【スズキ】アルトターボRS Part102
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>俺たちＲＳオーナーからすれば哀れみと蔑みの対象でしか無い訳よ
別にそんなこと思ってないし、恥ずかしいから一緒にしないでくれないか？ これ奥さんの買い物車だものAGSに決まってる。
それを楽しく軽快に楽しむ峠かな。 >>184
違う違う、改造前提でもMT必須じゃなかったら、断然RSでしょ
ワークスのSUVみたいな見晴らしの座面と、申し訳程度のホールドしかないなんちゃってレカロがいい？うーん、、、
それより安いRSにしてフルバケかちゃんとしたセミバケ（もちろんシートヒーター仕様）にチェンジでおｋ
ワークスのしっかりした足？それはいいけど、あのホイールハウスのスキマでそれは必要なん？
それより安いRSにして好みの車高調なりスポーツサスペンションセットなりにして＋車高も下げられた方がいい
>>189
そうそう、やる気スイッチ入った時は(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝとシフトを左へ入れてカチャカチャすればいい
でも基本、街乗りメインなRSだから普段はDモードでRSとのシンクロを楽しむこともまた良し（時々あれ？ってなるのもまた楽しｗ） >>192
いやいやいやw
それは君だろう、スレタイ読みなよ
みんな君のこと可哀想なヤツだとクスクス笑ってるんだよ、言わないだけで >>191
RS乗ってるけど、長距離ドライブでの航続距離の短さと荷室の狭さ
以外は問題ない。
欲を言えば現状の位置から前方に150mm程度シートスライドするように作って欲しかった。
スペアタイヤじゃなくてパンク修理キットつけて、気持ち程度にサブトランクあれば尚良し
まぁ長距離ドライブって行っても年1〜2回で街乗りメインだから
ガソリンなくなりゃ給油すりゃあいいんだけど、タンク小さいから
渋滞ハマったらちょっと怖い >長距離ドライブでの航続距離の短さと荷室の狭さ
荷室、屋根に収納箱を乗せる。
航続距離、携行缶にガソリンを入れて後部に載せる補助タンクとして利用する。
>現状の位置から前方に150mm程度シートスライドする
意味がわからない、より詳しく説明されたし >>196
前方投影面積拡大は避けたいので屋根に荷物載せるつもりはなし
フル乗車かつ荷物満載なので携行缶載せるスペースなし
リアシートにシートレールがないのでシートスライドできない 車体の室内の広さに関係することは、車種を変更するしか無い。普通車に変更するのだろうね。 >>195
デフォでは、スペアタイヤじゃなくて、パンク修理キットしか載ってないけど・・。 夜中にバーストしたらスペア乗ってないと大変だよな
タイヤ交換するにしても、どこも店は開いていないし 新車で買ったけどスペアタイヤなんて付いてなかったんだが 150ミリスライドとか言っても、現行アルトのリヤドア小さいから
そんなに前に出したら、おそらく乗り降り出来ないと思ふ >>201
俺も先月遠出先の夜中にパンクして焦ったわ
セルフのスタンドは２０時過ぎると交換拒否られるし、従業員が給油してくれるスタンド探しまわって
やっと交換してもらった。最近そういう店少ないんだよな 上位モデルに快適装備付けて誘導するように作ってるからアルトには
分割シートも前後スライドもつけないだろうな
本田とかだと全部ある程度装備ついてるから 一個売れるとみんなそれに流れる SUZUKI様が貧乏人のために破格のプライスで売ってやってんだよ。
それをあれも欲しいこれも欲しいもっと欲しいってお前何様だよ？
調子こいてんじゃねーぞコラ！？ 次期モデルに意見反映されるかもネ
ただﾀｰﾎﾞRS・ﾜｰｸｽは消滅するか、S660みたいな価格帯になるだろうけど >>206
ワゴンRリアシート共用化すりゃあいいだけだろ 遮音の大人シートやオーディオパーツの防音シート装着するには、
やはりリヤのラゲッジから施工したらよろしいのでしょうか >>211
モデルチェンジするときにプラットホームごとワゴンR流用すればいい >>219
面白い記事だね。
俺が近所の峠でやってるのがまさにそれ ウヌら、ワークスのMTが流用されたRSが出たら、買い換える？
値段がAGSに10万程度上乗せなら、ボクチンは迷わず買い換えるよ。 >>214
無改造で比較するのが条件ならワークスは危険と判断したのだろう
ＲＳはヘタクソが腰砕けでコーナーに突っ込むと転がる事は以前に証明されているがワークスはしっかり重心移動を掛けるとグリップしながら転がる危険性がある
ＲＳがコーナーで重心移動による横Ｇを受けると外側サスが縮みロールして受け止め押し返そうとする力がタイヤを路面に押し付ける力となりグリップを増すのだが限界を超えるとタイヤが滑りだすことで限界と判断が出来る
ワークスが同じコーナー同じ速度同じ操作をするとダンパーが固い分タイヤを路面に押し付ける力がより強く働くのでＲＳが滑り出すような状態でも踏ん張ってしまうので無理をするとそのまま転がる
これを回避するにはダンパーの固さに応じたローダウンが必須なのだがノーマルワークスはダンパーが固いくせにノーマルＲＳと車高が同じという糞仕様
ＲＳをノーマルのままサーキットに持ち込むのもアレだが無改造比較という企画でプロがやるなら解ってるんだろう
ワークスをノーマルのままサーキットに持ち込むのはＲＳ以上に自殺行為だと言う事を >>216
微妙
出たばっかのときはすごいMT欲しかったけど
なんかもうAGS馴れたし楽しいからもういっかな。 >>213
バカ？部品の共用化はコストダウンの常套手段だぞ
そんなこともわかってないお前がバカだろ RS乗ってます。
前輪だけ外した状態の自転車を積んでるんですが、
助手席を一番前まで出して、背もたれも一番前側まで倒して26インチのマウンテンバイク積めてます。
できれば、ワゴンRの助手席ののように、背もたれがフラットになるシートだと自転車の収まりも良くなるので、ワゴンRの助手席に代えたいんですが、どなたかこれができるかご存じの方いらっしゃいませんか。
RSはとにかく気に入っているんで、車自体は代えたくないんです。 具体的には知りませんが、一般的に四個のボルトで固定されている
この縦横の間隔の寸法を測る。試乗車をみれば良いだろう。
アルトと他のクルマの長さを測って比べれば良い。
同じならば、そのまま取り付けられる
大きく寸法が違うのであれば、鉄板などで変換する取り付け金具を作れるかもしれない ワゴンRの助手席とアルとの助手席は互換性あるから簡単に付け替えられるよ
とか教えられたら信じるの？
無責任なこんな所で訊くよりディーラーで調べて貰えよ 自分で適当に付けたシートで事故ったら保険下りない。
そして整備不良を取られるだろ。
だから屋根に積んだ方が早い。
でも質問したヤツはどこ？ >>227
無駄に改行多いヤツはたいていかまってちゃんの法則 >>234
純正シート流用で車検ひっかかるなら他車種流用が定番の90年代日産車なんてどうするんだよ？ >>209
共通化するコスト削減よりも利益率の高い車種やグレードに誘導する様に
良い装備にしていってるんだよ スズキはアルトよりワゴンR売りたいんだよ 現行アルトの開発コンセプトが原点回帰で
極力シンプルをメインコンセプトに挙げてるぐらいで
それでこれだけ楽しいクルマに仕上がってるんだから
余計な注文はいらない、在る物で楽しめばいいんじゃないの？
>>241
アルトにポン付け出来る他車の純正シートなんて無いでしょ
メーカーが想定してやる流用と、個人がブラケット改造して取り付けるのは
まったく別の話だよ >>243
スカイライGT-R純正シートをシルビアに移植するのに
1個だけ穴が合わないからステーを溶接なりして穴合わせるのは
常套手段 >>247
それを何で書き込む？ひょっとしたらオマエはバカなのか ハイオク仕様の軽でニスモGT-Rと鬼ごっこなかなか楽しいぞw
向こうさんも振り切れないから、相当イライラしてたようだけど笑 >>250
軽自動車板に張り付いてレスしてるオマエさんカッケー！！ 中途半端な車より軽の方が割り切っていてむしろ心地いいと思う。 >>252
オレはもう一台をNDにしようかと計画中
でもRSは残すよ、これを手放すなんてとんでもない kcテクニカがツイートしてるけどMC10月でほぼ確定なのかな プラドのサブで買ったけど、例に漏れずRSばっか乗るようになったわ。
軽快で楽しくて小回り利いて楽。
しかし「軽（笑）」って奴、まさかバカにしてるつもりで言ってるんだろうか？
だとしたら感覚が古過ぎだし、リアルな人付き合いが無い人だろうな。 >>258
ただ、引用先がアフィブログってのがね
ショップだから何らかの情報は掴んでいるかもしれんが どっちみちRSは出ないよ。MCの半年後から？カタログ落ちか？ >>259
俺は軽はありえへんって言うとるねん
的外れすぎるわ >>259
軽で満足できるなんてよっぽど車に興味ないか不感症のどっちかだと思う >>263
わざわざ、軽スレに粘着してありえないとかホザイてるオマエのメンタルの方がありえんわ
相手にしてくれる友人もおらんのか？
まあ、オマエみたいな気持ち悪い性格じゃ当然だわな、ムリもあるまい >>267
うん、MC待てずに型落ちフォレスター買ったDQNはスルーで。 >>268
お前頭大丈夫？軽なんか死んでも乗らへん言うてるやろ？ 軽はほんまに恥ずかしくて乗られへん
実際乗ってる奴も見た目で分かる底辺ばっかやんw >>270
オマエみたいな気持ち悪いヤツの趣味趣向なんて興味ないからｗｗ ホンダ→VW→BMW→Audi→ボルボと乗り継いできた俺が
最後にたどり着いた答えがアルトターボRSなんだけどな、
もうこれさえあれば何も要らんよ！！ 軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いのでもう来ません
バイバイ底辺ども＾＾ 軽自動車とは
https://www.keikenkyo.or.jp/information/information_000123.html
まあサイズであったり乗車定員数であったり排気量であったりってところに基準が設けられてるんだろうけど
軽自動車がありえへんｗ理由ってどのあたりなんだろうね
家族やお友達たくさんで4人乗りじゃダメっていうならわかるけど、フォレスターバカにいるとは思えないし
背の高い車はダメらしいから、とんでもなく座高の高い人なのか？（コペンやS660とかだとフロントガラスより上で視界が広がっているとか）
NBOXとか売れてるらしいし、軽自動車がダメなら日本の庶民の多くの人はありえへん人たちになってしまうな 先日の帰省で初めてターボＲＳで高速乗ったけど、
嫁前車のコンパクトカーと変わらんかったわ。
むしろCVTじゃない分こっちが走っていて気持ちよかった。
ワイの永遠の相棒ER34スカイライン後期MTセダンターボを思い出したわ… >>276
軽なんか死んでも乗りたくないです
底辺臭で気分悪いので(今日は)もう来ません
バイバイ底辺ども＾＾ >>279
R３４とか渋いな
俺も新車で売ってる時に購入検討したことがある
通勤距離が長いので諦めたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
