【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ >>471
お前も必要とされてないから死んでいいよ 純正テールライトが４種類もあるなんて贅沢な型だったんだな >>474
純正パーツ豊富なのがいいよな、アフターまで合わせるとフルチョイスシステム状態
内装をスティングレーにも出来んだな
明るい内装が好きなのでやろうとは思わないけど スティングレーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この世で一番ださい車MH２２ｓスティングレーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サイドマーカーをLEDにしたらハイフラになりやがった、ウインカーと回路共通なんだな、
MSアテンザで交換したときはならなかったのに。 >>482
そりゃそうだろ
ウィンカーと連動してんだから >>483
俺のはならなかったな。でも結局フルLEDにしたからウインカーリレー変えたけどね。この型は簡単にリレー交換できるから楽だわ。 サイドウインカーのLED化だとハイフラにならない車も多いよ うちのもならなかったな
なった個体、なるって言ってる人は回路が違うのか？ LED一体型のサイドマーカーを付けた人はハイフラにならなくて、
電球を交換できるタイプのサイドマーカーにT10とかのLED入れたら人はハイフラになる、
とか？ >>490
デラの人はLEDって言ってたけど。
Fフェンダーに嵌め込んでるやつね。 >>487
自分は一体型じゃないT10LEDに付け替えたけどならないね。 裏道の継ぎ目の多い舗装路はしったら
ハンドルが取られたような感じで、フラフラしてこわかったんだけど自分だけ？ ショック抜けてる可能性あるで
下除いてショックアブソバーの下半身が濡れてたらアウトや ボディ押したらいつまでも動いてるってやつですよね、ショック抜けって ショックアブソーバーは常に上から押されてピストン運動してるからね
時には底まで突くような激しい上下運動で漏れてきちゃうんだよ エキマニの灼熱板にアースしてあるじゃない
錆でボロボロだったから交換しようと思い、アマゾン見たら
汎用品だけど3本入って1000円の方が純正頼むより安いかね
まぁ1本ありゃいいんだけど ×上から押されてーーー下からの間違いでは
×底まで突くようなーーー現実に（舗装路上の使用時）は無い インパネのカバー外したがエアコンダクトものすごく汚れてんな
エアコンフィルターまめに交換してたが、細かい土埃がびっしり着いてたわ >>502
上と下とどっちを基準に考えるかの違いであって
上下から押さなければ縮まないだろ この型に薄黄緑色っぽいやつなんてある？
見た目ノーマルで全塗装ではないと思うけどまず車の色として見ない感じだった。 上と下とどっちを基準とかいうことじゃなくて、入力は下からでしょう
上からって空気抵抗の事？ 上からでも下からでもワタシはどちらでもいいのよ。ねっ、ボウヤ 安いドラレコでも付けけようかと思ってるんだけど
皆は電源直取り？それともシガー？ETCは既に直で付けてるから電源どころから取ろうか模索中。 >>511シガーから。Amazonで前後カメラ5000円しないやつつけた 運よく元アイドルがひき逃げする場面でも映ってたら
臨時収入が期待できるじゃん 前期Mターボのマフラー替えようと思って純正同等品のマフラー注文したんだけど
型番で適合確認したらノンターボのマフラーが適合するって連絡きた
純正マフラーもMターボとNAは共通なのかな？ レジスタでも替えて遊ぼうかと思ったらVVTは天下時期自動調整かよ、つまらん
ハイオク入れてくる ヘットライトの黄ばみやくすみを取ろうと、
YouTubeで実践してたピッチレスコートをAmazonで購入して磨いたが、
とんでもね〜プア商品だったよ糞が！
YouTubeで個人が色んなクリーナー実践していた中で１番よかった、
おふろのルックみがき洗いが１番黄ばみとくすみが取れたよ。 >>519
サンドペーパーとピカールでピカピカになったよ。 >>519
ちなみにそのあと鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いたけどたいして変わらんかった。 >>516
ターボ（DI、S、M）車とNA車とは違うけど、どちらの車両にもマフラーは取り付け可能
性能がフルに発揮させられないからターボ用のマフラーにした方が良いよ >>518
>>524
ありがとう！
MターボとNAでマフラーやっぱり違うんですね危なかった… ターボにNAマフラーつけたらどうなったか聞きたかった気もするがｗ Mターボ用の方がタイコの抜けが少しだけ良い、それ以外は同じ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ >>526
Mターボなら高回転時に多少糞詰まり感を感じる程度（人によっては感じないかも？）だが
DIやSターボなら高回転時に糞詰まりを感じるよ ハロゲンのヘッドライトが切れた
ハロゲンのサイズはＨ４でよい？ >>532
サンクス
今ドンキで買って付け終わった
ノーマル比200%相当の明るさ車検対応で3300K
980円
切れたほうだけ交換したけど切れて無いKoitoと明るさは対して変わらんね
経験上安物Chinaは半年もたんだろう
あと光軸がズレたきがする 光量はどうでもいいんじゃない、肝心な明るさが変わらなければ >>533
本当にノーマルの2倍もの明るさになったら車検に通るはずがない 明るさじゃなくてケルビンやろ
明るさは度が過ぎてるとパッシングされるかどうか 後期RRのハロゲン目は結構レアだと思う
未だに遭遇したことないわ >>538
ケルビンは色温度 明るさは車の場合カンデラ >>540
そういう意味じゃないw
明るさじゃなくてやたら青白いのは通らないよね、だから重要なのはケルビンだよねってこと 簡単に言うと
ルーメン⇒光源
カンデラ⇒光度
ルクス⇒照度
やろ
昔も今もねぇよ
ちな
カンデラ=ルクス*距離*距離 YouTubeで素人軍団がクロカン仕様に改造する動画があった。
オーバーフェンダーも付いていたので、そのままでは公道は走れないね。
型式変更して再登録するのかな。 ジムニーとか平気でオバフェンつけてるのに黄色ナンバーのまんまで公道走ってるよな 地震に例えると
ルーメン→マグニチュード
カンデラ→ガル
ルクス→震度 本人が明るさ変わらないと言ってるのに、何が言いたいのかわからない人たち ライトは内部例えば底側がミラー状になっててそこで出力を稼いでるタイプもぽつぽつあって
そういうのだと出力上げると大体パッシングされまくる 女ってライト上向きで平気で走ってるよな、
あと徐々に狭くなって来る道なのに、どんどん入って来るもんだからスレちがいが大変、
手前で待ってれば広くて、なんでもなくすれ違えるのに。 最近は、基本ハイビームで教えてるらしい
更新の教習で言われて軽く衝撃受けた
まあ特に体感はしてないけどね
それよかＨＩＤ初期の光軸狂ってるのかなんなのかやたら眩しいのが乱発してたのが酷かったw 今はハイビーム推奨されてることも知らないおじいちゃん 自分のカキコを自演フォローしてるチキンが必死すぎてｗ、
まだこんな事やってるのがいるんだなｗヒマなのかなｗ
あっそうか、ド田舎は対向車とすれ違わないからハイビームでも平気かｗ
どこ住んでんの北海道？ｗ鳥取？ｗ
こっちは文京区だからハイビームで走ってたらまわりに迷惑ｗ、１０ｍも無理ｗ
ところで「文京区」ってどこだか聞いた事ある？どこか知ってる？ｗ いやだからハイビーム基本になったから勘違いする人が出て来たんでしょ 対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか
下向き(ロービーム)に切り替えてください。
交通量の多い市街地の道路などを通行するときは、前照灯を
下向き(ロービーム)に切り替えましょう。
おれ都会に住んでるからロービームだ、ハイビームのまま走れるわけねえだろ
イナカッペｗ 対向の自転車や歩行者がいるのにハイビームっておかしいと思う
自転車や歩行者から見たら眩しいハイビームで自分の足元が見えなくなり危険 過疎道路はハイにするけど基本ロー
なんかもそもそしてたら警告含めて数秒ハイにするけど基本ロー
まあ染み付いてる奴は大体これだよ 左様
同様に、ライトはノーマルハロゲンが一番イイ。
この規格は人に優しい配慮がなされている。
自分さえ良ければいいという方向の最近の馬鹿明るいのはＮＧ そもそもハイローの切り替えスイッチがなぜそこにあるのか考えてみよう
小まめに切り替えるのが当たり前なんだよ
どっちの頻度が高いかは使用環境によるし
条件により使い分けることに変わりは無いからどちらが基本という議論に意味は無いが
一応法律はハイビームを基準に書かれているな 今日オリンピック白ナンバーに変えちゃいました。車体白だからすっきり見えるし感じは変貌しました。
12年落ちだけどこれからも宜しくお願いします。 >>568
○○「寄付ありがとうございますぅ！(ﾆﾔﾆﾔ)」 今オリンピックナンバーにするなら
地元の絵柄入りナンバー付けた方が良くない？ オリンピックだと白ナンバーになるというどうでもいい利点があったはずw
ご当地だと黄枠で軽と分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
