【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【２人乗り】
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ウェイクと一心同体。
ウェイク廃盤の前後にひっそりと終了だな。 キャディはテコ入れしてN-VANみたいに御一人様用アウトドアレジャーや車中泊に振ったグレードを追加したら良いのに
ウェイクが廃版になるならキャラが被る心配も無いから思い切ったことが可能だと思うんだけどね ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 間に合わせの片手間で作ったクルマだと認識されていたから全く人気が出なかったね
ディーラーの試乗車や展示車の叩き売り用在庫が尽きた時点で御臨終だった 5年くらい売ってたのかな
街でも月に一台見かけるかどうかというくらいのレア車だった
全部で2万台くらいは売れたんだろうか？ HPから消えてるな
そのうちウエイクも終了だろう
キャディーは2人乗りが致命傷だな
カーゴでも2シーターはほとんど売れない 軽バンとしてハイゼットカーゴやエブリィと比較したら燃費が良かろうが値段が高いわ積載量が少ないわとなるけれど
家庭菜園やハイキングの遊びに使う車と考えれば二人乗りに割り切れるなら荷室が汚れに強くて後部座席を汚すのを気を使ったり躊躇わなくて良いのは有利な点だし
スペーシアギアやEKクロスやムーヴ キャンバスと比較するとめっちゃ安くていいね
実際にSUVとして荒れた道を行く機会なんてそうそう無いと考えたらハスラーやタフトの需要も結構食えたと思う
ダイハツらしく素性は良い車だから商売としてN-VANともやり合える潜在能力はあったんじゃないかな アルトバンですら200㌔積めるのに150㌔しか積めないんじゃ駄目だろ。 ほんと150kgしか載せられないのは完全に敗因。
２年後にN-VANが出る前から売れてないのは完全に需要が無かったってこと。
俺はターボの値段が安かったのとCVTだったから買った。カーゴやエブリイのターボにCVTか5ATがあればそっち買ってたかもしれない。(N-VANは助手席が駄目なので目的外) 荷台は～150㎏で良い。重機を載せないならこのくらいでいいよ
ただベットキット出てるけどノーマルでフルフラットできて欲しかった
2人乗りは個人的にはOK。この割り切りはスゲェｗ
N-VANは試乗してみたがハリボテすぎるｗ
つまり
キャディーの後継車はシートの質感はそのままでフルフラット＋リアウインドウ操作可能へ
N-VANの後継車はシートに金かけろｗ現状は少しじゃなくてかなり酷いｗ ホンダ乗るくらいならスズキの方が良いわ
スペーシアあたり ダメハツでもいいんだけど、これのターボ4WDで多少年数経ってるけど、走行距離少なく程度良で二束三文ってのは将来的には出そうかな？
乗用は多少古くても程度良な物であっても13年や18年など元々高めなのがどんどん上がるから
商用で乗用に近く税金の面で有利なこれはちょっといいかもしれないし >>296
その辺弄ると保険会社に問合せんと改造に当たるかもしれないので、断られる可能性がある
オンライン契約で毎年見積り比較して安いとこ
渡り鳥するには、ノーマルが都合がいいし、元値が乗用より安く不人気なのはのり潰し前提なら悪くないからね 面白くはないけど乗り心地と燃費は良い
まあ良い車です
安く買えた方はラッキー 総販売台数７千弱の中にターボ4WDって何台位あるんだろう? 最上位グレードで程度良くて二束三文はあり得んだろうに。 以前2人でキャンプした後に荷物計ったら110キロ超えてた。常時積んでる物やキャリアは含まず。水食料燃料等消耗したものも含まず。
意外と150キロって少ないよ。 >>299
数年先とか先の話でゆっくり探すってとこですね
直ぐにとかは考えていません カーセンサー見たらキャディー全国45台。ターボ3台。ターボ4WD 1台。
ウエイクだと全国1880台。値段もキャディーより安いのが沢山出てる。
やっぱりキャディーは新車新古車だからお得感あったのかもね。 ＧＳのオネイサンに「かわいい色ですね。珍しい色のウェイクですね」と言われた。「これウェイクじゃないんですよ。ウェイクのバンです」と答えた。ピンクはキャディだけの色だからさ。 >>303
片手間で造っていた車種なのと
どの業種がターゲットだったのか？が解らない時点で・・・・・・・・ この夏はコテージやモーターホームで海水浴と釣りを楽しんできた。荷台フラットでアンダートランクもあるから積みっぱなしが楽。乗り心地や走行性能は乗用車。カップル旅行には安くていい車だと思う。もう新車で買えないけどさ。 トラクションの都合で最大積載量150㎏に抑えられているけど、同じ条件で最大積載量350㎏を実現してるNバンと何が違うんだろう？ トラクション関係ないだろ
車体がウェイクそのままなので強度の関係で車両総重量が増やせず、
定員を2名削った分の積載しか取れてない
自分で5ナンバーの軽のリアシートを外して定員2名の4ナンバー登録に変更した車と同じ事をメーカーがやっただけ 新車で売り出したときにメーカーの開発の人が
「キャディーの足回りはウェイクより強化してある」って出てたよ
どう違うのかは知らんが 乗り心地優先して乗用車タイヤだから150kgなんだろうね。
キャディーのサスは強化されてる。なので車高がウェイクより1.5cm高い。そのせいなのかガタピシ感も少ない気がする。貨物タイヤ履かせる計画もあったのかもね。 そうか、一般的貨物車と違って乗用タイヤだったな
乗り心地は堅めだけど長時間乗っても疲れにくいんだよな
キャディーは異質ｗだけどよくできてると思うわ 軽FFトラックって出てきたら面白いかも?
キャンピングカーのベースとしてはアリだと思う。CVTターボなら動力性能問題なし。寝室は屋根上に設置。現状軽トラベースより快適間違いなし。
キャディよりかムーブをベースにしたほうが楽しそうだけどさ(笑) ホンダ、N-VAN 8万5000台をリコール…CVT不具合で走行不能となるおそれ
https://response.jp/article/2021/12/02/351900.html
ここのスレで荒らしまわった天罰かなｗ 走行中に停止する可能性があるってたまらんなぁ
まじキャンディー選んでよかった ダメハツ信者は愛車の正式名称すら忘れるんだな
痴呆症… 壊れてるCVT直したの?
早いとこポンダに行った方がいいよ >>321
アンタは痴呆症が進行しているんだから
ポンダ車の心配なんてしていないで神経科か老年内科に行きなさい >>322
耐性もないのか
人間ガチャハズレだな
チミはもうこの世にいらない存在だね N-VANのCVTはリコールで治るけど
ダメハツ狂信者「キャンディ」君の認知症は治ることはない N-VANの信者って頭リコールしないと
壊れたCVT乗り続けそう ホンダさんいらっしゃい
まあ200万打して欠陥車買ったんだから愚痴でも言いたくなるよね
高速とか死亡事故巻き込みそうだし
私だったらすぐ売りますね >>327
>高速とか死亡事故巻き込みそうだし
痴呆老人はさっさと死んでくれと家族は願ってるから大チャンスじゃん ダイハツ工業は1月28日、電気装置（自動変機［AT］制御コンピュータ）に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日～2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html >>328
ぐちぐちうるさいなぁ
故障車購入したのがそこまで悔しいの？ ダメハツとしては存在を無かったコトにしたいのに
痴呆老人には狂信的に好かれるクルマ
でも名称は「ハイゼットキャンディ」だと思われているw ポンダN-BONの人
悔しくて悔しくてたまんないの？
200万出してクズ車買った恨み？ キャンディに乗るクズ老人(ボケ老人)は
200万円払って老人ホームに入ってください キャンディー乗りたいなぁ
200万出してCVT壊れているNーボンとか言う欠陥車とか笑う >>334
アンタの乗る霊柩車はキャンディで決まりだね >>334
Nボンとかいう欠陥霊柩車でいいの？
ダサいから止めとくが キャディー乗りとしては新ハイゼットのFR用CVTの方が気になるよ。
4ATの軽自動車には興味ないからキャディー買ったんだもの。 俺はディーラー試乗車が爆安だったから買った
もうタクシーに突如ぶつけられて手元に無いが
起こし屋が見事復活されたので誰かが乗っているハズ 車台番号刻印部分とコーションプレートだけになっても
他の車体を乗っ取って復活するエイリアンみたいな車とかな オカマ掘られて、リアサスも折れている状態
ディーラーでの修理見積もりが100マン
もう資産価値上回るので、資産価値分を貰って
廃車処分予定が起こし屋が25マンで購入していったよ
保険屋からの金じゃ無いから、全損扱いでもキャディー引き取ってもらえず....
沖縄は何故かウェイクもキャディーも多いから
沖縄にいるんかな？ >>344
起こし屋なので直して売ると言っていた
部品取り屋だと5万程度だったな 佐賀ダイハツ 公開設定間違ってるのか
ずっと新型YouTubeにだしたままや
https://youtu.be/zU2cWepCNJ0 新型カーゴもアトレーもCVTにはなったがエンジンはそのまま。価格かなりアップ。
キャディーはいい買い物したと思う。 先見の読みだな＝キャディー乗り
賢いにも程がある
あそこの会社は正反対だが笑 >>350
何処までも暇そうだね
CVT直したらどう？ >>351
アタマを治したら？
生まれつきだから無理かw >>352
馬鹿なのに悔しいのかな
ポンダの壊れたポンコツ車買ってしまったからかな
同情するよ俺も またホンダがスレをつぶしに来たのか
一昔前にひどく荒らされたからなぁ
まぁしつこい奴は1人だろうが笑 ディーラーで乗換えほのめかしながら下取り査定して貰った。X IIIが90万ちょい。不人気車の割には値段着くんだなと素直な感想。 与太工作員が「ホンダvsスズキ」を定着させようとしてるね。 ポンダちゃんようこそ！
待ってたよ～
どう？CVTの調子は ダメハツの失敗作(キャディ)と人間の失敗作(ガイジ) 失敗作のN-VANでもいいさ
君にはお似合いだよ
ポンダ頑張れ！ 人間の失敗作(ガイジ)がダメハツの失敗作(キャディ)に乗る
ベストマッチングww わざわざ他人のスレにきて頭の悪さをアピールするポンダ
だからマイルドヤンキーが事故ばかりするんだよね
CVTも頭も壊れてるし
でもガンバレ！
腐ってもポンダ
生きていれば小銭くらい拾えるぞ ダイハツからは無かったことにされたクルマ
極一部の狂信者には根強い人気がある 中身のほとんどがウェイク
で2人乗り
これで購入決めたわ 普段仕事でスズキ・キャリー乗ってるけど、少しだけこっち(ハイゼットキャディー)の方が乗り心地良いね。
まぁ、恐らく乗用タイヤのおかげだろうけど(^-^;)
あと、足元のスペースが広いのも良いね！
中古で買って1年経ったけど満足してます。 アンダートランクが地味に便利。荷物満載でも横から出し入れできる。 いい流れなので参加ｗ
久しぶりに燃費測った
満タン方式：ノンターボ・ノンクーラーで18.6㎞/L
満足！ 3万キロ以上走行したのでプラグをRXとCVTF交換した
凄くスムーズになったよ
燃費もアップしてる サブコンのpivotパワードライブ買った。まだ取りつけてない。高速の追いこし加速良くなるかな？ 丘陵地域に住んでるので普段の燃費はリッター１３キロ前後。先日夜中に２４６沼津から横浜までは２０キロ出た。Ｘターボ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
