【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart52
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前スレ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart51
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1528349245/
新型ジムニー発売されたためスレタイを現行からJB23に変更しました MTのシフトブーツってアピオとタニグチどちらが良さげかな
ジャバラの上から被せるブーツもあったけどそれは無しで…
今月から乗り始めてシフトノブ一生懸命外そうとしてるけど一向に回らないので
ディーラーで作業頼む予定 アピオのはアルカンターラ(スエード)で、タニグチのは本革という違いなので基本的には見た目の好みで良いのでは?ちなみに自分はタニグチ使ってますよ。 うちはアピオ
質感はいいけど、アルカンターラは起毛だからスムースレザーのタニグチよりホコリが付きやすいような気がする
まあブラシで払えばいいんだけど
タニグチ の方が汚れには強そうだね ありがとう、公式の製品画像や個人ブログの写真を見比べると
どれも質感が違うように見えて迷ったもので
好みとしては皮っぽいのがいいからタニグチなのかな、
ジムニー専用でなくても汎用品で安いのがあるのかもしれないけど
ジャバラも新型MTのは小ぶりで良さそうな感じなんだけどね
試乗車がATしかないので写真でしか見てないけど、流用できそうなら
いつか試してみたい >>41
俺はAmazonで売ってた1800円位のにしたけどほぼほぼ満足してる 今日、初めて新型とすれ違った
一瞬ダイハツネイキッドと空見したけど色がグリーンだったからかかなり地味めでおおよそ最新の車に見えなかった
本スレでボロクソ言われてて凹んでたけど今なら自信をもって言える 23買ってほんとによかったこっちの方が好み
試乗したら色々羨ましいんだろうけど
ワックス買ってラーメン食って帰りにオドメーター見たら1000km越えてた 64の話は変なの呼び込むから控えてもらうとありがたい そうだね ごめん
静御前とかにマフラー変えるとトルクアップするとか聞くけどそんなに変わるもんなの?
頼んだらディーラーでも付けてくれるかな 店によるんじゃないかなー
近所のアリーナは持ち込みでもやってくれたし、モンスポなら取り寄せもできる言ってたけど 昔チックマフラーを友達の車に付けるの手伝って、
あまりの爆音に笑い転げた思い出。みんなガキだった うちはタニグチコンペ3でエアクリも同時交換した
パワーは体感で多少あがったかな
吹け上がりはスムーズになった
交換は昔から世話になってる整備工場で 20ミリアップにモンスポバンパー付けようと思うんだけどバランスおかしくなるかな? 俺は20mmアップにノーマルバンパー。モンスポマフラーのシンプル仕様。 20mmアップしている方々は何か補正はしていますか? 俺はしてないが後ろから見たら若干ずれてる気がするので、やっぱしたほうがいいのかな。乗ってても今のところ不具合ないけど。 モンスポさんの推奨で、キャスター角を補正するブッシュに交換した。(4個) 同じくボデーが若干左にずれてる
運転に支障ないがアピオのラテを入れる予定
お次はモンスポマフラーかな。 本当なら"アップブラケット+純正ラテラル"が一番正解なんだけどなぁ。20ミリのアップブラケットって無いのよね。次善でダウンブラケット…も、見当たらない(探しきれないだけかな?) H26年10月
ランベン
83000キロ MT 黒 事故なし
リンゴ買取
頑張ってMAX80万つけてくれた満足 今日は今さらながらアピオのフラットデッキ付けた
フラットにする必要あんまりなかったけど、
単純に収納スペースが増えて良いね >>62
4年落ちならまあまあ新しくてもっといけるんかなと思ったけど
走行多いからそんなもんなんですかね。 ノーマル車高だけどおすすめとの事だったのでキャスター角をさらに寝かした設定。 >>63
もう暑くて暑くて、ガレージ40度とかなんで
パーツ全部積んでる状態(´・ω・`) 暑いのでインタークーラーアップステーつけてみた。これから効果確認。 エアコン配管に断熱材巻きつけると効果ある?
熱波キツくてクーラー効かねぇ… 室内冷えるのに時間かかるねー
ボディ黒いから尚更だぬ
加速も明らかに落ちてるしー
ワコーズのエアコンガス添加材入れたら
ちょびっと改善したような希ガス JB23Wのエアコンは軽の中ではまだ冷える部類じゃない?
登録車ならまだしも近年のエコ軽は冷却力低いのかオートエアコン車はいつまでもファンがブンブンMAXで回って五月蝿く微妙な冷風しか出てこない印象なんだけど。 吹き出しを、少し(一段階)だけ足元にする。内気の吸い込みが足元にあるので、其所に冷気を送ることで"初期冷却効率"が上がるような希ガス 代車でハスラーを貸してくれた、JB23より加速が良い
ハスラー ターボ速いのねと思いボンネットを開けたらターボが無かった
モーターアシストが効いているのかなぁ? 吹き出し口が結露してるよ
以前に乗ってた普通車はハズレを引いて、
全然冷えなくて、扇風機回してたなぁ
コンプレッサーのオンオフが加速時に重なると
エンジンの回転数が上下してビックリする時があるけどw かなりの暑がりだけど寒いぐらいエアコン効いて助かってる
風量2より上を使ったことない 色は黒
パワーダウンも感じないけどなぁ これな、冷風を直接体に当ててる奴と、
当てずに車内の温度を下げたい奴とで意見が大きく変わるからな てか、風流2より上げても風流の分ヌルい風しか出んから2までしか使わないわw >>76
軽量化が一番手っ取り早いパワーアップって事だよ >>80
確かに体(二の腕とか)に当たってるけど真正面に吹き出し口があるんだから普通に当てるだろ 自宅の部屋のエアコンじゃないんだからさ
わざわざ風を明後日の方向にねじ曲げてエアコン効かない効かないって言ってるんだったらバカだと思う
>>81
そんなんだとオートエアコンの車なんて乗れないね >>84
センターは目一杯上に向けて室内冷却、サイドは臨機応変に、じゃ無いの? >>84
乗れないの意味が分からんがジムニー以外は全部オートエアコンだしそれで困った事も無いぞ? オートエアコンか
20世紀の車にしか乗ったことないから無縁じゃのう 今の時期車に乗った瞬間に車内冷やすために
風量3にして上側のみにして風向きは全部自分向きにしてる。
通常は風量2で上側のみ風向き自分向きかな。
前に乗ってた車は風量1でガンガンに冷えて寒いくらいですぐエアコン切ったり付けたりしてたんだけど、ジムニー は風量1ではちょっと暑いね。
でも風量2で暑くなる事はないし、寒くなったら風向きを上下にしたり調整してる 大昔に乗ってたミラはエアコンの配管部に
水道管用の断熱チューブ(温水用の奴)巻いてた
ビックリする位冷えるように成った この車、背面タイヤ取っ払ってるのをよく見るけど、車検は通るのかなアレは
パンク修理キットを積んでれば大丈夫だったんだっけかな? エアコン云々言ってる人の中に
風量・風向を一度合わせたら、後から調整出来ない人が居るみたいだな
呪いでもかけられてるのか? >>91
補足、背面タイヤは外してあっても車検は通るよ。修理キットの有無は関係なし。 20mmアップしている方々は何か補正はしていますか? ステアリングセンターが若干右にずれたけど気にしない
あと純正に比べスプリングレートかなり上がるので背面タイヤ外すとかなり跳ねるな。 >>99
それくらい直せよ…
そんなルーズで、よく"人死"起こしてないな。頼むから運転しないでくれ… >>101
ただなんなん言いたいだけだろ。なんなん。 なんなんタウンてなんなんなん?
大阪じゃ日常茶飯事やで
次はなんのパーツつけようかなぁ 後付けパーツの総額を積み上げ計算してみたけど30万超えたあたりでやめた >>104
バンパーやボンネットも含めると塗装代まで掛かるから跳ね上がるね
あとタイヤホイールまで入れたら100近くは行くね 本体中古だから多少パーツにお金かかってもヘーキヘーキといいながら自作が中心 バイク用のエンジンオイル4L缶余ってるんだけど、
ジムニーに入れても問題ないよね?
ちなみにヤマルーブのプレミアムシンセティック10W-40 >>108
車用をバイクに入れるとクラッチが滑ったりするけど、逆はどうなんだろな。
昔オイル食いしてたシビックに面倒臭いから余ってたバイク用のオイル継ぎ足しちゃったけど何も問題は無かった。
気にする人ならちゃんと車用を買って入れてあげなよw >>110
車用が無難なんだろうけど、4L缶を片付けたいんだよねえ
おれも昔アルトバンとバイクでオイル共用してたんだけど、ジムニーはターボだからどうかなー?と思って聞いてみました
ジムニーは通勤にも使うしやめとこうw >>108
無問題。
むしろバイクのほうがオイルには厳しいから つか、二輪は大抵が"湿式クラッチ"だから。クラッチにもオイルが循環してるから[二輪車用]の潤滑油が必須になる。
二輪車用を乾式クラッチの車両に流用しても問題は少ないかと(逆は結構ヤバい) >>113-115
ワコーズプロステも共用だし、ヤマルーブのデータシートやら調べたらいけそうな気がしてきた
試してヤバそうだったら入れ替える JB23のほうが64よりもデザインいいと思う。パンダの4x4を彷彿とさせる。 64がちょっとボコボコになったらJAとぱっと見違いがわからない気がする 今日、オイルとエレメント交換したんだが
ドレン閉めずにオイル投入してしまった
自分の間抜け具合にオナラぷ〜 >>119
大丈夫
昔、パジェロのエンジンオイル交換しようとして
ドレンボルト外したらギアオイル出て来た
デフだった >>63
地味に大元の在庫切れだそうで…新型効果と
懐が暖かそうな時期でもあるし、売れてるのかな 荷台にはホムセンのスチールラックに16cmの脚つけて置いてある
フラット化は意識してなかったけどリア倒したときの高さは丁度いい感じになってる
でも生活感丸出しなのでそういう専用品もカッコよくていいなw
https://www.luminous-club.com/ アピオのフラットデッキはいいんだけど、
留め具のボルトがめったに使わない13mmのスパナっていうね
モンキーは狭くて入らないし、ラジペンで適当に締めた >>123
今後13mmのボルト・ナットは増えていくから
13-15とかのスパナ一本買っといても良いと思うよ プロの試乗レビューもこぞって新型ベタ褒めやないかい
性能は言うまでもなく圧倒的
せめてデザインだけでも23にいい所があったら良かったのに歴代一番かっこ悪いという >>125
初代のドクロは格好悪いけど10型のランドベンチャーは格好いいと思う ノーマルでのるなら新型かなり良いと思うけど、色々弄れる玩具的な所は23が圧倒的かな。 まあカスタム次第で新型に近づけるってことで
エンジンだけは超えれるかな そこまでカッコ悪いか?
初期の頃はともかく10型ランベンとかカッコいいけどな。
カクカクはカッコいいけど、あんまりやると
あざとく感じるんだよねえ。 JB23は7型あたりから良くなったかな
とはいえカッコイイていうよりブサカワ的な
犬でいうとフレンチブルみたいな感じ >>125
そりゃプロの人は金貰って試乗レビューしてるからな 提灯にも明るい暗いとがあってな
23の時の提灯はどうだったか >>126
一周回って格好よく思えてきたけどな
伝統?の5連スロットグリルだし… 7型あたりまでは限定車にもルーフレールがあって羨ましい
あとサイドアンダーガーニッシュでパッと見のボリューム感がある
グリルやリアスポはボディと同色に塗装して付けたけど
サイドアンダーガーニッシュまではなかなか手が出ない サイドシルガードも考えたけど、あれ重いんだね
街乗りなら樹脂製ので充分なんだけど、純正のガーニッシュは
オクで状態の良いのはなかなか出てこないし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています