年なんでコンパクト普通車からワンコロに乗り換えようとおもってるのですが。
150km程度の高速長距離はつかれますか? 実際、175身長あると、シート形状とハンドル位置と座高の関係で、疲れる 新車装着の安タイヤは捨ててしまってグリップ良いタイヤ履くと高速も安定してより楽になるよ >>207
普通車のレベルによる
2リッター以上の車からなら静粛性や突き上げが気になりそう
ただ狭い道や車庫入れは抜群に楽になる すまんコンパクトカーからだね
フィットからツアラー乗り換えだけどパワー感は増したしクルコン付きなので高速の疲労度はむしろ減った
言うようにタイヤをちょい良いのに変えれば問題ない ディーラーに聞いたけど、現段階でモデルチェンジ等の情報は一切ないそう
そろそろ真剣に購入検討しようかね 一般道200キロなら余裕だよねぇ400だって行けそうw
高速は安定性と騒音レベルの関係で90km/h出しても100km/hまでならまあまあ
と思ってる >>213
特装が出るくらい
マイナーチェンジが2020年
6MTが出るらしい >>207
ぶっちゃけな話12時間走り続けても疲れない良いクルマですよ!2泊3日で1500km走破したけど全然余裕。 Noneの騒音そんな気になんないな
130くらいまでは静かだよ 北海道に移住してすぐに大地震に巻き込まれたけど後席がフルフラットになる事にどれだけ助けられたか
ラジオを聴くためとスマホを充電するためにずっと車の中で過ごしてたけど(結局不通になちゃったんで使えなかったんだけど)
荷室に座布団を敷いてバックドア側に頭、アームレストの上に脚を突っ込んで割と快適に一夜を過ごせた
次買い換えるならS660っていう選択肢は完全に俺の中から消えた 俺も175 あるけど別に疲れないな
下道7時間かけて埼玉から静岡とかでも余裕 身長低いけど疲れるな
これに限ったことじゃなく軽自動車全体的にそうだけど
シートの座面の奥行きがないから膝が浮くんだよね
普通車から乗り換えの場合は注意したほうがいいかも 長距離乗ると、脚がつるんだがシートが短いせいかな? 年のせいかもしれないがw
足回りが窮屈のせいもあるのかも。 血の巡りが悪いとつりやすいかもな
2時間毎の休憩でしっかり水分と少しでも歩くのを心がければ年季の入ったggじゃなきゃ改善されるはず >>226
水分糖分取りすぎです足がむくんでるんだろ
摂取減らすか、自分が限界と思う着座時間を減らして
都度水平になるスペースで足を休めろ >>224
踵浮かして3倍疲れる運転方法で乗ってるでしょ イカリング点灯させたいんだけど
どのタイミングで点灯させればいいのか困る ちょっとでも薄暗いと思ったら点灯するんだよ
夕暮れ時にぶつけられるの嫌だろ? >>233
常時点灯させても輝度がスモールランプ程度だから天気のいい昼間だとあまり目立たないのが残念 >>233
俺もそれ。
晴天時の見辛さは仕方ない。 そうか、ちょっとでも薄暗いと思ったらイカリング点灯させればええんやな。
じゃあ曇りだったら日中付けててもいいかな? 俺はむしろあの大して眩しくもないLEDフォグをデイライト化したいんだが >>233
カーナビが連動して暗くならないならほしいな あー…調べたら純正フォグのデイライト化はNGぽいのか
保安基準め… これ買おうかと思ってるんだけど買った途端モデルチェンジとかないよね?
てかNシリーズもう大分たつけどとどれくらい続きそう? モデルチェンジはありません
Nの主力はBOXです
N-BOXはホンダの主力ですから当分続きます そうなんだ
でもboxよりwgnrの方がよく見かけるなぁ
当分モデルチェンジないなら買うわ 昨日バッテリーを交換している時にバックアップワニ口(プラス側)が1秒程外れたけど時計時間表示は問題無かったな、そんなもんなんですか? >>245
自分て調べたほうがいいよ
モデルチェンジの噂はあるから ハロゲン球切れたので近所の黄帽行ったけどHIR2売ってないのな
尼の安い奴買おうと思うんだけど付けた人いる? 今日昼まで雨でそっから曇りって出てたから、洗車とっこうしようと思ってたが丸きり逆張りじゃねえか。よかった行かなくて。 みんカラ見たらPIAAのHBってのがHB4とHIR2の兼用タイプだそうなんで尼の怪しいのやめてPIAAにしますわ
お騒がせスマソ >>247
俺の深イイボケが分かったかな?
でも130まで音気になんないっしょ このスレは
モデルチェンジすると旧型になるからやめてー
願望のかたまり
情報通はいないよ 直資系のディーラーに聞いてもモデルチェンジの情報ないって言ってた N-ONEグレード選ぶ時にはデザイン開発設計に相当注ぎ込んだというHID付きの条件は外せなかったけど
今もまだハロゲンに拘る人おるのね 出た当時は売れてたけど今はN-WGNやN-BOXに比べて全然だめみたいね どっちつかずってやつだったのかなあ。俺は一択だったけどな。 S660のネオクラシックもN-ONEのハロゲンライトだしね。 LEDは無理かもしらんが
今時ハロゲンわざわざ使わんだろ 10年20万キロ乗れそうだから欲しいのなら買っちゃえよ。楽しいぜ
今3年目5万キロのツアラーだが不満はないよ もうLIFEに10年15万km乗ったから替え時かなぁ 発売してから6年くらいしかったってないのに15年と申されても・・・ ついに契約するーselectにしました
よろしくね >>276
キャンバストップに改造できるショップがどこかにあったはず >>279
後付けのキャンバストップやサンルーフじゃなくてメーカー純正がベスト
500Cの様に屋根全部とリアウインドウが全開になるのならS660の価格以上でも欲しい 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ パワーウェイトレシオで比較ってのが何とも
ケータハム以外は64psだから屋根の無い車種はまあ良いとしてそれ以外はペラペラのランキングみたいなもんじゃん 初期型NAだけど高速含め片道500kmを休憩無し
ってメカ的に耐えられるかな エンジンを現行のS-07Bに載せ換えてクソみたいなローダウン
廃止すれば、NAでも素晴らしいマイクロスポーツセダン
いっちょあがりなのにな。マツダなんか、マイチェンでデミオの
1.3リッターガソリンエンジンを1.5に換装してきたぞ。
2012年のカートップ筑波ベストハンドリングカーはこのクルマ
だったんだから、ホンダは大切にすべき。
アホ丸出しのみてくれローダウンで良質な
ハンドリングが失われてもったいなかった >>288
64km/hオフセットも自車の車重と同じ重さの車にぶつかった時の参考にしか成らんだろ
車重違えば物理の法則発動して軽いのは・・・ >>289
ローダウン馬鹿にしてるけど乗った事ある?
標準車の足よりしなやかだよ
カートップの記事なんて信用してるんじゃわからないだろうな ローダウンは見てくれよりも
立体駐車に入れるために慌てて出したものだろ 元々ワゴナールとかと同じ
ハイトワゴンだからねwww >>287
楽勝じゃ!5年落ち8万キロのPTで週末500kmオーバーのランを楽しんどるぜ 初期型のおんぼろNoneではないけどNA乗ってるが
2000km一気乗り普通に大丈夫だったぞ
神奈川から青森までの往復で
青森の恐山登る時の急坂も2人乗りで超余裕
むしろターボよりNAのが耐久性は高いだろうな >>287
オーナーズカップやってるんだからそこは疑う余地無いだろ! 整備次第コンデション次第
俺の14年MC後型はバッテリーが心配で・・・ >>280
ありがとう
アイボリーにしたよ
めっちゃ楽しみ クルーズコントロール押しても設定した時速出てこないしプラスとかマイナスとか反応しないし…
壊れてんのかな? うむ
ランプ付くからオンになってるっぽいんだけど
時速何キロっていう設定値が出てこないし、アクセル離しても機能してるように思えない
よくわからぬorz >>299
日本列島3000kmくらいだったと思うけど、全部下道通ってもそんなに距離いく? >>308
クルコンONにしたら巡航速度まで加速または減速してSETボタン押す
プラマイの調整はこの巡航中に出来る
この通りにしてるのにクルコン効かないならディーラーへ >>308
設定値出てこないってあるけど時速の表示はされないよ >>309
往復だぞw
神奈川から青森最短でも900km
往復2000km余裕で行くぞ
日本人ですか? オイル交換さえマメにしてりゃ良さげか
前回からまだ5000走ってないけど抜いてくるか レスありがとうございます
週末の夜、そこそこ速度が出せそうな保土ヶ谷バイパスでクルコンの素晴らしさを確認してみようと思います
設定値出てこないとわかり辛い気がするけど出てこないのが普通なんですね
勝手にどこかに出てくるハズだろうと推察していた 設定値の出るクルコンって見たことないけど高級車だとあるのかな >>316
ホンダでも今のオデとかは設定速度表示が出るよ。センシング付きは出たんじゃないかな?色々試乗してみるとよろし
まあ出なくてもあんまり支障はないよ。出てたらいいかなって感じぐらい。実際にはクルコン解除&再設定or復帰しながら走るので、俺は設定速度表示の必要性はあまり感じない
ターボ・econオンで坂があっても±4km/h以内で上手に制御するから自然に分かるし。まあ、気を付けて堪能してくれ そんなに上からでもなくない?
クルコン使うの楽しみになってきた クルコンONにしといて
希望の速度まで上げてSET押すだけだよ
ずれたら+ - 一度押す毎に2キロの補正 ECONオンだとクルコンの+−での加減速ってかなり緩慢だよね 解除して再セット時の加速がECONオンでちょうどいい
急加速させたいときはECONオフにすれば良いし ECONオンでクルコン使ってて加速が欲しい時は足で踏んでるわ。だりーけど
多少田舎なんで街中から郊外までクルコン多用してる。まじで加速以外でアクセル踏むのがメンドクサイ
ECONのオンオフスイッチがステアリング右にあったら最高だったのにな。まー贅沢だけどw 強者は改造だなw 俺のは右にあった気がする
ヘッドライトをLEDにした人いるかな?
型番と使用感を聞きたいです 屋根を低くしたN-VANにEVコンセプトの顔をつけたようなモデルになるらしい >>332
いややややややあああああああああああああああ
>>333
もっといやややややややあああああああああああ FMCならキャンバストップ出す
じゃないならもう絶版でいいよ 今度は最初からRS出してくれ
モデューロXでもいいから ホンダはFMCが近いとナビプレゼントや低金利キャンペーン打つよ
それやってるのWGNとフィットだから
そっちのFMCは近いんだろう
という事で、今出ている情報はN-WGNか噂されていたSUVだろう ツイにN-ONEのあとにN-WGNがFMCするとの書き込みがあるんだけどホントかね もう少しでモデューロが納車される(*´ω`*)wktk 19年7月にwgn
20年オリンピックの頃に
ONEビッグマイナーチェンジで
6MTスポーツが出る
と、販売店で聞いたよ
去年の今頃に… あぁN-VANの6MT流用できるからもしモデルチェンジがあればMT出る可能性かなり高いか 先週中古のN-ONE納車されたんですが、
リラックスモードでフラットにする良い方法ってないですか?
くるまっとって言うのがあるのは知ってるんですが、
ちと高いのでもっと安く収まると助かります。 MTみたいにギアダウンアップしながら運転できないの? >>351
パドルシフト
これであなたもレーサー気分 >>350
リラックスモードってのがどんなんか分からんがw
フロントシート倒してその上で寝るのなら後席跳ね上げれば限界までフロントが倒せる
座面に座布団でも敷けばかなり解消されるぜ
でもお勧めは後席を荷室用に畳んでフロント背もたれを倒しそこに足を乗せる
これなら斜めに寝る事になるが快適。欠点は一人しか寝れんw >>355
リラックスモードってのは前席のヘッドレスト外して
限界まで倒して、後部座席にぴったりつけるやつです。
N-ONE シートアレンジ で検索して出てきました。
カタログには載ってないみたいですが。
ご教授ありがとうございます。
試してみます。 >>356
それoneじゃ出来ない
つーかフラットに成らないからリラックスじゃなく苦行モードっす あれ?oneも出来るのけ?
俺があれ嫌いだから眼中に無かっただけか?w
使い道が思い浮かばない・・・寝れない、デコボコする、後席の背もたれが立ってる・・・ >>358
N-ONEでもできますよ。
身体170ちょいなのでなんとか足伸ばして寝れます。
ただ寝っ転がると体がへの字になって辛いですが。
ニトリで三角状のクッション買ってきたので、
それで寝っ転がってどうか試してみようかと思います。 寝るのなんか後ろフラットにして平らな所を横になった方が良いわ
いくら足伸ばせてもデコボコしたところに寝たって疲れは取れなくね N-ONEとミライースだったらN-ONEなのかなー? 後部どころか助手席にも人乗せた事ないと言っていいくらいだから、大抵の物は入るぜ!
…まあ固定はちゃんとしないとね。 >>364
両方持ってる
N-ONEの可愛い許せるクセに惚れ込んでオレ占有
ミライースの方が運転しやすいと嫁が占有
乗り比べるとあからさまにN-ONEの方が車格は上
試乗してみれば? >>366
N-ONEは仕事で乗ってるけど現行のミライースは乗る機会が無いわ わざわざ軽板に出張ってきてまで煽る哀れなやつだから気にしてはいけない Noneユーザーってもピンキリだもんな
俺みたいに廃スぺ男子も居ればロースペックも居るし
まだ40だがライフライン系の正社員で悠々自適生活
も居れば年収200の乞食も乗ってるし 昨日北陸の山ん中で道に迷い林道をさまよいました。
滑りまくり、泥まみれでやばかった^^; >>371
年収1000万位じゃ住宅ローン、子供育て、学資保、マイカーローン組んでるとそんなに余裕生まれないって。
余裕ある生活って2〜3000万以上からじゃね。
NHKだったら貰えるんかね。 普通車は日本じゃ維持費がかかりすぐるから軽四2台+リッターバイク
50前に家のローン全部払って子供もあまり金かからないから余裕もあるけど、車はN-ONEターボで十分
世帯年収は500〜1,000万の間。使い方次第じゃないかなー 子供の学費が一番大変w
医学部じゃなくても私立なら学費だけで年間100万以上かかるのざらだし、ウチは3人重なる時期があるからホント大変 他人の収入や生活費なんて死ぬほどどうでもいいんだが みんないいなあ。俺は住宅ローンしか関係ない。もう不惑、ワンコと共に生きるよ。 >>374
そんなもんなにも無いぞローンは全部、終了
かかるもんって言ったら税金と光熱費くらいか?
金はあっても軽が一番だと思ってる、維持費はやっぱり軽が一番お得かね いつフルモデルチェエンジするんだよ
待ちくたびれたよ 特別仕様車控えてるからまだしばらくないんじゃないの? ステアリングについてお尋ねしたいのですが・・・
レンタカーで時々N-ONEを借りるのですが
ステアリングセンターの位置からわずかに左右に舵角を与えようとすると
マス(?)を感じます。
走っている斜線の中で僅かに舵修正をしようとした時にやけに重く、また操舵後にハンドルを握る手を緩めても
センターに戻らない。少し力を加えて戻さなければならない。
他の車(日産キューブ、ホンダアヴァンシア)でも同様のステアリング・マスを経験していますが同じ車種でもこのマスが無いものもあり
この原因が電動パワステにあるのだとしたら、また固体によりこのような現象があるのだとしたら修理は無理なのでしょうか。 > センターに戻らない。少し力を加えて戻さなければならない。
走行中なら手を緩めたら自然に戻るのでは? この車は直進性強いからステアリング離しただけですぐに戻るけどね >>385
マスって何?
最後の修理は無理とはどういう意味?
N-ONEはレンタカーの話してるんでしょ 多分ステアリングが自分でセンターへ戻ろうとする力「セルフアライニングトルク」の事だろうけど
この車で問題になるような事は無いね >>382
今のも熟成されてていいと思うよ
欲しいときが買い時! Noneのカスタムされてんのめっちゃええなぁ
昨日グリルんとこをボディ同色、ローダウン、アルミホイールに変更されてるNAのタヌ吉くん
かなり決まってた
やっぱりNoneは軽デザインナンバー1やね N-BOXがコンパクトカー並みの静粛性らしいよね
これの最新型もそのくらいなのかな >>397
Nシリーズを試乗したことないの?
どれも静かでしょ >>398
Nシリーズしか試乗したことないわ近頃の軽では
新型N-BOXはまだ無いけど
まあモデューロX乗ってるんだけどな
シリーズの話じゃなくて新型N-BOXと最新型N-ONEの比較話なんですけど…… >>399
> シリーズの話じゃなくて新型N-BOXと最新型N-ONEの比較話なんですけど……
おかしいな??
>>397にはそんなこと書いてないけど?
> N-BOXがコンパクトカー並みの静粛性らしいよね
> これの最新型もそのくらいなのかな
後で出たほうが性能がいいのはわかると思うけどww
Nシリーズどれも静かなので比べる意味が分からんww 謝ると誤るがww
漢字変換おかしいなWIN10のが・・ え?なになに?
よく見えないからもう一回書き込んでよ! ワシは普通に新型BOXが旧型より静かに成ったらしいので
まだ出てないけど出るとしたらONEの新型も静かに成るかな
と読めたで 純正HIDって雨や雪でも問題なく見えやすいですか?
何ケルビンかわからないけど見た目もスッキリしててカッコいいね N-ONEが先という説とN-WGNが先という説があるけど、どっちでもいいので早くモデルチェンジ情報出してほしい >>408
あのプロ目のせいでアホ面に見えるんだよなあ
明るさは問題ないし照射範囲も広い 今日もいやらしい手つきでワンコをなでなで洗車してきた。 >>412
セクハラでワンコの機嫌損ねるぞ
ってか雨じゃね? >>412
俺もいやらしい手つきでボンネットと屋根の水垢をナデナデしてきた。赤く紅潮してた 初期PTL⇒モデューロXに変えた。
こりゃ別物だねw モデューロXいいな 羨ましい おれも乗り換えよっかな >>417
マジおすすめ。
なかなか中古出てないけど。
足がしなやかに動くしボディ剛性もノーマルより高く感じる。 中古はどんな乗り方されてたか分からないしどこに鼻くそ付けられてるかも分からない
美人でもアナルとか変な性癖叩き込まれてたら嫌だな >>422
そもそも同じN-ONEなので美人と整形じゃ例えが的はずれ 整形並みに醜い行為と
モデューロXをディスってんだろ? モデューロのオーナーだけど、どちかと言うとブサ面だなw
認める。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% 一生懸命打ってくれた事は認めるけど、
上位にキア、シュコダ、アルファ、ヒュンダイがランクインしている時点で、このデータには信頼性がない事が理解出来る。
「誰が作ったデータ」なのか、
「その筋は信頼出来るのか」
についても併せて表記、評価すべきと考えます。 >>433
日本車を上手くパクってるから案外壊れないんだろ 本日発売のマガジンXみたか?
スラッシュとN-ONEは廃止らしい・・・残念
初期のプレミアムツアラーから現行モデルに乗り換えるか悩む >>436
読んだけどS660とスラッシュは現モデルで終了だけど
N-ONEは次期モデルは不明で廃盤になる可能性もあると書いてあったぞ? selectって色追加になったりしないの?
新しい特別仕様車は好みに合わない もう減っていってるんだが。。。俺は欲しいグレードの中から一番気に入った色と組み合わせを選んだ。気に入ってる
当時欲しかった色は今思えば地味だしプレミアムになって一気に20〜30万円高で没。DAも選択できなかったし売る気ないよなー 高すぐる >>436
あと二年待てってー
ビッグマイナーチェンジするから >>440
その減った色が欲しかったんだ…
代わりの色が補填されないのかなと思って N ONEって、そんなに売れなかったのか
モデルチェンジ待ってたのに >>440
初期のG-LにサイドアエバックとDO付けて、プレミアムデープモカのワイ勝ち組 仮にモデルチェンジを考えようとすると今の丸いデザインからどう新しさを表現するかが難しくないか?
今より全体的に低くできればいっそう可愛くかつスポーティーになるとは思うけど、そうするとエンジンの問題もあるしセンタータンク捨てないことには実現しづらいだろうし モデルチェンジ予想の形で良いのに
全体的にふっくらする感じ うちのあたりじわじわn-one増えてる気がするんだけどなー
長く乗りたいから廃止になったら部品気をつけよ >>444
見かけるの殆どが初期型だよ。
N-WGN出てからアホンダお得意の共食いが始まって、ハスラーでトドメ刺された格好。 2014年以前に買った軽は税金7200円だからなぁ廃車するまで
買い替えると現行の税金になってまうから買い替えも悩むな たった年間3000円位で何言ってるんだ。
ガソリン1回分にも満たないだろうに。 >>449
確かに、2015以降の純正フォグが角LEDになったプレミアムはあまり見かけないんだよ
逆にNAは以前より良く見るようになった気が…
外観パッと見での年式識別は難しいけどね 初期の猫ワイパーなんとかならんのか?
雨が多くてウゼーわ!慣れたけど・・・ それより、バックに入れるとリアワイパー連動するのがうざい リアワイパー連動はスゲー便利だわ
まぁそこにカネかけるならテレスコ優先にしてほしかったがw
雨つながりで
ヘッドライト変えてる人って6000Kくらいが多いのかな
プロジェクター式だと光量が落ちやすかったりしますか? >>453
ノーマル仕様も後期はテールがレッドテール、グリルのモール >>459
交換は有料で2万円ぐらいで、交換しても劇的な変化は無いって言われたからしてないけど・・・ >>460
俺は保証期間中にした。
音は一見変わらないが、雨降った時は有るとないとで大違い。
明らかに高周波の耳障りな部分が聞こえなくなって、走行中ワイパーの音が気にならない。 年寄りはそもそも高周波の音が聞こえないので気にならない 保証期間がすぎて有料らしい・・・
変える価値あるかな? >>460
劇的な変化はないって言ってるディーラーはエアプか下手くそ。ちゃんとやってない可能性。
俺が過去にお客の車のを手順に従って確実に丁寧にやったら明らかに静かになったよ 鼻くそが丸めてポイ出来るので目くそよりましだけどなw
プレート交換と、あと支柱にシーラーするのだが、この作業が曲者、きっちり充填しないと
効果が薄いらしい。
やるなら自分で丁寧にやろうと思っていたが、ミャーミャー音に愛着湧いて来たので結局やってないよ N-BOXの1/10も出てないはずだが近所にN-ONE数台あって一番多くみかける 数台しかない車を一番多く見かけるということは君んちの近所には十数台の車しかないのだね さみーなー
ストーブ点けたがまだ9月だぞw神奈川でこの寒さ!
Noneのフロントガラスに水滴と思ってワイパーしたら取れねーしw霜とかなんなん
久々に使ったわエアコンのフロントってボタン、あれやるとすぐ霜消えるな
もう冬かよ! で、新型が出ないってことは今のを乗り続けるか?
心底気に入ってるなら最終モデルに乗り換えるか?どっちよ? Nボみたいにぱっと見変わらないなら次まで待つかな
新型エンジンが嵩高なせいで不細工になる未来しか見えないけどw 次まで待つって何を?
廃止になるって言ってるじゃん ディーラーから決算セールのDMが届いた。
N-ONEについての記載が一切無い、まるでN-ONEの存在が最初から無かった事に
されてるかのように。 もうお荷物的な存在でしょ
軽のラインナップ集約しないとホンダって軽メーカーのイメージになるし・・・
てか軽以外で売れてる良い車あるか?CR-Vとかか? いっそトットコ対抗で屋根低くしたらいい。Nワゴンと被りすぎる Nコロらしく次期モデル丸いデザインになるといいな
ラパンくらい懐古に振り切って欲しい >>479
公式発表あったんか?
お前の妄想だろw マガジンX www
先に/とwgn廃止でスライドは箱とVAN
4ドアハッチはoneでえぇわ
wgnの代わりはoneで足りるけど逆は無理 >>489
N-WGNの代わりに、N-ONEのルーフ延長…
垂直にスパっと落として上下開きバックドア
その名も LN-ONE >>489
WGNはいらないね。
今や無駄に広いハイト軽が主流だから、丁度よい広さのN-WGNは中途半端。
キャラ被りで割を食ったワンコはスタイル重視のスペシャリティ路線で行くべし 知らない人から見ればwgnとの棲み分けが見た目だけっぽいから少ないパイを食い合ってるんだろ
全高下げてスポーツ方向に振ってN-ONEに統一すればいいのにな WGNカスタムはカッコ良いと思ったけど
ああいうデザインはすぐあきるんだよ 中途半端なのはN-ONEの方で車高が低ければ問題無かったと思う コンセプトと言うかターゲット(実際買ってる人じゃない)が
BOXファミリー
WGN若い男性
ONE若い女性
だったのがみんなBOXに行っちゃったのはメーカーとしてはうれしい誤算なのかヤバい誤算なのか ルーフを下げるとか、そんなコストのかかる棲み分けするわけない
それこそ軽メーカーのダイハツやスズキみたいになっちまう
ホンダはもうすこし普通車で頑張れよな 日本国内に限って言えば軽のが売れ筋だから力入れるの当たり前だろ
ホンダの普通車なんか走ってるの見てもどれも10年落ちのアコードとかそんなんばっか
一時期よく見たステップワゴンとか全く見なくなったよなぁ 現行の普通車どれもすごく良い車じゃん
フィットもヴェゼルもシャトルもフリードもよく見る
シビックも少しずつ増えてるしオデッセイもステップワゴンもアコードもちゃんと見かける
本当に見かけないのはNSXとレジェンドくらい ヴェゼルやたら見かけるな
どこの駐車場行っても1台は居る感じ CRVのデザインは久々のヒット。
アゴが我が世の春を謳歌してた頃のは最悪だったが デイーラーってN−ONEうるきないよね、点検とか車検とか出してもBOXとかWGN
しか代車だしてこないし、試乗希望してもあんまし売る気あるのかないのか。。。 あ〜ヴェゼルは見るね
フィットはそんなに見ない
500万するシビックタイプRは一回見たけどでかいなw
駆動方式もFRかMRにするべきだったね〜パワーあるのにFFとか勿体ない >>504
マジ言ってるのか?
フィット、ベゼル、CR-V、皆んな顔面デザイン一緒過ぎて、購買意欲すら湧かないわ。
CX-5とか、フォレスター断然良く見えるわ。 大枚叩いてカオスバッテリーに換えたのにアイストせえへんど!
どない成っとるんや!! 適合車ではないのかも
必ず実際に搭載されているバッテリー形式を確認してからご購入ください。 >>508
別に無理してホンダ買わなくてもいいんだよ? ググッたわよ
F1フリー2済んだらバッテリ内部抵抗値のリセットしてくるわよ(マツコ風) >>511
長年ホンダに乗ってきたけど、
そうだな、引き際も肝心だわ。
と、言いつつ明日CR-V試乗に行くわ。 ID変わるわよ
バッテリ内部抵抗値のリセットしてきたわよ
アイスト復活したわよ
ありがとう先人達よよ アイストなんかしてほしくないからいちいちエコボタン押してるんだがバッテリー換えると
アイストしなくなるの? >>517
バッテリーが弱るとアイストさせない信号が記憶されるみたいな
で交換しても記憶されっぱなのでそれをリセット
弱る前に交換なら記憶されてないので不要って感じだわよ よわってからバッテリー交換すればアイストしなくなるのか勉強になった
いちいちボタン押さなくて済むべ ECONの制御は効かせたいけどアイストはさせたくないってみんな思ってるよね ECON入ってるとCVTの変速が1段ハイギヤーになるからエンジン音低くなるもんな
5年目でしバッテリー弱ってるからアイストは勝手にしないから好都合
たまにアイストするとビックリするけど いつもライトをオートにしてるんだけど、最近昼間の明るい時にも点いちゃう。これはどこを点検すればいいの? www
オートなんかする必要ないだろw
夕暮れの時ついたり消えたりして鬱陶しいし >>527
523です。フロントガラス拭く用のクロスを置いてる。 助手席側のダッシュボード前端にセンサーがあるんじゃなかったっけ? そそ、左前に丸い照度センサーがあるからそれ塞いでいるんでしょ 523です。
塞いでた。クロスよけたら直りました。
ありがとうございます! そんなもんあるのか〜なんで知ってんのよw
メーカーの人間なのかな 7割ってここの住民限定だろw
年配のおばちゃんとかほとんど知らないだろうよ
僕はピチピチの40だけど〜 ダッシュボードにモノなんか置けたかな…すべり止めとかしてるのか。
それよりコーティングした途端雨降りすぎ。耐久性テストか。 信用以前に車売れたら誰でもokなんだろうと思ったわw うちは基本、諸経費のみ前払いだけど、払いが渋そうヤバそうな客の場合は内金をある程度いれてもらってる 車代とかBtoBで後払いの物はいいけど色んな費用とかディーラーが現金で払わなきゃいけないものは
キャッシュフローの関係で客から先に貰うのが原則になってるんじゃないの 「BtoB」とか「キャッシュフロー」とか使ってみたかったんだろうけど、使い方が間違ってるよ 541です。ディーラーさんで今年の4月かららしいですわw
整備士がアホすぎる。なんでもしゃべっちゃうんだから。 話しても差し支えなければそりゃあ話すだろ
社外秘でもあるまいに 支払わないお客様が増えましてwって普通言わないだろが(笑) 飛ぶような客にまで無理矢理ローン組ませて売ってるのかなw でも寺の信用は勝ち取ってるから寺ローンでも初年度から名義は俺ww ローンが組めるってことは、ある意味社会的信用が有るってことだからな これ買う時にヴィッツかデミオで迷ったわ
金額は変わらないからね
でも高速乗る機会が増えたから今となってはデミオにしときゃ良かったかなとちと後悔 それは結果論だからしょうがないよね。デミオは俺も試乗した車線センサーがうっとうしかった隣にお姉さん(受付時はおさーん)がいきなり乗ってきて乗り心地はあまり覚えていない。
んな事よりワンコ転がらないかな大丈夫かな。 >>519
なかなかうまくいかないと思うぞ
素直にイーコン回避用品買っとけ ワンコ無事だったよかった…隣に壁あって最初は嫌だなと思ってたけど、いい風よけになってくれてるのかな。
今日午前休みでよかった…洗濯できない食器洗えない、トイレが…ゲフンゲフン!のまま出かけにゃならんとこだった。 オートクルーズ・オートエアコン・オートライト・ワンタッチウインカー・ターボ・35Lタンク最高! econ回避装置アレ便利な
初期型乗ってた頃は必要なかったけどモデューロに乗換えてから鬱陶しいから付けた ハロゲンライトが暗くなってきてアイストもしなくなってきた...
バッテリーはカオスでいいとして
ヘッドライトは思い切ってLEDにでもしてしまおうかしら アイストは3年しかもたなくて、専用のバッテリー17000です。ってとても親切な整備士さんが教えてくれたよw >>568
N-ONEのハロゲンてちょっと特殊じゃなかった? お前にとってはN-ONEの何もかもがスペシャルなんだろうな 最近はクレジットカードで支払ってポイントを稼ぐ購入者が多いらしい。
流石に貧乏人の俺はクレジットカード払いは怖くて出来なかったよ。
信用ないしな(苦笑) >>574
それよりも、1番ベーシックなGグレードにしか採用のないハロゲン仕様…
コストの問題なら全種類HIDで統一した方がいいような気がするんだけど… HIDなら数千円
ハロゲンなら数百円
この差は大きい >>579
メジャーなH4とかなら安いけどN-ONEのハロゲンはネットで探しても安いのが見つからなかった
新車装着用のメーカーが仕入れてる価格は安いのかもしれんが >>581
バイハロゲン用のHIR2って適応車種が少ないからバルブメーカーもあまり手を出さないんだと思うが
それでも新車用に卸すのは普通のハロゲンよりちょっと高い程度じゃないかねぇ?
この手のパーツはディーラーで部品として買うと結構な値段するけど
車メーカーへの卸値は物凄く安いんだよね HIR2はHB3かHB4をちょっとカット加工すると転用できるってネットで見たような。。。
https://www.diylabo.jp/column/column-384.html HIR2は反射膜?だかなんかで明るくするシステムらしいけど
高効率のHB4でも大丈夫だろうね HIDの出目金具合が嫌でGにしたけどGLにしてヘッドライトのユニットを変えたほうが良かったわw
ハロゲン→LEDはHB系を台座の加工でつけられるみたいだね
車検や配光はわからんが >>587
プロジェクターレンズの横に穴有るか無いかの違いだけじゃないの? 北海道に渡って5ヶ月
右側面のボディ、ドアハンドルに薄っすらサビが浮いてるのを発見した
チョットほったらかしたらすぐこうだよ超ショック
こういうのGSとか黄帽子とかで対処してくれるんだろうか?
マンションの駐車場で自分で出来るようなスペースが無いもんで
ちなみにそこにはもはやサビの面積の方が多いEKワゴンが停まってる
ああはなりたく無い 融雪剤を蒔いてるでも期間でも無いのに5ヶ月でサビは早すぎる
というか、EKワゴンの話を聞くに農薬散布の有る所に車を止めてないか ひょっとして根室?函館辺りかな?
Nシリーズは塗装面以外の内側は殆ど1度塗りだから、事故対策(DIY)出来なければ業者に頼んで防錆して貰ったら良いよ。
駐車場も悪いかもね。海岸ぶちとかNG。
費用もそんなに掛からない。2〜3万
DIYで3千円(クリア防錆スプレー代)
あと硫黄泉の出る登別とかだと、所謂化学反応促進される環境だから対策は無駄なので諦めるしか無い。 まめに洗車するだけでもだいぶ違うんだけど、まあ車好きでもないとそこまで続かないか 道央の住宅地なんだけど河川敷のすぐ側ですぐ向こうは見渡す限りの畑
砂が山ほど飛んでくるんでそのせいかも知れない
ほとんどまともに洗車してなかったわ
色々調べたらまだDIYでなんとかなる範囲っぽい
コイン洗車場の隅でやってみる
色々アドバイスをありがとう みんな洗車の周期どれくらい?
自分は1回/月くらい サンデードライバーなので、
週1基本乗る前に洗う。
窓ガラス汚れていると萎える。 最初に自分でガラスコーティングやって
あとは3ヶ月に1回ぐらい
雨が降ったあとに窓とミラー下の雨筋を拭き取るくらい
ガラスコーティングしてあると全然傷つかない >>597
ホンダ純正ウルトラグラスコーティングNEOは洗車傷付くよ。
他のガラスコーティングも洗車傷全く付かないモノなど無い。
業者に任せると、年1位(ほぼ有料、万単位)でメンテナンスと謳い、洗車傷を一度削り直して綺麗にする。メンテナンスをケチったりサボったりすれば傷は増えていく。
メンテナンス有りきで、グラスコーティングって良いね、傷付かないよね。
って騙されてます。全てを信用しないように。 近所に2つあった洗車場がつぶれてしまったので
GSで洗車してもらってる
3か月に1回だね 1750円なり >>598
私のコーティングはCPCダブルコートGなので問題ありません
クリア層の硬度は3Hでホンダのコーティングは7H
傷を気にするなら9Hのコーティングは必須 >>601
ヤフオクメリカリで3,000円+送料+休日4時間 ついでにきいちゃうけど、キーパーラボのガラスコーティングってどうなの? >>603
一週間前に磨いてもらったワンコにクリスタルキーパーをかけてみた。
今は汚れが目立たない感じでイイ感じ。
傷に関しては全然期待していないわ。
近々自分で上からブリスかGモードかけてやろうと思ってる。 俺はカーメイトのgranzボディコーティング自分で施工して週に1回洗車
今の時期は雨降っても汚れないから2週に1回くらいかな
西日で目立つような傷は付いてない GSの洗車機コーティングコースを月一回
まぁ自宅も会社も屋内駐車場なんでほとんど汚れないが >>606
高速なのか山道なのか空いた郊外なのか軽い渋滞路なのか激混みの渋滞なのかエアコン使ってるのかecoモード使ってるのかこんなものと言われてもどんなものかまったく不明 >>606
俺のNAは12〜28km/Lの間だからその数字は正常だと思うw >>608
エコモード使ってもアイドリングしなくなった6年目の町乗りですけど(笑) >>610
バッテリーかえるだけで燃費が改善しそうだね >>606
空気圧4.0kgやってみいや。ほぼ、カタログ燃費になるぞ。雨の日と峠は気をつけえよ。 バッテリー新品にしていつでもどこでもアイストするようにしても
バッテリー2万するから結局赤字なんだよね ボッシュの充電制御のやつをアマで3700円でポチった 俺パナのM42バッテリー買った7000円だった。
アイスト直ぐ戻ったよ。 アイスト用のバッテリーも安くなってきたね。純正は高いままなんだろ
バイクのバッテリーも純正2万5千円なのに同一品がネットで7千円。。。
俺も次はパナもM42にしよ 6年目の冬はさすがにやばそうだから買ってきたよトライアルで充電制御対応2980円のヤツ
ターボとNAでRL違うのな まかせちゃおのクーポンでバッテリー交換、8千円ぐらいだったような
あれっ もっと安かったかな?忘れた >>617,>>620
充電制御対応だけどアイスト対応のじゃないでしょ?
ちなみにサイズは?
アイスト対応バッテリーはネットにあるパナのM42より安いやつは見たことないんだけど 専用バッテリー17000っていってたよ。そんなもんいらんわって言ったら苦笑いしてたわw 自分でやる時、メモリーバックアップップしてるのかな?
ナビの設定とか初期化されるんかねぇ
再設定とかめんどくせーし アイスト車ってバッテリー交換後初期化が必要って簡単なのな
エンジンスタートキーがちゃがちゃ押して1分アイドリングして終了とかなんなんw >>626
初期パス求められるだけ。(盗難防止)
メモリは消えない。 >>628
4回せんとあかんて書いてたから時間かかったお アイストキャンセラー付けた。
次のバッテリーはアイドリングストップ未対応(通常のバッテリー)で良いのかな? 皆はCVTオイルは交換してるのか?おれは10万キロオーバーしたが全くしてない ド初期型購入でも5年11月しか経っていないのに10万キロオーバーでCVTフルードノーメンテとかある意味凄い。
実際、10万キロ本当に走っていたら、何処も調子悪い所が無いのか逆に聞きたいですわ。
因、
ホンダのマニュアルでは4万キロ交換となっていますが、それは知っていますか? >>633
ナビだとパス入力が必要みたいね・・・。俺のはオーディオだから大丈夫だな
あと>>628やるだけか。っても2年半5万キロでまだまだバッテリーは大丈夫だから予備知識として頭の隅に置いておこう ディーラーで初回車検でガッツリ交換ですよこんなの。
勧められるままに「じゃぁお願いします。」でOK オプションのイエローLEDフォグランプが型落ちしてる・・・ クソディーラー。車検受けたらブレーキかけたら変な音がしだした。車検て何のためにあるのかな〜www 分解していらん研磨とかかますからね〜
俺なんかクリープで進むの少しだけ抑えるブレーキングで「どっどっどっ!!」って振動出た事があるで
キーッって音も出しやがって最悪だったわ(キーッは最後まで治らず) それはブレーキパッドがちゃんとディスクに噛んでる証拠じゃないか 一年点検でブレーキ整備時に後輪のドラムをはずすんだけど
整備工場によっては金属ハンマーでたたいてドラムが傷ついた状態で車が返ってくる
ホンダのディラーなのに・・ >>635
調子良いんだからしかたねーだろ!カス野郎
この中にもCVTオイルなんて交換してない奴たくさん居るだろが! >>653
オラついてますね。
貴方の頭の調子が悪いのは分かりました。w >>576
クレカなんて誰でも作れない?
まあ店舗側は手数料高いから微妙な空気になっちゃうw まあこっちも万単位で払ってるし。 商品ページでセレクト各色の終了予告が無くなっとる。
「アイボリー→アイボリー2」とか「プレミアムピンク→ブロッサムピンク」みたいな小変更だった模様。 自分で乗ってたらわかんないんだがウインカー付けた時って何処が点滅してるんだっけ?
サイドミラーに付いてるののって点滅してる? あれっていつ使われてるんだ? >>659
百聞は一見に如かず。
ハザード焚いて外でてみいや。 今号のマガジンX誌で「まだ何も決まってない」って載ってた。
1ページまるまる使って、その大半は「一代で消滅したホンダ車の振り返り」な内容の薄い記事。 俺もびっくりするくらいアホだと思うが、プッシュスタートとハザード時々間違えそうになる。近いし色一緒だし。
エンジンかけようとしてハザードなら微笑ましい阿呆で済むんだが、運転中に譲られた時とか駐車の意思表示するときハザード付けるとき何度か間違えそうになった。 あんなに場所はなれてスイッチの形状も違うのに?ww まずプッシュスタートが左にあるとこれから戸惑うw
乗り換えたての頃はエンジン切るつもりでハザード押し間違えたし すげーわかるスタートボタン右につけて欲しい
暑い車内に入らないとエンジンかけられないのが不便すぎる 新型N-BOXでは右側に変更になってボタンの色も黒になってるな 右側にしたってエンジンかけるには
ブレーキ踏まなきゃかからんわけだが 乗らなきゃ無理なのが安全性として良いんだと思うけど
右にあると窓開けて車外からボタン押してエンジン切られる スマートキーの電波の都合でやっぱ乗らないと無理かと思うが >>671
一応三回連続で早押しで緊急停止の機能がある・・・と思った。しばらくマニュアル見てないけど。
人間て気になってる事、やりかけで保留してる事を無意識に覚えてるらしいけど、一回夢で隣に乗ってる奴がサンキューハザード押そうとしてスタートボタンを押して停止、
後方の譲ってくれた車がガツン!!て内容だった。しかも嫌〜な汗かいて起きたら4:04分…マジで。
勤め人なら大体渋滞の中出勤だと思うけど、それが引っかかってたんだろうなあ。その日は一時間半くらい早く出勤したw 4→ 死 9→苦 に通じるという
日本に古くからある迷信 こだわり です。 >>680
お前が鈍いだけ
例に出したのが
窓から手を突っ込まれてエンジン切られる
とか普段からまともな運転が出来ていないアホな証拠だわな 車検のステッカー郵送頼んだら貼るだけ状態で送られてきた
統一せーよw説明半分きられた状態でしばらく意味わからずw >>685
自転車で信号待ちしてたら酔っ払いにはねられて、そのままスルーされる事もあるしねw
冷たい奴ってのは…いつだって傍観者だ。 ハザードなんてそうめったに押すものじゃないからな
路肩に停車してる時くらい 仕事でいつも乗ってる営業車のハザードスイッチが左手脇の赤丸なので、エヌワンに乗り換えると確かに一瞬戸惑う…
が、夜だとハザードスイッチに赤照明が点くのでまず間違える事がない。
で、あのスタートボタンが黒い 無限 製に変えようかと調べたら結構なお値段するのね… >>691
試乗しる
ハスラーはターボしか乗ったことないけど、N-ONEツアラーと比べて低速トルクがかなり薄い。中速型かなー許容範囲ならいいけど。
ボディのたわみは特にリヤがちょっと揺れる感じ。スノーモード装備考えるとスキーに行くならハスラーだと思うが、タイヤ代や使い勝手が。。。あと、スズキ ボンネット開のコネクター外した
無茶苦茶快適でなんで今まで外さなかったんだろうと悔やむ >>695
スズキの本拠地浜松に住んでるのでスズキ車多いけど、皆口を揃えて言うのが電気系弱い。
テールランプ片方切れてるクルマが多いね。
あと何故か、浜松にN-oneやたら多い。
ホンダの工場あるからそうなんだろうけど
N-one、鈴鹿工場でしか作ってないのに何でかね。 >>698
イモビ作動しなくなるから注意な
ハスラーかN-ONEか問われたら
NAならハスラー、ターボならN-ONE >>691
ハスラーは段差越えた時に横にずれる感じがして怖い
だけど走行音はN-ONEより静かだと思います >>700,701
あれ外すとアラームが鳴らなくなる以外に、走行中のVSAが作動しなくなるって聞いたけどどうなんだろう? >>699
スズキのテールランプ切れはアース不良みたいだけど、修ちゃんが頑固で変えないらしい(最新型では改善されているという話もチラホラ)
むかーし鈴鹿に行ったとき絶滅危惧種の2代目Cityが大量発生していたのはビビったわ(もれ、2代目Cityをグレード違いで4台乗り継いだ変人だ!?)
今はN-ONEツアラーで初代Cityターボの助手席で味わった加速感を運転席で楽しんでる。コーナーリングは2代目CITYに似て大好きだな モノはエヌワンが よろしいかと思います。
シートアレンジも走りも満足でし
高速でも良く走るはしる Pスタート変えられるのか、試しに変えてみるかなあ。 >>711
どうせならeコンとスタート位置
変えるやり方うpして下さい。 現行N-WGNは年内で生産終了らしい。
N-ONEはN-WGNと統合で消滅確定なんかな… WGNはいらん
牡牝問わず売りやすいONEとBOXでえぇ N-ONE良く見かけるけど、マイチェン後の最新モデルは見たことない
今から新車で買う人は余程の物好きか変人 >>715
12月納車まちの物好きです、どうも
premiumはそこそこ見かけるけどなー
買ったのselectだけど WGNターボ試乗したけど動きがステップワゴンでワロタ。高床式倉庫じゃ
セレクト良いね。ターボじゃないの? >>713
それが本当ならWGNの新型出るんだろうな
BOXに載ってるエンジンも載せやすいだろうし
ONEは終わりだな N-ONE RS オレンジ色
ネットで見たときはいいなと妄想したけど
現物見たらもうちょっと考えさせてくれと思った。 2014年5月マイナー前後はアンテナの位置で分かるが現行のは一目じゃ分からん 残念新古買おうとしたけど商談中なんで5人くらい待ってくれって言われた
どうせ待ってたら売れるんでしょはいはい RS時々見るを。
60歳位の婆さんがMC後プレミアム真っ黒乗ってるのみた。萌えたわ…(*´ω`*) ホンダのオレンジって耐久性どうなん?
数年前のセレナのオレンジメタリックが近所に停まってるなんだけど
白っぽく変色してるよ ホンダの塗装は弱いイメージある
赤い車の屋根やボンネットが
白っぽくなってる印象 >>729
スズキの郵政車の赤色の白っぽさ知らないの?
それに比べたらほんだのはマシww >>729
昔の塗料はそうだった。
今は、少しましになった。
俺、赤黒ツートン4年乗ってるけど、若干しかピンク化していない。 うちも赤黒だけど、変色は無い感じ
タオルに色が付くけど赤色専用WAXたまに使う。 >>713
ワンコとWGNは中身はかなり違うよね
WGNはシートスライドを前よりにして目一杯リクライニングすれば踏ん反り返って乗れる
どっちかと言うとワンコの方がワゴン的なリヤシートだわ >>732
赤黒いのが年々ピンク化するって逆じゃないの? 塗装良い車を選びたかったら
レクサスかセンチュリー
あれは別格 3年乗ってるけど今だに新鮮(*^-^*)
初めてはイロイロあったけど(≧∇≦)
でも今はリッターカーより活躍してる RSはほんと見かけないな。一度だけだ
モデューロXですら今までで4台遭遇したのに 200万超えになるとモーチョイ出せばその他の選択肢が増えるからなー RSを見かけないのは
異様に高いからだろうな
プレミアムと装備比較しても
あんなに高くなるのが理解できない ブレーキディスクひと回りデカくすれば金かけました感出るのにな 単にインチアップとかローター大径化しても運動性能下がりそう 思い切ってリアディスク化とかして、価格もおもくそあげちゃえばいいのに
ModuloとはRSとかわざわざ買う人って、むしろ高い方がありがたがりそう RSってPTLDから名前が変わっただけで中身は変わってないと聞いたが走りに振ったんじゃなく
ただ単に立駐に入れるってだけだが 昨日、ビッグマイナーチェンジしたパッソとブーンみてみろ!
N-ONEを普通車にしたら、あんな感じになるんだろ? フィットのモデューロスタイルを丸目にしたような感じだ 今型のミニひでぇよな。
特に5ドア。
完全にバランス崩れてるw
ワンコは軽だから良いんだなと再認識したわ。 パッソ見たけど相変わらず垢抜けないデザインだな。
本気で売る気が無い感じが滲み出てる。 パッソの現行デザイン好きだけどな
結構売れてるって言ってたけど
個人的には微妙すぎる性能層 海外じゃ幅1800オーバーでも全長が短ければコンパクトって言い張るからな 今のMINIってデカくて
デザインもナマズみたいで気持ち悪いよな
すれ違うたびにデカクーパー言って笑ってるわー 安全上、デカくせざるをえないんじゃね
ダサいのは認める n-oneてそんなに走りよくないね、モデューロサスもつけてんのに
10年乗ってる二代目スイフトのほうが断然いい 昨日、オレンジのRS見かけた。
ディーラー展示車含めても4回目くらいかなw
てか現行、あのFグリルになってからはRSのオレンジしか見てないかも…
NAに関しては、ぱっと見初代から外見の違いってわからないしなあ >>764
10年乗ったフィットと同じか少し劣るなって感じたから
スイフトなら当然そうだろうね 現行はボンネットのかたちが違うからよく見ればわかると思うが 軽同士じゃなくフィットやスイフトと比べてるという事に気付くべき >>763
とはいえチンクみたいな車もあるからねぇ
ジャップデザイナーにはもうちっと頑張って欲しいもんだ 軽自動車と登録車を同じ土俵で語るには随分無理があるな。 軽のメリットは車両価格じゃなく維持費の安さだからね 最近の普通車のスポーティグレードはことごとくホイールデカくて扁平タイヤだから距離走る俺からするとタイヤ代が怖すぎる いいなと思って覗いたが、モデルチェンジ近いんですね、いつなのかな? あかさまに女性向けな車は
ステアリングの初期応答性とか緩い味付けになってるから
もったりとした車になるからな 弟の初期物はセンターの戻りが悪くて手で戻さないとまっすぐ走らない
新車の時からだから途中でタイヤ当てアライメント狂わせた訳ではない
エヌワンで気に入らないのはセンターの戻りとエンジン煩いのと登らない
良いところはデザインと内装の質感と乗降性と広さで乗りやすい車だ 充分可能ですが、童貞の貴方には場所がどこであれ大変な作業になるでしょう 嫁がセレクトのデザイン(ベージュ)でこれにしたいらしい
ナビ、バックカメラは社外で付けて極力予算を抑えたい
乗り出しどのくらいまでいけますか? >>783
良いところはのくだりで十分じゃないか
デザインも動きももっさい車だってあるんだから >>783
MC後のツアラーだけど
スルスルと戻るぞ
高速とか微調整少なく横風にもあまりフラフラしないし直進安定性は高く感じる >>787
高いねありがとう
とりあえず見積もりいってみるかな Noneもそうだが軽はほんと維持費安いよな〜バイクよりも安い
税金と保険で年額3万とガソリンだけだしな
タイヤとか消耗品もそんなに気にする必要もないし
バイクなんかタイヤ1万キロももたないんだぞブレーキパッドの減りもめちゃめちゃ早い
燃費いいだけで維持費は最悪だなバイクは >>786
いい色買ったな、おめw
この前ベージュ見たけど女性に似合うよ しっかしガソリンたけーな〜、半額にしろって
半額でも80円だぞ、通勤以外もったいなくて使えないな selectでナビいらないならヘッドライトと安心パッケージくらいしか付けるものないのでは? セレクトうちでも検討してんだけど、ベージュとピンクはもう生産中止になってるよ
白とグリーンと青の3色しかないよ ほぼ似た色でピンクもベージュも復活したよ。
自分はベージュ買うつもりでいたがグリーンにした。 >>794
見方を変えるんだ
ミネラルウォーターなんて500mlで100円だぞ! センシングが搭載出来るような形に変更の可能性もある? >>799
ありがとう。
なんか良く転がる気がする! >>804
それは良かった。
リアルタイムに燃費計に反映されているだろうから、最近のクルマは分かりやすくなったものです。 >>783
> センターの戻りが悪くて
停車してたら・・・ww >>806
君、FF運転したこと無いんじゃない?
車歴言ってみ。
電動パワステでハンドル軽いから、進入角よりも舵角当て過ぎも原因と推測。
アクセルも早く入れ過ぎで巻き込みを起こしている可能性大。
主に君のドラテク問題でしょう。
もし分からないんだったら、
キャスターとトーをアライメント取り直して貰いなさい。
坂道唸るのは、君か君の弟が
ターボ仕様を購入しなかったのが原因 >>798
うわー教えてくれてありがとう
この間ディーラー行ったときそんな情報なかったから無いとばかり思ってた 軽のNAとしてはパワフルだしCVTのおかげで坂もよく登る
回してなんぼのホンダNAエンジン楽しむならNA
比較が登録車だったらそりゃ適わんがw LEDにかえてみたけどヘッドライトカバー下部のスリット加工のせいで照射手前側が柵みたいな模様で照らされるようになったわw
運転中は見えない位置だけど外からみたら間抜けだし照射範囲も変更前より狭まって目が疲れるね >>811
> 柵みたいな模様で照らされるようになったわw
よくやった感動したww >>813
君は試したこともないだろうね。
ヴィッツレースでは常套手段だよ。 kPaで言わないところがもうすでにアレかな
バイクのコンペならトライアルで20kPaとかサーキットなら200kPa以下にに下げるとかはある
全て自己責任の世界だからそれでやっているんだからであって。。。冗談でも公道使用が前提の世界では。。。一人で突っ込んでください >>825
15年式PTLだが若干白っぽく曇ってきている
表面のクリア剥がれではない
通勤で使ってるから今45000km 白っぽくなったのピカールで磨いたらクリアになったで またすぐ白くなるぞ
表面のコーティング剥がしたわけだから 15年式のモデューロだけど、よーく見ると薄い白色があってlooxで磨いても変わらんのよね…多分内側が曇ってると思う。 ワックスがけするより楽な作業やで
ピカールがくさいのが難やけど >>811
プロジェクターレンズからの光はあの位置には直接当たらないぞ
もし当たったとしてもバンパーのすぐ前あたりになるから運転席からは見えんと思うが
ちなみにあれは横からでもウインカーの光が見えやすくしてる 二年半5万キロだがLOOXで磨いたら消える程度のクスミがヘッドライト外側につくようになった。北向き青空駐車
ピカール地獄は他車で経験済みだけどウレンクリアして解放された
N-ONEはどうかなー ライトの内側が曇ってきてるのに外側磨いて直るのか? ヘッドライトに鳥の糞がついてそれを拭いたときに
なにか薄い膜のようなものがはがれたようになったけど
あれは表面のコーティングなのかな 糞がつかなかった方のライトにあらためて糞をつけて検証してみてはどうか で、この車は新型でるの?
いつまで現行モデルのままなの?
初期ハスラーから乗り換え検討中 >>844
俺が適当に調べた限りでは、モデルチェンジの確約された予定はない。 >>844
欲しい時が買い時さ
今はもうターボじゃ上白ツートンもDAも選べなくてアルミも付いてこなくてつまんないけどな(俺の場合)
アルミぐらいは後からどうにでもなるけど、メーカーオプション減らし続けてるよね。売る気は・・・? >>844
試乗して乗り心地レポしてくれ。俺は新型スイフト試乗して安定感はあったけど、それでもPTワンコが劣ってるとは感じなかった。シートに挟まれていたかったw 東京モーターショー出展したアーバンEVコンセプトの実車版に置き換わる、
と適当に想像してみた ハスラーからNONEとかやめとけ
ジムニーにした方がいい ハスラーよりN-ONEのほうが先に発売されたよな? 豪雪地帯に住んでるとか砂浜走ってサーフィンするとかじゃなかったらジムニーはやめたほうがいい 豪雪地帯はともかく、砂浜走ってサーフィンするようなお方はこんな所にいないでしょう ジャイアンもスネ夫も出来杉くんも旅立った…
もう世代交代してから十年以上経つとは… N-ONEや/も旅立とうとしている…
N360が登場してから50年以上経つとは… 13年式のPT買う予定なのですが中古で買ってもディーラーでリコール対応無料でやって貰えるのでしょうか?ちなみに初めての車です >>859
新車中古車関係なくリコールはディーラー持ち込めば対応してくれる ディーラーの認定中古車買えば1年保証付きだが、金出せば延長もできるし この車の良さを分からない人は
なかなかいないと思うよ 金ないから中古狙ってるんだが
やっぱり現行車の方が良いのかな? >>865
お金が無いなら>>861氏も書き込んでるように
認定中古車でいいんじゃないですか
ホンダの公式サイトのクルマのページの上のほうに
認定中古車っていう項目があるから
それをクリックして探してみるのもよいかと
けっこういい中古車ありますよ 無くすのはちょっと考えて欲しいなあ
全高1545を基本線にするのはどうしても嫌なのかね すみません
>>866の認定中古車の項目ですが中古車情報の項目の間違いです >>867
今のプラットホームだとセンタータンクの為にこれ以上シート高さが下げられない
全高1545にすると室内高も下がってしまいヘッドクリアランスが少なくなるので無理なんだろうなあ >>862
反対でしょ?このクルマの良さをわかる人がなかなかいないのでは? >>869
ヘッドクリアランスなんて腐る程あるけどね!
身長176cmだけど、しっかりドラポジ出しても
拳3つ近くあるし >>863
少し前にMC前のPTL乗っていて今はモデューロ乗っているけどエンジンはMC前の方がドッカンターボで楽しかった。
だけどトータル的にMC後の方が完成度は高い気がする。
あと気のせいかMC後の方が後席の足元が広いように感じる。 >>869
同じセンタータンクでフィット、グレイス、シャトルが1550以下だからいけるんでね? >>871
それを拳一個分に詰めたら糞狭く感じるって想像出来ない? 糞狭い車なんて普通だったが、最近はヘッドクリアランスあり過ぎな車が増えたな。 目線が上過ぎてフロントガラスのフィルムアンテナがすごく目障りに感じる
この車は165cmくらいの女性用に設定されてるのかな? 175だが全く気にならない
とんでもなく座高高いとか? フィルムアンテナ剝ぎ取っちゃえば解決だな! >>880
みんカラでセンターコンソール削ってる人いたよね 一体いつからーーー
俺が女ではないと錯覚していた? ナンバープレートのフレームは、付けた方が見栄えはいいとおもう 俺は前に乗ってたな2代目オデッセイのナンバーフーレム付けてる。
確かに見映えは良くなったかな。 MC前のptに乗っとりやす。
ターボのeg特性も変わったんですか?
現状、トルクモリモリで
不満ありません リアライトガーニッシュがどこ見ても売り切れてるんだが再販してくれんかねぇ >>892
フロント側は万が一の歩行者との衝突時、プレートのエッジでの裂傷を防ぐっていう役割があるよ
あと一応、洗車の拭き上げのときに手を切る心配がなくなるな >>897
衝突したらそんなの関係ないだろ
実験でもしたのか? ダメージを軽減できる可能性があるって話だろ?カリカリすんなよハゲ プレートボルトも錆びるとみっともないから平型のアルミに変えてもらったな。
フレームは単純に見栄えもいいし、やっといた方がいいと思う。 見栄え重視ならば、まず車の選択からやり直してはどうか 俺はAmazonでポチったステンレスのボルトに交換した >>900
それより、そんな管理ずさんなヤツなら
ワイパーブレードサビとるやろ。
ついでにラジエターコアも来とる。
リアドアヒンジも同様 ナンバーで手切るとか初耳w
でも安っぽさが解消されるかもね >>899
897は防ぐって書いてあるよな
お前は可能性って言ってるじゃん
適当だな 新型まだか?販売が2012,11,1なら2018,11,1か?2019,1,1か2019,11,1は長すぎかな、こだわりないならばモデルチェンジ時期判らんな。もしかして消滅? 豪華装備要らないからRS(ターボ+低全高)の廉価版を150万ぐらいで出して欲しい >>914
ディーラーで資料見せられながら案内されたから間違いないよ
完全な女性狙いで新展開カラーがあったよ N-ONEはNシリーズのアイコンだから、モデルチェンジも慎重にならざるを得ないんだろうね
基本そのままでブラシュアップすればよかったN-BOXとは事情が異なるんだろうね 現行からボンネットのモッコリをとってN箱みたくキープコンセプトで良い
上で言ってる人もいるけど廉価版のLDTがあればなお良しだわ N−ONEって廃止じゃないの?最終の末期モデル狙いなんだけど 特別仕様たくさん出すのはN-ONEの売り込み方としては正解じゃないかな名前の由来的に エコモードのエンジンマップでアイストだけオフにしたいんだけど無理かな? >>907
丸6年になるのか…
あれだけ売れたN360でも、4年目には後継ライフを発表。
併売しながらも5年でフェイドアウト。
あの当時としてはかなり長いモデルサイクルだ。 売れてないなに、マイナーで2年繋ぐのか?センシング付いたら買うのにな〜。 N-2の2をちょっとZに見える感じにデザインしてもらって
今度はZモチーフで次期型を作ってもらったらどうかなあ
ONEからの繋がりは何となく感じられるような…
あ〜でもなあ…アレがちょっとアレかもなあ… (*´ω`*) 初期型から乗り換えたけどバックミラーの微動が治ってない ダイハツ車は、MCでもスマアシ1→2→3と進化するのにね。
あと日産デイズと三菱ekも。 このままあと2年も売ったら毎月三桁台の販売台数になりそう N−ONEの衝突軽減ブレーキってついてるけど一回も動作したことないんだが
これって使い物になってるの? 試してみるしかない
周りに迷惑かけないように自宅の玄関とかで 衝突センサーはラブホの駐車場のビラビラカーテンに反応する
試してみて N-ONE
ビラビラカーテンに反応
俺
嫁のビラビラに反応 >>943
恋人がいない奴にそんなこと言っても惨めになってんじゃね?ww 2回作動したな
1回目は直線を普通に走ってたら急にブレーキがかかったたぶん誤作動
2回目は右折車の左を抜けようとしたら作動 サイドエアバックのおまけ程度にかんがえておけばいいのかな そう。おまけでしかない
ほとんどの場面で衝突するけど被害の軽減には役立つかもって程度 >>937
バックミラー対策=スポンジ詰めれば治る。 >>947
これのせいで追突されてもドライバーの責任だからな
メーカーは無責任だわ エアコン切ったら30km/L出たww
田舎でエコラン Nボより軽いのに指定空気圧は何でNボより高いんだろ N ONEの赤色に惚れて中古でいいのあったから調べてたら 初期型DBA-JG1だった
ネットで騒がれてたほど問題って起きてるんですかね? 初期型乗ってたけどちゃんとリコール&サービスキャンペーン受けていれば少なくとも雨漏りする事はない >>957
毎日通る道すがらの保育園の駐車場で必ず見掛ける初期型の赤がある
保育士さんの車だと思うんだけど、今朝もあった
何の対策もされてないものに長年乗り続けられるものだと思うか? >>954
対策してあれば問題はないよ
むしろ赤を買って長く乗った場合色褪せの方が心配 俺は初期型に耐え切れずにマイチェン後に乗り換えた。年々改良してるから新しい方がいいよ https://bestcarweb.jp/news/46708
この車は男性向けぽいっていうのはちょっとわかる
たぬき顔で間抜けっぽいのにスタイリッシュという謎感 第7位とは! 最近ないがしろにされがちだったN-ONEでこれは良い記事。 Noneも不満は無いがベストカー見たら
ワゴンRの新型2020年に出るの格好いいな!
ベストカーだから信用はしてないが >>961
今の時期天気が良ければ考えなくて良いよ窓ちょい開けでも良いし
冬も暖房を外気導入でフロントガラスに当てれば二人までならなんとかw
クリンビューでふきふきの手間は居るけどね ホンダディーラーの駄目っぷりには理由がありました! 2018年10月21日
http://kunisawa.net/
ホンダディーラーを巡る混乱の件、何となく状況が見えてきました〜。
どうやら開発部門と販売部門、そして本社との関係に大きな問題を抱えているようなのだ。
率直に「ケンカ状態です!」という人まで居る。
なぜ? 発端はフィットやヴェゼルの大量リコールから来ているという。
現行フィット、御存知の通り開発を急いだため何度もリコールを出した。
大量の在庫車も発生。 中古のNONE話勧めてたらプレミアじゃなくてプレミアムムツアラーとか言うのだった
4WDだしターボだし…燃費27kmlじゃねーじゃん…21kmlじゃん
って言うことでおじゃんになった
街乗りメインで坂無い雪降らないからオーバースペック… >>971
車内の湿気を言ったのに
ガラスの曇りの話に
すり替え? >>973
オジャンになる理由は人それぞれで面白いな まぁ他に人乗せず高速も滅多に走らないならNAで何も問題無いからね 俺昭和ど真ん中生まれだけど
今まで「おじゃんになった」って
誰にも言ったこと無いのに気づいた >>974
俺の嫁はカラッカラに乾燥しとるよ・・・ JC08モード燃費なんて当てにしてる人いるんだ……
あれで燃費をアピールしてる車種の燃費って全く当てにならないのに 言うほど唐突か?燃費の話が出たのに
ああ、過去は振り返らない人か カタログ燃費を真に受けはしないが比較や目安にはなる
カタログで27km/Lのクルマが37km/Lのクルマより実燃費がいいなんてことはまずないし 初期ツアラー
1回目ディーラー車検3万8千キロ
2回目近所の何でも引き受けてるような修理工場で6万キロ
現在7万弱
同じ初期型乗ってる人に4万キロでナントカオイル交換した方が良いって聞いたんだけど、なんだか忘れた。
2回目の車検で気になるとこは全部交換希望と伝えてだけど修理工場の人は何も言ってなかったし、エンジンオイル以外で交換しなきゃならないオイルって何だろ? 修理工場に聞けよなんでここで聞いてるんだよw
ブレーキオイル 街乗りこそターボが必要なのは内緒
田舎の街ならいらないけど >>988
修理工場の人がホンダ車詳しくなくて見逃したのかもって思ったからさ
ありがとうブレーキオイルね
近いうちディーラー行って交換してきます
それにしても4万交換のとこ倍以上走ってるけど、今まで何もなくて良かったわ うちの地方の環境じゃブレーキフルードは10年無交換でも問題ない(シリンダー内に腐食無し)。強要はしない。早めに交換した方がいいのは間違いないからね
4万キロならCVTオイル(フルード)かね。HMMF。俺の素ツアラーは2万キロで交換してもうじき5万キロでまた交換する(下抜き1回) 20万キロは乗る予定。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/ >>987
CVTフルードじゃね
整備内容の明細とかないの? >>990
半分残らんわ。
通常3L入ってるって知らないのか。
普通に交換って言う交換方法もよー分からん。 なんちゃらTourer、つまりターボの試乗車がどこにもにゃい@神奈川 >>992
リンクまでありがとう
同じく素ツアラーで私も長く乗りたいからこの際全部交換してくるわ
>>993
4万キロ推奨はそれっぽいですね
明細にのってなかったし口頭でも説明なかったからやっぱり交換してないと思う >>998
14000円位でCVTフルード交換出来るよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 8時間 27分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。