【スズキ】新型ジムニー☆16【JB64】
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>>10
高齢者なのか病気持ちなのか重大災害の危険性がある地域なのか？
>>11
ええな。
例え次のFMCが30年後だとしても働いているわ。早く社畜から引退したい・・・ 今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ジャダー等々
ニワカにはやっぱり無理だった。
意外だったのが、昔からのジムニー乗りの人は様子見が多く
ほとんどニワカが受注してると営業から聞いた
なんとなく、ニワカがすぐに手放して低走行の中古があふれる予感
昔からのジムニー乗りの人は冷静に見てるってことなのかな？ 2050年から全部電気自動車にしたいみたいだから
ワンチャンあるぞ >>16営業がニワカがどうとかいうわけねーだろ。 なにが気に食わなくてずっとその話してんの？ 新型もいいけど23が安く変えるチャンスでもあるんだよね >>19
ニワカが受注してるんだからディーラーの人がニワカってことだろ >>16
知り合いでJA11の2台持ちで2台に改造費500万かけてる人は速攻で契約してたぞw ちなみに自分はその人の影響で今回が初ジムニーのにわか
8日契約でい！ 【上流きどり、〝都民″】 マ７トＬーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50
西日本豪雨 死者２００人に 警察庁発表 安否不明なお多数 電動パーキングとブレーキLSDは別ものだぞ
986 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/12(木) 16:23:48.65 ID:+dv93YoV
新型ジムニーの売りのブレーキLSDって4輪ブレーキに個々にアクチュエータが付いて電子制御するって事だよね
て事は電子パーキング化も容易に出来る筈なのに何故かレバー式のパーキングブレーキになってるんだよな ホンダはＮ－ＶＡＮを実際に見て、Ｎボに変更、スズキは新型ジムニーを試乗した後、購入を辞めた人が割といるようだ
っていうツイート見たけどマジなん？それともこいつが適当言ってるだけ？ >>12
釣りかもしれんが、二人用でN-VANは同乗者の腰や膝あたりが破壊されそう
あれはあくまで商用車で一人乗り用の趣味車やで
二人ならN-BOXにすりゃいい 試乗で燃費がわかるぐらいの距離、時間乗れたのか？
すげぇなどこのディーラーか教えてほしい。
後ニワカとかぬかす営業マンに喝入れてくるわ。 先行予約含め、注文順って全国単位なの？
それとも県のスズキ自販単位での予約順で各県の割当から予約客に届くの？ >>27
パーキングブレーキドラムがそれ専用の車なら兎も角、
ジムニー（大抵の軽自動車）は兼用だから、アクチュエータ制御で
パーキングのコントロールも簡単に可能でしょ。ワイヤー引きとの
コスト関係がどうなるかはわからんけど。 アンチ必死だな。余程新型が羨ましいのだろう。つまりニワカにも旧型ユーザーにも高評価ってことだよな。これは売れて当然。 試乗の帰り道にK6Aの乱暴な加速を味わうと
静かでパンチの無い新型に物足りなさを感じるのは俺だけじゃない筈
出来の悪い子程かわいいって言うじゃん
本音言うと高回転必至のジムニーにR06Aが耐えられるか甚だ疑問 ワイが言った寺では、試乗した人はMTも乗ってみたいという人が多いともいってた
あと、契約する人、ATよりMT選ぶ人が多いのと、XLグレードが一番多くて次はXCというワイの予想外の内容だった 近所にスズキの整備ヤードがあるけど、昨日辺りから新型並び始めたな。
多分、来週納車の奴だと思う。良いな～。
ちなみに青と濃緑ぽいやつ。スタイルは凄すぎ。 俺俄で初めてMT選んだけどマツダみたいにMTとATが同じ価格ならAT選んでたわ
約10万の違いは庶民には大きい >>16
こいつ特徴的だなw
何度も同じようなこと書き逃げしてる >>34
現行アルトワークスもR06Aで高回転使ってるんだけど、トラブル事例はどうなんかな… ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン オフで１、２速で低速度、高回転という最もエンジンに過酷な環境下で酷使する
ジムニーのエンジンはタフじゃないと シエラの方が耐久性は高そう ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://youtu.be/EtDrNVTnIJs この車免許取り立ての女が運転するには難しいですかね？
大人しくハスラーにしといた方がいいですかね？ そんな高回転多用しないでしょ。
アタックしてもそんな場所だらけのところないよ。 ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://youtu.be/EtDrNVTnIJs >>32
たぶん難しいんじゃないかな。アイサイトなんかだとACCで止まってしばらくはアクチュエーターだけど長くなると電動パーキングに移行するから別物かと。
ヒルディセントなんかがブレーキLSDと同じESPの応用だけどあまり長い間ホールドできないかと。 Sのウンコ車
ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://youtu.be/EtDrNVTnIJs 今日、発注してもらった。
納期の忖度がありますように！ >>45
なんでローがあるのにローギアを高回転で回すの？
ニワカなの？ >>47
他の軽に比べて運転が難しいなんてことはない
教習所で運転したセダンに比べればかなり運転しやすいと思うよ >>28
テキトー。
ツイッターなんかほぼ根拠のない
「ようだ」「みたい」「聞いた」
しか無いから。
確実に動画や信用できるところが根拠しめして
伝える事以外は、読むだけ無駄。 皆さん凄いよな
俺なんか超重度のコミュ障だからディーラーでいろいろと交渉したりとか
車庫証明を取りに行くとか絶対に無理だ
そんな絶望的に高難度なことを楽しみながら出来るなんて憧れてしまいます。 >>56
まさかランクルのエンジンと軽のエンジンが同じと思ってない？ みんなありがとう。
車高があるから女は運転し辛いのかも、と思ったけど意外とそうでもないんだね。
とりあえず試乗してこようと思います！ >>61
そのレベルだとディーラーで接客受けるだけでも苦痛じゃね？ パートタイム４WDやから 基本的に普段はFRやろ
今のFF車しか運転したことない若いのが運転したら
FR車のハンドリングのナチュラルなフィールは感動的やと思うわ >>64
田舎だと普通にオバチャンオバアチャンが乗ってるぞ 目線が高いし、頑丈だから、むしろ女の人でもトラックがバンバン走ってる道路だろうが
怖くない、ってのはあると思う 今日試乗してきた
XC 4AT ホワイトパール
思ってたより静かで、乗り心地は悪くない
けど、立ち上がりの加速がよろしくない
シートのクッションも悪くない
フロントガラスの高角度なんで、フロントガラスの面積が小さく、ワイパーが可愛らしい感じ
後席は非常用で、やっぱり荷室メイン
残念なのが、タイヤハウス内の雑な仕上げかな
燃費については、試乗車は390キロ走ってて、メーター燃費10.6キロ/Lと表示されてた（途中でリセットされてるかもしれないけど） >>63
ジムニーで高回転多用ってどんなときにするの？ >>68
きみ、23がトラックにやられてボディペッシャンコでシャーシだけ残った写真見たことないの？ >>37
今時MTのが高い、なんてのも普通にあるんやで >>47
運転しやすい目線の高さと、頑強なフレームは事故にやや強いってメリットはあるけど、バックの視界が悪いのと3ドアってのが女性の初心者にはハードル高そう
ジムニーとハスラー試乗して考えて良さそう >>71
停車してるところに後ろから大型トラックが高速ノーブレーキで突っ込んできたら
どんなクルマだって無事じゃいられないよ >>71
大型タンクローリーにサンドイッチされたやつな
お前は戦車にでも乗ってろよｗ >>71
北海道の事故だろ？あの事故は前後総重量20tクラスのタンクローリーだったはず
前に20tの壁がある状態で後ろから20tが居眠りノーブレーキで突っ込んだ
あの状況だと普通の乗用車ならどれもペチャンコ。Gクラスやレンジローバー
みたいな2.5tクラスの安全装備もりもりの車でも半身不随で助かるかどうかだよ >>39
うそじゃねーよ！
ゴリゴリのクロカン仕様でジムニー雑誌にも載ってそれ見せて貰った
ちなみに俺は板金屋でそのジムニーのパーツをワンオフで色々作ったりしてた 運転なんて慣れでしかなくて。訓練の必要な
特別な高度な機械でもなんでもないただの軽自動車。
乗るのにそんなに構える人がいるのがよくわからん。
迷わず乗れよ。乗ればわかるさ。 ジムニーの良いところは縁石にタイヤ当てても「あータイヤが汚れちゃったー」で済むところ。 だからラダーっつっても軽い軽自動車に頑丈も糞もないからな
事故だけには気をつけろっつてんだよバカ >>83
ナイスアスペ！
極論振り回すの好きだな。
でもラダーフレームだからボディがペラペラなのは賛成。ラダーフレームに当たらなきゃ紙装甲に近い。 195R16 は純正鉄チンでノーマルのJW64に履かせられる？ >>83
軽・普通車に関係なく事故に注意は当然過ぎて 頑丈もクソもあるわ。
車高の低い乗用車とぶつかった場合はだいたい有利だからな フレーム構造の最大の利点は[ボディがどんなにめちゃくちゃに為ろうとも]走行には支障が無いこと。
まぁ、昔なら[同一シャシで複数の車種を生産出来る]のが最大メリットだったけれどね。 わいはトラックとタンクローリーに挟まれてラダーフレームだけ残ってボディだけぺちゃんこにされて助からんかったわ >>86
ホイールが5.5Jだろ?引っ張れば205でも履けるかと ボディペラいっていうけどそうでもないと思う
最新の安全設計なめないほうが良い テレビCM見て、初めて新型ジムニーを知ってから
今週土日にディーラーに行く客なんか、もう2年待ちぐらいになるんじゃないか？ >>61
車庫証明はディーラーの人が全部やってくれるよ
車庫の場所を教えてあげるだけ >>16
試乗でジャダーとか初耳ですね
詳しく教えてもらえますか？ >>47
何も難しくは無いね。
むしろ頑丈だから安全性考えて女の人が選ぶことも多い。 乗ってきた。
びっくりするくらい遅い。
スムーズに加速はするんだがエアコンオフでこんなにおそいのか。
23後期のエアコンオンと同じ感じ。
こりゃ要らん…
買う奴はニワカか山行ったことない奴だな ニワカさんが買って１年で手放して中古に出回る玉も多そうだな
1年は大袈裟でも新車車検が切れる前には売ってしまうビギナーさんも多そう
理想と現実で結局、ギャップの大きい車だからね 今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ステアリング安定性等々
リフトアップした23より上だった。
俺は帰り道に23でジャダーを食らって悲しい気持ちになった。
これが現実。 >>83
1tあるし鉄骨入ってるからな。
割と勝つよ。 >>99
先代のジムニーワイドに乗ってたけど、その前はRX-7(FC)だった
さんざん速度違反で免停数知れずだったけど、ジムニーに乗っている期間だけは一度も速度違反で捕まった事は無い
でも、山の中の林道走行は楽しかったよ >>56
わし、ニワカだが
停止状態から思いっきり加速したい時、スタックした時
ローで高回転になるんちゃう？ >>106
オフロードで停止状態から思いっ切り加速？
死にたいの？ >>106
スタックの状況にもよるけど、それするとかなりの速度で空転しているタイヤが地面についたときに
ドラシャが折れる。 64はハンドリングも乗り心地も23より向上してるだろ(多少なりともしてなきゃおかしい)
加速に関してのみ、23のブン回しと比較すれば速くないというのも道理、
そりゃエンジン特性が違うのだから、ブン回して乗るタイプではないのだよ
>>106
スタックからアクセル全開ですか… >>47
燃費気にしないならめっちゃオススメ
嫌になったら売っちゃえばいいし
高く売れるからそれからハスラーってのもあり
まあまず試乗してみたらいい
シートの高さ調整が無いからその辺がどうかもしっかり確認するとええ >>107
オフロードちゃうわ！
コンビニから出る時とか加速するやろ！
アホちゃう(笑) JA11ならともかく、今回のは君が望んでるような玄人専用(笑)の車じゃないよ
実用・快適性でパジェロミニレベルは超えたでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
