SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ147台目【軽SUV】
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／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲ>に対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
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￣￣ ￣￣ なぜハスラースレを乱立させる。まさに荒しそのもの。ハスラー乗りはバカしかいないのか、 ,===,====、
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....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しくつこたらんかい(関西語)
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良くつこたらんかい(関西語)
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ぼくたちは なかよくつこたってるよ(関西語) >>9
タープだけおっ広げて車中泊かい？最高だなおい！ >>9
ナンバーの消し方が甘かったな
悪意ある者に登録証明事項等証明書を取られるぞ
そしておまえが留守中に・・・ 初期型の鉄ちんホイールの劣化が目立ってきたな
シルバー塗装に比べて紫外線の影響で艶が落ちたの目立つ
ナットもメッキ加工しない安物で酸化して黒っぽくなってる
センターキャップも白化してる
古さは足元から出るな ヽ从/ ｡
ｶﾞﾊﾞｯ 彡⌒ ミ
(´･ω･`;):._
ｒ'⌒と ､j ミヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. / ＿＿＿＿_
／ i!./ |i＼＿＿＿ヽ
（_,. //. |i i|.====B|i.│ ＜このハゲラー！
く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/ |＼|___|__◎_|_.i
｀~`''ー--‐ .| .|￣￣￣￣|
＼| テレビ台 |～ >>16
ヤフオクで新車外しの落として交換しといて
古い方きれいに塗ったらエエやん
メッキナットやキャップなんかも新たに買ったところで安いもんやで そういやバッテリー交換無しで3年超えたけどまだいけるかな 何かあった時に無駄な出費を抑えたいなら
未来のためにもう変えるのも手 俺のはバッテリー無交換で4年半が過ぎました。
アイスト用バッテリーって高いんだよな Fリミテッドを購入したんですけど
あとからフォグランプを付けるのは可能なのでしょうか？ 当然可能ですよ
もちろんそれなりにお金はかかりますが タフワイルド用で穴あきのカラーバンパーが手に入るな ハゲラー諸君も熱帯夜に注意せよ
,―彡 ⌒ ミ―
/ (´-ω-` ) ./
./ _っ⌒ヽ､_つ./ ～ .γ⌒'ヽ_
/ （_,,.--､__.,ノ / ～ i ミ（二i
./ (_,（_ﾉ .,/ 丶,,_| |ﾉ
｀￣￣￣￣￣ . r-.! !-､
｀'---- なんとなく安売りのドラレコ買ったけどDCBSのせいでつけるとこに困るな
リアにつけるか >>28
見知らぬオッサンが車にそれをつけて
キミやキミの家族をひいてしまったら
何もつけていない車よりも被害が大きくなる
と思う 外付けで天井にでも付けとけばいいんじゃないですかね 勢いでシエラに乗り替えようかと思ったけど危ないとこで踏み留まったよ
新車効果もあって目新しさは充分だけどお買い物カーとして使ううちの場合、おそらくハスラーの方が実用的だもの ダイハツのキャストスタイルに165/50R-16の設定あるんだ
今時3ナンバーサイズのSUVは普通50R－18クラス履いてから
ハスラーにも16インチ設定すればいいのに
Jスタイル買う層ならフルオプションじゃなきゃって16インチ買うだろうに >>37
無駄にタイヤが高くなるだけだから16インチなんていらないよ 見た目の為に無駄にツートンカラーに追加料金
見た目の為に無駄に大きなホイールに追加料金
無駄かどうかは個人の価値観
折角買うならターボで4躯って客なら
15インチに金出すなら差額で16インチの大きなホイールの方が得って思うけどな 次期ハスラーには4WDのMT設定がありますように。次もハッスルハスラー一人旅。 納車から１週間たつが カックンブレーキに慣れね～！三回に１回くらいなるわ、､ ブレーキの感覚は車種によるから踏み具合の慣れだろ
新しい車だから尚更 俺もブレーキは気になる。
普通(他車並み)に踏むとダメだよなぁ。
慣れと言うにはガックンなりやす過ぎると思うな。 >>39
そりゃそうなんだけど、タイヤは消耗品だから
性能が上がるなら歓迎だけど、見た目だけで消耗品価格が上がるのはね 下手クソはＦＲのセダンに乗ればいいと思うよ
カマ掘られても安全だしなw ブレーキは難しいね。
土曜納車だったから、ちょっと慣れないといけないと思ってちょこっと400kmほど乗ってみたけどスムーズに止まろうと、前の車の感覚でブレーキしたらアイドリングストップ機能が働かないの
アイドリングストップ機能を働かそうと思ったら、かっくんブレーキになっちゃうし。
ちょっと練習が必要かもしれん >>40
4WDは現行にもあるだろ
欲しいのはMTターボだ 基本は買い物カーだけどハスラーで遠出したい
気持ちがムクムクと、、
でも2WDノンターポで高速乗るの躊躇してしまう。道路の繋ぎ目での縦揺れ半端なさそうだし、、 数キロ未満で効くんだからそもそも何かがおかしい
アイストしない理由が表示されるでしょ >>42
>>44
>>47
俺もブレーキの違和感が気になる。
エネチャージCVTの設定か？スッと止まれないんだよな。止まる寸前にカクンとなるのが嫌。 カックンなりますね～
自分の運転技術の問題かと思ってたけど、そういう訳でもなさそうだね
慣れっていうのはブレーキ踏むタイミングとか強さって事？ Sエネチャージの回生ブレーキは癖が強いよね
停止間際にもの凄い神経使う
この手の電子制御は後から調整できるようにすればいいのにこの業界はその辺ほんとダメだよなあ
全く熟成されてないのに売ったもん勝ちってか嫌なら車ごと最新モデル買い直してねってスタンス
ガラパゴス携帯の設計理論とまるっきり同じ 細かい事気にしてたらハゲるぞ
アクセルドーンブレーキドーンでええやん >>55
一人で乗ってる時はそれで良いけど相方乗せてるとチェック厳しいんだよ Ｆリミ 高速道路を月１回３００㎞ほど走ってるけど、走りに関して特に不満はない
ただシート形状が良くないので腰当てを使ってます
軽自動車と割り切って、のんびり休憩しながら行きましょう Sエネチャージ知らないから会話に混ざれなくて悔しいって気持ちがだだ漏れですね >>56
すまん
君、ターボ無しだったな
ターボモデルならなあ 
彡⌒ミ
(´・ω・｀)
>>60
ハゲッ、、ハゲてませーんｗ
彡⌒ミ
(´・ω・｀) 俺はシートに関しては軽だからと諦めつくけど、いろんな電子制御が駄目すぎて肌にあわない。
余計なもの付けられて値段が上がってると思うとすごく腹がたつ。ちなみにJスタIIのターボ。
自分に取ってのこの車のベストバイはAグレードのMTだったと後悔してる。 >>62
いろんな電子制御が駄目すぎて
例えば何よ？ 俺がずっこけたのはヒルディセントコントロールだな
7km/hはさすがに頭悪すぎるだろ
ダイハツはたしか15km/hまでの可変
それくらい出れば活用できる範囲が一気に広がる >>62
どうせAT限定の免許だろ
電子制御?悪いところなんてあるか?
そんなんじゃMTなんてとても乗れねーな シートの隙間に物が落ちまくるのが嫌だな
隙間用の収納ポケットも良いサイズないし >>51
一定の感じでスーッと踏んで行くとガックンなるね。
止まる直前に戻すくらいに弱めないと。
正直クセが強いブレーキだと思うわ。 わかってねえな
ハスラーのデザインとキャラでキャスポみたいな16インチなんて要らねえし似合わねー
むしろインチダウンして14インチのムチムチタイヤの方がまだキャラに合ってるだろう キャラがどうこうつってもどうせ大多数が二駆なんだろ >>63
ミッション、Sエネ、エアコン、オートライト。
エアコンやライトは電子制御というには大げさかもしれないけど、いずれもバカすぎてイライラしてる。 まあ好みや価値観は十人十色なんだからお互いの意見を尊重しましょう。
ところでハスラーを一回り大きくしたのがクロスビーって認識で合ってる？ ドカン発信しカックンブレーキする奴は遅いと思うが、あながち間違ってないと思う。
仕事も女の扱いも雑そうだw 初代ワゴンRが出た時代数多あった1.6Lスポーツのホイルは走りの15インチと言われたのに
タイヤの性能上がって軽の排気量は変わらないのに15でもオーバースペックもいいとこ >>75
昨日から一人で頑張ってるみたいだけど、Sエネ知らんのバレバレなんやで？ この時期は初心者マーク剥がした下手くそが沸くからな
しかもAT限定がオーバースピードでコントロールできてないだけだからな >>45
それを言ったら見た目だけでノンターボでもハスラー15インチ履かされてるけどな
軽四のノンターボは14インチがデフォだぜ >>81
その通りだよ だから、15インチなんて見た目だけのオーバースペックだっての アリーナでターボだったら3000㎞毎にオイル交換勧めます言われてドアにも次のオイル交換時期が書いてあるシール貼られてるんですどそんなに高回転回さないし高速走行もせず60分ほどの通勤の往復30㎞なんだけどオイル交換は5000m超えたあたりでしとけばええですよね？ 俺大富豪なんだけど、Xターボ4WD乗ってるんだが次買うときは2wdのMT買うわ
長く乗れる修理費安いしメンテ代も安いしオイル管理もシビアにならなくてもイイしね！ スズキの軽スレには大富豪しかいないよ
贅も極まると庶民の暮らしぶりを覗いてみたくなる
貴族の遊びみたいなもんだ
やっぱベントレーと違って牛丼屋入りやすいや 大富豪ともなれば車を何台も使い分けてるに決まってるだろ
ハスラーはドライブスルー専用かな 高級車買うくらいならハスラージムニーアルトワークス3台持ちするわ こういうのって乗り心地悪いんだろうな
山やってるけど悪路走るのは稀で何百キロも高速走ってアルプスまで行くから走破性はそこそこで乗り心地の良い車がいい
となるとやっぱXVかなあ 左の写真ジムニーの運転席にディーラーのお姉さんが乗ってるけど心霊写真みたいだな もうすぐ走行距離3万キロなんだけど、CVTのオイル交換ってした方がいい？ >>99
だよねCVTって繊細な機械だし メーカーが交換要らないって行ってるしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
