>ja11の最終型は自主規制の64psを越してたから妥当な位置付けが
JA11のF6AはSOHCターボ(最終で64psちょい上に)
上位にワークスやカプチーノに積まれていたDOHCターボ(最初から64psを大分オーバー)がある
K6A初期は全てDOHCにはなったが
ワークスカプチなどに積まれていたS(スポーツ的な意味)ターボ(64psを大分オーバー)と
F6AのSOHC版に相当するM(マイルド的な意味)ターボ(64ps辺り)があり
JA22に積まれていたのはSターボ版の方
さらにパワステが油圧から電動や、ファン電動化など出力損失が低減されているし
ミッションは、1速は低すぎず、さらにクロス気味など
加速性能は歴代ジムニー最速
