【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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自分がつまんない車に乗ってるから楽しそうな車見ると嫉妬して煽りたくなるんじゃね >>220
自分でバイクのエンジン乗せたほうが手っ取り早いな いよいよ来月か、S660ネオクラシック
300万円超えるのかなあ
前後にあるデカイ「HONDA」の文字はダサいけど、外見かっけえなあ >>230
耐える必要ある？
ワークスが出るレースがあるわけでもなく
チューニングパーツである150馬力以上耐えるコンロッドは純正より重たくなる
64馬力しか出したらいけないのにそんなコンロッド無駄でしかない >>241
いいね、出たら欲しいｗ
浴衣着た女の子はやっぱいいね >>243
>>244
来月発売予定だけど、ホンダオートテラス専用販売らしい
ただし現行車も持ち込みで改装してくれる
個別パーツじゃなくて、外観から全部なんで完全改装のみ対応らしい ちなみに、内装は完全ドノーマルで変更なし
モデューロＸより高くなったらさすがになあ S660自体のＭＣが来年3月？になってたけど、ハードトップはあいかわらず無限からしか出さないのかな エンジンが後ろにあってオープン軽ってだけで嫉妬の嵐 >>250
3気筒エンジン（笑）で重心が高い欠陥持ちに対して嫉妬など抱かんわマヌケ（笑）
ターボ車なのに純正オイルクーラーの無い恥晒しでスポーツを語るなアホ。 >>251
ボンネットの裏と給油口の裏塗ってないってどの車の話？ >>251
お前がここで発狂してるのが証なのもわからんのかアホwww >>251
嫉妬してないのに 何で此処に住みついてるの？ 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えで車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 S660のハンドリングやべーな
アルトよりヘロッヘロじゃん ライフからNボ乗り換え組だけど「今一つ操作感」が伝わってこないんだよね
これはステアリングだけでなくACCなんかを介在しているアクセルやブレーキにも言える
(代車で借りたフィットもそうだった)
S660の場合は開発の取りまとめが若手だったのと、サポートしたベテランとの意思の疎通がうまくいかなかったから？ 普通に乗るぶんにはS660もアルトも変わらんよ
どっちもどっち
所詮は 軽
目クソ鼻クソで優劣つけても仕方ない
時間のムダ いや、アルトなんか買わないし、アルト買うような奴はS6買えない >>237
S6だと古き良きＦRのS600みたいなので
S66と略そうよ >>261
アルトみたいな買い物車と違いがわからんとか余程センスないとみえる >>261
目糞鼻糞だからこそ優劣つけたがる
金持ち喧嘩せずの反対
心が卑しいのよ S660はラグジュアリーカーであり高級車。大切なのはその個体から醸し出す雰囲気や佇まい、則ち見た目と高級感。他人の視線を奪う力のある車。
その反面アルトは誰かの視線を奪うとか集めるとかあんの？ないよね？車に興味ない奴からしたらアルトはワゴンRともミラともムーヴとも区別がつかない同じ形をしたママチャリ認識レベル。S660が安室奈美恵ならアルトはイモトアヤコだわ。 ・ド素人(低脳信者)の見解
「S660はラグジュアリーカーであり高級車。(笑)」
・車作りのプロ、ドライビングのプロの見解
>>256 >>257 車作りのプロって、つまらない日本車を量産してる人達のことかな？ アルトを都会的オサレに乗りこなすなら
ワークスよりも単色ノーマル車にエンケイとかアルミ履くのがベストでカッコイイと思うぞ
Ｓ６６０はデザインやらミッドシップやら雰囲気で乗ってる輩が多いから
アルトとガチ比較されても (｡･o･｡)？ 感じゃね まあね。車のスペック比較してガタガタ言ってんのは一部のカーキチだけ
アルトワークスがウケるのはオールドファンと一部のカーマニアだけ
Ｓ６６０がウケるのは３歳男子から９８歳女性までと幅広い
やっぱねー 車はカッコよくなきゃ駄目よ この車に乗ってるとすれ違う対向車のドライバーが８割がたこっち見てる
やっぱどんな奴が乗ってるのか気になるんだろうｗわいがフェラーリやGTRのドライバーを見ると同じで >>267
高級車なのにボンネットにオタク受けさそうな女の子の絵がでかでかと描いてる変なのが居るよー 【制裁憲法である日本の憲法9条】
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからである。
日本の国権を犯す制裁憲法と言える。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
ミサイル攻撃や核攻撃で日本人が殺傷されるまで現憲法では戦力の発動ができない。
つまり９条のせいでかえって抑止力が働かないのが現実である。
このまま行くと我々はミジメに北朝鮮ごときに大切な税金を恐喝されるのみだ。
【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
ＴＶ新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。 【憲法は唯一絶対のバイブルではない】
本来憲法は、改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
憲法改正を唱えることは憲法の精神そのものなのだ。
新しい日本人は、マスコミとパヨクの言論空間、つまり利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、
沖縄の海を、竹島を、
広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。 2シーターのチワワに不細工が埋まってたらそりゃ注目の的だわなｗ
皆ニヤニヤしてるの気付いた？ アルトに家族4人で乗ってるの見ると哀れみの目で見られてるよね… >>274
あと信号待ちで隣の車線が空いてるのにこっちの斜め後ろで停車するドライバーの多さも異常。 >>49
剛性が必要な部品の材質を鉄からアルミに単純に置き換えただけじゃ強度が下がるから肉厚を増やしたりして大型化するから、比重は軽くなるが総重量はほとんど下がらない
しかもストラットと比べてDWBは部品点数が多くなり、充分なストロークを得るために大型化せざる得ないから重量も増加する
ネタにマジレスなんだろうけどな それただ単にそういうドライバーなだけでこっちの車無関係やで
信号待ちの車間距離が5mとか停止線から5mくらい離れててじわじわ進んだり止まったりする基地外多い >>276
それはなんの車でも同車乗りから異端扱いだろ あーあ、アホンダさんまでオイルクーラーいい始めた。
チューンできないガラスのエンジンと「発売前から」言い続けて、
チューン出来たら出来たで冷却が追いつかない純正オイルクーラーが無いのは欠陥、と騒ぎ出す。
一体どっちやねんw
違いのわかるアホンダさんなら「マヌケ」と斬ってすててくれると期待してたのに…… 国産の現行型車でオイルクーラー標準装備のターボ車ってWRX-STiとGT-Rだけだろ？ 最近のエンジンは、早く温めてオイルの抵抗減らしてるからね SOUND OF HONDAっていうアプリ使ってる人いますか？ ニューヨーク・タイムス（以下NYT）の編集委員に任命されたサラ・チョン（韓国系）が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は（びっしょ濡れ）の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) S660ネオクラ
内装はほんとうにそのままだった
オートテラスでの外装変更車というだけなのか
これで50万円以上高くなるのかなあ 内装はコモレビエデイションのでええんやないの( ･д･) やっぱヘッドライトは丸目がいちばんですわ
テールライトの片側丸2眼は少し大きめな1個でいい
意味の無い醜いコブも取ってクーペルックだと最高なんだが
ま、元のデザインがイマイチだと何やってもパッとしないけどなw
でもまぁホンダにしては頑張ったほうじゃないの？ そういう意味では、S660ネオクラの丸目がすごい良かった
昔っぽいほうが似合ってるよな 現状でバランス取れてるデザインを安っぽい懐古感でぶっ壊すのはどうかと思う
やるのならドアも変更するべき
コペンと同じ過ちやらかしてどうするの 最近の日本車のヘッドライトは細目だったり吊り目だったり、目付きが悪いのばっかりだから
丸目はホッとするよなー
>>302
ホンダでいちばんの良いデザインだと思う
スペシャリティ感あるし、逆にシティ後継的なやんちゃな展開もできそうだし
当初言われてた車高の高さも見慣れるとこれはこれでいいと思えるようになってきた >>301
別にネオクラが出たからといってノーマルが壊れるということはないさ
S660シリーズのバリエーションが増えることはいいこと
スポーツカー文化の火を消さない意味でも >>303
訂正
×ホンダでいちばんの良いデザインだと思う
○現行ホンダ車でいちばんの良いデザインだと思う 欠陥恥晒し車のS660（笑）は早く製造終了すべきだな。 よくよく考えたらS660って、ドアと一部のサイドシル以外はすべて脱着パーツだもんな。
S660もコペンローブみたいな着せ替えをウリに出来るなｗ S660ネオクラはまさにその着せ替え
ユーザーがオートテラスに持ち込んで脱着して改装するシステム >>301
コペンセロのドアのエッジだけはどうにも違和感あってダメだわー。全体的に丸みを基調とするならとことん角は無くして貰わないとね。S660とコペンセロで迷ったけど結局コペンセロの無駄に張り出してるドアエッジが気に入らなくて購入やめたわ。 NSXもスポーツ走行に向いてないし
元気ない感がある。 NSXが向いてないならF40はどうなるの？ということになるが、F40は30年前の車だから仕方ないというのはある
あの時代は最高出力を追い求めて馬力が高いほどスポーツカーだったし偉かった。がその馬力を路面にしっかり伝えられるシャシー性能が追い付いてなかった。
どんなにパワーがあっても乗り難ければ意味がない。そういう時代の流れを鑑みるとNSXはちょっと物足りない感は否めないが、そこはアメリカ人の考え方なのか
技術レベルがまだまだなのか
でもああいうカッコいい車を出すことに意味がある。 ここの人って何かあると１クラスどころか２クラスも３クラスや雲の上クラスの車を引き合いに出して
「そんな俺が認めてるのがS660！」ってかんじで語りたがる傾向にあるけどさ
その数クラス上のオーナー様達はS660なんて全く眼中にないんだし当然競合もしないわけで
もういい加減その安っぽい見栄を張るのはやめにして身分相応な話をしたほうがいいと思いますよー
現実社会でそんなことホザく奴、犬でも相手にしないじゃないですかー
ネットだって同じですよー
あと、IDコロコロで書いては消えの繰り返しな奴、これもミジメなだけですからねー
いい年なんだし、人生最後の5年10年くらいはキレイに生きましょーよ >「そんな俺が認めてるのがS660！」ってかんじで語りたがる傾向にあるけどさ
それは心の卑しいおまえが勝手に思い込んでることだ。
>もういい加減その安っぽい見栄を張るのはやめにして身分相応な話をしたほうがいいと思いますよー
言論の自由を制限して堅苦しい世の中を作るはやめよう 冗談のひとつも言えないような奴は出世しないし態度が悪い奴も出世しない、これ豆な ベストカーだったか来年の6月にモデルチェンジがあると書いてあった。
現行N-BOXのエンジンをベースに傾斜マウントで低重心化を目指して欲しい。 傾斜傾斜ってうるさいな
全長決まってるんだから傾斜させてキャビン圧迫してドラポジ制限されるのがそんなにいいのかよ ｓ660って雪道凍結路でどうなの？
FF位の感覚で走れるの？ フットレストバーを付けるか迷い中
付けている人いたらレポ下さい >>322
富山県南砺市の工場の駐車場に冬場も雪に埋もれながら停まってたので走れるんじゃね？ さっき若造が乗ったマークＸが後ろにピタ付け、あげく信号待ちで右折車線から直進、ほんと車から引きずりおろして説教してやりたいわ >>322
轍が深くなければFFより楽
て言うか、LSD無しのFFって圧雪路や凍結路は最悪だろ S660のコーナリング性能はほんとぶったまげるわ、限界が見えない サーキット走行する人に聞きたいんだけども、ウォーミングアップてどれくらいするの？時間にして何分くらい？ 夏の夜のオープンはイイゾーこれ
深夜だと最高だろうな
EV-STERの頃からデザインでこれに適う車はねぇ！と思ってたから長く乗りそうです
車体がコンパクトなのがデザイン的にも実用的にも優秀最高だぜぇ >>316
三年半で三万台かそこらのクルマをそんなにコロコロ変えられないよ、せいぜい特別仕様が出るぐらいでしょ >>332
高原以外は熱帯夜の現状で何がオープン（笑）だアホ。 ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww 2011年 株主総会で小型スポーツの開発を明言 期待度100％
2011年 EV-STER発表 ビートの再来か！？ 期待度200％
2013年 S660 Concept発表 安直なネーミング萎え 期待度120％
2014年 ベストカー確定情報 タルガトップ萎え 期待度90％
2014年 ベストカー確定情報 N-BOXから流用エンジン萎え 期待度60％
2015年 事前試乗会 極太タイヤと新開発AHAの組合せに嫌な予感 期待度30％
2015年 事前試乗会 伊東リコール元社長のお家騒動萎え 期待度20％
2015年 予約開始 メーカーとディーラーの温度差萎え 期待度10％
2015年 正式発表 直立エンジンで予感的中 不満度100％ S1000への期待度100％
2015年 発売直後 ラブライバー大破事件 爆笑度100％ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
