【スズキ】アルトワークス★82【HA36S】
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>>846
一回目の車検で買い換える人は居そうだが
一回目の車検で同じ車を買う人が居るかね ベタ下げ以外ならオートレベリングセンサーのステー替えて
車検ついでにテスターで調整で済むだろ 車高を下げたら、オートレベリングアジャストステーを付けない。オートレベリングはディラーでリセットして貰って光軸確認と調整が無難ってことですかね? ニューヨーク・タイムス（以下NYT）の編集委員に任命されたサラ・チョン（韓国系）が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は（びっしょ濡れ）の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>851
全く変わらないならそのまま乗るが良くなってれば買い換える >>835
常時FRの女陰ターボ4WDなんか、空荷でも前のが重たいからFF交換だぞ >>854
そうですね。
オートレベリングアジャスターはダウン量に合わせて穴の位置を選ぶ必要があるので、面倒かと。
オートレベライザーのセンサーの感知幅より大きな車高ダウンはそもそも車検に通らないから、車検時に直す必要があるのでは？ そうか今時の車はそんな厄介な事になっているのか
手動切り替えスイッチのレベライザーの方が良いな ローテーションですら貧乏人の必死さが表れてるな（笑）
回転方向のあるタイヤを履けない貧乏人は死ね、存在が迷惑だ。 >>867
アルトワークスに回転方向のあるタイヤを入れたら貧乏フラグが消えるのだろうか？ 回転方向あるタイヤでもローテーションはできるだろ
エアプか >>867
実際回転方向指定のタイヤはほぼ自己満だからなあ
普段の足程度の使い道ならそこまでのものは要らんし オートレベリングセンサーのステー購入したのですが、
取付しなくてもディーラーなどで光軸調整をしてもらったら問題ないのでしょうか？
それとも調整だけでは補正出来ないかもしれないから
ステーを取付してからディーラーで調整してもらうべきなのでしょうか？
教えてください。 >>875
ステー取り付けたら調整いらないんじゃないの。自分はそうしたけど >>875
30mmダウンでステー使わずにディーラーで光軸調整してもらっただけだけど問題ないよ
車高調で頻繁に高さ調整するならステーも付けてみては？ >>875
ステーで大まかに位置調整して寺で微調整という感じ
センサーの可動範囲というかセンタリングの為にステー付けるんだけど
ぶっちゃけこの車だと寺の光軸調整でなんとかなっちまうという ステー買ったけど結局使わず
足入れたショップで光軸リセットしてからのアリーナで光軸調整で問題なし 皆さんありがとう
車高はもう上げ下げする事はほとんどないと思うのでディーラーの調整でやってみます。
ステーの出番がなさそうだったらヤフオクかな >>867
クルマの事、何も知らないんだね
人間のルールも知らない訳だ テインの車高調を自動後退で入れてもらったんやけど、減水を最弱にしてくれとお願いしたのにハード側になってた（笑）
どうりで硬いと思った。 16段戻しにして乗ったら普段通ってる継ぎ目もソフトに乗り上げて突き上げが無くなった。
量販店は本当に信用出来ないね。 ハードがどういうものか分かったんだし別にそれぐらいいいだろ
重病人でもないなら100％他人を当てにした生き方は止めたほうがいいよ カーショップ(自動後退)に作業クオリティを求めちゃいかんよ
自動後退に作業お願いしてる時点で自分も同レベルだと知れ とか偉そうに言ってるけど
お前が通ってるプロショップが
信頼出来る店だと認める根拠は有るのかよ デラ行ったけどmtじゃなければターボRSが安くておすすめされた 秋にアルトにMCあるからワークスの在庫抱えている店はワークスをおすすめされるよ
近所のデラはシートにビニールつけたままの売る気満々のワークスが飾られてた 素アルトにMCはいるからRS,ワークスも引きづられてだと思うが、詳細な情報はでてない
なくなるなら自動車雑誌が騒いでるはずだから消えはしないだろう クソ暑い中作業するのが嫌だったから取り付け頼んだけど、減水調整や車高調整は確認した方がいいね。
ちなみにフロントECU側は外さずに指が何とか入るので調整出来ますよ。 >>886
ごめん作業は全て自分でやってるショップに通ってる前提で噛み付かれて草ァ
自分の都合のよい時に利用できるお手軽なカーショップは便利だと思うけど店側もその程度の認識だと知れ >>886
あと信頼できる店の根拠が云々だけどもちろんショップにも通ってる個人経営のお店だけどね
信頼って作業に対する姿勢や人柄が一番じゃね？付き合いがないと判断できない部分でしょ
すごく当たり前の話だとおもうけどおまえボッチの陰キャで大手ショップでボソボソ作業依頼してんの？ >>897
お前の文章、句読点が無いから読みづらい。
何言ってんだか理解するまでに何回も読み返さなきゃならない。
小学校でチャンと勉強したか？ >>898
一生懸命書き込んでるんだから生温かく見守ってあげなよ >>888
受注生産なのにそれはないだろ
たぶんノルマだな ターボRSのMCでMT追加してくんないかな
そしたらワークスから乗り替えるのを検討するんだが >>898
陰キャやボッチって言ったとたん文章とか句読点とか喚きだしてこっちが混乱して草生やしております
顔真っ赤にしながら理解出来るまで読み返してくれたんですか？ツンデレさんですねぇ〜しかしその返答がこんな的外れで稚拙なレスとは...ほんと草生えますねぇ
今までのレスの流れを理解してますか？小学校でチャンと国語の勉強しなかったのでしょうか？あー返レスはいりませんよ？また草生えますから めだか師匠の「今日はこれ位にしといたるわ。」を思い出すな。 素アルトのMCが安全装備とSエネチャージくらいしか無いのに、ワークスに走行性能に関するMCは期待するだけ無駄やろ
RSにMT設定してワークス消えるとかは有りそうだけど ナビ付けて4WDでも乗り出し200万以内でおさまる？ >>888
余ってるなら一ヶ月以上も待たされないよ >>906
全然余裕すぎる
オプションてんこ盛りでも余るんじゃ ワークスは一応大々的にデビューしたんだし消えんでしょ
陰キャの筆頭RSは消えても誰も気づかんしRSが危ない >>905
ターボRSはワークスie(的な名前)にリネームかもしれないな >>918
スズキがすぐに使える6MTってスイスポんだろ
あれが欲しいか？ 【8月24日新発売】
HA36Sアルトワークス/ターボRS用
『MONSTER EXtune サスペンション』
拘りの純正形状サスペンション新シリーズ、“EXtune(エクスチューン)”にHA36Sアルトワークス/ターボRS用が満を持して登場！
純正形状ならではの信頼性、車種専用にセッティングした専用ダンパー×専用スプリングによるハイバランスチューニング。
横力制御設計コイルスプリング、リバウンドスプリング、周波数感応バルブ機構搭載ダンパーを駆使しながら、質感高い乗り味を実現しました。肩肘を張らない、上質な大人のスポーツへ誘います。
https://www.monster-sport.com/product/parts/sus/ha36s_extune/index.html
https://www.monster-sport.com/product/parts/sus/ha36s_extune/img03.jpg 完成品検査でパワーオーバーを見逃してました。マイナーチェンジ後は厳格に自主規制値を守ります。って牙抜かれたりとか >>896
ごめんなさい。そんなに底辺だとは思わなかったので。 >>923
横からすまん
おまえマジで笑わすなよ ショップを頼らないということは 設備も知識も経験も有ると言うことだよ
そういう人は暑いからとか理由にして自分の足回り他人に(しかもオートバックス)なんかに弄らせないよ
恥ずかしいからなにも言わない方が良いよ。 >>821
お求めやすい価格なのがいいな、モンスポは通販だと値引きないんだよな 新車で買って乗り続けてるワークス ターボie/sまだ10万キロくらいだけどマイナー来たらワークスにすることにした JBlackマフラーと5Jigen どっちがいいだろ。 旧規格は660初期のはリアサス腐りやすいRSZ初期型は特に不具合だらけで地雷だったから現行は出来よくていいよ
長く乗ったときどうなるかだけかな
全部MTだけどRS-x→RSZ旧規格→新規格→現行ワークスと乗り継いでる ターボRSとどっちにするか迷ってるけど
レカロシートだからワークスの方が長距離乗っても疲れないか？
片道200キロくらい走るんだけど
金もないからスイスポじゃなくアルトにしようと思って >>937
納車直後でテンション高いせいか、少しの遠出なら全く疲れないな
ゴルフ7から乗り換えたけど、腰への負担もあんまし変わらない感じ >>937
自分はスイフト1.2XGの5MTとワークスで検討中
840kg/91psなら十分 安い135万円
お金の事もあるけどスイフトスポーツの馬力はいらない 今は2007年式のスイフト1.2に乗ってる
純正ショックアブソーバーはとにかくソフトなのでちょい固に交換してちょうどいい感じです 新しいスイスポも増えてきたな
欲しかったけど3ナンバーって聞いて買う気失せた
なんででかくするん？
しばらくワークス乗り続けることになりそうだ 税金もほとんどかわらないし、海外のほうが売れるから海外の仕様にあわせて作るんじゃないかな >>823
大雨なら4WDの方が安定してると思いますが、普通の雨ならFFで十分です。
それより良いタイヤを入れたほうが安全です 我が家の駐車場が小型車一台軽一台でいっぱいなので
妻用の車と自分といろいろ考え中
自分が軽ならワークスだね >>936
エッセを出した頃のダイハツはすごいエンジンを作ったなと思ったが
今のトコットもだがエッセのKFをいつまで使い回すのか腹が立ってきたよ >>949
せっかくのブン回せるNAエンジンなのにMT無いなんてな 巷で有名なespキャンセラー自作して付けた
キャンセルしたらエンジン再始動してもキャンセルしっぱなし
esp入れるにはエンジン再始動してスイッチ切ってブレーキ10秒踏む
キャンセルしっぱなしでも困らないけどなんでだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
