ウィンドウに映った自分の…
探検
【スズキ】ジムニー女子部 ☆1
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ウィンドウに映った自分の…
後ろからアチキのお尻の下辺りを見ちゃダメよ
その汚いおち○ぽﾁｮｯｷﾝしてあげるから明日猿ヶ島に来なさい
クセェ〜
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.”
コイツらちゃんと許可取ったり所有してる土地だったりするのかな？
コメントに対して反論無いから多分無許可なんだろうな
あとイメージダウンになるからコイツらには乗って欲しくない
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。
ここが女子部なの〜〜〜〜〜〜〜
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
ちなみに、ジムニー以外にトップ3にノミネートされていたのは、ヒュンダイAH2/サントロと、キア・ソウルでした。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは、驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり、スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。
車の中に住めるじゃん笑
流石にGクラスをパクリ過ぎw
タフ & ニート
ジムニー
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場に限らず、欧州市場でも爆発的な人気を誇るスズキのオフロード四輪駆動モデル・新型「ジムニー(Suzuki Jimny)」。
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563167099/
playback the magazine 1968
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/omoshiro/19568/
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_03-offroad-1.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_05-hill.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_07-water.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_09-rear.jpg
https://www.goodspress.jp/reports/297385/
……登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。
そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。
そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。
今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。
いつからジムニはババアの乗り物になったのかしら
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914
クーペが流行ったからクーペ
ロードスターが流行ったからロードスター
いつの時代も乗ってるおんなさんがイケてなきゃイケてないわけでwww
今更のマジレスだけど茸採りや山菜採り栗拾いなどに行くためにジムニー乗ってるババアはそこそこいる
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
まぁBFよりマシ
PROXES通勤で使ってたけど、低燃費で軽いし雨の日も効いたからよかった。
純正BSは鳴いて減り早いわ
排気量が多ければいい
バカなのオメーラ
単細胞なの
た い か ん 体感
すげー すげーぞ！軽自動車！
楽しいな
俺の時給換算したら30万だから
10万円のコーティングが激安に思える
ベンツみたいなジムニーなんなんだあれ
ガンダムだろ
Gはガンダムの意味か
架空や例え話しても何の意味も無いんだぞ
しかも例えがジムニーと全く関係がないという
MT乗りの頭の悪さと年齢がバレるだけなんだが
MTがメインとか64販売台数のソース持って来いっての
それに見かけるだけでATかどうか分かるんじゃなかったのか？
おかしいな～
俺はスペアタイヤや後部座席を取っ払ってリアが軽くなった分、ウインチを設置したり、工具類やポータブル電源、キャンプ道具を常に載せてるんで、重量バランスは悪くないと思ってる。
それと一緒、理解できるわけがない
企業名もバンバン出るから使わせて貰って最下位とかやりづらいし
俺はあんな奴に打たれないとか言う選手も出るだろう
時間の進み方だとWJで山田太一って作品が2～3年の連載期間で1シーズン描いたんだが
開幕時と終盤で巨人の監督が藤田→長島にしれっと替わってた(シーズン中に監督替わることもあるが)
MTはついに海外でも人気落ち目
1インチでも普通の稼働範囲だと遊び内で捻れた時とかに張るかも知れないから交換をお勧めって感じみたいでしょ？
そこまで上げたいと思って無かったんだけどタイヤ履いたら何と無くバランスが悪く見えてやったけど
釣りに行くくらいな俺には十分かな
スタック車が続出する！！
https://i.imgur.com/ERzU.jpg
あれよあれよ車3台＋バイク2台になった
でも乗用車＋ミニバン＋ジムニーをシェア出来るんで凄く良い。
よろしくお願いいたします
プシューと音がなる装置とマフラーを検討してるのですがおすすめありますか？
バンパーは余裕だけど
スキッドプレートの取り付けステー金具セットするのが少し厄介だった
SHOWAガレージは夏になると付近のオートバックスでセールやって回るから、その時買うと安く買えるよ
ウサギマーク付けたらバカ売れだよきっと
これ誤差程度しか変わらないと思ったけど自分ではミッションオイルとシフトノブ交換だけで充分
それでスレ？
頑張って盛り上げろよ
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
マイルドハイブリッドない分、
より滑らかなんじゃない?
あれよあれよ車3台＋バイク2台になった
でも乗用車＋ミニバン＋ジムニーをシェア出来るんで凄く良い。
ほうとうは歩成派なので清里では清泉寮本館のカレーが定番
結局時計だけ表示してる感じ。
また、ほぼ初めての車の購入なのですが、これ買っとけってものありますか？
ランタンは買いました
はい論破
そこはサイだろ！
サイの正面顔のエンブレムをど真ん中にババーン！と！
ここは選べないと
旦那や彼氏の力を借りるのもNG
マイルドハイブリッドない分、
より滑らかなんじゃない?
梅雨が怖い
サイクロン側をエアダスターで埃飛ばしてカップは水洗い
そこそこキレイになったのでサイクロン本体とカップをパチっとはめた瞬間
何処からかホコリがドバっと落ちてきたの
一体何処から・・とにかく掃除がめんどいダイソン
どちらもトヨタ車
四駆5AT乗ってた
まんまゴーカートだな
ノンターボはキバ無し。
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
どれも無理か...とりあえず家から出ようか
わざわざ嫌なのは言わなくて良いよ推しだけ教えてください
維持費が安くてカッコよくて
ハイオクとかレギュラーじゃないお得な燃料で走る
こんないいものないと思いまして
先輩方よろしくお願いします
免許取る費用と込み込みで80万用意してあります
下のグレードなら2台買えてお釣り来ますよ
MTはついに海外でも人気落ち目
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
一日一善
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
愛用シャンプー
メリット、サクセス
梅雨が怖い
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
修理頼んだら純正のを交換してくれるよとしか
整備っても自分でやる所とやらない所があって経験の無いこと迄はちょっとね
依頼するなら場所によるけど、分割と純正とで極端に変わらない場合は純正でいいんじゃないかなぁ
工賃が余り変わらない場合は純正とは部品代だけだからあんまり変わらんし、オイル交換とか簡単なのは自分でやって任せた方が無難なとこは任せてるからさ
有料道路走っていても、100kmのスピードで走り抜けていくのを普通に見かけるし
先週はNewCクラスにピッタリくっついてあおり運転みたいなことしてた
黒ナンバーのオッサンもいるし、もう普通車並みの安定した運転ができるようになったと感心
家族用にとかはさすがに無理だけど、営業車用になら数台導入してもいいかもしれないな
Blutoothなんて10年前からあるからどうでもいい
それとも激安中華製
エンジンいいんだけど
足の作りがイマイチなのな
次に買うときはスティングレーを買いたいと思ってます。
あとそういう乗り方すると電気代や充電回数増える
たまの雪道や寒い地域に行くときだけチェーンでも持っておけば良い
むしろ都内だと無くてもいい、まであるし
https://i.imgur.com/aOIB8t.jpg
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
それとinnoの最大積載重量ってあくまで「ルーフの」でしょ？w ハスラー自体の屋根への積載重量はルーフ(フックなどあればそれも込み)で最大30kgだよ
マジでアホしかいないのかここはwwww
オプションで災害にチェックすれば数百円料金上がるが保証される様になる
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/ucar/201914
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
梅雨が怖い
爆音くん
大抵は耳が遠い人から電話で困る
割と本当にそういう人が好んで乗るんだろうけどね
走ろうが止まろうがアウト
人口爆発、食糧危機
今こそ日本文化の根底にあるミニマルとも言える｢詫び寂び｣を世界に示すべきだ
そしてKAWAII文化
洗車機→水垢取りスプレー→簡易コーティングのコース
窓拭きは週一 無塗装部分はシリコンが落ちてたらやる感じ
窓と無塗装部分が綺麗だと満足しまう俺
ガソリン車でも似たようなもんだけど。
通勤で軽くエアコン付けて片道10キロでようやく電費9キロ。
こんなもんかな？
頑張って12キロじゃないかな？それ以上は信号がなくて平坦な道じゃないと厳しい。
車は乗り潰す主義なんで元に戻す気は更々ないから邪魔で
ひいてはジープの機能美がいいってだけだが
結局デザイン性だけでいうとシエラのが優れているし
サイズにとらわれないバランス
それが出来ない貧民が軽ハイトワゴンを買うw
何故なら現実頭皮しているからです。
読んで字の如くツルっと何にも無し。
アップで両方で20kぐらい
で作ってもらったら、
こんなの生成してきやがりまくった
(´・ω・`)
https://i.imgur.com/IotFaFF.jpeg
https://i.imgur.com/atPlS6A.jpeg
https://i.imgur.com/yTh18CB.jpeg
https://i.imgur.com/87OvBSf.jpeg
https://i.imgur.com/SE7HUPy.jpeg
https://i.imgur.com/MyLXoXX.jpeg
https://i.imgur.com/B8Lc9X0.jpeg
23と64のホイールの互換性は、Jb23-5型からハブ径が変わってる
鉄はJB23-4型までは相互互換あり、Jb23-5型以降も互換性あり
アルミは全ジムニー合うよ
ドイツ並になったかはともかくとして
梅雨が怖い
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
見分けがつかないちっこい軽自動車だからね
当たり前
結計だけ示してるじ。
近所のゲーム戦隊思い出した
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::|
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
わでばっていかいだでしょw
近所のゲーム戦隊思い出した
だったら23も完全な丸目ライトだな(^^)
ルーフボックスは荷物扱いかもしれん
なかなか見ないので今日はラッキーデー
家族での移動や大物の買い出しはミニバン、普段乗りは別のMT軽だな。
ロッングュ交分かだけど
アーて？
どの辺がなんだ？
梅雨が怖い
結局時計だけ表示してる感じ。
底辺職じゃないアピールして楽し
セキュリティ無しになるけど
ワークス乗るような車好きがあんなとこ行かない
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
まぁずっとMT乗ってきて次はATと決めてたから別にいいんだけどやっぱり何か物足りないわ
前モデルのMT乗りに聞きたいんだけどどんな感じ？
軽のMTに乗ったことないからわからないけどATよりは乗りやすそうな印象あるね
ATだとゆるい坂で3速？のまま引っ張ろうとするのがモヤッとする(代車のムーヴの話だけど)
めっちゃインセットよりのホイールはけば
いいんじゃん？
けどハンドルがきれが浅くなるけど
その理屈がさっぱり分からないw
MT乗りたいならスポーツカーにしたら？
そアルミだ以上引きね
ソリ白に買ってが、ほう全た思ってる
ちゃんとしたものを出すならスープラくらいの価格になる可能性が高い
トヨタのことだからMR-Sのようなゆるスポになるだろうけどね
仕事もプライベートも、、、
このままだと世間で言う無敵の人になってしまう、、、
こんな私の拠り所はワークスをぶん回して乗り回して快感エクスタシーを感じながら家に帰ってブルマを穿く事だす
なかなか見ないので今日はラッキーデー
結計だけ示してるじ。
アイボリーウッディブラウンで悩んでます
そして夜になり
ウクライナ人「うッ、暗いな・・・」
ジムニーが流行ってるとか思うのもジムニーに乗ってる人だけで
世間はまったくジムニーに興味はない
ましてmt atなんて察しの通り
車の世界の片隅で
あれよあれよ車3台＋バイク2台になった
でも乗用車＋ミニバン＋ジムニーをシェア出来るんで凄く良い。
おもんねーーーーーｗｗｗꪝꪝꪝ😂😂😂
もしかしてリアルでもそんな感じか～？？？やべーｗｗｗ
人生滑り倒してんな😂😂😂
ステアリング全切りでグルグル回りながら最速に酔いしれてろよｗ
もしかしン車にしの？
普通普がメインサブなので
だかバーなんて普はつけい
チュッ！（白ナンバ題）返しん
燃料てごん
軽だと頑張ってコペン
B3も似合うね
意外にエブリーバンにも似合うかもしれない
レッドウイング懐かしい
翼のロゴがくるぶしにはいるようになってから好きでなくなった
「白ナンバーが良いなら軽自動車に乗るな！」、「見栄っ張り」、「貧乏くさくてみっともない！」、「恥を知れ！」などなど…
もはやいじめに近いものを感じるレベルで批判されているようです。
3ドアで十分
そうなるとリアシートすらいらない
2シーター
素直にシエラ買えよって思うわ
まぁ、シエラ純正のオーバーフェンダーはヘンテコすぎるけどな
オレはナローな64に魅力感じてるからオーバーフェンダーなんて欲しくも無いけどね
オプションが付いてなかったとか、別の所で修理したら直したはずの部品が壊れたままだったとか、5年前の2018年の中古購入後のトラブルから修理事案まで補償してくれるのかな？
謝罪会見で謝って退陣して終わりじゃないよね？
その証明している
インチダウンで乗り心地も良くなるから15はおすすめだよ
パートタイム4WDに4輪チェーンが最強
この罪も上乗せされる程度だぞ社会人なら分かるだろ
余る事によって些細な事でも
情状増すだけ
まぁBFよりマシ
PROXES通勤で使ってたけど、低燃費で軽いし雨の日も効いたからよかった。
純正BSは鳴いて減り早いわ
貰える補助金はしっかり貰うよ
うちの使い方の現時点のベスト解が軽EVなだけ
車中泊とかキャンプしてるよ〜🎵
これもマメな
興味ないから
他スレの書き込みを転載してるみたいよ
一体何がしたいのか分からないけど
痴呆症の老人が徘徊してるような感じみたい
23と64のホイールの互換性は、Jb23-5型からハブ径が変わってる
鉄はJB23-4型までは相互互換あり型以降も互換性あり
アルミは全ジムニー
むしろ都内だと無くてもいい、まであるし
サイクロン側をエアダスターで埃飛ばしてカップは水洗い
そこそこキレイになったのでサイクロン本体とカップをパチっとはめた瞬間
何処からかホコリがドバっと落ちてきたの
一体何処から・・とにかく掃除がめんどいダイソン
洗車する時はなるべくエンジンルームに水が入らないようにし最後に拭きあげてる
充電コンセントに比べれば高いけど既存の国内で販売されてる6kw対応器よりはコスパいい
でもまあサクラ専用としてはオーバースペックかなあとも思う
契約アンペア上げずに済んで浮く電気代だけだと元とるの厳しいだろうし
挨拶なんてするかよw、だよね。>>945
>>945
ここで軽相手に息巻いてるふつー車乗り小洒落たカフェやレストランに行くと思うか。
臭いから出て行ってよね
軽量化に勝るチューニングは無い
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
街乗りであれは不便すぎるだろ
オフロードを走らないのにジムニーを買った奴は後悔してないのか？
街乗りだけならマジで要らんわ
書き込めるかな('A`)
お前住んでるとこ舗装されてない道路しか無い場所なんか？
ウチの住んでるとこはほぼほぼ舗装されてるわ。
NBOXタントスペーシアルークスは学校の送り迎えやスーパーに買いものに使うイメージだわ
どーでもいいけどアナタおっさんじゃないの？
なんか臭いのよ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
今売ってる車買えよき
正論だが‥
イタ車や暴走族を批判する人は多い
軽を批判する人がいてもおかしくはない
わざわざオプションで前や横に「HUSTLER」って貼っつけてる奴はインバウンドの皆様に大爆笑されてると思うと大草原
この場合、フレクロを買うのが正解
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
けど それでもスペア外して軽くすれば、その分
負担は減るよね
スペア外したほうが車の挙動も良くなりそうで
外してみたいけど
スペアのある見た目と、スペアのある安心感は
捨てられないんだよな
応急パンク修理も一度使うとタイヤがダメになりそうだし
それが出来ない貧民が軽ハイトワゴンを買うw
もういいって買えない言い訳とかどうでもいいし、ジムニーの良さは23とかいってるのお前らだけやから
いつから「車庫届出」が必要になったのか知ってるか？
それと車検や新規登録時に必要な「車庫証明」と「車庫届出」は違うのも知らないようだが？
ほんとこいう奴はタチが悪い
馬鹿なんだから他人にいちゃもんつけるなよ
レーシングカーはミッドシップか主流
つまりそういうこと
はい次の方〜
最近、あおり運転の報道から世の中で広く知られるようになった、クルマの「ドレス効果」。高級な輸入車や“オラオラ顔”の大型ミニバンのハンドルを握ると、自分自身の社会的地位が上がったような錯覚を持ち“そこのけそこのけ”というワガママ運転となり、あおり運転につながるという解釈だ。
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
https://toyi.net/artiles/-/321536?page=2
はい次の方〜
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://newom/artce/detail/1687772/
ジープとジムニーとの共通点
新型ジムニ、ちょうど前。発表と同時に注文が殺到し、当初は年言われました。フェいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定しましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えな態が続いています。
ジムニー人理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクが、その働く姿にグっぱいいるのです。
日本には、一般自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気「必要ないけどカッコいいかです。
ジムニー、買の多くはふだんのお買い物とかにすね。
時速300km出せるところなんかないけど、フリを買うのに似ています。
◆そんなは必要ない！ でコいい！ それでのだ!!
白バー付頭イカれw
まぁBFよりマシ
PROXES通勤で使ってたけど、低燃費で軽いし雨の日も効いたからよかった。
純正BSは鳴いて減り早いわ
S660が羨ましいらしくS6スレに常駐している
S6よりアルトの方が速いというのが口癖でどうにかしてS6を貶めようとしている
なお、アルトはお買い物カーというワードで召喚が可能
はい次の方ー
それで頑張って盛り上げ
維持費が安くてカッコよくて
ハイオクとかレギュラーじゃないお得な燃料で走る
こんないいものないと思いまして
先輩方よろしくお願いします
免許取る費用と込み込みで80万用意してあります
お薬無くなったらまた来るんだよ〜
はい次の方ー
はい次の方ー
むしろ方が車検の時にしかオイル交換しなかったりで無頓着な奴が多い
セキュリティ無しになるけど
うちの使い方の現時点のベスト解が軽EVなだけ
価格以外のメリットないからねぇ
アルトが勝手にライバル視してるだけでS6の方は何とも思ってないです
うちの使い方の現時点のベスト解が軽EVなだけ
言葉に重みがあるー
https://imepic.jp/20230804/401710
最近、あおり運転の報道から世の中で広く知られるようになった、クルマの「ドレス効果」。高級な輸入車や“オラオラ顔”の大型ミニバンのハンドルを握ると、自分自身の社会的地位が上がったような錯覚を持ち“そこのけそこのけ”というワガママ運転となり、あおり運転につながるという解釈だ。
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
https://toyokezai.tiles/-/321536?page=2
チンポしごかなくてもザーメンダラダラ出て嬉しかった。
797は妄想しているうち
真実に思っちゃってる典型
騙されやすいタイプとも言える
そのスレが気に入ってるならそこで頑張れ
とりあえずこれを持ち上げて他を下げてるお決まりの構図
同クラスで勝負するのが一般常識
なんにしても
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
現行の全車速ACCでもブレーキかかりそうなときは手動でキャンセルしたりするから
結局やってることはそんなに変わらないんだよな
めっちゃインセットよりのホイールはけば
いいんじゃん？
けどハンドルがきれが浅くなるけど
車は乗り潰す主義なんで元に戻す気は更々ないから邪魔で
いろんな国に輸出しているから左は仕様で使っているかも
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
23と64のホイールの互換性は、Jb23-5型からハブ径が変わってる
鉄はJB23-4型までは相互互換あり、Jb23-5型以降も互換性あり
アルミは全ジムニー合うよ
1インチでも普通の稼働範囲だと遊び内で捻れた時とかに張るかも知れないから交換をお勧めって感じみたいでしょ？
そこまで上げたいと思って無かったんだけどタイヤ履いたら何と無くバランスが悪く見えてやったけど
釣りに行くくらいな俺には十分かな
933 阻止押さえられちゃいました 2023/06/23(金)
お前している産煙ルームくらい階に何部屋ある
俺一流にめていねーけどおらみた職や規よりマシだ
ルーフボックスは荷物扱いかもしれん
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
たまの雪道や寒い地域に行くときだけチェーンでも持っておけば良い
平均で10km/hくらいじゃん？
うちの近所は5分に一回は信号につかまる
5分も信号に捕まらずに走れる事なんて滅多にない
「レギュラー1リットル200円台になる可能性」経済評論家に聞く
https://news.yahoo.co.jp/articles/d688f74d36167a18b1351e87c608be35574fbde3
車は乗り潰す主義なんで元に戻す気は更々ないから邪魔で
中古買取店では二束三文
まあ前者は多少手間がかかる
後者は手間はかからないけど捨てるようなもん
ずっと20キロくらいの子供がぶら下がってるようなもんだし備え付けの工具も下ろして保管してる。
スッキリしたけど寂しいからマルチマウントバー付けてる。
／＼
..／＠／|
∴＼／.／
_, ,_ﾟ∵ |／
(ﾉﾟДﾟ)ﾉ
/ /
￣￣￣￣￣￣￣
それで頑張って盛り上げ
洗車＆簡単コーティング年3回しかしないが特に問題ない
ただしサイドステッカーは10年過ぎるとパリパリになりそう
両サイドで2万なら貼り直すやろね その頃に乗り換え候補がいれば乗り換えるだろう
大抵は耳が遠い人から電話で困る
割と本当にそういう人が好んで乗るんだろうけどね
・パドルシフト ・パワーモード
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・リアスタビライザー
・NA比で馬力1.3倍トルク1.7倍のエンジン
・NA比で馬力もトルクも1.2倍以上のハイブリッドモーター
これだけの差があってターボとNAの価格差は78,100円
ディーラー営業マン曰く3年後の下取り価格の差は3～5万程度
ボード積んでるの見えないのか！って思いながら苦笑いしてたらお洒落なおじ様が今日の波良かったよね～とかカットインしてくれて助かった。
代は学代かりたかった
車は3で今か楽みです
そう！アルミホイールだけでも6万以上で取り引きされてるね
ソリッド白にひかれてXL買ってしまったが、XCのほうか全然よかったなと今思ってる
同様の事故なんて日本国内しょちゅうあるんだぞ
あんたの言うサンドウィッチ状態での事故は死亡者や重症者が出た時には報道されるが軽傷程度では報道されないんだわ
現在の車の殆どが空間の剛性の強さで死亡にまでは至らない
つまり現行ジムニーの剛性は弱いって事なんだよ
助からないのが当たり前だと思っているのが完全に無知
あとよくその文章で他人に頭悪いとか言えるね
FRのシンプルなハンドリングとは全く別もんやし
ハスラーの形状からしてNAで十分
「燃費極悪」
「タービンが壊れる」
…とネガティブキャンペーンでターボ乗りを煽り倒す
そして「普通は普通車と複数台持ちでしょ？」…と、さもNA乗りのほとんどが複数台持ちであるかの様なイメージを作り上げて「僕は貧乏じゃありませんが何か？」と自分自身を何気にお金を持ってる様に見せようとする
NA厨って子供みたいで可愛いでしょ？
高いがS6に合う安いサンシェードなくて困ってる
その頃マニュアルが選べればなお良し
インで乗り良くなるおすすめだよ
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10～20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい（タイミングベルト交換とか）なら30～40万くらい予算積んでおくとよいかな。
梅雨が怖い
んで軽自動車物色してるけど何にするべきか非常に悩む
僕「俺様は維持費や燃費を気にしない！
A「へ～、僕さんはスーパーカーにでも乗ってるんすか？
僕「ハスラー
A「なんすかそれ？外車っすか？
僕「スズキの軽ターボ
A「…(検索)うわ…めっちゃ維持費と燃費きにしてんじゃん
保証切れたらものすごい金額掛かるそうなのでやめときます
パナソニックのストラーダ CN-F1D9GDを検討してます
ただ、軽で旅行してる家族に軽で十分ですか？って聞いたら、余裕があれば普通車のほうが良いですね～って言いそうな気がするが
軽で十分って言ってるのは、通勤と買い物くらいにしか車使わない層か、
普通車が買えずに酸っぱいブドウ甘いレモンに陥ってる層だと思うわ
老夫婦でもドライブ旅行好きは普通車乗ってて、買い物にしか車使わない層が軽に乗ってる印象
防ー選べはいね
ジムンバーが合ネクテッローだけわ
そ外どれが浮いせっの骨なイン無し
服コーデもでブクは色しないんろうど
軽が楽しいとかわけわからん言い訳並べて、金がないとは絶対言わないよねここの住人
だから馬鹿にされるんだよw
嫌な事でもあったかな？でも大丈夫だよ、MTに乗ってたら全てが救われるさ。
結果がどうであれ攻めまくれ！
タフトだと全くモテない
AT限定って言ってんやで
こたつで麻雀とかさ
荷台で抱き合いながら後ろのドア開けたら雪景色とかさ 荷台の二人しか向き合って座れないあの空間がいいんだよ
ただし 後部座席は寝せてはダメだぞ 立てたままの荷台スペースでのドラマだからな
わかってくれる人がいると嬉しいなあ
明日は荷台から釣竿投げて飲むかねえ 汗だくになるのが気持ちいいんだよなあ
中国は土地は悪くないけど、共産党統治下だと自由や権利を侵害されそうでなぁ
昔JB23乗ってた時、真夏の炎天下走行時にエアコン全開でも全く冷えなかったんだよね。
https://www.4gamer.t/games/999/G999905/20230512053/
Vecterには触れられてないのは何故やろ…
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
燃費はみんカラみると18km/Lが平均値だけど市街地メインだとそんなに走るもんですかね？
今のところ狙ってるグレードはハイブリッドXターボのFFだけど「このグレード買っとけ！」てのありますか？
子た、子軽乗りつ俺のコメに対して。
ごそうとすな。
子供の車選びに口を出す親じゃあないから、俺がジムニーだのバイクだの乗ってた頃に何かを言われたことは無かったが
孫が産まれて軽だけだったら心配されたろうけどな
結計だけ示してるじ。
子育て中の家だとスラドアの軽ハイトワゴンが殆んどよ
つかスズキ車乗ってるのがアルトくらいしかいねえｗ
鉄はJB23-4型までは相互互換あり、Jb23-5型以降も互換性あり
アルミは全ジムニー合うよ
餌を獲るのが上手いかどうかを判断するポイントは種によって異なるが
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
軽自動車に白ナンバーは激しく恥ずかしい
プラシーボ効果を実証する為じゃねーな
ちな、研究と名乗るからには被験者にも当然資格が必要だ
最低でもウタダと倉木麻衣の発声の違いに1ミリ秒で気がつくレベルの耳がなければなあ~(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！
この板の連中全滅ぅ～www
そんな匂いはしないんだけど気になるから。
大人の男ならお洒落な服装で乗ればキャバ嬢も乗ってくれるし、女ウケは良いよ
もちろんお腹が出ていて明らかに肥満体とか
田舎っぺ大将みたいなだと似合わないかもしれないが服装は大事だよ
半ズボンにアニメTシャツは似合わないが、カーゴパンツにお洒落なTシャツにサングラスとかならS6から降りるときに見られたら尊敬の眼差しで見られるし
免許取って初のマイカーをジムニーにと考えておるものなんですがここ見てるとジムニー乗りて随分人間がセコいと言うか小さいなーと・・>>215氏みたいな方が大半なんですかね・・・なんかそう思うと恥ずかしくなってきて・・どうしようか考えるところです
横風は怖いね
帰りのベイブリッジは風速7mだったが
やはり緊張するね
実家に似たようなのあるが
もっとビートみたいなヤツだわ
オーナー自身がこの車の良さを理解していることはもちろん
なんせレーシングドライバーなどのプロが認めている車だからね(’ー’)
軽自動車買う理由は税制優遇しかない
もし軽自動車の税制優遇が無くなったら軽自動車なんて誰も買わなくなる
道路走るなら交通ルールとかは知っといてくれな
結局時計だけ表示してる感じ。
あらゆる縛りがない
・軽の方がちっちゃくてカワイイ
・助手席に乗せた彼女との距離が普通車より近い
・高速道が2割くらい安い
重ステ前提の時代の市販車とはジオメトリが違うだろうし(と言ってみるテスト)
停止状態じゃ大差ないとは思うけど
全国平均181円
一生軽でヨシ！
ただのならやっり人だ
いくら重くてもキャビンが潰れたら御陀仏だから普通に衝突安全性の評価で見る方が良いよ
軽のりは、今の軽は高くなったというが、普通車のほうがずっと高くなっている
俺のミニバン400万円近くした、昔なら300万円くらいで買えたかもね
規定まで抜いたら燃費が激減した
購入してノーマルタイヤの人は測定した方がいい
わでばっていかいだでしょw
積んだ車あるけどテリオスのフロアを全部切り取ってミッショントンネル部分を溶接したらしい
多分車検取れない
皆んな知ってると思うけど新車とかタイヤ交換した時は、わざと空気圧高めにしてるよ。
ホイールと馴染ませる為とかね。
皆んな知ってると思うけど新車とかタイヤ交換した時は、わざと空気圧高めにしてるよ。
ホイールと馴染ませる為とかね。
で、日本では去年まで、車での5GHz帯無線LANの使用が禁止されていた。
現在は条件付きで使用可能になっている。
安全性の議論が白熱してるけど、「軽だから」というより、大きさと重量と形状の問題かと
だから規格的には普通車でも、小さい車とかは事故には弱いんじゃないかな、予想でしかないけど
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。
スポーツカーみたいな格好してんだからせめて軽四最速であってほしかったわ
アルトワークスが羨ましい
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
それで家族いるとか子供育てたとかは堂々と言うなよと
N-BOXでも最近だからな後席スライドでまともに後部衝突の安全マージン考えだしたの
次に買うときはスティングレーを買いたいと思ってます。
仕事では普通車のMTで8から10kmしか走らない
街乗り8くらい長距離が多いと10行くかなって感じ
ミライースは街乗りメインだから10kmも走るわけないよね？
初めての軽自動車で燃費だけが怖いw
軽自動車でリセール1位はジムニー
2位がハスラー
その高校で食堂のメシ食った際のヤツ
https://i.imgur.com/UucHk4p.jpeg
カレー170円、うどん120円、やっぱ学食って安くていいよな
ちな、今時の女子高生だが、女の子同士で囲ってテーブルでメシ、ってなコトはなくて
男子生徒と入り混じって和気藹々で食事
あと、会社のOLみたいに、まるで小学生が食べるかの如くのサイズが小さめの弁当箱ではなくて
日替わり定食と、また別途更にラーメンを一人前とか、ガッツリと量を食ってる女子高生も結構居たわｗ
まあ育ち盛りだから女の子でも分からんでもないがｗ
もういいって買えない言い訳とかどうでもいいし、ジムニーの良さは23とかいってるのお前らだけやから
どうしてそんなダサい車買ったの？
他にも色々あるのに。
ボディ剛性高いがゆえの弊害かと…
多分、ヤマハのパフォーマンスバーとかつければ対策になるんじゃないか？
まぁハンドルブルブルはあんまりな気もするが
親は気を遣っただろうが、内心はガッカリしたんじゃないか。期待外れと。
高下駄を勘違いして、自分のリッチぶりに執着、衝動のままひけらかし。
毎日せっせと軽見下し。俺も思い違いしてたようだな。
MTを選ぶのもほとんどの人は速いからではなく楽しいからだってのにね。
前に前の型のタントNAと乗り比べたけど出足や加速は全然違った
ハスラーNAの方が軽やかだったわ
マイルドハイブリッドもあるけどやはり車重が効いてるとおもうわ
あたおかな奴が出たって不思議じゃない
ただでさえエア･･･
おっとスマホに着信だ
あたおかな奴が出たって不思議じゃない
ただでさえエア･･･
おっとスマホに着信だ
貨物だたら荷物積む車種なのにR1と比べて馬力もトルクも1割以上落ちてるし
右側あるのって軽バンと日産かスバルの普通車ぐらい
娘は機嫌良く乗ってる。
他人を異様に気にするやつはメンヘラの類いだと思ってる
気になるならリアルで調べたり、質問レスが増えるはず
死ぬまでこんな生活してるつもりか？
中国は土地は悪くないけど、共産党統治下だと自由や権利を侵害されそうでなぁ
個人の努力不足だけでなく、社会の問題の側面がデカいんだよ。
経済的にゆとりなくても、軽があれば体験機会はかなり増える。
そんなこともわからず、アホが外からガタガタ言ってんじゃねーよ、って話。
俺も高校の頃に原付手に入れて行動範囲が広がったわ
スケボーが趣味で良いスポットを巡るのに、自転車と電車だけだと行きづらい場所が多かったが、
原付買って片道20kmくらいの範囲で、駅からのアクセスが悪い場所にも行きやすくなった
子どもの数が同じでも中古のミニバン買う人と、同等の金額の軽を買う人の違いがどこにあるのかと言うと、
たぶん家族で車に乗って出掛ける頻度だろうな
乗り心地が良くてドリフトが出来るほどの剛性を確保できるんやて
商用車やから設計が頑丈なんで、スズキのエンジンマウントの拘りも凄そうだし、ワイには合っとるかも
中古で20万キロ走ってる個体がゴロゴロある
ヘビィデューティなん、男の子は好きやろ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
彼氏からの命令で...
インチダウンで乗り心地も良くなるからはおすすだよ
純正よりは安いけど中々なお値段なんですね
じっくり考えてみます
セキュリティ無しになるけど
日本でも早く950ドル以下の窃盗は軽犯罪扱いで実質野放しにしてもらわないと
急激な物価高騰で、このままでは誰も生活できなくなってしまうよ
そうなる前に岸田さんよろしく
ヤムチャのくせに！と叩かれるのは当然
スズキの軽に乗ってる時点でどんな言い訳をしようと貧乏人なのに
同じ車種のNAをバカにして悦に浸ってる気持ちの悪さよ
スネ夫よりたちが悪い、もっと惨めな感じ
同じショップのECUでも味付けが判るくらい変わるから、他社比較だと
もっと違いがありそう。
敵わねーわ
俺も錆び気になったけどボルト自体が錆びるわけじゃないから、そのまま付けてる。間にゴムワッシャーとか付けたら傷防止にはなるのかな。
あんなの無駄の塊やん
いたとして他人の車への理解もな
車というなら
軽もコンパクトも
ただで借りられる軽トラ使っちゃいけない？ おっと、軽トラも軽だった。
人生がわかる、か。そんなことのできるお前には誰もかなわんよ。
ただ、ここに書かれているコメ見れば、人間性やリテラシーの程度の察しはつく。
見る側に十分なリテラシーがあればだが。
さすがにお前らも解ってる。「常識」だから。でも、この匿名掲示板に来て、
そうせずにはいられないんだよな。俺はようやくそれが解ってきた。
女、子供、老人専用車に作ったサクラにいい歳したおっさんがドヤ顔で乗るなよ
いくらなんでもキモすぎるぞ
子供専用車www
なかなか見ないので今日はラッキーデー
俺は通勤以外には使わないからNAが一番賢い選択肢
アルトにすればもっと賢かったけどハスラーのほうが見た目が好きだからこれで良かった
ワゴンは淘汰されハイトワゴンと棲み分けするならフルキャブへ回帰してほしい
他社フルキャブはアトレーしか知らないけどサンバーより良かったよ
ここジムニーだぞドアホ
10体くらいなら、軽トラ借りるの面倒だから自分の車に積むが、しばらく臭い。
ふつー車教を盲信するお前らには悪いが、結構なんでもできるのが現実。
気づきというなら、今更気づいたんかいおっそ、な話
ひろゆき2ちゃんの頃から何処かの誰かが言ってる同じパターン
気をつけて走っていれば～のくだりな
底辺職じゃないアピールして楽し
しかも中古をフルローン笑える
可哀想に
軽自動車くらいの金額だったら可能であれば一括ではらってしまったほうが
単純に総支払額からしたらお得だと思う。
けど、人それぞれ人生のイベント（住宅の購入、繰り上げ返済、子供の進学などなど）に合わせて
ローンの選択もありだとおもう。
車が全くない。より軽でもあればとても便利なのでローンでも購入しておくといいよね
1インチでも普通の稼働範囲だと遊び内で捻れた時とかに張るかも知れないから交換をお勧めって感じみたいでしょ？
そこまで上げたいと思って無かったんだけどタイヤ履いたら何と無くバランスが悪く見えてやったけど
釣りに行くくらいな俺には十分かな
いいのか
メーター周り
軽で貰い事故したら即死しそうで怖い
ところでお前も結構おもろいな。家族扶養してるか？
https://i.imgur.com/cjVpiP.jpg
おまんこクパァ画像いいなぁ。
もっと貼ってよ！
空しなのでいけど、おくならたようなで。
塗装するか部品交換
しかも寒風摩擦 子供で気持ち悪いという感情に繋がるか？
乾布摩擦 子供でも特に気持ち悪いと思わないけどなぁ
のほうがキモいわ
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
現在のハスラースレはこちら
Jスタイル
理想はNBOXだけど中古相場が高すぎる
右側あるのって軽バンと日産かスバルの普通車ぐらい
車の運転の上手下手は、いろいろとあって、MTとATはギアのシフトチェンジの話で、
運転の上手下手の色々の中のほんのひとつなんだけどなあ。
おじさんの私の世代では 免許＝MT だったので、数年後のAT限定がでたので、
普通にMTに乗れる世代。
ホントにうまい運転は、周りに気を配り、周りをイラっとさせない。配慮のある運転
ができる人だと私は思う。。。。
じゃあ、チャリンコ乗ったり徒歩で買い物してるような老人はもっと格下か？
軽を見下すような浅薄極まりないアホよりよほど人格が上だと思うぞ？
人の基本はリヤカーですら良い。それこそ人の道よ
ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ
脱シャンした奴らの動画を見てても思う
ただ、脱シャン完了するまでの過程がしんどくて出来ない
懐と要相談、、、
さらにガクンと速度が落ちるんだけど、ありゃなんとかならんのか
回生ブレーキ?
エンジンブレーキじゃなくて?
いたとして他人の車への理解もないの
貧乏人の車というなら
軽もコンパクトも貧乏人の車だよ
車に乗る限り大小問わず変わらず適度に
価格以外のメリットないからねぇ
ザーメン止まらないーーー！
働き始めたと思ったらすぐ5年ローンでスイスポに買い替えたぞ
http://imgur.com/8vTV8Q.jpg
NA乗りはフルローンだろうから、金利分高くなるな。
他を犠牲にしても、ふつー車に乗れと。お前自身が今にも潰されそうな感じだが。
しかしお前らの目くじらは、いろいろ条件があってホントにめんどくさいな。
イカは釣れたの？
結局何に乗ってようが貶して楽しむスレなら次スレ要らんな
ワークスがバカ売れしてるから
もっと沢山売りたいってことで外観そのままでエンジン劣化させて価格下げたのがie
ある意味ターボRS的
燃費悪すぎてエアコン付けられないからしょうがないね
ましてや嫁を輸送するなんてとんでもない
https://news.yahoo.co.jp/articles/01e1cf05fd7d475616ccb1e082c8de3468cc91c6
これからまます増か？
ハスラーのフェイスチェンジは無し
これがわからない奴はマジでセンスないのであきらめた方がいい。とりあえずバカのために一応説明しておこう
ジムニーがありな理由は、ジムニーのアイデンティティは「オフロード車」だ。これは山林や激しい場所でも進む車であり、パーツが傷ついたら交換できるように細かく部位が分かれている。そのため交換していく事で自分なりの個性ある車になる。その根本的な部分がジムニーのカスタム性をありとさせる大きな要因である
ハスラーは「SUV風」の街乗り用がメインの本質がある。なぜならフレームがそもそもワゴンRの派生だからだ
そこにジムニーと同じようなカスタム性を見出すのは馬鹿げている。
これでよくわかったかな？
ジムニーのように機能美からカスタム性がありとされ、ハスラーは根本がSUVではないのでフェイスチェンジのようなカスタム性は馬鹿げてるってこと
早起きしてスコップで道作ってなんてやってられん
酷いところは、道の両端が氷の運河みたいになっちゃうから
結局冬の間だけ勤務先の近くにマンション借りたりするオチw
早起きしてスコップで道作ってなんてやってられん
酷いところは、道の両端が氷の運河みたいになっちゃうから
結局冬の間だけ勤務先の近くにマンション借りたりするオチw
ぷー
ましてや嫁を輸送するなんてとんでもない
さっき奥さんを会社まで送ってきたところ
ペーパードライバーだから自分では運転しないけどこのクルマのことは結構気に入っているらしい
ロッングュ交分かだけど
アーて
どの辺がんだ
燃すコン付けらいからょういね
これからますます増えるのか？
デラでもMT勧められたけど何が気にいらないの
インドか台湾製
たまにはアイスブルーとか乗ってみたいな。
なんか気分が
そもそも俺は全てのスティングレーをゴミと断じる立場なので…
車は前後左右一体のイメージでデザインされるのに顔面だけ変えましょうとか邪道なんよ
同列になってるやんけ
やり直し
これからますます増えるのか？
乳首敏感すぎてノーブラの時ビクンビクンなって困る。
燃エアコン付
ないからいね
小排気量の軽はＮＡだとトルクが無いからターボの恩恵がでかいんだよ
じゃねぇ
わらホやのう～
デラでもMT勧められたけど何が気にいらないの
新しいスレッドを立ててください。
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