軽自動車と普通車は年間維持費が10万違うってまじ?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
プリウス13年以上乗るのは良いけど、バッテリー交換の費用は?
交換しなくても良いけど、その分のガソリン代は? >>44
軽で肩身の狭い思いしなくても、
立派なプリウスがこんなに安い。
プリウス 2009年式 4.6万キロ 修復無 ディーラー3年保証付けて 総額 81万7000円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8145921993/index.html?TRCD=200002
ナビ、ETC、バックモニター、サイド&カーテンシールドエアバック モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111 こんなにプリウスを大プッシュしてても実は本人はプリウスに乗ってないのです >>46
デマ乙
アメリカで人気落ちたのはHOVレーンの優遇がなくなったから >>47
軽の車としての寿命よりハイブリッドバッテリーのほうが寿命は長いので安心したまえ >>49
いや、その距離を走る為の
メンテ費用の総額は?
レシプロエンジンだけの車より
かなり高価になるから売れなくなったのだが? >>53
整備費用が従来の車より高いのは事実だが?
エンジンとモーターをガチャガチャ切り替える先進技術w
なんでしょ?
点検項目が増えて、
修理の時も工数が増えているのに
従来と同じ価格とか無いでしょ >>55
『このプリウスのメンテナンスは、オーストリアのトヨタ販売店、
トヨタFreyオーストリアが担当。
同社のマネージングディレクター、Frederick Frey氏は、「100万kmを走行したプリウス タクシーは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」と述べ、耐久性の高さをアピールしている。』 ●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく、
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪 >>52
軽はたしかに罰ゲームだけど、
中古のプリウスも負けず劣らずの罰ゲームだろ >>60
少なくともプリウスなら加速のためにエアコン切る必要はないよ 軽四だと年間走行距離1万kmで、全部込みで年間60万円くらい
走行コストは1kmあたり60円になる 高級車はカッコいいな。
https://youtu.be/ip6FJZT4NtA?t=44
「国際線機長リチャードギブソン
レクサスES300 にて動く 」
「日本名 WINDOM 」
「これがワールドプレステージクラス 」
「Are you WINDOM?」 国内有名自動車のタイプと維持費目安の内訳。
http://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/car-cost
軽自動車の維持費が一番安いのは間違いないが、
コンパクトカーと比べると大きな差はない。
また、例外になるかもしれないが電気自動車の維持費も安い。
いずれにせよ軽が圧倒的に有利ということはなさそう。 普通車の0.8掛けの高速はもちろん、
ほとんどの有料道路で軽自動車は安い。 維持費の安さに惹かれて軽を買おうかと思ったけど車体が高いな >>74
最近のでCVTだとかなり回転が抑えられるので
結構伸びるよ 最近持ち出すなら普通車ならリッター30出るから結局一緒 軽とコンパクトカーの維持費がそんな変わらないなら、なぜこんなに多くの人が軽を選ぶの?
たかだか月3000円くらいさえ節約したいほどギリギリで生活してるの?
なのにNboxみたいなコンパクトカーが買えちゃう値段の軽が一番売れてるってなんか矛盾してない?
それともほとんどの人は軽の維持費はコンパクトカーと10年で100万くらい違うと思ってるの? 200万前後で買える普通車で欲しい車がない。フィットとかいらない。 >>79
俺の場合は
無駄な税金を払いたく無い
コンパクトカーでも幅が小型枠いっぱいで
全然コンパクトじゃない
自分でメンテするのが楽
とかかな >>79
コンパクトって売れてるけど?
マーチとフィットがコケただけ
売れなくなったのはミニバン でかいミニバンとか乗り回してる家族を見るたびにどこにそんなお金あるんだろうって思う。このクソ不景気なのに >>86
年収1000万でも
見栄でカツカツな生活してる人は多いよ でかいミニバンって矛盾してるw
デカイならデカバンじゃないのかw
ミニバンは小さいからミニなんじゃないのかw 元々ミニバンのミニはアメリカ基準でのミニだから日本じゃでかいのよ フルサイズバン=箱バン
ミニバン=1.25ボックス
マイクロバン=軽貨物バン フルサイズバンはアルファードより1m長く20cm幅が広い アメリカ行った事あるけど、初めて
ロスの空港出て何にびっくりしたかと言えば、
超巨大なセダンのタクシー(イエローキャブ)やな。
幅なんか2m位ありそうだったわw イエローキャブって実物そんなでかいの?
日本のタクシーと同じくらいと思ってたわ フルサイズバンってこんなデカイのか。
そりゃアルファードもミニバンのカテゴリなわけだ。
日本ではアルファードが一番大きい車種だから、それが基準になってたわ。
アメリカ行ったらアルファードが小さく見えるくらい大きい車ばかりなのかな。 >>97-98
カルチャーショックと言うか、
自分が小人になった様な気分だったぞw まぁ、米国では2400ccなんて
日本の軽自動車みたいなもんだしな じゃあアメリカでコンパクトカー乗ってる奴はなんなの? 貧乏人
エコ好きなケチはハイブリッド
意識高い系はテスラ >>101
2台持ちで奥さんが乗る
近所の買い物車だよ
後は低所得層や移民した小柄な民族
それでも今のコンパクトは
30年前のクラウンより広い スバル360に左ハンドル車なんてあったのか(驚愕) 軽買うより、5年落ちのアクアとかを買って、
そこから8年、8万キロは余裕で乗れる。
アクアとかは13年15万キロまでは、ほぼ確実にもつ。
まあ、念のためにディーラー3年保証付けとけば完璧。
トヨタ・アクア S 2013年式 7.3万キロ 修復無
3年ロングラン保証付きで 総額76万5000円
ナビ、バックカメラ、ETC付
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8331470932/index.html?TRCD=200002 >>106
プリウスとアクアはバカ発見機
ダラーっと加速して
ダラーっと減速して
長ーい停止距離で止まったと思ったら
チョロチョロ前に詰めて
バイパスの右側の先頭で
大名行列を作ってもお構いなしの
マイペース
自分勝手で空気が読めない
自尊心の固まりの様な
バカばかりが乗ってる >>107
軽はバカ発見機
信号も見ないでアクセル踏んで
軽でも速いんだと必死にスピードを出し
赤信号で捕まるくせに発進はドン亀
ドン亀だから追い越せず前の車を必死に煽り
ドラレコで撮られてネットで醜態晒してる
自分勝手で空気が読めない
自尊心の固まりの様な
バカばかりが乗ってる 酷道・険道動画とか見てると凄い細い道を抜けたところにある集落の
庭先にベンツとか止まってて驚く R1だっけ、ちっちゃいやつ
あれシャコタンにマフラー入れて遊んでる車見るわ 三菱 アイ は名車やで。
https://youtu.be/doYjO_-26ao
MRにより2550mmと言う、カローラ並の
ホイールベースを持ちながらスイスイ
ハンドリングが楽しくてたまらん。 パワーの無いエンジンを下りで目一杯パワー引き出して
大排気量の車をカモるのがNA&5mtの軽自動車の醍醐味w 下りはエンジン出力じゃなくて、
軽さによるコーナリングでおいて行くんやで。 軽に気遣うモラルのない普通車乗りが多いですよ
軽自動車に乗っている尊いみなさんは気をつけてドライブしましょう。 いや、60km/hで変わらないのに上り坂だけこれみよがしに煽ってくる
どういう教育を受けて育ったんだか >>134
あ〜、それはペタペタ踏みのトルコン乗りだべ
アクセルワークが出来ないから
登りだから踏込んで追いついたけど
緩めると減速してまた無み込まないといけないから
って感じなんじゃね 登坂車線に意地でも入らない軽はどういう教育を受けて育ったんだか いや自分は都市部の学校に通ってたが地元就職して軽自動車に乗ってる 軽だけどあんまり登坂車線に入る必要性は感じたことないな
ターボ付きだからかな いい加減軽自動車の自動車税の優遇やめろよ
20000円くらいにしろ >>142
もうH28年に5400円から
倍の10,800円になってますが?
普通車は排気量関係なく、
一律200,000円にするなら良いですよ。 >>142
逆だ
普通車を今の半額にすべきなんだよ >>146
それだと税収が減り消費税増税等々にしわ寄せがくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています