【スズキ】新型ジムニー☆23【JB64】
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ドアバイザー、赤マッドフラップ、純正鉄ちんホイール、ハロゲンランプ、黄ナンバー装備の俺のXLMTに死角ナァシ!! Yahoo! 検索大賞2018
https://searchaward.yahoo.co.jp
クルマ部門賞
軽四輪駆動で本格的なオフロードを走れるモデルとして人気が高く、熱狂的なファンも多いスズキのジムニーが20年ぶり、4代目となるフルモデルチェンジを発表。ワイド版の「ジムニーシエラ」も同時に発表され注目を集めました。
一緒に検索されたワード
新型 燃費 シエラ Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” ちなみにここ荒らしが立てた重複スレ
埋めたら本スレに集合!
本スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆41【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544681207/ モスのドライブスルーで前にやけに小さいゲレンデワーゲンがいるなと思ったら黒いジムニーだったw 納車された先輩方、ご教授願います
純正アクセサリーパーツで付けて良かったまたは付けるべきパーツを教えて下さい 予約特典のオプション代で付けた純正スカッフプレートが何気にお気に入り(`・ω・´) スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 >>524
ジムニーオメ、歴代最高のいい車間違い無しだよ
デザイン良し、車体剛性良し、乗り心地もいい、Xモードも良く出来てる
死角が無いよね、外人に取っちゃこんな面白いオモチャは無いでしょ 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙! スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
ちなみに、ジムニー以外にトップ3にノミネートされていたのは、ヒュンダイAH2/サントロと、キア・ソウルでした。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg ■完全保存版最低グレード(xg)の見分け方ver1.3
※底辺グレードxgは街で見かけたら近づかないようにしましょう!
貧乏人の車なので高確率で無保険のキチ◯イが乗ってます
1.ヘッドライトがハロゲン(いつの時代だw)
2.ヘッドライトウォッシャーがついてない(泥や雪を落とせない)
3.左のドアミラーの下に補助ミラーがない(リフトアップしたら死角が大きくなる)
4.フルフラットにならない(時代錯誤)
5.UVカットガラスじゃない(内装の劣化と日焼け注意)
6.10kg近い鉄ホイール(アルミは5.5kg)
7.ステアリングスイッチがない(オーディオ等の操作に手を伸ばす煩わしさ)
8.ツートンカラーや上位色が選べない(選択肢は多いほうがいい)
9.シートが汚れる材質(撥水もなんもなし黄ばみ臭くなるシート)
10.シートヒータがない(冬凍死寸前になる)
11.今どきスマートキーじゃない(いちいちバッグからキーを出す必要あり)
12.乗ってる人がマジ◯チ(やばい人が乗ってる率99.9%)
13.匿名掲示板でも人の目が気になるらしくIDをコロコロ変えてきます。まるでザイニチ丸出し
14.高性能のオートハイビームを体感できなくて反応が悪いと僻んでくる 右足でアクセルとブレーキ踏み間違ったとしても
左足でクラッチ踏んでると思うの >>524以降のニュースを読んでから自分の23を見たら、また怒りがこみ上げて来た。
さすがにキックをくらわすようなことはしなかったけど。
まあ、あと3年ほどでお別れする予定なんだけどね。 早く買えー
こんな週末楽しいオモチャはないぞ(`・ω・´) ジムニー欲しいけど納車まで待てない人はどうしたらいい? >>534
取り敢えず契約する
運が良ければすぐ手にはいる
何も行動しないと永遠に手には入らない >>539
みんカラ見てる方が楽しいぞ
近所にアウトクラスかーずもあるし
(`・ω・´) >>543
荒らし乙
放置スレだからがんばって埋めてくれ 電圧計の数値が時々12Vを示しているから
そうなんだろうな エンジンかけてても充電してない時があるということですか AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは、驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり、スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg アメリカ人がジムニー欲しがってて「なんでスズキはアメリカで売らないんだ!」とか言ってるけど、
スズキに嫌がらせしてアメリカから追い出したのは自分の国なのに >>549
欲しがっている人が嫌がらせをした訳ではないからねぇw >>549
アメリカにとってスズキが一番恐い存在なのは理解出来るな
低価格でオフロード出しまくってくれたらマジヤバいと思ってるねw スズキもアメリカに工場作って雇用増やしてやれば輸入にならないしトランプも喜ぶ >>555
スズキだからじゃなくて国内で売られていない車種の個人輸入がダメなんだよ
公道を走らせる事が出来ない >>547
バッテリーの蓄電が充分な状態の時は
充電を控える機能は今の車では標準
オルタネーターが充電している時は当然ながら負荷がかかっているからその分の燃料を消費する
だから充電を控える機能はとても合理的 安物は充放電回数が増えるのでバッテリー寿命が短くなり交換周期が増える。
結局高くつく アホかー
それは今のリチウム電池のことやろが!?
鉛バッテリーは完全放電に弱いだけで
充電放電にはめっぽう強いのじゃー
だから昔の車は14Vで充電しっ放しでもバッテリーの寿命には影響は無いのじゃー
このボケカスがー!! バカか鉛も充放電回数で寿命決まるは。
もっと勉強してからアホ呼ばわりしいや。 >>562
フローティング充電車は車を動かしてる時にフローティング充電で、停止中は自己放電になるから
車を動かす回数が充放電回数になる。
充電制御車は車を動かしてるときも充放電を繰り返す。
鉛バッテリーでも充放電回数は寿命に影響する
少しだけ親切に教えてやったわ 車っていうのは充電しながら放電するという継続的なものだから
回数っていう概念は存在しないな >>564
じゃあ自宅ガレージで駐車中トリクル充電してる俺は充放電回数ほぼ0だね
常に満充電だと鉛バッテリーは10年持ちます
前回のバッテリーは9年持ちましたw ニッカドからリチウムに変わったな
そう言えばこれらの電池は充電回数が寿命で
取説には充電200回とか書いていたな
鉛電池には充電何回なんて寿命の説明はないわな リチューム等の寿命は充放電回数の影響が大きい。
鉛は充放電回数の許容値は多いけど寿命に影響はある。
充放電回数だけではきまらないけどね。
だから充電方式にもフローティングとトリクルでは車の場合
過充電防止にもなるフローティングが一般的。
充電制御車は減速時だけ充電し加速時定速時は充電しない。
だから充放電回数が走行状態により充放電回数が恐ろしく
多くなる場合があるのでその場合でも、ある一定期間はバッテリーが持つように充放電回数の多い、充電制御車用バッテリーがいい。
しかし乗り方によっては普通のバッテリーでも長持ちする場合もある。
結論は鉛電池は充放電回数だけではなく過充電、過放電などに影響されるが充放電回数が無限にある訳じゃない。 >>572
ググればこの程度は誰でもわかるレベル。
電池はそう単純なものじゃなくて複雑怪奇をここで説明するのは難しいね。
ボケとかカスしか言えない連中に理解してもらってるかな。 買ってる層は大体日曜はドライブでいない
(`・ω・´) 話について行けないアホンダが愚痴ってんのかな
まあ何でもいいから埋めときなさいよ
本スレに通算してもらえるかもしれんし(笑) そろそろオバフェンつけて白ナンバーにするかな
(`・ω・´) スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 なんでアメリカがジムニーに賞を?
アメリカ人はジムニーに乗れないのに 質問なんだけど、今後、悪路走行の為の余計な機能を無くして
街乗りに特化した燃費優先になる可能性ありますか?
デザインは凄く良いからそうなったら買いたいんですけど 乗るとわかるがフロントガラスが立っているから
虫がガラスに当たったらそこに放射状に潰れて広がるぞ >>598
は?バカ?輸出って知ってますか?
>>599
悪路走行の為の余計な機能を無くして←は?????????
悪路走行無くしたらもうジムニーじゃねぇ。。。
電気自動車って知ってますか?貴方にぴったしですよ! >>601
社外品の虫除けバイザーがこれまたカックイーンやでマックイーン >>602
>>604
ユーザーの8割、9割は悪路なんか走らないだろ
ファッション悪路走行機能だろ
機能があればいつでも大丈夫俺最強みたいな >>606
具体的に何をどう削るの?
軽量化するためにラダーフレームを廃止してモノコックボディーにするとなると事実上完全新設計の別車種なるよ >>608
超絶悪路の際の4輪の制御の装置ありますよね
ああいう非日常の装置を撤去
とにかく燃費が悪すぎるので10後半になって欲しい ジムニーから悪路走行性能を取ったのがハスラーだよね >>596
全然盛り上がらないじゃん
本スレはもうpart60に達しようとしてるのに
やっぱ重複放置スレの限界? >>609
ソフトウェアを削除しても公道向けになるわけじゃない >>609
まずもって、MTだと18km/lぐらいは行くんだけど、
それでも不満かな
たしかに街乗りだと、4WD要らないってのはあって、
かつて、2WDモデルが出たことがあるけど、
結局売れずにすぐにやめた
重量が軽くなる分、燃費も向上するだろけど
そこまで気にするなら、スペアタイヤを外すとか
すれば、20km/lぐらいは行くかもね
まあ実際に乗ってみたらわかるけど、
街乗りの実用なら他のクルマのほうが
快適かつ経済的だとは思うよ
かなり静かになったし、燃費も23とは大違い
だけど、結局これが好きっていう人じゃないと
結局手放すことになるんだろうな こんなカッコいい車はこの30年で一つもなかったからねえ 実際ハスラー売れてるけどスズキがなぜジムニー作ってるかわからん奴もおるんやな 燃費の悪さよりスタイルと乗り心地の良さを気が入って 今乗っている >>615
ブレーキLSDが必要な所で常用されたらボディーが歪む >>620
> こんなカッコいい車はこの30年で一つもなかったからねえ
ほしいよう >>609
4輪制御する非日常な装置←ジムニーでは日常なんですが?
609さんは考えが斬新すぎるのでスズキの開発チームに入れちゃいますよ!(精一杯の皮肉) >>609
燃費改ざんがバレたから
ちゃんとした燃費を表示するようになった
だから 日常燃費はもっといい
MTで18 ATで15は走る
心配するな
そしてジムニーの特性を理解してやってくれ >>627
文面っから察する絶対AT厨だぞ
それと初心者童貞だな うちのATは10後半だぞ
10.7とか10.8km/Lくらい走る >>604
アメリカはジムニーの輸入禁止です
勿論アメリカで乗ってもいけません
知らなかったの? スイフト 5万台 エアバッグ不具合 リコール
こらもうあかんでー
隠さんかっただけましやけどな 急加速急減速急ハンドルはしない
回転数は3000回転前後以下厳守
MTでこんな運転してようやく17.2km/l でも燃費なんて車の使用状況で変わるから、他人の報告は全く無意味だよね
前に乗ってた車はこうだったけど、ジムニーになったら良くなった悪くなったって比較じゃないと >>643
現にトヨタがハイラックスでやらかしたよね
購入納車待ちの間にモデルチェンジだけど 燃費はみんからとかの大量データである程度傾向はつかめるかと
少なくとも言えるのは、1t超えの重量級の軽自動車の割にはいいんじゃないかと
カタログデータ程はハスラーなんかとはそんなに違わない
その点も、23とは大違い >>644
回転数だけこだわるより、アクセルをじわっと
踏み込んだままそのままキープして回転数を
十分に上げて、ギアチェンジしたほうが燃費は良くなる
>>629
ギャグだったんだ、ようやくわかったw >>652
>アクセルをじわっと踏み込んだままそのままキープして回転数を十分に上げて、
それやると後続車が異常接近して場合によっちゃ煽ってくる輩がいるからねぇ
煽られるとこっちも熱くなってしまう性質なんで・・・
降りて行って文句言うと大体窓も開けずに固まっているけど >>594
アメリカで売られてるのはジムニーと言うなのシエラやな
この記者アホちゃうか? >>653
喧嘩してまで燃費にこだわるもんじゃないよw
てか、後続車に迷惑かけたらアカン すかたん発言すると
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) わいの体重 65キロ いつも一人乗り
鉄チンスペアタイヤを外したら
走りと燃費はマシになるけ?
鉄チンスペアタイヤは 18キロもあるんやて スペアタイヤは追突されたときに干渉体にもなるので俺ははずさない なるね お釜掘られたけど タイヤが斜めになったくらいで
ボディはへこまなかった(正確にはブラケットが歪んだけど) ミニバン辺りにコツンと当てられたらなるかもね
まともに当たったらリアゲートは凹む
んで、セダンやクーペならバンパーtoバンパーだからバンパーが凹む
とまじめにレスしておこう バイクに追突されたときライダーは吹っ飛ぶがタイヤの弾力で無傷ですむ 日本語になっていない!
小学校からもう一度 国語 を勉強し直せ! スペアタイヤあるなしでは、あったほうが有利になることはあっても不利にはならんとおもうけど。
乗員の安全のため少しでも有利じゃないかな サンドイッチでスペアタイヤ分隙間無くなって死んだとか嫌 >>666
オレもなったことある
初代CRV乗ってた時だけど、変な輩が自分の前に急に割り込んで急ブレーキで完全停止
自分はいつも車間は空けてるからそれでも無傷で停止・・・
までは良かったけど、後ろ3〜4台絡む事故で自分もオカマ掘られた
高速じゃない一般道だけどみんな車間詰め過ぎ
で、こっちは衝撃あったもののどこも凹みとか全く無し
後ろの車はちょっと潜ったのかな?凹みや跡はあった
なんかオカマ掘られたのに無傷ってのが幸い中の不幸だわ それでも割り込んで急ブレーキ踏んだ奴は何もお咎めなしなんだよね
涼しい顔して逃げても問題無し
警察に事情説明しても「あんたが安全な車間取ってないからだろ」と言われてお終い オカマで死ぬ時はリアから運転席までプラットホームがペシャンコになるからスペアタイヤがあろうがなかろうが関係ない
むしろジムニーの場合は ラダーフレームがペシャンコにならないように守ってくれるという発想の方が正解ではないのか? 極端な場合を想定するだけじゃなく、いろんな条件で総合的に判断できんしかね。 車高の高い車にコツンと当たてられてもリアゲートは潰れるわな
スペアタイヤがクッション材にはならないだろう
ホイールがあるからな だからスペアがあっても意味ない状況ばかりじゃなく役にたつ場合もあるだろ。
逆にスペアがあると安全上のデメリットをいってくれ。
それらを総合的に判断すべきだといってる。
極論ばかりでは意味がない。
極論をいえば何にのってても死ぬときは死ぬだろ。
安全上の相対比較してるんだぞ。客観的に冷静な思考できる人いないかな。 街中でパンクは修理剤で充分
冒険の途中にパンク修理剤ってバカかと思う >>683
ジムニーはテンパータイヤではなく、スペアタイヤ パンク修理剤のなおるのに
18キロもある軽にしては大きくて重いスペアタイヤを常時背負っている「負」の部分は大きいな
どうでのーてもジムニーは重いのに 街中では無駄な装備と言える パンク修理すれば 必ず痕は残るが
そんなもの気にならない 車重と燃費の関係っていうことだけど
単純にリニアな関係でもないだろうが、まあ目安にはなるかと
で、1人乗車と4人乗車、車重増加は、16%の増加(車重1.1t、人間60kg)
なので、まあ燃費悪化もそんな感じかと
だから、18kgのスペアタイアの燃費悪化も、2%程度なので、それを
どう考えるか
おそらく設計上は、装着を前提としているので、これを外すと、重量配分
とか、回転時のモーメントにも影響もあるかも
(質量だけ考えると、乗車人数の方が影響が大きいが、モーメントとか
前後配分は、おもいっきり外側にあるスペアタイアの影響は結構大きい) 冒険で大きいパンク傷は修理剤では治らない
だからスペアタイヤ 安全上の比較論だったはずが、高度な議論に発展してきたな。 山走りにスペアタイヤは必須
街走りにスペアタイヤは不要
わいはニワカの街走りオンリー 街中なら修理剤でも良いだろうけど、山の中走ってたら修理剤じゃ無理だね
まぁそう言うこと 気軽に修理剤で良いといってる人いるけど。修理剤使ったタイヤは最悪タイヤ交換を強いられるからな。使ったままにしてるとホイールも錆てくるよ >>688
簡易のパンク修理材を使うとホイール内側が面倒な事になるんだよ
選択肢があるのなら交換して修理に出す方が無難 >>690
冒険しないからスペアも修理材もいらない
パンクする弱っちータイヤ履いたことないし アホか!?
スタンドでやってる本格的なやつに決もたるやろ! 修理材の、2つのタイプをごっちゃにして議論してるから収拾がつかないw 泡か液を流し込むのと。
接着剤つけてゴムねじ込むの 素朴な質問なんだけど、車の場合はパンクした時にどこを塞ぐとか直ぐに分かるの?
自転車だとバケツとかに水入れてぶくぶく泡が出てくるとこを探すけど・・・
それともチューブ?の中にとにかく充填して形を作っちゃうって事?
そう言えば経験無いから分かんなくて チューブは無いけどね
エア入れれば抜けてる音するししないなら水でもぶっかければ大抵はわかる >>700
あぁ、そう言うことか。それで剤の字が違ってたのか サイドウォールが破けちゃったらパンク修理剤じゃ治らない
クロカンごっこや荒れた林道や廃道アタックではありがち
パンクの場所がわからなかったら車から電源の取れる小型のコンプレッサーを常備しといて空気入れればすぐわかる
手押しポンプでも良いけど おまえら スペアタイヤはなくパンク修理材と電動エアポンプが付いている車に乗ったことないのか? >>706
そう言う車に乗る奴って最初から諦めてJAFを呼ぶから修理材も不要だよな 街中でパンクしたら修理材とかポンプとかいらないじゃん
JAF呼ぶか保険でロードサービス呼べよ そういえば任意保険入ってる車って全体の7割強しかいないんだってな
おまえらちゃんと入ってるよな? 任意保険は当然よ
パンクくらいでロードサービス使うってどうよ? それと接着剤つけてゴムねじ込むのを修理剤とは言わないと思うよ >>712
最近の保険はロードサービス付いてるのが多いけどケチな人は付けないよね ロードサービス付きすぎてるくらいだよな。ガススタのカードにも付いてるし、任意保険にも、JAFにも当然だし。 タイヤパンクしたくらいでいちいち死んでたらキリがないだろ タイヤ2、3本積んで行けば?
むかしのラリー車とか2本は積んでたぞ
最近はサポートカーに積んでるんだとは思うけど 待ちスレ見なはれ
夏季における助手席エアバッグの蓋の歪みは未改善のようだ 現在納車時期は半年から1年半
半年はキャンセルなんかを当てにしたいい加減な営業の予想納期
当然納車時期が近くなっても連絡も来ず、連絡を入れると納期が延びると一方的に言われてしまう
1年半は堅実な営業若しくはペナルティを受けた販売店
納期が早くなることはあっても遅くなることはない あかん!あかん!
盛り下がってしもてるやんけー
誰か盛り上げてちょー!! ジムニーって軽四ってことで煽られますか
あおられたときの対処法ってありますか 後ろに日章旗のステッカー貼っとけば煽られないよ
あと、白ナンバーで8888 >>751
以前貼ったことあるけど貼らない方が安全です >>756
以前シール貼ってましたが路上でいろんな方から停められるのでお勧めしません jb23の唯一の長所は新型より軽い
丸っこいので引っかからない
くらいか >>762
K6Aかな 町乗りだと新型は重量増と低速セッティングなR06Aで伸びない また盛り下がっとる
本スレや待ちスレに比べると
継続性がないんだよな 何を言うー
早見ゆうー
このステテコ どっかにステテコ
どや!? やはり本スレの勢いには勝てない
負けたのさ ボロボロにな 本スレより中身のあるスレにすればいいのに
ここにもろくな奴はいない
だから朽ちていく ロクな奴もなにも
もともと本スレを邪魔したい重複荒らしアホンダが伸ばそうとしてただけだからねー 誰か廃スレにできないのか?
そのアホンダができるのか? のんびり埋めて本スレに通算してしまえば荒らしの目的は達せられず悔しがりますよ。 乱立荒らしが裏目に出たとわかった途端に閉鎖とか言い出したアホがおる だいたいタイトル見てみろや!
一見JB23のコーナーみたいだから
64は近寄らないわな 一人 30ずつレスせーや!
そしたら1000達成 閉店ガラガラになるしな おのれがボケじゃーーー!!!
ところで 本スレと待ちスレは キチガイご暴れてるぞ
ここでも暴れて貰えば活気が沸くのにな
暴れろ 暴れろ!! そのまま 何回も 1000レスになるまでやってくれやー! 【驚愕!】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61%の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある?
日本市場に限らず、欧州市場でも爆発的な人気を誇るスズキのオフロード四輪駆動モデル・新型「ジムニー(Suzuki Jimny)」。
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61%もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km/3年で約66%と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 業界大手スペシャリストより詳しいと自称する>>839出現
ここはすごいインターネッツですね ボケ カス ボンクラ どアホ
おおバカもん バカボン ここには
おまえとわいしかいないようだな
ボーーーケっ!!! おまえは
ど素ボケじゃー!
脳足りんじゃー!
どボンクラじゃー!
アホンズラじゃー! おまえは
ど素ボケじゃー!
脳足りんじゃー!
どボンクラじゃー!
アホンズラじゃー!
ほんでもって短足デブハゲじゃー! >>864
これを改善しちゃうとオフロードの走行性能が落ちちゃう
トレードオフなんだよ あと 130レスや
ボンクラども!頑張って無駄なエネルギー使えやー!!w もうすぐここも終わりやが
人気のない裏スレは二度と立ち上がるなよ!
わかったか? 立ち上が〜れ
立ち上が〜れ
立ち上が〜れ、裏スレ
君よ〜叫べ〜 >>875
お前がいるから、皆逃げていくんだぞ。
お前が一番つまらん。 ええぞー
たわいの無い事でも文字入れりゃ 1レスだわな
あと 120レスだ
頑張ーれ!! モンスポのシフトノブ頼んだら納期3ヶ月らしい汗
アルミペダルは二ヶ月w 【事故】「ハマー」が交差点で軽乗用車と衝突、はずみで別の軽乗用車とも衝突。「ハマー」運転手の死亡をその場で確認。愛知県一宮市★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563363985/ >>891
このハマーは明らかに車高上げだから、コロンしやすい ジャストノーファッションラブソング
ウィディティンダウィディティンダンダー ジャストノーファッションラブソング
ウィディティンダウィディティンダンダー
ジャストノーファッションラブソング
アー ウィディティンダウィディティンダンダー ジャストノーファッションラブソング
ウィディティンダウィディティンダンダー
ジャストノーファッションラブソング
アーウィディティンダウィディティンダンダー
ジャストノーファッションラブソング
アーウィディティンダウィディティンダンダー あと95レスでここも閉じるんだな
とても寂しくないなーー www おまえは顔がつまらん
性格もつまらん
話もつまらん ハミタイで入庫拒否られた。固いこと言うなや。しょうがねぇから今日オバフェン装着するわ >>928
そしたら構造変更必要だろ
ってマヂレスしてみるテスト >>932
それはあくまで構造変更だけだろ
軽四輪の税区分的には全幅1480mmは1mmたりともオーバーしてはいけない
ジムニーの全幅は1475mmだから製造上の誤差を無視するとしても
オバフェンの厚みは片側2mmが限界だ
それ以上は登録車に変更が必要 >>933
いや違うよ 公差として認められている
まぁいわゆる脱法(合法)ってやつだけど 車検場の測定器の誤差があったらアウトって事で
何のための公差だよ >>933
実車は1475oぴったりじゃないからな 羽みたいなオバフェンでも数ミリでも同じ違法改造じゃんw
9ミリオバフェンだからとかw
お前ら違法改造車乗ってんのなw >>938
モラルと法律をゴッチャにしちゃいかんよ グダグダ言わずに指定工場の人と仲良くなって車検通してもらえば良いんだよ
オバフェンとか車高とかmm単位でアフォかwww >>942
指定工場はユーザー車検より厳しいぞ 今は >>944
想像上の工場ならいくらでも大丈夫ですね 928だが、昨日暑い中頑張ってオバフェン付けたわ。40mmのワイドな奴。
コレでハミタイは解消したが、今度は車幅が云々とか言ってまた文句付けられんのかね。もちろん車検の時は取り外すけど >>947
おまえはジムニーの恥晒しの別格代表選手やのー!?
おまえは車両運送法違反(整備不良)被疑者だよ
警察に出頭して自首して来い!! そう言えば 最近 近所でも駐車場にJB64Wが止まっているのを見るようになったな オバフェンが欲しいなら素直にシエラを買えよ
そんなに高くはないんだから 今日も暑くなるぞー
みんな 熱中症には気をつけてよね 駅まで歩いただけで
滝のような汗が噴き出たわ
汗を拭いても拭いても溢れ出てくる
デブ汗が … >>974
ガリガリでも汗だくです
汗が出てるうちは平気
汗が出なくなったら危険信号
熱中症で死ぬ奴は汗を余りかかない
体が暑さに対応出来てないだけ お年寄りがそうなんだな
部屋にエアコン装備しているのに
暑さを感じないからエアコンのスイッチを入れない
電気代がもったいないという意識も大いに手伝ってそうなるんだ
その結果 室内で熱中症を発症してしまい
独居だから発見する家族もいない
ひとり寂しく死んでいく
ただ 死ぬ時は苦しまずに死んでいくんだ
家族に介護という名の迷惑をかけて嫌われて死ぬくらいならこんな死に方の方がいいかもしれないな ボケ!変換間違いだろが!!
で、マジレスすると、最近は仕事中にするとどうのこうのとうるさいけどね
彼はキチンとやってくれる奴ですよ
ちゃんと飲み放題と座敷で用意してくれるしね このスレッドは1000を超えました。
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