【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ もともと窓がデカくてエアコンの効きも悪い車だけども
10年落ち&この夏の異常暑さでは仕方ない MC11S/MC21S用の純正マイクロアンテナ付けたやで〜。
https://i.imgur.com/l6xDY7i.jpg
純正ロッドアンテナの時の不満がほぼ解消しました。メチャ良く入る。
アンテナとしてはちょっと高いけど、自分には価格以上の満足感あったよ(´ω`) 以前、エアコン効かないとか書いてすみませんでした、３５℃のまっ昼間でも
ガンガンききます このMH21/22Sは新しくてももう10年経っているからさ、エアコンのガス漏れで規定量の半分くらい減って居ても不思議じゃないよ。ソースはオラ。
ボッシュのガスチャージャーあるお店で測ったら160gしかなかった。
一度点検をオススメ。 >>189
アンテナ折っちゃったらこういうのにしようかな
どうやってつけるの？ エンジンルーム内のエアコン冷却パイプに断熱材を巻き付けると
エアコンの効きが良くなりますかね？ >>196
ガラスに透明の赤外線カットフィルム貼った方が100倍マシ 会社に以前この型乗ってた人がいるんだけど、その人曰く、この世代のスズキはどっかの部品悪くてクーラーガスとオイル抜けちゃうって
（たぶんよくあるエキスパンションバルブのOリング劣化だと思う）
直してもらってから真夏でもキンキンって言ってたよ >>197
紫外線はカットするが暑さはカットできないだろ鼻くそ エアコン全開でエンジンをレッドゾーンまで回したら、なぜかエアコン効くようになった。
エンジンと同じでエアコンも回さないと調子悪くなるのか？ >>199
赤外線カットフィルムで熱線はカット出来るだろアホｗ >>203
エンジンルームにエアコンガス量のステッカー貼ってなかったっけ？ >>204
レスあり
ボンネット裏とか見たけど何にも無い
前にコンプレッサ変えてガス量わからないので
とりあえず1缶ガス入れたけど
止まってるとちょっと冷えが甘い >>194
MC用だけど、形状的にMH21S/22Sにもピタリと適合しますよ〜。
取付説明書も付いてくる。 >>205
ラジエーターサポートの向かって左側にクーラーガスのラベル無いかい?
たしか320のプラマイ30とかだったと思う。1本200なんで、それだと足りないね >>206
ほー、おいらもやってみようかしら
ずっと気にはなってた アンテナを、バックしたとき木の枝に引っ掛けて折ってしまったが
修理いくらぐらい？ 車買ってからアンテナなんて伸ばしたこと無いな、アンテナ伸ばさなくてもラジオ拾うし、そもそもラジオなんて聴かないし >>212
それはノーマルじゃん。
>>189の値段知りたい。
アンテナ換えたかったし。 ちょっとググれば出てくるさ。純正OPだから基本高い。12000円前後。
https://www.google.com/search?q=99000-99020-MAT&;ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b >>209
スクラップ屋で勝って3,000だったよ 圏央道の事故。
最初に追突された軽の人が亡くなってしまってツイッターとかでやっぱり軽はってのが目立つね。
まぁ亡くなった人は営業車みたいだったけど。
軽乗りとしては辛いな。 >>218
軽じゃなければ死ななかった証明が無いと 軽かどうか関係ない事故なんて数えきれないほど起きて人は死んでるけど
いちいち「軽ガー」言う奴は総じてアホ
特にツイッター 高速道路やそれに準じるような道路では、あまり軽には乗りたくない。
恐いからな 軽ガー、軽(笑)言ってる奴らってトンキンか免許すらない餓鬼だろ
田舎や地方に来てみろよ、老若男女問わず半分以上軽自動車だから 高速の渋滞の最後尾に付いて4トントラックに突っ込まれたら普通車でも死ぬ事はあるだろうな。
事故ってのは不思議でこれは死んでるだろって壊れ方してる場合でも軽傷とかあるしな。
なんにしてもトラックとかデカイ車には早く全車に緊急ブレーキみたいの付けてほしいね。
追突は避けられなくても追突された方が死ぬ事がないようにして欲しい。 この年代の車は荷物スペース広めだけど、最近はリアドアぎりぎりまでリアシートを下げているから
さらに危険になってる気がする 高速はしるときの軽にはお客さんとかのせたらだめだぞ危ないからな この車は特にうるさすぎて乗せられない
小型機のキャビンみたいなうるささ >>207
レスあり
また見て来たけどエンジンルームには
ボンネット裏に点火時期やらのステッカー
だけ貼ってあってガス量は書いて無い
エアコンフィルター付いている辺りも探したけど無い
あと半缶足してみる おい！
今日１５年式のワゴンＲ車検に出したんだが、
車が古いから重量税が上がってると言われたんだが、、、
ふざけるな！安倍！！
きさま！自動車税だけじゃなく重量税も上げたのか糞が！
シネシネシネ >>229
このステッカーがないのはコアサポート交換されてんのかもしれないな
わざわざステッカーだけ剥がすとは思えないし >>229
そんなわかりやすい所に貼ってあったのか
知り合いの車屋に置いてあった
エンジンまでは潰れていない事故車を
欲しかったらあげると言うので貰ったきた車で
ラジエータアッパー交換した鈑金屋が
シール貼らなかったのが原因だと思う
レスと写真あり
>>232
正解 >>234
必要ならばデラか部品商、またはモノタロウで買うと良いよ
ちなみに取り寄せになるけれど
ラベル品番：95956-84GJ1 \100（税抜き） ハブベアリング交換のためにモノタロウに7月4日に頼んだ工具がやっと届いた
でも暑くて作業する気になれない MH21Sのコンプレッサーのメーカーを確認したいのですが、エンジンルームから確認できますか？
それともフロントバンパーを外さないと確認できませんか？ >>236
フロントリヤどっちよ？
リヤならチョチョイノパだろ >>237
これが全ての品番じゃないんだが、年式や仕様で使ってるメーカーが複雑に入り組んでる
コンプレッサーに貼ってある部品番号から拾わないとメーカー名は分からん
95200-58J00 一般仕様,SEIKO
95200-58JA0 一般仕様MATSUSHITA
95200-58J01 一般仕様カルソニック この猛暑で水温と電圧を普段からチェックしようと思ったんだけど
OBD2使ったいいのある？スマホアプリじゃない奴で。
これいいなと思ったピボットの奴は22s対応してないのな、23sからだったわ >>240
モニターより診断コネクタ対応のレーダーの方が表示項目多いから便利だと思うよ
ユピテルのレーダー探知機使ってるけど、水温は出るが電圧は出ない
電圧はナビで出るし、上がる事なんてよっぽどないからあんまり見ないなあ オルタが正常なら電圧低下を気にする年代の車じゃないからな
確か純正の容量60Aがだったはず 猛暑で、黒色は暑すぎるね
買い換えは白かシルバーにするよ シガーから電圧取って青色7セグに出してるけどまあ要らんね
長時間ACC使ったりするときは良いけど >>241
それも気になったけど、自分にはレーダー必要ないから
レーダー機能省いた安いのあればなぁ
ユピテル検討してみますわ 6月にFXリミテッドを購入してはじめて家族4人で山道走った
普段ゴツゴツした走りで乗り心地悪いけど、少し早いスピードでもコーナー走りやすいね 豪雨の中走ったら翌日からギュルギュルとベルトが鳴くようになってしまった・・ ハンドル下のシフトロックボタンが外れてバネと一緒に落ちてたんだけど
これって無くても車検問題ない？ レンタカーでMH34S型に乗る機会があった
エンジンとか同じはずなのにえらい加速が悪くてストレスを感じるレベルだったが
ひょっとしてそれがCVTの加速の悪さか？
アイドリングストップもウザいし5ATのMH22Sの方が快適だわ >>255
違うとしても新型の方が良くなってる筈じゃね >>256
そうなの？
R06Aエンジンの方が馬力低いけど >>254
エンジン同じとか5ATとか釣りか？それとも単なるバカか？ 電子スロットルの影響だろ
ワンテンポ、ツーテンポ遅れて反応する加速感は
ワイヤーの22S最強 燃費は新型の方が良さそうだけどそれエコモード切ってないから
加速悪いんだろ
NAのこれ乗ってるけどこれ以上加速悪かったら
ストレスマッハだろ 車重が重いからロスを増やさない重視でメンテすればATでも走るようになる
エンジンオイル、ATF、スパークプラグ、エアエレメント、タイヤ、タイヤ空気圧、余計な荷物
このどれかにロスがあると足を引っ張って結果的に「走らない」って事になる
パワーが少ない分、小型車よりこの辺はまめに見た方がいい 皆んなそんなに走りに不満があるのか？
オレはほぼ快適に走れてるけどな。
こないだ高速を30分程走ったりもしたけど全然快適だったし。
ただほぼと書いたのは筑波山に行ったんだけどつつじヶ丘の駐車場に上がるのは非力だと感じたかな。 町中のちょっとした上り坂なら気にならないけど、登りの続く山道でエアコンかけてパワー不足を感じない人は？
↓はい、次の人、答えをどうぞ ターボ
「あ〜上らねぇなぁ〜」
NA
「ああぁあぁああぁ、クソがっっ」 糞暑くてエアコン常時onの今の季節はターボでも加速が超かったるくなる
ターボでも体感出来る程馬力が落ちるんだからNAの人は拷問レベルだろ ターボ車ならハイオクとエアコン添加剤入れると大分加速良くなるよ リアス式で市街地でも勾配が激しいのでキツいです・・
復興工事で山側に大回りしなきゃいけない箇所が多いのでさらにキツいです
おまけに潮風と融雪剤のダブルパンチでボロボロでキツイです K6Aエンジンはハイオク入れると坂道もスイスイ上がるようになるよな 初めての軽で初めての山でNAだし非力なのは覚悟してたけど想像以上に上がらなかった。
ベタ踏みでもトロトロと何とか上がってく感じ。
まぁ山道は普通車でも結構キツイからしょうがないだろうけどね。
そんでふとタントのCMを思い出してキツい坂もベタ踏みしなくてもスイスイ登るみたいな。
最近のワゴンRでもベタ踏みしなくてもスイスイ登るのかな？ >>275
Dレンジのままじゃガソリンの無駄だよ
積極的にシフトダウンしないと セカンド固定でブンブン回して音だけでも走り屋気分で山道走ると楽しいぞ メッキグリルに変えたらめっちゃ道譲られるようになって気分良い。
知らない人にはぱっと見、高級車に見える効果は確実にあるよ。 きっつい上り坂でベタ踏みしてもなかなか１速には落ちないね
2速でいったんアクセル戻してからベタ踏みしてようやく１速に入った
シフトチェンジま面倒だからやらない アクセル操作でどうにかしようとする方が面倒な気が… 当たり前
ベタ踏みしていてシフトダウンする訳ないやん ベタ踏みとキックダウンの違いがわからない人が
山坂道をうまく走れるはずがないｗ >>283
そういうユーザーが多いのも現実
ドライブのままで登らないとか当たり前だわな >>278
それ高級じゃなくて、ＤＱＮかも知れないと思われて避けられてるだけと思うよ。
メッキグリルも色々あるからどれの事を云ってるのか知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
