【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【2人乗り】
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マイナーチェンジはよ
ハイゼットのリアシート持って来れば、、 ハイゼットとの棲み分けが出来なくなるので4.人の可能性はゼロです。
それよりか、廃止の可能性の方が高いです。
欲しい方はお早めに。 ホンダの名前を出すなよ
例のキチガイ君が湧いてくるぞ ダイハツはトヨタ傘下に収まって安泰
スズキのほうが重用されそうな気配があるけど 経営者的には駄目な車。運転する側が選ぶならアリな車。商用車としては売れないのは当然。気に入ったら買い。売れてないから中古もないぞ。特にターボは。 キャディー乗ってみた
視界が広くてほんと快適
燃費も良い
割り切った2人乗り仕様も自分にとってはグー
サブカーで買うわ
中古だけどw >>125
リアシートつけると
軽商用車の基準を満たせないからムリ はっきり言って試作車レベルの車
まじめに造ってないのだから、話にもならん >>132
どう考えても荷室<後席だからな。
商用車の基準に沿う形でリヤシート付けたら変な姿勢になりそうだ。 N-VANだってやれてるんだから前列も含め前よりでとり付ければなんとかなるやろー! >>135
棲み分け出来ません。商売になりません。
ハイゼット買ってください。 >>133
試作車だったら開発に手間と金がかかってるけど
キャディは片手間の間に合わせで作った手抜きクルマだね N-VANの半額で買えた
正直言って乗り心地はN-VANより良かった
マジですw >>138
つまり、キャディはN-VANの半額の値付けじゃないと売れないクルマというわけだ いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 サスペンションから頑丈な専用品にしたN-VANより乗り心地が良いって、そりゃ当然だろ。
荷物積まないなら、半値で買えるコレで構わないってのはアリだろうが、一体何に使ってるのやら…。 土台が無駄に重量ある失敗作のウェイクだから上っ面変えたところでどーにもならんのや。
N-VAN対抗する気があるならタントベースで作ってるやろうけど、そもそもカーゴと顧客層がダブるからやらへんやろ。
キャディは所詮、売上不振で余ったウェイクを処分するための悪あがきでしかない罠。 >>144
キャディは某全国規模の大手小売業からの要請で企画されたと聞いています。
以前タントベースのビジネスバンをサンプル納入した際、現場の評判が非常な良かったので、ならば!と企画したものの先方の満足行くクルマには成らず大量納入計画も宙に浮いてしまい、
かと言って止めるわけにも行かず一般販売した…といった感じでしょうか。
正直売る気が無いですね。
今まで殆ど出た事無いです。 2019年11月までの本年累計販売(全軽自協)
ハイゼットキャディ:739台
N-VAN:42843台
桁違いと言うか、二桁も違うと比較するのも悲しくなるな。 キャディは燃費も乗り心地もよさそうだし売れてないなら買いだわ
N-VANとかは絶対に無理w形が嫌やww >>147みたいなホンダ嫌いには(ホンダ嫌いにだけ)売れるからOKです >>142
その通り! 下手にハイゼットにしちまったから商用車ニーズにバカにされちゃう。割りきってシンプルグレードのターボをリリースすれば良かった。ターボ=高級 とか考えずラインナップすればいいのさ。 いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 キャディーの足回りはウェイクより強いんだってよ
何で150sなのか理解に苦しむがw
まぁ強化して積載少な目だから耐久はかなり良さそう そうなんだよ。俺みたいに「タントより荷物積めて足回りもしっかりして値段も安くていいね♥️(2人乗りで充分)」と気付いたユーザーは少ないんだよね。 >>154
乗用車タイヤのせいじゃない?
そのおかげで、軽商用車で乗用車タイヤ履いている奴らと違い
タイヤ交換して車検を受けなくて済むが ウエイクより10~15mm 車高たかいけどタイヤサイズ変えれば微上げが出来るのかな? >>146
売れてる車が好きなら売れてる車以外には乗らなければいい。他人の評価だけで生きてればいいよ。自分が乗りたい車さえ自分で選ぶこともないんだろうから。 価格最優先な俺は、半額で買えるならハイゼットで我慢しても良いかって気はする。 まあ、荷物が載らないって意味では贅沢な商用車だな。 二人しか乗れないし荷物も載せられないクルマ
それがキャディ
ホンダ嫌いユーザーのために存在が許されている唯一無二のクルマ 荷物載らないと言うけど、どういう意味で載らないと言ってるわけ?
軽セダンよりも劣る積載力とでも言いたいわけ? >>164
ホンダメーカー嫌いじゃないがチョイ悪親父とヤンキーが多い
だいたい変な割込みと前詰まってるのにベタ付けしてくるしw そこまでのホンダ車嫌いだと運転中も気疲れが多くて大変だろうな… ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 でんでん現象と言うんだったかな。
まともな人達は一瞬で切り捨て、販売数は壊滅的だが、残った極ごく僅かな信者達からは絶賛される。
評価は高いのに売れないクソ製品。 >>170
ソニカやS660の事かな?
かなり宣伝した割にはあんましねw
キャディーは売り込んでもいないがw ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 すまん。キャッシュが悪さして同じの3連投しちまった。 キャディは本当にホンダ嫌いの奴しか乗って(買って)ないみたいだね ある意味、一番キャディーに失礼な奴だよな
好きで買ったなら、蓼食う虫も好き好きだとも思うが >>177
いやいや安いから買うんだよ
2年くらい前、ディーラーの試乗車が大量に出回った
総額80万円台程度で、走行距離3桁のDデラックスが買えたよ
今はタクシーに当てられ
潰れた車体と現金90万になったw 俺も安いから買った。ハイトワゴンのターボで一番安い。キャディーはタマタマ貨物だっただけ。 そしてハイトワゴンの中で一番荷室が広く完全フラット。タマタマ貨物ってだけ。 消費税8%の1年前の話だと
ウエイクより32万円安くて、タントより15万円安かったんだよ。動力性能同じでね。
装備考えるともう少し差は縮まるけど安いのはたしか。値引きも10万円以上してくれたし。乗り心地はウエイクより若干落ちるかな。シートが安いから。タントよりはサスが固められいい感じに落ち着いてる。 500q走行の新古車が半値で買えたんでナビとバックカメラ付けたった
サンシェードもDIYで取り付けしたけどメチャ良かった(3000円未満)
アイドリングストップ解除もやったよ
次は車中泊してみたい!助手席いじるかな 倹約して慎ましく暮らしてる人間を貧乏人と揶揄するのは頂けないな。 憎いのはゴーン一択では?
日産の救世主と思われたが壊滅へと導いたw 平成日産社員 「新しい上司はフランス人」(歓喜)
↓
令和日産社員 「卑しい元上司はレバノン人」(ゲス顔) ここまで誰もキャディーを欲して無い
安いから仕方無く買った貧乏人と、アンチホンダだけ。 >>198
俺も安いから買ったわ
車3台所有、嫁1台で計4台で他は普通車だらけだけど
キャディーは2人で旅行する分には最適すぎて重宝しとるぞ
全くダメなのはアクアとノートだわw 安けりゃどんなゴミ車でも構わん訳でもないがな
現状の売れ行きか、この車の出来を物語ってる ダメハツの要らない子であるキャディと比較されるS660が不憫過ぎる…笑 コペンもキャディみたいに叩き売りしたらバカ売れ間違いなし ロードスターとキャディーを持っている俺は高見の見物
てかホンダ工作員はなぜ必死なの?笑 姉がホンダフリードハイブリットを新車購入したが
いきなりブレーキ系統のリコールだったぞ笑 投資用マンションとキャディを持っている俺も高みの見物 後ろ完全に無くすくらい割り切るなら、ついでにnboxみたく助手席も畳んでフラットな貨室にできるようにして欲しかった。
宅配やってると助手席側と後ろをフラットで荷物おけるってけっこう利便性高いんだよな >>214
このスレでホンダ車の話は御法度
貴殿に切腹を申し付ける 二人で使うならキャディ
一人で使うならNバン
本気で使うならエブリィ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています