飛行機の座席(客席)もあるぜよ
【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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飛行機の座席(客席)もあるぜよ
映画アルマゲドンに出て来る、隕石で使うモンスター・アルマジロ（採掘車）のシートもレカロだぜｗ
ターボは10万円の価格差以上の価値ある？
使う人次第
ターボに乗り慣れるとNAには戻れない。自分の用途ではそれだけは言える
※ターボを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です
煽られたら煽り返さずにはいられない人には必須。
※煽りを推奨するのではなく、経験に基づく主観的意見です
飲まなくても何の支障も無いが、飲むと美味しくて気分が良い
そして依存症になると容易に切れなくなる
急な上り坂でも、一般道ではそれほど気にならんけどね。
奈良県民な私は、ターボ付き買っとけば良かったかもね。
エブリィじゃないけど「ターボのせいで燃費がー」とずっと言い続けている知り合いがいるので
経験に基づく主観的意見としては、ターボは一番の快適装備
ぜひ国道308の生駒越えレポートお願いします。
大阪側からで。
昔のエブリィNAMTだが東名だと秦野中井とか牧之原あたりだと100km/h出せない
（このあたりが東名で一番の急勾配）
ハイゼットだとATは54psになるのでいけるかと思ったがやはり駄目だった
現行エブリイのR06Aエンジンは弄って乗るには不向き。
静粛性・燃費・軽量化に主眼を置いて作ってある。
同じアルミダイカストの先代K6Aより、あらゆる部品が細く小さくなっている。
とにかく軽量化に努め、めいっぱいの作りなのが現行R06A。
全く余裕がないとは言わないが、660cc・64ps・10kg-m前後と言うプロフィールを最小限で作ったようなもの。
メーカーの思惑通り、ノーマル同士ならトルク・燃費は上がったのは確か。
一方でチューニングするマージンは考慮されてない。
中央高速だと談合坂付近ね。
非常に参考になりました ノーマルパワーに満足してますが ついついあれこれ欲しくなります 隼のエンジンに載せ替えた車両を動画などでよく見ますがあれはすごい
25万kmはよく走ったねぇ
次もMTで乗るんなら、NAのJOINでも良いが、
高速や登坂を走る回数が多いんなら、ターボは10万円以上の価値は十分にある
ぽん付けレースチップの+15PS,+22Nmアップぐらいでやめておくのがいいんじゃね
ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発 識者「背景に見かけ重視の国民性」
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決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
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【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド 「悪いのはラオス政府」の論調まで
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ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識 ラオスのダム決壊
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背乗り在日
チューニングを考慮したエンジンなんてRB26意外にしらんわ
RB26DETTTTTT-R
L28改ソレタコ×2ハイカムハイコンプにしてる
ags楽しいから諦めるしかないw
山道ノロノロ走ってる前走者登坂で追い越そうと思ってもNAじゃ無理な事多い。
エアコンのオンオフスイッチがシフトレバーに欲しくなる
切ってもおせ～けどw
スピーカーの配線はされてんの?
ブルーツースーピーカーでいいかと妥協が
細かい話だけど。
「チューニングを考慮したエンジン」と言うのでなく、「チューニングのマージンなど考慮されてないくらいのエンジン」と言う意図。
「発揮出来る出力能力」と言うより「問題なく耐えうる出力能力」と言うか…。
それはメーカによって完璧にチューニングされたエンジンってことかいな
あそこ雨降ってる時に、二駆で登れますの？
一度止まってしまうとやばそうな気がｗ
俺は自分で通したけど、エブリイは簡単だぞ。
64はドアスピーカーだから配線が面倒くさそうだ
針金をガイドにしてブーツ通せば楽だよ。
ドアトリムもシンプルだから脱着簡単。
ネジ穴使ってサテライトスピーカー着ければ？
これも配線必要だけれど
見た目を捨てれば意外といける、コストも最低レベルよ
あれぐらい割り切れたら人生楽だろーな
どんな高級車に乗ってるんだｗｗ
５０歩 ７５歩 位やろｗｗ
リアにスピーカー増設って話しなのにダッシュボードとか
結局そうなんだよね。
だからリアシート左側に座ってもらえば二人とも幸せになれる
一般的にリア左は社長席だしｗJOINならリアシートも少しはまともだ
ただ昔はリアの不等分割は左を広くしてたんだが今は右を広くしてるんだよな
だから右側に座ったほうが楽だがそうなると二人とも右側に座ることになって左右の重量バランスが崩れるし話しづらい
ネジのほうが良くね？
暑いけど頑張れ
いいね
俺も買おうか検討中
轟？ と言うメーカーの商品を購入しました 35ミリアップはショックが伸びきってカクカクして良くないみたいなので？ 25ミリの商品を購入しました 良ければレビューします
終わったら、アライメント調整必須だよ
フロントは弄ったら要調整
https://www.youtube.com/watch?v=zdkkxQ6oZcI
どこのご家庭でもっていうほどの話じゃないな
まぁバカと煙は高いところが好きって言葉が有るしな
事故っても任意保険が出ないかもしれんから
揉める覚悟で上げろよ？w
何をトンチンカンな事を言ってるんだ、この馬鹿は?
>>390
配線固定の話な、分かり難くてすまそ
出た保険警察。
下りなかった実例頼むわ。
「保険屋だ聞いた。」とかいらないし、
被害者保護の社会的意義を放棄する保険会社は、
名指しで晒して欲しいです。
ダッシュボードの質感に近いテープあったら売れるかもな。
契約規約を良く読んだ方がいい。
あと保険入る時に項目に改造の有無があるだろ。
それで通るなら大丈夫だよ。
ああ被害者保護の観点から自賠責は出るよ。
保険屋に聞いた方がいい。
保険屋だって無駄な保険金払いたくないから難癖付ける場合もある。
いや、改造は改造で申請すればいいんだよ。
ちゃんと承諾取っときなと。
任意保険に入って無いのか？
入ってるならアジャスターに確認して貰え
出ると言われたならココで晒してくれよ
そっちは自賠責が担当。
任意保険はあくまで任意だから。
自分が追い込まれたり困った時の為の保険。
被害者救済が目的の保険じゃないから、
そこんとこ勘違いしない様に。
アジャスター云々とかなんで俺が聞かないといけないの？
お前が聞けやカス。文盲か？
バネ変える程度でギャーギヤー騒ぐ潔癖症の保険警察キモいわ。
無保険野郎は失せろ
任意保険も被害者救済の役割を担ってるよ
例えば飲酒や無免許、麻薬等の逮捕が確実な状態で運転して事故を起こしたら重過失で運転手本人の保障は全て免責されるが
被害者への賠償は加害者側の任意保険(対人賠償)から支払われるし同乗者も悪質でなければ保障対象
ただし通常の過失事故と同様に運転手が年齢や家族限定等の条件を満たしてない場合は一切支払われないから自賠責ほど寛容ではない
再生するだけなら非対応でもかまわんぞ（メタルテープだって再生できる）
多少高温が強めになるがどうせラジカセのスピーカーを車内で鳴らすレベルならわからんｗ
全高が3cm以内の変化なら構造変更の必要なし
3cm以上変わっても、全高が2mを超えなきゃラインで高さ計られて記載変更でOK
合法だから保険も問題ない
なんだ、任意は入ってないのかw
無駄な事に金掛けるのに
肝心な事には貧乏臭いんだな
リフトアップの連中はもっと上げてるよ
タイヤも変えて外径も変わってるからメーター誤差出捲りだよ
指定部品のスプリングだけで上げるならいいけどブロックかまして上げるとダメなんじゃない？
まぁ低いのは色々保安上問題あるけど、
高いのはそこまで煩くないだろうね。
保険はどこの会社ですか
ショック何入れようかか悩み中
リフトアップしてる車が全部合法なわけないわ。
問題無いのはお前の頭の中だけの話や。
SBIは改造車は保険に入れないって言われた
リフトアップに限らず、車検適合マフラーやホイール、ステアリング交換もNGってこと？
改造って言いかただと拡大解釈できるから、難しいな
保険会社次第だろ
全てのパーツでの安全性を保険屋が把握してる訳では無いしね
俺は軽箱バンでアルミホイールと乗用タイヤの場合を聞いたら
営業マンがアジャスターに確認してくれて
外径が大きく変わらない
タイヤがはみ出ていない
なら問題ないが
タイヤの耐荷重以上に積んで
それが原因での事故の場合は出ないと言われた
改造を楽しみたいなら確認すべきだよ
そういうのは「部品交換」であって「改造」とは言わないのでは
それ以外の違法改造や届出なしの改造は
都度聞くしかないかと
ステアリングは1番大事な部品だから聞いた方がいいかな。
エアバック割引も消えるし。
まあ、34Φぐらいまでならいいんじゃね。
構造変更意外で違法改造なら保険受付ない
保健契約後に違法改造なら保険金下りない
申請通した上で、保険屋が認めてくれるなら出るけど。
車検に通る範囲なら問題ない。
純正OPでもある位の部品よ。
エアバッグ付いて無いのに変えても、無いのに変えたと伝えておけば問題ない。
車検に通らないような物は知らない。
>>435
車検証の改の事よ。
付いててもOKな保険会社、駄目な保険会社はある。
その車で転倒し歩行者負傷 『こんなカーブで転倒するか？普通』 って事で原因の一つはノーマルより高い車高となった
こんなケースは保険下りないか、下りても後に本人請求って事か、理屈では
曲がりきれずに突っ込んだり、スリップしてぶつかった奴はよく見るけどな
それとリフトアップ車でのデメリットは直進安定性と制動力
でかいタイヤと長いサスストロークでブレーキ性能は落ちる
直進安定性は80キロくらいのスピードでも
手に汗握るって車もあるので、デタラメなパーツやビルダーが作ったリフトアップ車は
車検に合格していても乗りたくないな
>手に汗握る
こえーー
相手の対物保険が出ないってケースが問題になるんだからな？
相手の対物が出ないってどんなケースだよ。
どんなケース?
出なきゃ、直接請求すりゃ良いだろ？
こっちの対物使うんだよ
バカはお前だけで充分・・・。
もう失せろｗ
そーじゃねーのよ。
相手の保険使えなくて自分の割合分しか出ないてと。
まぁ、相手に実費で出させればいいだけだけど。
そだねー
左側はもちろん右側も欲しいな。ホールド良くなるし
だから、お前が違法改造だとして、
なんで俺がお前の違法改造車を賠償しなきゃなんねーの？ってこと。
本来なら5対5の事故だとしても
違法改造を盾にして、10対0にさせる。
無理も糞もねえ。
俺が払わないと言えば払わん。
あとは裁判でもなんでも起こせ。
違法改造を指摘して、徹底的に潰す
そりゃお前近ごろ煽りだなんだ煩いから何もしないだけで邪魔だよ
一緒にカーリングしてる訳じゃなくてカーリングせざるを得ないんだよアホか
ショックはジムニー用の新車外しが一台分ヤフオク1万ぐらいで安い サス交換と一緒にやった方がいいか悩む フロントは流用出来るかわからない エブリイが少しずつ 自分好みになるのは非常に楽しい 部品も安くて 困る
エンジン停止中も電動で動くように配線変えるほうが楽だろうね。
対策は扇風機+網戸くらい？
俺ならそれでは無理かも。暑くて寝れないし、
体もベトベトになるし。
払わんじゃなくて払う金も無けりゃ保険も入ってないんだろｗ
そりゃゴネまくって払うの拒否するわなｗ
キースイッチをONにしておけば済む話のような…
これをやるとバッテリーにどのくらい負担がかかるんだろう
1DINの純正AM/FMラジオ位だったらラジオつけっぱなしでも問題ないよ
良いオーディオにしていたりナビやETC、レー探とかドラレコみたいに装備満載だとバッテリーの健康状態が肝になって来るかなぁってか一晩付けっ放しは命取りにも
網戸にした上でモバイルバッテリーとUSB扇風機で換気、さらに追加のUSB扇風機を体に当ててなんとか寝られた。室内は30℃だった。
12Vファンでないと換気目的には弱くて使えないと感じた
ポータブル電源積んで、除湿できるウインドファンないのかな。
車内泊ってエアコン付けたら負けなのか？
燃料食う 廻り煩い 排ガス臭い ガス中毒 最悪死ぬ
ACC オン送風だと6時間ぐらいで、バッテリー上がる恐れ
うん、クズゴミ人種と同レベルになるからね
部分的に
その簡易クーラーからフレキパイプを伸ばして空調服に接続したら結構良いかも
家出する人続出だろうな。
どこにでもビジホがあると思うなよ。
それに比べたらお前らごくつぶしは・・・
＿＿＿＿
〈)／∵∴∵∴ ヽ
０二二二二二二)
くﾉｨ≡ ≡ヽ∵｜
| -･> <･- ﾐ6)
| i ﾐﾉ
| ノ^ー^ヽ ノ ｜
ヽ ∠二ヽ /
＼ ⌒ ／
￣￣
泊まりたいとこで泊まれちゃうのが良いわけで
というか県条例で禁止のところがあるから道の駅とかのレベルじゃない
逆にそれ以外のアイドリング車中泊野郎はナンバーから何から撮影してYouTubeに上げて晒すくらいでいいんじゃないの
棺桶みたいのの中で寝ればあるいは
容認されてもないし、お前が撮影するのか？
考えが浅すぎる・・・。
だいたい、数年前にアイドリングストップを守ったせいで待機中に熱中症で死んだトラックドライバーか数名いたからね。
法律より命が大事。
窓締め切ってりゃ快適に感じる気温が他の人たちと違ってきて当然
それどころか車中泊禁止の道の駅があるし
深夜に迷惑すぎるから
仕事で仕方なくやってるトラックと遊びのミニバンを同列視するのもどうかと
>>499
大型ディーゼルエンジンのアイドリングは500rpmとかだから（もっと低いかも）
乗用車のエンジンをぶんまわしてるのとそう変わらん
それと最近はエアコン用に補助エンジンを積んでる車種もあるみたいだぞ
そもそも道の駅って車中泊をするのに作られたわけでもないような・・・。
マナーの悪いアホが増えて来ると全部禁止になるかもな。
いや車中泊奨励のところもある
本当の根本は「きれいなトイレと水場と駐車場の提供」だが地元関係者が絡むといろいろで
観光地のど真ん中なんかだと車中泊どころか長時間の駐車自体嫌がられるが
キャンプ場併設とかやってるところは車中泊もおｋ
ただそう言うところでもアイドリングは禁止までいかなくてもマナーとしてやめてくれとしてるところは多い
別にどっちでもいいじゃん。掛けたければ掛ければ良いし、掛けたくなければ掛けなければいいさね。
条例でダメな所では掛けちゃダメだと思うけど。
アイドリングストップ派の人が必死すぎてきもい。
たばこ嫌いの人と同じ臭いがする。
それと大型トラックの停車中の燃料消費はは、乗用車の比ではないほど多いぞ。
エンジン20000ccとかだからね。例え回転数が低かろうがなんになると思っているのかな？
更に冷凍車なんかだと、走行用の20000ccエンジンとは別に、冷媒用の2000ccくらいのエンジンを積んでるし。それを走行中も停車中もブンブン回してるからな。
ところでアイドリングしてる車のマフラーを塞いだらエンジン停止までもっていける？
>>504見てると大体合ってるw
考え方があまりにも極端なんだよなぁ。
ごめん、補足。
貴方が正義感強いのはわかる。
ルールとマナーは当然守らなきゃいけないし
人に迷惑をかけないモラルある行動を心がけるべきだが、
そうじゃない連中に対して
貴方自身が攻撃的になるべきではない。
私もそうだが。多くの40代以上の人間の親や、それ以上年上の世代の男性の喫煙率は凄く高かった。
土曜日とかに親父が家に居たら、家入ったら煙草の臭いがしたから嬉しく感じたもんだよ。
だからかね。私は寛容なのかも知れない。
マフラー塞いだらエンジンは止まるが、吸排気系やエンジンに大ダメージを与えるからオススメはしないよ。最悪の場合、一酸化炭素中毒で中の人死ぬかもしれんし。
器物損壊又は殺人罪で訴えられてもいいなら好きにすればいい。
ドラレコ装備してる車が増えてるから、あなたの犯行シーンもハッチり映ってるかも。
>>505
余りにもココ最近の流れがアレなもんで。
申し訳ないです。
こんな事すら分からないバカは車に乗るな
分かってて開き直ってるならもう死んで
殺人未遂 乙
次は？
長時間って具体的にどの位の時間よ？
5分
30分以上
そもそも公害の塊である
ガソリンエンジンのクルマに乗るなって話になるわ
久々に17vに乗れるぜ
そんなんで死んだらリコール不可避
あり得ない
この世にありえない事なんて無いんやで。
迷惑行為って具体的にどう迷惑になるの？
そういう事じゃない
くさいうるさい
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534472162/l50
騒音は迷惑だろ。
バカか耳が遠いのか？ｗ
両サイドに大型トラックが停まってアイドリングしてるってならそりゃうるさいのもわかるけど、そういうわけじゃないだろ？
まさかとは思うけど窓開けてるからうるさいとかなんて言ってるわけじゃあないよな？
だだっぴろい駐車場に50台くらいのキャンピングカーやらトラックやらがびっしり泊っていて
ほとんど全てがアイドリングしてたぞｗ
一番不快なのは低周波っぽい音（って言うか振動に近いかも？）。基本的にやっぱり古い車の方が迷惑度が大
信号も有るので、新しくてもアイストの再始動も割と気になる
そしたら、ナビのHDDが壊れた。 盆に遠出予定の車がっ。
ラジオもテレビもドラレコもバックカメラも使えず。Btで局も飛ばせない。
スマホにらめっこしながら神戸走るハメに。
もしかしてETC連動だったらこれもダメだったのかな。
10月に正恩ターボ買う予定なんだけどセットナビはやめたほうがええんかのう。
マジで？
ナビとオーディオの統合は仕方ないけどETCとドラレコは別システムの方が無難だよ
ナビもHDDよりもSDメモリの方が耐久性が高くて良いと思う
電源は入るようだけど、モニターにはサイバーナビの文字がでっかく点いたままで一切操作出来ない
無理矢理フタを開けてリセットボタン押したけどダメ
8年前のナビだから責める気はないんだけどタイミングが最悪
ナビはオンダッシュ式に限る
インダッシュ式だと一ヶ所が故障すると他も使えなくなるので詰む
オーディオとナビは別体が良い
俺はパイオニアが好きだったが、撤退しちゃって新品購入出来なくなったからヤフオクで予備をキープしたわ。
11月になったら予備機の地図データを最新版にアップデートする予定。
地図は常に最新だし、光ビーコンより最新の交通情報を受信できる
って思いて開いたら保険とアイドリングの話だったｗ
ストラーダなのかサイバーナビなのかはっきりしてくれ。
確かにそうなんだが、スマホは熱に弱い。
夏場に使っていると本体温度が高いみたいな警告が出るので、長距離使用は車載機にはかなわないと思う。
なにせTSUTAYAで借りまくって直接入れてたから
音楽管理ソフトなに選んでいいのやら
まあホルダーにいいのがないのが問題ですけどね
そもそもそんな状況下になるところで寝ないわｗ
昨日位に涼しかったら窓位あけるぞ？
まさかとは思うが近くの車や家の窓が閉まってたら騒音出しても良いと思ってるのか？
Yahooカーナビを使って概ね1時間15MB弱くらいかな
ただし主観的には時間よりもスケールと移動距離に依存している気がする
地図データーの読み込みは移動に伴い発生するからだろう
ちなみに高速道路モードだと消費量は極端に消費量は減るようだ
小さくても気になる音とか時間帯とかはあるがな
子供の叫び声にしても俺は日中なら気にしないが夜中の２時３時にやられたらきつい
今ここで話題になってるアイドリングも夜中の話だし
なんか可哀想だな。
一生不快な音と付き合わうわけか。
俺は気にしないタイプだから、上の階からバタバタ、ギーギー、ガラガラ鳴ってても全然大丈夫だわ。
まぁ隣が駅だからガタガタゴトゴト、深夜の保線の音とかあるけど、気にもならん。
ＮＡの社内のうるささを１０としたばあい
ターボの社内のうるささはどんなもんでしょうか？
後出しで悪いが、アホが23時～3時頃に一時間位するのだけど？
消防は仕事で仕方ないし、騒音嫌ってる奴が保育園のそばに住むわけがない。
例えアホすぎ・・・。
ドリンクホルダー利用して固定できたりすれば冷却もできて便利なんだけどな
エアコン吹き出し口に取り付けるスマホホルダーでいいんじゃね？
私は結露しそうで怖いから使わないけど。
安定感がね
ミニテーブルやドリンクホルダーを増設できるやつがよくあるけど、あんな感じでがっちり固定できれば理想だなあ
それは警察読んだ方がいい。
早速ダウンロードするわｗ
お前は気にならないかもしれないが世の中に気になる人はいるしそれがかなりの人数なんだわ
じゃなかったら条例やらルールやらでアイドリング禁止をうるさく言われないだろ
お前は風呂に入らなくても気にならないオタクが臭いのと同じなんだよ
迷惑してるのは周りでむしろお前がどう思うかなんてハナクソほどの価値もない情報
無料期間が終わったら渋滞情報等有料になるから、結局ヤフーナビのほうがいいような
２４日夜、北広島市で、ジャッキで持ち上げた車の下で修理作業をしていた７６歳の男性が落ちてきた車の下敷きになり、死亡しました。
２４日午後８時ごろ、北広島市西の里東４丁目の若月薫さん（７６）が自宅の車庫の中で車の下敷きになり、動けなくなっているのを若月さんの妻が見つけました。通報を受けた警察と消防が現場に駆けつけましたが、若月さんはその場で死亡が確認されました。
警察によりますと、若月さんは、２４日午前中から、油圧式のジャッキを使ってワゴンタイプの自家用車の車体を持ち上げ、車の下に入って修理をしていたということです。警察は車体を持ち上げていたジャッキが何らかの原因で壊れたのではないかとみて調べています。
どれも走行中に微妙に揺れるんだよね
何かプラスしないとダメかな
6.5GBのダウンロード地図データは手に入るんじゃないか？
スマホのストレージ食われるよりグーグルマップでええやん
車中泊ブームに火をつけた「道の駅」が次々と宿泊禁止に キャンプ場と勘違いする利用者増加？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-kurumans-bus_all
小回りが利くコンパクトな軽四と組み合わせれば無敵と言える
オフラインで使えるーと思って何年か前に使ったけど
結局ルート検索時にオンラインで認証できないと使えない
よって圏外では役立たずで普通にグーグルとYahoo!ナビ併用してる
同乗者いる時はYahoo!ナビ
急いでるとか1人の時はグーグルさん
夏場だけ吹き出し口につけないと熱で落ちるのが難点。
これにみんカラのやつ起動するとネズミ捕りや
一旦停止とかのやつも情報入るから便利だけど
最新のスマホでないと処理しきれないみたいやね
うちのiPhone6では情報遅れたり声出なかったりする
昨日高さ1.6幅1.7のトンネル案内された時は
泣いたけどなw
ハイルーフじゃ無理w
ずいぶん前にみたなその記事
車高の登録ができないのはちょっと残念だよね
車幅もcm単位で登録できるともっと嬉しいと思う
ルート検索にネット必要じゃ意味ないね。昔、iPhone使ってた頃にショボいが完全オフラインで使えるアプリがあって重宝してたのに
>>578
日本人のマナーが半島並みに低下してるからね。ホント、驚くほど馬鹿が増えた
群馬だかの道の駅には大型トラックの駐車スペースまで用意されてて
ドライバーの為って感じがして関心した。
多くの自治体は観光客から金を巻き上げることにしか眼中なくて
ゴミクズみたいな道の駅が多いよな。
簡易シャワーないかな？と検索すると、売場のことしか宣伝してない道の駅のサイトもあるし。
オフライン地図6GBをダウンロードしておけ完全オフラインで住所検索のナビはしてくれる
交通情報やオンライン検索が出来なくなるだけ
オンラインで問題ない人はオンラインナビを使えば良いだけ
今はそうなってるのか
ならば試してみてもいいかもしれんな
ありがとう
それ観光バス用じゃないの？
大型用の駐車枠がないドライブインって見たことないぞ(個人経営の小さなところは別だが)
大型乗りじゃないからわからんけど常識的に考えてSAPAはともかく道の駅でもどこかにはあるもんじゃないの？
近所の道の駅は小さめだがトラック用のスペースはあるぞ
>>591
夜はトラック昼間はバスで良いのでは？
そこまで文句を言わなくても…
残念だけど仕方ない。
これまで見た印象では、逸脱行為をする連中は数％ぐらいだと思うけど、
そいつらが行く先々でひんしゅくを買い、施設の姿勢を硬化させてる感じ。
こりゃ確かに禁止されるわけだ。
どこのボルトが外せないのよ？
リアル林道への道も沢山ある
下手すると200m以上バックなんてザラ
田舎で使ったことないでしょ？
何でそんなに必死なの？
ちょっと頭をハンマーで叩いてからだと外れやすいよ。
自分でドアヒンジのボルト緩めて見たけど、ちょっとマシになったくらい。
修理屋で調整してもらったら幾ら掛かるかな?
64V 12年目
そういうアクシデントを楽しめるのが田舎の良さだ
ヒンジ交換だけでしょ。
ヒンジは交換しなきゃダメかな?
建築のドアみたいに少しは調整出来るのかと思ってた。
普通の場合、ドアの閉まり具合の調整はストライカーで行います。
風であおられた場合は
ヒンジが付いている鉄板が歪んだ可能性が有ります。
最悪の場合、ドアを外しての修理になります。
ディーラーのほうが良いんじゃない？
新車みながら良いよねこの車ってニコニコしながら、ドア治ると良いね！って囁けばタダで治してくれるだろ。
力ずくで治したけどフタそのものが歪んだ
>>614
ありがとう!
やっぱり軽自動車の中でも、ライトバンと軽トラはチャチだよね。
10月が車検だけど、
新車にするか悩み中
チャチなのはエブリだけだ！
でも田原俊彦の頭を鉄アレイで殴り続けると死ぬって聞いたよ
給油口のヒンジは気を付けないと危ない。
僕は定期的にWD40を吹いている。
自分で替えれるし安かったけど、車体の色と明らかに違って少し目立つわ。
おまえのレスって、見てるとなんか悲しい気持ちになってくるな
板金修理は金額覚えてないけど、保険使ったんで安くはなかったはず
AZ(エーゼット) CKM-001 超極圧・水置換スプレーというのを持っているのですが
これとＷＤ４０は同じようなものですか？
バーナーで炙ったら外れやすいって、エドが言ってた
それなら多分車載ジャッキかなんかで縮めてやればボルトに変な力かからないで緩めれると思う
馬をかけるポイントは車の取り扱い説明書を見るがよろし
写真付きで載ってるよ
付属ジャッキやフロアジャッキを使う時と馬を置く場所
今時ヘェ～って感心して見たよ
AZのCKM-001を知らないので分かりませんが
多分同じだと思います。
WD40はミルスペックなので、米軍や航空機関係者が使用してます。
なので、沖縄ではCRC5-56は殆んど知られてません。
特に、フロントのジャッキアップポイントは分かり難い。
ディラーに聞きに行ったら、
ディラーの整備士も普段はリフトを使用するので知らなくて
2人で取説を見ながら確認したよ。
どりで高い訳だ。
一万がウソだと思うなら問い合わせたら良い。
エブリイなんかかなり楽な部類だろｗ
ワイパー内装一式外す手間が無いぜ？
1万以下でやるとこなんていくらでもあるよ
前席はNVAN有利？ 五十歩百歩でえら変わらん？
なんか潤滑マニアっぽいけど、スライドドアのレールとローラーを長持ちさせるには何を塗ったらいいのかね？それとも塗らずに掃除するのが一番とか？
基本的に座面が高いほど衝撃を直撃しにくい
エブリイは尻下のエンジンルームが追突車のバンパーをがっちり受け止めるが
NVANだと腰部にバンパーが直撃。粉砕骨折、内臓破裂
ちな、ピラーレスなどすぐに飽きられる
過去、乗用車でもピラーレスを売りにしたモデルは何度かあったがすぐ廃盤
だんだん安全性のプライオリティが上がってくる自分ガイル
単純な荷室長×荷室幅×荷室高でもエブリイの方が上
NVANはさらにホイールハウス分を大きく引くことになるんだけど
ヨコからだけど
フッ素スプレーコーティングといのもある
ごめん
日経ビジネスオンライン記事のアクティバンとの比較を鵜呑みにした
N-VANのほうがビールケースを多く積めるとあったから、容積も準じてるんだろうと思ったが、違ったようだ
ベアリングに入れ替えなよ
エブリイは40個（カタログ上）
左側だけフェンダーミラーの方が良い。
FFの安定な走り、初心者、老人、女性には良い
1人と小荷物の需要は結構有るから、そこそこ売れる。
工事やさんはエブリー４ｗｄしか、無い
いや、2乗比較
↓
_, ========、.==== ､.、 三
_／ ⑫ ﾊ,,ﾊ // ヽヽ＿＿＿＿ 三
＿＿＿／＿＿＿（ﾟωﾟ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| 三三
（コ |ﾟ￣ﾟ| ﾆコ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ）|_/ 三三
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
何処に住んでるか位書かないと誰も教えられないぞ？
キャリーでもキャブオーバーのタイプな。
座面開けたら、最初に目についたのはタイヤレンチがエンジンルーム？の中に収納されてたわ。説明書読んだらジャッキとタイヤ回し？みたいのもエンジンルームの中とは驚いた。
説明書には日常点検に水とオイルのチェックがないんだわ。
キャブオーバーの軽トラだから荷台の点検口みたいの開ければあるんだろうけど、幌トラックだから面倒くさそうと思ったり。
どこに付いてるのか教えろや。
説明書くらい見ろ
スズキのHPに行けばマニュアルダウンロードできるし
だから何？
というか、実際に自分で同じコースで、エブリィとN-VANを走らせて実燃費出して書いているんだよね？
それも何回も走らせて平均燃費を出してあるよね？
まさか、カタログ燃費で比べているだけじゃないよね？
だいたい、字引にもないんだよ。
で、日常点検の項目みてもオイルやクーラントの点検の項目がない。
完全メンテナンスフリーなのか？
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
始業点検は義務だったけど
今はどうなんだろう？
日常点検と名前が変わった
点検の実施は任意の間隔でOK
但し自己責任なので何かやっちまったら自分の責任になるよ
たった0.25倍に10リッター要るじゃんw
だんだんエブリがゴミに見えてきた～
エブリイDA17Vの平均燃費は16.08なんだが
https://i.imgur.com/O5YJheI.png
・車両価格
・積載量
・燃費
・車重
・視点の高さ
・安全性
・耐久性
・実用性
・信頼性
・デザイン
・後ろ窓が開かない
・後輪駆動ではない
・ブランドイメージ
・質実剛健性
よく見ろ！
N-VANではなく、N-BOXだ。
結局、運転する人の運転の仕方や荷物の量、走る場所等で燃費は変わるから、あてにならんわな。
ホンダはわかってない
言い訳みたいなギミックと数字じゃ商用バンの本命客の魂には届かないのさ
結局は同格持って来ないで、N-Boxを持ってこないとエブリイバンに対抗出来ないんだよ。
今まで軽バンというものを知らなかった層がターゲットなだけで
まぁキャディよりN-VANの方が貨物車に思い切り振ってあるからだろうけど。
N-VANと同等以上の装備・機構でスペーシアバンが出たら、エブバンより欲しいと思える人はN-VANで良いと思う。
乗用車としては、エブワゴンとスペーシア、アトレーとウェイク、バモス・ホビオとN-BOXで考えないと。
バンスレで申し訳ないが、スペースと価格でデイズ ルークスよりクリッパーリオを選んだから、不毛な「エブバン下げN-VAN上げ」に違和感たっぷりだわ(デイズ ルークスがスペーシアOEMだったとしても変わらない自信がある)。
ちゃんとよく読めサービスデータの項目
エブリイなら416ページ8-7
詳しく書いてるだろ
それ、MTじゃねーの？
MTなら旧モデルでも16km/Lいくよ
ジョインターボ5MTだけど、ぴったり16.1km/lだわ
2WD？ 4WD？
4WD+15インチ60タイヤなんでもう5%位誤差あるかな
なら、キャリーのはどこに書いてあるの？
同じサービスデータの項目にあるだろ
ネタじゃなく、これくらいの事も調べられないなら
ディーラーで見てもらった方がいい
読んで無いから言ってるんだろが。
お前それが人に物を聞く態度かよ？
こんな便所の落書き当てにしないでディーラー行って聞いてこいよ
エブリイじゃないんだけど、キャリーのオイルとか冷却水の点検ってどうやるの？説明書に書いてないんだが。
661 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/08/21(火) 16:33:24.13 ID:/iU6/kRF [2/3]
>>659
キャリーでもキャブオーバーのタイプな。
座面開けたら、最初に目についたのはタイヤレンチがエンジンルーム？の中に収納されてたわ。説明書読んだらジャッキとタイヤ回し？みたいのもエンジンルームの中とは驚いた。
説明書には日常点検に水とオイルのチェックがないんだわ。
キャブオーバーの軽トラだから荷台の点検口みたいの開ければあるんだろうけど、幌トラックだから面倒くさそうと思ったり。
663 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/08/21(火) 17:19:22.62 ID:/iU6/kRF [3/3]
>>662
どこに付いてるのか教えろや。
>>684
なら、キャリーのはどこに書いてあるの？
692 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/08/22(水) 11:11:28.80 ID:VCAjbtdA [2/2]
>>691
読んで無いから言ってるんだろが。
教えて欲しいなら型式位かけよ。
それにエンジンルームみたらゲージ位わかるだろ・・・。
それすらわからないなら自分でするなｗ
説明書に書いてないとか、読んでないとか、見たか見てないのかどっちや。
次からわからん事はママに聞けｗ
けいかはに止められたよ
配達中ですったら御咎めなかったけど
警官に訂正
配達中ってワードは、なんの免罪符よ・・・ｗ
免罪符ってか義務除外の対象業種
クリーニング屋まで除外なのか。
でもベルトはしといた方がいい。
そんなのあるの？初耳学
ありがとうございます
みんなインチアップしてるのか？
偏平率も・・・乗り心地は・・・
5年目の64V乗り
メーター55555kmのぞろ目を
見逃して55556kmで気づいた
なんかがっかりだ…
知らんがなw
だが66666kmのゾロ目を見ようとしてFD
(ファイナルディスティネイション)
業種がまたその法律の時代錯誤っぷりを強調してるな
今どき正当性を主張できそうなのって宅配くらいだろ
そして自主規制してそうなのも宅配くらいか
ベルト免除は申請してダッシュに表示義務あったな。最近見ないけど
おもしろい
N-VANがアクティトラックベースだったらよかったのに
外に出ないとな
何年も前から見ないな確かに
新聞はそもそもそんな人口密度高い地域で車使ってるとこなんてあるのか？
極々疎らにしか配っていないあれやこれやはセダンで配ってたりするけどｗ
高過ぎ
田舎だとカブだけなのか？ｗ
宅配はわからん事もないけど、パン屋や米屋て除外される程頻繁に乗り降りすると思えん。
知らんかった
除外業種結構アバウト
運転席に座ったままで休憩してて、エンジン始動した時にピピッと何かの警告音が鳴るんだけど。何なんだろう？
あとびっくりしたのが、燃料警告灯点く時にもチャイム鳴るんだな。
今は食材から生活雑貨をまとめて配達してもらうのが主流だからな
おうちでイオンはとても優秀
ピピはサイド下ろし忘れ警報
ポーンは半ドア
今日の気温ランキングは新潟が上位独占w
https://weather.time-j.net/Temperature/TodayHighsDec
ドピュピュは？
ﾄﾞｯﾋﾟｭﾋﾟｭ
見栄っ張り警報
AGSならブレーキ踏まずにエンジンかけると警告音鳴るよ
マイナス95点。
DOP22万くらい付けたけど。
9月購入で話を進めてたら、D的には実績が結構やばいから、車を8月末に納車する代わりに頑張りますと何度も言われてたけど、5万くらい低いな。見事にやられたのかな。
op何付けたん？
高かったのはリモート格納ミラー、フォグランプ、UV+IRカットフィルムくらいで、オーディオ系は何も付けてない
都会って値引き多いと聞いたことあるけどどう？
リアシートが厚くて荷室が微妙にフラットにならないんだね
ハイゼットみたいにオプションで別グレードの薄いシートに交換とか
できないもんかな
shufooやトクバイで全国のチラシ観れるし、おまけに見たらポイントもらえる
板敷いたほうが早いし確実ですが
PA(ベンチペッタンコ)から乗り換えたけど
自分はすぐに気にならなくなった。
違うグレードのシートを買って交換。
ポン付け出来るのかは知らない。
うーんだめだこりゃ
後席は床下がjoinと異なってるようです
検討した事があって調べてみた事があるんですがPCにjoinの後席を付けるには床下を一部切り取ったりと外科的な処置が必要という感じです
使ってるうちにパタン！バタン！っと二回折ると一枚板に変身するベンチシートの方が使い勝手が良いかも？って思うようになって案はお蔵入り
って事はjoinにベンチシートを付けるとすると隙間が開くのかな・・・？
AT用の椅子に変えるか（出来るのかは知らん）
汎用アームレスト装着。
まずはサイドブレーキをどこに移動するかだな
サイドは引きにくくなるが馴れた
信号待ちの時は両腕をだらーんとさせてスゲー快適
見たい
ディーラーだと 自分の地域でのそんな感じ サブディーラーに電話かけまくって1番安い所でジョインターボ 2W MTでop10万 込み込み115万 新色発表前だから安かった？
君の無念を俺が晴らしてやる
エブリイMTで発進するときの、背後からグッと突き上げられる感じは濡れるよな
漏（も）らすな・・・
もらってやってもいいぞ
大切に乗るから
それは64と同じパターンだな
64も床板の一部を切断したり新規で穴開けしたりと大がかりな作業が必要
その代わり、62は無加工でシートが付く
例えば、JOINDXⅡやJOYPOPにPCのベンチシートを移植したり、
PCにJOINDXⅡのリアシートも取り付け可能
(但し、JOYPOPのリアシートはバンの保安基準に適合しないので、装着不可)
※座席をロックする金具は構造が異なり、使い回しが出来ないので個別に必要
運転席はバンとワゴンの取り付け位置が共通なので、ボルトオンで付く
メーカーの馬鹿よけ対策なのかねぇ
違法改造をする人が多いからでは？
実際、64Vにワゴンのリアシートを付けてる輩がいるしな、
で、付けてる車種が、JOINターボのMT車ときた
理由は言うまでもないが…
全込で80万くらいなら買ってもいいけどｗ
小さい価格高い 性能差も微々たるもの
エブリイバン最強すわ
そりゃそうだ
エブリイのスペックのほうが高いとか嘘100％だしｗ
SUZUKIの軽はみんなこうなの？最初は騙され感があったけど慣れると乗りやすくていいね
エブリイは同じことして69個
しかもNVANは、天井擦って良いような積み方だとさらに一段積み上げる事が可能
すると80強のみかん箱が入る計算
失礼。
必然的に体力が必要
例えばN-VANの場合荷室が低いため、みかん箱２つを縦積みにしても
上に積んだダンボールを持って出すのは簡単
エブリイの場合、荷室に乗り込むか後部ハッチギリまで箱を引き寄せないと
上の箱を取り出すことは不可能
いくらなんでもちょっと高い気がする
Nvanは仕事でゴリゴリ使う人を対象にしてないんだろか？
フロントタイヤを尻の後ろにできないんだろか？
キャリイはそうなったのだから
エブリイも次のモデルはそうなってほしい
みかんダンボールが１つ5kgだとしても、70個以上積むのは積載オーバーですな。
バイク等を積む場合、N-VANならかがまなくても積み込めるが
エブリイだと天井に頭こすりながら積むことになる
サスの長いオフロードだとこの差でバイクのハンドル等が天井についていまし
積み込めない事例が多々ある
オフバイクを積む時はタイダウンベルトでサスを圧縮して積み込こむのが常識
とにかくえぶりいは天井低いよな
しかも穴の強度が低いんでフック取り付けて紐等で引っ張ると
力に負けて車体の鉄板が歪む事が有る
NVANの場合、フックは接続部もフック自体も強いんで
車体が曲がったりすることは無い
山道等での走りは絶望的
ホンダは車訓で低床・低重心・メカミニマム（人間スペース大きく）をもっとーとしてるので
走りも良い
ジムニーのショック流用ってぽん付け出来る？
これを見て「わあ広いステキ乗り換えよう」って思うエブリイ乗りがどれだけいるの
夏とかめっちゃ暑いんだよな・・・
後ろ1500しかないって車自体が短いの？
どーいう事？
だったら広くないよね？
現物見た事ないけど
N-VANの方がエンジン搭載位置高くないか？
最低地上高は似たようなもんだし
車高はN-VANの方が高いから
もしかしたらエブリイより重心高いかもしれんぞ
エブリイはフロントミッドシップで
その後ろにミッションケースが来るから
重量物を上手く車体中央に集めてる気がする
前後重量配分はエブリイの方がバランス取れてると思うがどうだろう？
あとFFは急な登り坂では駆動輪の荷重が抜けてホイルスピンして登れなさそう
丁度レイアウトが真逆なサンバーで坂道バックで登ろうとしてダメだったから
ホンダだから重症のホンダ患者であるアクティやバモスからの乗り換えや
N-BOXとのシェア共食いと言う結末になるだろう・・・
餌を与えるな
すまん
バモスはよかったのにな
整備性も悪いわな。
荷室が高いと書いたが
近レスも読めないアホなの？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！
n-van素敵だね
本当素敵だね
いっぱい乗ってね
わかったからwwwww
10センチ高いんだから10×荷室面積分重心が高いことになる
ばかはこれが計算できないらしい
FR方式だから整備性は意外と悪くないよ
狭いボンネット内ににエンジンとミッションとフロントサス、タイヤを
ギチギチに詰め込んだセミキャブ方式の整備性の悪さは最悪だ
良い車なのはわかるんだけれど…
なんとかセンシングがついているとはいえちょっと高くね？
ステップワゴンとボンゴブローニーを比べてるようなもんだろ
19年ぶりの新造商用車だから舞い上がっているんだよ
悪い前提で、悪い割に悪くないという事か
フロントエンジンは全くそんな事無いわな
特に最近は車高とともにボンネットの高さも高くなってきたんで
エンジンルームの体積増えて、一昔前よりスカスカになってるしな
「キャリイが尻下にタイヤがあるからエブリイも出来るはず」だと？
91年登場のDE51のみリアミッドシップで、それ以外はフロントミッドシップだ。
キャリイのエンジンは後方の荷台の下。まずは尻下にあるエンジンを後退させる。荷室の大幅変更が必須。
必然的にミッションも後退。インパネからのシフトリンケージが延びるのでフロアシフトにするか？ そうなると内装も大幅変更。
フロントホイールが後退した分、ステアリングシャフトも変更。
部品単位ならキャリイと共用化出来るが、車体構造はこれまでと別物になる。
62から64に、64から17にどころでないFMCになる。
エンジンルーム内見りゃ判るが、機器類はボンネット高の2/3くらいの位置までしか置かれてない
あとは全部、歩行者負傷低減の為の衝撃吸収マージン
価格高過ぎｗｗｗｗ商用車のメリット無さすぎｗｗｗｗｗ
絶対買って後悔しまくりｗｗｗ
エブリイの場合助手席に荷物置くと
後部座席か運転席に転がってくる
大抵頭悪い説
Nバンは苦肉の策だろ。
なんでそっちに合わせる必要があるのよ。
てか仕切板が凄く邪魔だろ（笑）
NVANは助手席倒してみかんダンボールが71個入る
エブリイは同じことして69個
しかもNVANは、天井擦って良いような積み方だとさらに一段積み上げる事が可能
すると80強のみかん箱が入る計算
エヌバンｗｗｗ
大抵頭悪い
倒しこんだら荷室との間に段差出来る
しかも荷室床が鉄板そのまま
その10センチの床面下に
プロペラシャフトやらデフ玉やらの比較的重い部品がある
そしてNVANは8センチ屋根が高い
屋根が高かったら重心が高い
8×屋根面積分重心が高い
エンジン搭載位置でもエブリイより高いのに
馬鹿はこれが計算できないらしい
情報収集してたけど値段だけで無いわw
先進安全装備なんてジジイになったら付ける
ハイゼットも標準化したんでイラネ
商用車は値段も性能って知らんのか
仕事でガシガシ使い倒すんだぜ
(本人は意識高いつもりでも実はバカだけど)
助手席まで犠牲にして荷室容量を稼ごうとしたホンダの開発陣の涙ぐましい努力は認めてあげないと可哀想だろ
無理をせず素直にOEM供給を受けるのもアリだったんでは？
次にもっと良いものを出してくれればいいだけだ。
エブリイにはjoinというグレードがあるわけだが
びっこ爺ちゃんだから車無しでは歩けないんだよ
>>838
1人乗りなら悪くは無い 燃費は悪いが
エブリー２ｗｄより、ふらつかず真っ直ぐ走れる
４ｗｄは足回りの関係からか、割に安定
察してやれw
過去には居たんだけどね
いすゞやローバーとか
フラットに長物を置けないんだよな
を 入れ替えようと思っております
次回もJoinターボ4WDは確定ですが
全員が運転出来るATにしようか思案中です
MTの走りには満足しております
ATだとどのくらいかったるくなりますか？
販売店さんには、ターボATの試乗車無しだそうで
皆さまのご意見をお聞かせください
陳腐な筋書きの嘘にワロタ
さすがビッコ爺ちゃんｗｗｗ
荷室のタイヤハウスのでっぱりに比べればさしたる支障はないよ
あれ見ただけで買うの躊躇するわ
どうかったるく感じるのは人それぞれよ？
ワゴンでも試乗したら？
ATターボはかったるいよりも燃費悪そうな感覚が気持ち的によろしくない
あと全員ていうのがどんなメンバーなのか分からんがそういう妥協的選択はあとから全員が不満を持つだろうと思う
乗り心地、燃費、荷室、運転しやすさ、メンテナンスなどどうですか？
そうだよ、20万コース
ワゴンは全車ターボATだったんですね
知りませんでした ありがとうございます
ワゴンだと試乗車有るそうなので早速行ってきます
TV2から64Vに乗り換えたよ。
TV2の方が良かったけど、生産終了だから仕方ない。
無い物ねだりは出来ないし。
タイミングベルトからチェーンになったので
交換の必要が無くなったのは良い。
エブリー AGSが欲しくて２ｗｄ乗ったが
ふらついて怖くてやめた。タイヤか足回りが悪い
４ｗｄは足回りが強化されてるのか、それなりに走る
理解出来てないド低脳なだけ
AGSに謝れ
癖も何もあんなもん欠陥品だろww
AGSをATだと痛い勘違いしているからダメなんだよ
AGSはAGSと言う変速機の一種と考えなくてはいけない
もしくはFIATのデュアロジックの一種だと考えて乗れば問題ない
でもトラックとかでAGSみたいのあるんでしょ？
車重の問題ではないような
エブリィの変速プリグラムは燃費至上主義に設定されてるので
パワー走行派の感性にはマッチしないのだろう・・・
エコランチャレンジの心意気で走るとシフトの継ぎ目は気にならなくなる
敢えて欲を言うのならばシフトタイミングを自分の好みの値に補正できる
セミオート機能が有ると面白くなると思う
MT車に乗ってたらこんな加速だろうなってのを想像しながら運転したら、何だこれって言うふうにはならんと思う。
AT車だと思って乗るから駄目なんだ。自動で変速してくれるけど、あくまでもMT車なんだよ。
何で乗り手がそんな事考えやなアカンねん
快適か不快か不快なんだから仕方ない
キャリーはちゃんと真っ直ぐ走る
エブリー２ｗｄはふらつく 怖い
燃費は２０ｋｍLと文句無く低燃費２ｗｄ
４ｗｄは１８ｋｍL位だったか 試乗
車を乗りこなすスキルの無いダメ人間の為に従来のトルコン4ATも用意されているだろ
泣いて感謝したまえ
なんだお前
しばくぞ
ケンカはやめてN-VANの話でもしようじゃないか
速攻売るけど
でもなんか気持ち悪いんだよな あれ
youtubeでタイヤハウスのカバー外してる人いたけど
映像だとあんまり伝わってこないんよ
ワゴンとバンは、グレードで重量が若干違うけどギア比は同じみたいなんで、バンと思って試乗したら良いです。
短足の俺は全く不自由してないゾ
こういうやつってMT乗れないやつなんだろうな
タイヤが足元に無い車に比べると、ちょっと狭いなあって思う。
広けりゃ広いで越した事は無いけど、全然苦にはならない。
サンクス
横幅的な問題で狭そうだな と思って
なかなか購入に踏み切れないのですわ
ターボMTで車体120万くらい
積載量は文句なし
道具感溢れる外観
…なかなか魅力的なのです
いやいやいや、おかしいでしょ？
AGSが独特なのは認めるとして、「乗り手が車の癖に合わせる」ってのは当たり前でしょ。
ハンドルの切れ・戻り、アクセルの加減、ブレーキの加減、クラッチミートの感覚。
車種も年式も同じだとしても違うことはある。車種が変わればなおのこと。
適正範囲が決まっていて、その上でほぼ同等に調整されていそうな教習車(MT)でさえ、微妙にクラッチの加減が違ったものでしょ？
「これは前と違う」ってイチャモンつけて調整させたわけ？ そんなことしないでその車に合わせたでしょ？
トルコンATだって車種・年式で変速タイミングが違うことがある。それを「自分の感覚と違うから変えろ!!」とかないでしょ？
ステップATとCVTを同じ感覚で乗りたいとしてもムリなのと一緒。
AGSの癖が分かって、それに合わせた上でムリなら諦めろ、って話。
タイヤハウスのカバー外してる
何そのすごわざ
免許がAT限定なんだろうな
男でAT限定免許は、引くわ…
サンバーからだとペダル3個が中央寄りで、アクセルブレーキは慣れるまで違和感凄い
H7式アクティストリート(フルキャブ)MTを乗ってた事があるけど、
17エブリイMTに乗り換えてペダル位置に関しては個人的にそれほど違和感感じなかったなぁ。
それより、フロアシフトからインパネシフトに変わった事による違和感が大きかった。
まあ、それもほぼ毎日１週間くらい運転したら慣れたけどw
うっかりすると、タイヤに足が巻き込まれるから素人にはオススメしない。
なお、雨の日は乗れない模様
エブリイって荷室にタイヤハウスの出っ張り有るのか・・・
マジで酷い車なんだな
お前の日本語読解力は小学生以外
×以外
○以下
「エブリイって荷室にタイヤハウスの出っ張り有るのか・・・ マジで酷い車なんだな」
って言ってるが、エブリイの荷室にタイヤハウスの出っ張りなんかないからw
タイヤハウスに出っ張りがある車…
あ～、最近ホンダから出た軽バンが出っ張りあるわなw
バンであれはないわ～www
だってさｗ
NVANの話なんぞ一切してないのにｗ
アホがNVANに抗する前提でレス返して来とるやんｗｗｗ
A「エブリイってXなとこが駄目だよね？」
バカ「違うよ！ NVANに比べればマシだよ！」
A「え？ｗ お前、いつものエブリイ厨なの？ｗ」
ｗｗｗｗｗ
語るに落ち過ぎてワロタｗ
苦笑 だなｗ
はじめから知ってるよｗ
ただ…
あほは引っかかったようだな（承太郎談）
比較対象がN-VANだと思い込むのも相当な電波だよな
ハイゼットキャディと比較していたかもしれないのに
ンダ厨の自意識過剰はホンダドリーム級だね
あの部分はそのすぐ上に後席のヘッドレストを片付けるんで
実質段差じゃ無いんだが
相手車のメーカーサイトすら読まずに書き込み続けるエブリイ厨のアホ具合
ワロスｗｗｗ
とかいうしつこいコピペ
あれ100％嘘
車体価格差とか、エブリイは必要な装備が全部オプションなんだから安くて当たり前
ヘッドレスト無い窓開かないというのも嘘
燃料タンクもNVANはエブリイの8割しか燃料食わないんだから別に小さくても良い
とにかくエブリイ君は嘘ばっか付いてるのだ
タイヤハウスの段差だけに留まらずヘッドレストが荷室を圧迫するのか？
それが本当なら酷い話だね
嘘だと信じたいよ
は？
箱バンで荷室にタイヤハウス出っ歯てる車なんぞ無いだろ
もちろん知ってて聞いてる
お前は返レスでNVANの話 し た よ な ？
うんうん
エブリイは荷室が10センチも高くて
NVANと比べて荷台上下高もみかん箱ひとつ分も低いんだぜ？ｗ
そりゃ荷室が10センチも高かったら、タイヤハウス出んわなｗ
しかもタイヤハウス小さくする為に小径タイヤ履かせてるんで
燃費も最悪ｗ
荷室低いからタイヤハウスが出っ張ってるだけで
荷室容積ではエブリイに勝ってるんだね
NVANはみかん場80個、エブリイは69個 だっけ？
NVANの圧勝じゃんｗ さすがｗ
たった5mm長物が入るだけで圧勝！とか言ってた嘘つきとは
月とスッポンだなｗ
言うこと言うことすべて筋が通ってて、話が誠実だわ
ミカン箱をそんなに高く積み上げたら下の箱が潰れてしまうから
荷室高が無意味に高くても実用的じゃないよな
そもそも10kg入ミカン箱を71個も積んだら360kgも積載オーバーになる
荷崩れに対する安全性と後方視認を考えると2段積みが現実的だよ
荷室床面積が少なくて荷室高が高いだけなのはデメリットでしかない
室内高で見せ掛けの容量を詐称してるだけなのは致命的だ
ダンボールが潰れない様ダンボールを積む高さは同一とし、
かつ側方視界などの法的面も考慮しつつ
搭乗人数も同一条件で比べるべきだよな
4人乗車時（全席使用時）
2人乗車時（後席格納時）
1人乗車時
みかん農家やってるけど全然問題無いよ
つか、こいつみかん箱見たこと有るんかな？ｗ
なまじのダンボールより強度有るんだが？
ビニールシート 手回し窓 AGS、MT、CVT エネチャージアイスト
￥110万～ ターボ要らない
双方助手席倒して積んだ結果であって
しごく平等
そもそも縦積みで凹むならお前、どうやってトラックとかで輸送するんだよ？ｗ
最低でも大型貨物トラックの天井に届くまで積んでも大丈夫な今日有るわ
そこいらのお菓子やらペットボトルのダンボールより強度有る
重い野菜を縦積みでトラックに積む必要が有るから
息をするように嘘をつく 例えば・・・
みかん箱の強度が弱い とかいう
誰でも気づくような間抜けな間違い知識を思いつき
すぐ口から吐き出す
アホはクチが軽い
これは世間では常識
AGS 4WD と、NBOX CVT 2WD （どちらもNA）あるが
エコ運転で、エビリイ 22くらい NBOX 25くらい
どちらも通勤使用（郊外片道10km）。。燃費は満足してる
NVAN 似たようなもんでしょ 八割やなく九割ですね。
中身詰まってるから潰れないんだと思ってたわ。
じゃがいも農家のうちでも使えるそんないいヤツあったら教えてくれ
みかんでもジャガイモでも重たいの満載のFFじゃ坂も登れんだろ
小回りも利かんし仕事舐めてんのかこいつは
実際はタイヤハウスのでっぱりのある部分は幅が狭くなるから１～２個減るわけだ
まだ嘘吐くの？
ちゃんと積み込める数が71個
ギュウギュウ詰めで天井擦ってもいいなら
NVANはあと1段多く積める
軽トラに決まっとろ
単純計算じゃなく「容積をもとにした目安」だったがメーカーの公式見解だぞ
ttps://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/cabin/
※7 積載例の数値はハイルーフ仕様（G、Lおよび+STYLE FUN）のもので、あくまでも容積をもとにした目安です。最大積載量の範囲内でご使用ください。
ちなみにビールケースだとどちらも40ケースだな
あとエブリィはたたみとかパンケースとかダンボールでも大型のものとか「長いもの」の事例が豊富だが
長尺ものが積めるのが自慢のはずのN-VANはなぜかみかん箱とビールケースしか事例がない（どちらも公式）
エブリィの搭載例
ttp://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
>>922は頑丈なダンボール箱を教えてくれと言ってると思うが
まあみかんとじゃがいもだとまた重さが違うから難しいだろう
シュールｗ
ふだん何見て生活してるんだろうなｗ
いわゆる駐車場で車に轢かれるタイプかな？ｗ
みかん農家さんﾁｨｰｽ
農業のわりに夜型っすねｗ
ワロタｗ
こんな常識はずれな認識の奴がｗ世の中にいるんだな
苦笑ｗｗｗ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSuZv9dm-YfWx1gpRT0vlxPXq1ycIiMN7lx94DyankcSC9zU3jS
https://3.bp.blogspot.com/-QhXI1kRtYm4/WEZqQwDQbiI/AAAAAAAAKW0/3ZVhSPHCGlUJ6VG31w_6onw_rMQ76nIZQCLcB/s1600/2016-12-06%2B10.50.29.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/72/0f76434f3ad64033faf661c43c742a21.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSD1JPfHmHAxD36lCsY21jWfKYe_20uO_6ibKQb95xOWG6OVHfTPw
運転席と助手席立てたままで２人就寝できるかとかの話の方が現実的でしょ。
その点じゃもうエブリイの勝ちで勝負がついてんだからこれ以上話してもしょうがないだろ
2人とも190超えの巨人でも無い限りNVANでも2人寝られるんだよねえ・・・
そもそも荷室の荷室長150幅140なら、対角は2052mm
1人が助手席倒して縦に寝て、もうひとりが荷室で斜めに寝れば、普通に2人寝られる
まあそんな小細工しなくても運転席背もたれを枕にすれば
片方の人間が170程度なら真っ直ぐ寝られるけどね
ここにアドバンテージないなら存在価値はどこにあるの？と本気で思う
特殊な方の特殊な意見ですね
正直NVANのメリットは汎用性だと思うけどね
特に近所でしか使わない場合、一人で載る時のメリットは絶大
俺も長年1人で車乗ってて、たまに家族２人乗せる程度
いままでずーっと助手席が有る事が疑問だった
助手席は常時荷物置き場になってるから、家族は必ず後部席に座るから
助手席はバスの補助席みたいなのでいいわけだ
助手席無かったらウオークスルーで後部座席に行けるし
> エブリイはここが優れてる！
> とかいうしつこいコピペ
> あれ100％嘘
100％ではない60％だ
>車体価格差とか、エブリイは必要な装備が全部オプションなんだから安くて当たり前
MOPはレーダーブレーキのセットOPだけ、それ以外は標準装備になっている
因みにN-VANのMOPである寒冷地仕様は設定されてなく、
最初から寒冷地での使用を考慮した仕様になっているので設定自体がない
> ヘッドレスト無い窓開かないというのも嘘
低グレードは、後席の窓が固定式でヘッドレストは標準で付いていないのは事実
> 燃料タンクもNVANはエブリイの8割しか燃料食わないんだから別に小さくても良い
座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
> とにかくエブリイ君は嘘ばっか付いてるのだ
とにかくN-VAN君は悔しくて堪らないと言うわけですね？ｗ
詳しいようなので教えてください
N-VANのフルラップ、オフセットなどの衝突安全性は例えばアクティトラックとくらべてどうなんでしょう？
↑自分では誠実装ってるつもりだろうが書き方がチンピラチックで
すぐ誰かバレる始末 だなｗ
＞安いグレードにはヘッドレスト付いてない
俺はおまえみたいな自分に都合の良いデータだけ出したりしない
正確に言うとエブリイも安いやつはヘッドレスト無いわな？
＞座席を床下格納にする為に、燃料タンクを小さくしたのはガン無視ですか？
別に燃料タンクは小さく無い
嘘だと思うならワゴンRの燃料タンク容量調べてみればいい
しかもNVANはエブリイの８割しか燃料食わないから
タンク内の燃料で走れる距離はNVANもエブリイもそれほど変わらない
スペックから正確に計算するとNVANはエブリイの９割の距離まで走れるが
その距離は朝から乗り回して夜遅くまで走れるくらいの距離で
逆に言うとそんなに用が有るのに給油しないほうが不自然なくらいの距離でもある
知りませんよ
そもそもアレは相手するようなレベルの車じゃないだろ
ペナペナと思わない930は駐車場で人を轢くタイプか？ｗ
スズキはそのあたりわかっていてエブリィだけでなくワゴンRとか他の車種でも
運転席を助手席側に2cm寄せてる
だから助手席は昔の軽並に狭いが（座ると実感する）運転席は他の軽より明らかに広い
「助手席は常時荷物置き場」と言いながらウォークスルーで後席に行くとか意味不明
段が同じで奥行が確実に1列少ないのに同じ数積めるってどんなマジックなんやろな
単に荷室の空間容積を段ボールの容積で割っただけですから
実際に安全かつ安定して積めるかは別の話
だから買ってみて残念に事になる可能性が高い
それと箱は当然サイズがあるわけだからエブリィの場合デッドスペースが結構できそう
みかん箱は２つも差が出るのにビールケースだと同数になるあたりそんな感じ
誰か暇があったら計算してみてくれｗ
そんなことがよくあるってんならタウンエース買うわw
それでも足りなきゃハイエースだw
サイトの注釈にはそうは書いてないよ
サイトの注釈には容積を元にした目安だって書いてあるよ
と言っても、既に車両は持ってるからＤＩＹでやるしかないんだが・・
容積的には71個入るけれども、積載量的に制限が有る と書いてあるな
めんどくさいから探さ無いけど、ホンダ作成のプロモーションで
N-VANの中からダンボール運び出して、外に積み上げて「71個入ってました」
という動画があったはず
＞単に荷室の容積をダンボール容積の総量で割っただけ
↑全然違う
実際ダンボールが71個入るが、重量制限が有るんで
実際は71個以下になる事もあります
と書いてあるわな
宅配で毎日フル満載ですが何か？
俺も人工関節いれた親用に考えたけど、
乗り降りはしやすいけど、乗り心地の問題で結局トールワゴンだわ。
視線の低い車は運転しにくい
運転中に首伸ばして前の乗用車の先の状況を見渡すこともあるし
視線が低いほうが運転しやすいよ
着座位置が低い車の場合、周囲を下から見上げる事になるんで
周りに何が有るかすぐ判る
は？
見上げるってどんな高い物みるんだよ・・・。
それだけ高けりゃ視点の高さとか関係無いわｗ
それはさすがにないっしょ
見上げるほうが死角が多いよ
バスやらトラックに、あんな数のミラー付いてないだろ
幼稚園児の三輪車じゃ有るまいし
駐車場などでの車体直近の視認性は車体の小さい車が有利
着座位置の低い車は道端のミニスカねーちゃんのパンチラが拝みやすくて超有利
サイドビューサポートミラーがシート高の低いN-BOXに付いているが、シート位置の高いN-VANに付いていない件
とりあえず免許とってこい。
>>974
誰も死角の話なんぞしてないぞ。
タンク小さくしてどうするの
断末魔だな
見た目は3掛け
どういうことだい
車買うときに店に言うと
車中泊仕様にしてくれるってこと？
ホンダ工作員の書き込みは辞めて欲しい。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1535360184
1回でも車運転した事有る奴なら
おまえみたいなアホな事言わんわｗ
見晴らし良かったら死角無いとかｗ
幼稚園児かよｗ
またサイドミラーで地面が見られるんで道路端にも寄りやすい
着座姿勢が高いと、見上げる体制になってないんで
運転席の前下やドア横に背の低い子供とかがいた場合発見が困難
教習所で真っ先に習う事を知らないアホが湧いてるな
マジで幼稚園児かも
だからシート高が低いN-BOXに補助ミラーが付いているんだよな
シート位置が高いN-VANやエブリィには不要なのに
右左折の際は更に死角に注意が必要
言い負かされるとすぐに人格攻撃に逃げるのはンダ厨の風物詩だね
こうしてンダ厨の自己紹介は続く
S6はフロントフードの先端が見えないので特に左前方に不安がある。後方は見えにくいではなく見えない。
バスやトラックはサイズや形状の問題で死角が多いのであって視点の高さは関係ないと言ってるんだろ
あのサイズや形状なら視点が低くても補助ミラーがいるわ
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