【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) >>8
それを20万くらいで修理して30万でまた売るのよw 運転席シートの角度を変えたくて、レール上のシートを固定するネジの前2本に1センチのナットを挟んでみた。良い感じに穴が沈む。これ以上になるよネジ自体をもう少し長くしないとダメっぽい すみませんもしわかる方おられましたら教えてください…
後期型ネイキッドのパワーウインドウのヒューズってどこにありますか?
運転席のヒューズボックスにもエンジンルームのボックスにも
パワーウインドウ(PW)って表示がなくてわかりません
取説も読んだけど見つけられなくて…
ヒューズのアンペア数と場所が知りたくて色々ネットも漁ったけどわかりませんでした…
間抜けな私めに皆さんのお力をお貸しください… あ あと 運転席側ドアの内張り?樹脂パーツの外し方もわかるサイトとかあれば教えて頂けませんでしょうか…
PWスイッチの交換程度なら出来るんですが
どうもその配線が断線してるっぽくて中身を直接いじりたくて…
ネジ3本は外してみましたが樹脂パーツがびくともしなくて…多分上に力ずくで押し上げたら外れそうな気がしますが
ビビりなもので壊しそうで出来ません
クレクレで申し訳ありません 乙
擬人化?された漫画で脳筋扱いされててムカついた そろそろ車検
もう18万キロになるんだけど
エンジン載せ換えるかどうか考え中
NAの車体にターボのエンジン載るかな?
4WDなんですが…
改造になるからややこしい? さっき車屋さんに行く用事あったからついでに聞いたら
配管やらの関係で載らんのじゃないかって言われた
まぁ大改造してもらえば載るのかもしれんけど
そこまでは流石にしんどいな 同型式のEFならNAからターボに載せ替えても改にはならない
色んなもの交換しなきゃいけないのでドナーのターボ車を準備するのが一般的
つまりターボ車に乗り換えた方が安くて早くて楽 後付けならスーパーチャージャーのほうが簡単なのかな?
NAの車に乗る度に憧れてしまう 俺もターボ載せ替えを相談したことあるけど
まずはNAエンジンの整備をしっかり進めた方が良いって言われた
なるほどなと思った ネイキッドターボのオイル交換しました。
モービル1の5W40です
90000キロ超えたからちょっと硬めにしてみました ネイキッドから乗り換えるかどうかも視野に入れて悩み中…
ターボの4駆でMTかMTモード付きの軽かコンパクトカー
前にネイキッド買った店はターボは壊れるから絶対止めた方がいいっていって
探してくれそうにない
欲しいもの探してくれないから店変えるべきか
言うこと聞いとくべきか…
もう10年越しでターボ4駆に乗りたいんだが… 四駆、ターボ、MTは玉数少ない上に過走行車が多いよね
殆どが前期だし、たまに出てくる低走行車は結構高くてビックリする >>26
100万するやつあったりするね
年式が新しい車ならAT(CVTっていうの?)でも割と乗りやすいと思うけど
ネイキッドぐらいの年式はATが非常に微妙なイメージで…
トコットにターボ4駆を出してくれたらそれでいいんだけどなー
タフトは四角すぎる そう、ネイキッドってボディライン意外と丸いんだよね
トコットと面としての曲線はそんなに変わらない 表現難しいよね
水平直線基調だけど角は取れてるというか
フィアット パンダのスクワークルとは違う
なんとも言えないやつ 何か四角好きと思われてるんだよね俺
ネイキッド四角くないよね
全然わかっとらんわー
タフトよりトコットの方がシルエットはネイキッドに近いと思うの そう言われてみると、たしかにシルエットはタフトよりトコットの方がにてるか。
トコットマイナーチェンジで、ヘッドライト&ブレーキランプのデザインをシンプルにして、ちょっと車高上げて、ダークオリーブマイカとかラインナップされたら心がぐらつきそう
MT&ターボまでの贅沢は言わん。
いや、やっぱ言いそう。 トコット見るたびになんで普通の丸ライトにしなかったのかなぁって思う。
マイチェンで普通の丸ライトになったら確信犯だな >>29
今日たまたま会社の人と寿司屋行ったらトコットが駐車場にあってデザインがいいなって話してたんだよね
ピンクだったけどミラココアとかラパンみたいなクラシックさがあってとてもいいデザインだった
初めて見たけど 軽乗用車だから中距離も4人で乗れて
地上高が18cmだから多少の悪路も怖くなくて
全高155cmだから機械式駐車場を使えて
座席外れるから荷物をムーヴ並みに積めて
防水マットだから気軽に濡れたもの汚れたもの積めて
ルーフレール付きだから上にもガッツリ荷物積めて
MT車もターボ車もあるから動力性能も悪くなくて
SUVな見た目だから傷凹みの修理と洗車不要で
ヘッドライトがガラスだから黄ばみ取りも不要で
同プラットフォーム車が大量にあるから修理部品も豊富で
イカツさはあるけどオラついてる感はないデザインの車
こんな車他にないから乗り換えられない >>37
走行距離が17万キロに届きそうなので
オートバックスにオイル交換とか行くと
もう乗り換え前提みたいな感じで話される
こっちはまだまだ乗る気なのに…
悪いんか古い車乗ってて >>38
同意
まだクルマも俺もまだ元気だから数年乗れそうだけど
ネイキッドが先に逝ったらもうクルマとか要らない気分
アシが必要になる機会も減っているから次はカーシェア程度でいいや
俺が先に逝くこともあるから、残された時間ネイとのスウィートな時間を楽しんじゃうぜ >>39
自力でオイル交換しちゃおうぜ、ジャッキアップいらないから超簡単 マジでエンジンやミッションを載せ替えてでも乗り換えたくないと思えた車
嗚呼、ネイキッドと出会えて良かった。 >>40
万が一、今のネイキッドが不動車になっても部品取りで取っておいて中古でいい玉を見つければいいんだよ! >>45
俺だけどこないだ間違えてYahooショッピングで8000円くらいのものをポイントで買ってしまった涙
36000ポイントくらいあったのに、、
それより車検通るか知りたい切実に涙 >>35
±4cmまでは車高が変わってもオッケーじゃなかったかな。
両方付けると間違いなく4cmは超えそう。 >>47
ありがとうございます!
構造変更も視野に入れてリフトアップしよう! ネイキッドの4WDってフルタイムだよね?
ヤフオクにネイキッド用の2WDと4WDの切り替えのスイッチ売ってたけど間違いかな? >>50
いわゆる生活4躯でビスカスカップリングじゃなかった?
回転差が生じて初めてトルクが伝わっるヤツ >>53
なるほど、ミラの四駆とかと殆ど一緒なんだね
ドアロックのピンをメッキにしたいのだがテリオス用とかアトレー用で大丈夫なんかな? >>54
家の息子、自身と同い年のターボ4駆MTに乗ってる。生活4駆でも後ろにチョット見えるデフがカッコいいからいいのだ
ロックのノブはほぼおんなじだと思っていいんじゃないですかね責任持てないですけど >>56
ピンタイプはだいたい寸法同じって事でok? >>52
これくらいガソリン減っても警告ランプ点くの見たこと無いわ
針どこまでいったら点くんだ オプションのフューエルインジケーターってヤフオクとか意外で手に入らないかな ネイキッド に限らず
販売当初「こんなオプションいらねーよ」ってやつが、廃版後にマニア度が上がって魅力的になるよね。
ネイキッドのガソリン警告灯のパックマンしかり >>61
80000kmくらいだけど10万km以下は少ないんじゃねーの? 約170000kmの俺はさすがに乗り換え検討したほうがいいのか…
年末車検なんだよな… >>61
95000km
新車時から所有だけど
通勤に使っていないので17年でこれだけの距離 >>61
72000也。なおクラッチが怪しげな模様(´Д` ) >>67
確か乗り始めの時は70000kmだったと思うから
4年で100000km乗ってるな俺… 90500キロくらい
中古で買ってまだ1000キロくらいしか乗ってない メーター上は92,000kmだがメーター戻し車だから詳細不明
わかってる範囲で170,000kmほど
塗装はきれいだが 下回りサビサビ 3年前に30万km超えてから事情があってずっと入院中だけど手放すつもりはない
18万kmぐらいでエンジン載せ換え 104000km
中古で買って一年で1万キロ弱走ってるわ 下回り腐り落ちてサイドシルが断面逆U字型になってる エンジン載せ換えか…
車買い替えるよりは安く済みそうだけど…
てか170000kmの割に調子いい様な気がするんだが(音は煩いし燃費悪いけど)
このまま乗り続けるのは…
……多分 車屋が車検やってくんないだろうな… 82000キロだけどアッパーマウントからコトコト音が出始めた。 今年の初冬に123,000キロでドナドナしました。
下廻りの錆が酷く車検取れないって言われて。
四駆ターボATでしたがパワー有ったしそこそこ広く使えたし良いクルマでした。 やっぱみんな錆で苦しんでるのね。
と、しみじみ感じる。 ターボ、5速MT、4WDで燃費L15〜16くらいっていかがすか? いいんじゃね?
うちもターボ4駆MT
エアコンONの時期は街のりメインで15いくかいかないか。
くらい。 エアコンはつけっぱなしだね。
消したら17くらい行くかなー いいなぁターボ 4駆 MT…
初代はターボ FF MTで2代目がターボFF AT
どうしてもATが合わなくてNA FF MTに乗り換えて
走行距離がヤバいからと乗り換え勧められてNA4駆MTに…(4駆は偶然当たっただけ)
1度でいいからターボ 4駆 MTに乗りたかった…
次の車検でも乗り換え勧められるだろうけど
その時にはもうネイキッドはタマがなさそうだから
多分何かMTモードが付いてるワゴンRとかその辺だろうな…
九州だから4駆売ってないんだよねぇ… 自分は栃木県在住ですが青森県の弘前市から3万円で陸送してもらったよ >>83
実車見て買いました?
ネットか何かの情報だけ? >>84
見てないよ
サビ等について質問攻めはしたけど良さそうな個体だったし安かったから一か八か買ってみた
凹みもなく純正オプションもあったりして良かったよ
https://i.imgur.com/BIuqH1C.jpg >>61
18万km超
もうすぐ20万km。
買ってから7年目
1年1万キロちょい位のペースか。
2度目のタイベル交換が目前…
11万キロちょいで白煙モクモク…
エンジンとターボ載せ替えて
中古でジャスト10万kmだったが、
今考えるとあれは怪しい…
買う段階で10万kmジャストは…
本来有り得ない。
当時の無知な俺を叱責したい。
最近はノッキングに悩まされていたが
ハイオク2回給油で嘘のようにピタリと止んだ。
下回り(タイヤハウス)は錆びてきたので
手の届く範囲だけサビ置換剤塗ってシャシーブラック塗装。
オイルは3000km毎
ショックアブソーバーはKYB
その他、エンジンマウント、オルタネーター、Vベルト、ウォーターポンプ、ラジエーター割れ、ラジエーターファン故障、パワステポンプ、パワステプーリー…などなど、交換済。
あとは、今後壊れるとしたら…
ハブベアリング、セルモーター、燃料ポンプ、ATトランスミッションくらいか?
まだ独身だから金かけられるのがミソ
もう俺かネイキッドが死ぬまでは
付き合っていきたい。。。 >>85
いや…絶対必要かと言われると違うけど…
凍結とか雪道もわりとあるから安心かと…
>>86
マジか
いくらだったの?
そういうのって自分で乗って帰れる様にしてもらえば…と思うけど
帰り道いきなりトラブったりすると怖いか…
>>88
何歳なんだろう… >>91
俺も11年前にネットと電話で契約して登録済んでから新幹線で初めて店行って乗って帰ったよ
まだ現役 >>95
どこからどこのお店までいったの
てかまぁそんなに欲しかったらグダグダ言ってないで買えって話なんだろうけどね…
うーん… >>90
わしも敢えて型式750にしております。
>>91
>>88ですが、Age28っす。 デラ中古で買ったのでタフトのDMチラシが来たわけだが
形は良いのだが、おっちゃんはMTが欲しいのだよ… 好みは人それぞれだから好かんとか言われても・・・って感じだよ笑 >>91
凍結とか雪道って4躯よりタイヤの方が重要だと思うよ。
4躯がいらないとかじゃなくて、こだわらない方が良い車が見つかるかなと。
ただでさえ玉数が少なくなってるからねー 雨のなか、往復200キロのドライブ行ってきた。
エアコンつけてると登りが苦しいね。
でも楽しかった >>99
日頃から否定的な事ばっかり言って周りをイラつかせてそう よく見たら NAKEDしスレ 27の方が先埋まってんのな。
タフトのすべてを読んでるんだが
アクティバでは吸収できなかったテリオスキッドやネイキッド のお客様に提案できる車が欲しい
という声も多数寄せられました。
とのこと。
ネイキッドほどではないが全高おさえたのと、こだわりと割り切りがはっきりしてて、万人ウケしなそうないいコンセプトで好きだな。
買い替えないけど。 タフトじーっと見てたら
見慣れたのか まぁ悪くはない気がしてきた
でもやっぱデザインが微妙
ケツが箱過ぎる
全体的にはあれでケツのラインだけネイキッドにしてくれてたら買ったかもしれない
インパネ周りも何かちょっと違う…けどそこはまぁネイキッドも似たようなもんだったが >>105
買い替えないんじゃ無くて買い替える金が無いんだろ
無理すんなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています