【スズキ】新型ジムニー☆21【JB65】
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【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 【「乗ってワクワク」で選ぶなら?】 ジムニーが高評価!! ドライバーズSUVオススメ 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/140074
ここまで各評論家に聞いた国産ドライバーズSUVナンバーワンで、唯一評価が重なったのはジムニーのみ。
まさに軽クロカン4WDといった雰囲気のジムニーに、SUVというくくりが果たして正しいのかどうかはわからないが、いずれにせよ国産SUVのなかでも突出した魅力を持ったモデルであるということは間違いない。
しかも軽だということが素晴らしいということを強調しておきたい！ おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 タイヤ交換しようと思ったて定番のマサダのシザースジャッキ使おうとしたらジャッキポイントにポッチが出ていて純正の穴が開いてるジャッキしかはまらないんですけど。このポイントは純正ジャッキのみしか使えないの？ すいません2DINナビの取り付けについてもう1つお聞きしたいです。
ダイハツのナビスロットは普通のものより少し広く20cmのようです。
確かにミラバン(L275V)も今測ってみたところ20cmありました。
https://i.imgur.com/L1CdFMT.png
対してandroidナビ F7G2A7SEは18cmです。
20cmの部分に対して18cmのナビは入るのでしょうか？きちんとワイド用のものを購入しなければいけないのでしょうか？ 昨日、某有名ショップでビルシュタインの純正高のショックに変えたんだけど、すげー乗り心地が良くなったよ。
変な横揺れ無くなった。
探せばもっと安いものもあったけど、作業込みだったし変えて良かったと思ってる。 >>258
固くなれば、やはりオフロード性能は落ちますか？ オフロードでとても動きの良いショックを、わざわざ固めてオンロードでの運動性能を求めているわけだから当たり前ですよねー。純正が実は一番オンオフのバランスがいいと思います。 タイヤサイズ、ホイール重くなると足回りが確実に負けてる ひとつ弄ると次はあっち、こっちとどんどんバランス崩れて迷宮入りになるんですよね。 室内にクリップ形扇風機つけるといい
対流させるんだよ。簡易サーキュレーターになる。 圧雪路はまだ走ったことないからわかんないけど、オンロードでも普通にギャップあるし、ノーマルだと変な横揺れあったのが、ショック変えてから突き上げや変な揺れがあまり気にならなくなった。
そもそも乗り心地云々を求める車じゃないのは分かってるが、どうせ乗るならとょっとでもマシな方が良いやん。
修行してるわけじゃないんだし。 いろいろ寄り道して、結局は純正状態がベスト…永く乗っている人が良く言う言葉。 オフロードカーならどの車も装備していてほしい機能だ。
後付けでジムニーに付けたりできないかな？ ランクルやディフェンダーの透過して足元見られるカメラシステムいいな。
オフロードカーならどの車も装備していてほしい機能だ。
後付けでジムニーに付けたりできないかな？ フルカバータイプのシートカバーつけようと思ってましたけど、フィッティング重視で作っているため、シート自体にシワや跡が残る可能性があると各社取説に書いてあったので、逆に純正シートがヤレてきてからでいいかなと思いJKMのウェット生地防水タイプを買いましたよ。
今の所ズレが気になることもなく、コーデュラ生地のようにゴワゴワ感もないので結構気に入りました。長文すんません だからアルトバンは大事に乗るんだよ もうねえんだから 特に最終アルトバン36 しかもオートギア これは物凄い勢いで値上がりしてる
宝物だよなあ
荷台で酒飲んだりできるのは この車が最後なんだよ だから 掃除機もかけろよ ttps://www.motor.es/noticias/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214.html 12年乗って85000km
最近の車というかワゴンRって何年ぐらい持つの？ パーツメーカーの宣伝文句鵜呑みにするタイプだな
詐欺には気をつけろよ 頭で考えるより、みんカラ等の実際のユーザーの評価を調べてみたらどうだ 2月に買ったMTのFAが5000kmを超えたのでオイル交換してきた
低速トルクが信じられないくらい増し変速もスムーズで振動も無くなりイオンなく好調です！
（※効果には個人差があります） 夜はみんな忙しいからね
飲んだりデートしたり遊びに行ったり ＣＭ総合研究所（関根心太郎代表、東京都千代田区）は、２０２２年６月度のＣＭ好感度ランキングを公表した。
総合ランキングでは人気俳優らが出演する花王の洗濯洗剤が首位に急浮上、２位は日清食品「カップヌードル」シリーズ、３位は衣料品のユニクロだった。
上位常連の携帯キャリアはそろってトップテン圏外に落ちた。
自動車業類は１６カ月連続でトップテン入りを逃した。 現行なら気にならない。
しかしバイパス合流のときの0→急加速の時は少し滑ってるフィーリングはあるね。
でも渋滞の時に滑らかなので、街乗りにはCVTが合っている。 フロントリアドアをそれぞれ50mm短くしてCピラーを100mm前に寄せてくれｗ
そしたらクォーターガラスが100mm大きく確保できるぞ 5ドアの話シエラ74スレでお願いします
無関係64スレで語るのはスレチ荒らし行為
5chと言えど最低限のルールは守りましょう たとえタフトがシリーズハイブリッドになってハスラーの燃費を上回ってもあのパッケージングじゃ食指は動かん 雪道に強いって言われてますけど、ハイテク装備満載のスバルのAWD、アウトバック、フォレスターなどより走りやすいのかな？あくまでも一般的な雪道の話です。豪雪の悪路走るとかは抜きにしてどうですかね？地上高が多少高いぐらいで、ハイテクな横滑り装置が付いてるわけでもないし。 軽さと車高の高さが雪道では結構重要だったりする
4輪滑ればどんなハイテクな機能もほぼほぼ関係ない 5ドアジムニー
写真だとよくわからない・・・大きさ感・・・が
どうなんだろうね。
5ドアは便利だけど軽の枠でないし、 TDA4Wが終了した時点で、もうエスクードは名前だけの単なる腰高乗用車になった。つまらんその辺のSUVと同列に成り下がってしまった。 売却するのに、おすすめのサイトない？1活査定でうざくないやつ。
カーセンサーとかが良いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
