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【ダイハツ】ミラ・トコット Part.2
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2018/06/28(木) 14:06:48.69ID:UDc/yftj
トコットスレPart.2やて!?
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2018/06/28(木) 14:11:53.33ID:XvM2xvwE
ハム太郎ｌ
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2018/06/28(木) 14:54:23.56ID:ABS/OGaT
VANとバスケットの様に幌付きピックアップ出せよ
MT付きだと売れるぞ
イースにターボ出すより、こっちだろ
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2018/06/28(木) 15:00:28.20ID:PB69qUth
トコットとミライース（どちらも2WDのG SA3 ）に試乗してきた。
トコットは軽の割にエンジンノイズ、ロードノイズは静かだが、CVTのヒューンという金属音が気になった。
ステアリングは軽め、ブレーキタッチはコントロールしやすく、サスは安定志向で、初心者向きの無難なセッティング。
アイストは相変わらずダメハツ制御で進化無し。
対してミライースはエンジンノイズもロードノイズも大きめ。
ステアリング、ブレーキタッチ、サスはトコットより少しダイレクト。
両車とも走りを楽しむモデルではないが、車好きならミライースの方が遊べると思う。
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2018/06/28(木) 15:06:39.73ID:wkqMM+U3
買わんトコットとか言われても、日本の軽自動車史上最高品質には変わりはない
かなり売れるはず
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2018/06/28(木) 15:08:18.56ID:TpapodAj
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2018/06/28(木) 15:12:06.51ID:RL+jHXKc
さっきトコットの試乗車がいて斜め後方を走ったが、良い意味でおもちゃ感がすごい
スマホゲームにあるようなドット絵を３D化させたゲームに出てくる車みたい
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2018/06/28(木) 15:17:58.44ID:TpapodAj
>>7
新型車ミラトコットが
ムーヴ標準型と比べて遜色ない走行能力を持つならかなりお勧めの軽自動車だといえる
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2018/06/28(木) 16:04:49.84ID:m5qSuI26
>>12
あれ、設計の都合上雨樋の内側しかやれないんだよな
キャンバスみれば自由度では塗り分けのほうがいいと分かると思うんだがなぁ
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2018/06/28(木) 16:05:32.44ID:TxcWIisW
リアコンビネーションランプは○が光るのかと思ったら豆粒LED4粒かよ
ショボいな
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2018/06/28(木) 16:09:41.60ID:PB69qUth
>>13
実は同日にムーヴ標準型X SA3 2WDも試乗した。
エンジンノイズ、ロードノイズはトコットの方が静か。
CVTの金属音だけが耳障りだった。
サスは直進時の段差超えはほぼ同じで、コーナーでは重心が低い分、トコットはスッとした回頭だった。
試乗中は深く考えなかったが、今思えばトコットのコンフォート性能はムーヴ標準を超えている。
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2018/06/28(木) 16:36:43.59ID:e4otvBsN
思い出しました。

昔、ダイハツがソニカを出していた時代にスズキは何をやってたか。

三菱・i、ホンダ・ゼスト、ダイハツ・ソニカと軽自動車のデザインが飛び抜けてた時代に、
スズキがセルボを出していたのを思い出した。

ちなみに、スズキのセルボは見た目がめちゃくちゃスポーティーで、サードパーティーもエアロを用意していたので、
男性向けとしてセルボを出した。
なお、同じ居住性があるMRワゴンは丸みを帯びたデザインでそちらは女性向けだった。

同じ轍をダイハツが進んでる
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2018/06/28(木) 16:45:03.71ID:Ybe1vkui
>>19
そうじゃないんだけど、どこの新型車スレでも
頭がおかしいネガキャンだらけ
乗ってもいないのによく書くわw
Nバンなんか発売さえされてないのに気が狂ったようなネガキャンの嵐w
頭オカシイか、工作員なんだろうな
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2018/06/28(木) 16:45:13.00ID:d2UCV639
トコットは女性向けとはちょっと違うデザイン
地味な車が好きな高齢の男女向けだと思う
あまり女性向けを主張しすぎると大変なことになるぞ
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2018/06/28(木) 16:52:01.97ID:fCSVbADY
ダイハツの軽は基本女性向けばかりだよ。
ミラジーノもそうだったし。
老若男女問わずで宣伝すれば良いのにね。
0024阻止押さえられちゃいました
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2018/06/28(木) 16:57:45.54ID:sDccsZrr
あまり食指をそそるデザインとは言い難いな。
これなら標準車のミラを全改良した方がまし。
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2018/06/28(木) 16:57:50.39ID:hkfczLN5
ネガキャンしてる人はラパンの対抗馬としてみていて
ポジキャンしてる人はアルトの対抗馬としてみてる印象
どちらかというとズレてるのはポジキャンしてる人
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2018/06/28(木) 17:18:24.59ID:YQCLp+J6
シンプルと安物は紙一重
これは安物に見える
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2018/06/28(木) 17:29:01.09ID:j8xs+Agl
ラパンの対抗としては色々残念すぎる
なんでココアをブラッシュアップしなかったのか

アルトの対抗としては、デザインはまあ好みの違いだろうけど、
価格も性能も負けている
勝ってるのは内装がちょっと豪華ってところかな？
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2018/06/28(木) 17:38:53.90ID:p4HoeaiI
ネガキャンもっと頑張れよ
もう他所じゃ肯定的な意見の方が多くなってるからここが最後の砦だぞ
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2018/06/28(木) 17:40:44.62ID:uO7s2Tnd
アンチはいろんなスレで毎回毎回 IDを切り替えて書き込んでおりますな
そのエネルギーを今やってるアルバイトに注げばいいのに
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2018/06/28(木) 17:55:07.95ID:00NbKYsE
デザイントップフィルムて普通の塗り分けとたいして値段変わらなくね？トコットみたいに材質を変えたように見せるならわかるけど、キャストとかただのツートンなら塗り分けでいい気がする
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2018/06/28(木) 18:00:48.58ID:pAPngWIX
アイドリングストップはフィーリングが合わないとストレス溜まりそうだけど、癖さえ掴めば何とかなるものなのかな。
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2018/06/28(木) 18:22:16.54ID:YSgGqQRD
ミライースはサスケチったのかリアの突き上げがあるんだよな
値段アップ分のところはあるのね
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2018/06/28(木) 19:04:37.25ID:0ncrKZwl
試乗動画観たけどパワーかけたときにエンジンからキーンて甲高い耳障りな音がしてた
イースもそうだったけど、そこから改善されてないのね
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2018/06/28(木) 20:03:38.34ID:txEkOaXi
Ｃピラー倒し過ぎ
あれが一番中途半端なデザインになってるんだよね
普通にココアと変わらんＣピラーデザインにすれば良かったと思う
中途半端に乗用車デザイン取り入れると微妙だね
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2018/06/28(木) 20:10:58.63ID:00NbKYsE
>>47
でも前スレでCピラーまっすぐなコラとか見たけど違和感あったわ
倒れてる方が見た目的に軽さが出ていい
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2018/06/28(木) 20:26:54.18ID:dpZ+JZJW
>>7
試乗レポサンクス。

スタイルを見れば、ココアやラパンみたいな
カワユイ系から少し距離を取ってるのは分かる。
走りもそれに合わせてあるのかな。
過去ダイハツで似た系列はエッセだったが、走るとガサツで損してた。
今度のコトットは、そこに注意してそうだな。
売れるかも。
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2018/06/28(木) 20:37:44.40ID:UaC2BLqD
ラパンとアルトだと、いかにも女が乗ります感バリバリなラパンのおかげでアルトが中性的に見える
イースとトコットだとイースが男性的すぎるからトコットが中性的に見える
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2018/06/28(木) 20:51:31.58ID:TpapodAj
>>39
車重が軽いと挙動もあんなモンだろうねw
イースに対してトコットは重心中央付近が70キロ重い
安定志向は当然の結果か
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2018/06/28(木) 21:04:50.23ID:p4HoeaiI
イースは今時のコンパクトカーのデザインのど真ん中ついた感じでトヨタが手を入れたんじゃないかな
トコットはいい意味でダイハツらしさが出てる
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2018/06/28(木) 21:13:15.87ID:qrquFI0q
安っぽいのに安くないね
じゃあやめトコット
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2018/06/28(木) 21:15:40.34ID:/06wOO5v
座布団取れ
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2018/06/28(木) 22:08:12.02ID:UDc/yftj
トコットとっとこっとー（福岡の奴わかるよなぁ！シチュエーションは不明だけどな！）
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2018/06/28(木) 23:38:09.69ID:vwHArnha
新大阪駅のコンコースに飾ってあったの見たけど、リアのデザインが異常に凸凹してるのが気になった。フロントはスッキリしすぎな位なのにバランスが滅茶苦茶すぎる...
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2018/06/29(金) 00:34:11.04ID:fhknpmGR
前のナンバープレートの位置どうにかならなかったのか？
車体中央にしてもっと上にすれば
空気も取り入れられるし見栄えもよくなるのに

…よくサイト見たらダイハツ車はほとんどダメだな
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2018/06/29(金) 02:33:53.88ID:FJvk73Hj
たぶんオプションのツートンに特徴持たせるためにグリル部分もツートンにするためにナンバープレートは下側にしたんじゃない
ナンバープレートと被ると目立たないから

二代目タントなんかナンバープレート真ん中だったし、トコットもあれだけ上下の幅があるなら本当なら真ん中につけられたはず
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2018/06/29(金) 03:24:58.86ID:lV6ELJaM
アクセサリーカタログで3種類の提案があるが、どれも素のままよりも劣ってる
加飾せずに素のまま乗るのがいいんじゃないかな
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2018/06/29(金) 11:52:05.88ID:7qINs/Ff
ダイハツ車は全部初代コペンの人にデザインしてもらったらいいんじゃないかな

全車顔統一した軽とか見てみたい
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2018/06/29(金) 12:19:32.96ID:+Yi0+Q4E
>>79
キャンバスもウェイクもコンセプトカーはかっこよかった
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2018/06/29(金) 12:24:09.50ID:EIpAFJfZ
>>67
なんの空気を取り入れたいのか良く分からんが、
軽のラジエターはオフセットしてることが多いのでナンバープレートは反対側にオフセットさせるのが普通
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2018/06/29(金) 12:33:42.14ID:pChaXecX
デザイン的にはアルトよりかなり洗練されてるよな
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2018/06/29(金) 12:44:55.50ID:QK3ZEJ8z
>>63
ミライースのターボ搭載の噂はあるよ
>>77
初代コペンを出す前に二代オプティクラシックがあの顔だったんだよね…
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2018/06/29(金) 12:53:27.63ID:QK3ZEJ8z
>>86
TR-XX計画が噂されているからだよ
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2018/06/29(金) 13:19:57.62ID:98lJsIqZ
男が乗るときは
「男性が乗っています」
のステッカー貼っといた方がいいかもな
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2018/06/29(金) 13:38:47.04ID:xC1Zvygz
>>79
それ、クロスビーに言ってやれ
なんだあのリヤのロボット型ゆるキャラ顔は
フロントと合ってないしサイドはチグハグ
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2018/06/29(金) 16:24:02.56ID:Z3hMQZRm
ダイハツはミラ、ムーヴ、ハイゼット以外は１代限りでポイ捨てだよね？

ムーヴコンテ
ムーヴラテ
ミラココア

つまり派生車種はみんな使い捨て
トコットもどうせ１代限りで使い捨て
ムーヴキャンバスも使い捨てだろう
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2018/06/29(金) 16:29:06.88ID:hypW0Hc2
>>91
クロスビーはコンセプトカーとして出展してたものがほぼ市販車として出てるぞ？
デザインガーの話じゃない

去年の福モに行ったが、DNシリーズは一般の人にもウケがよくて人だかりが収まらなかったよ
でもそこからなんだよね
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2018/06/29(金) 16:30:12.80ID:QK3ZEJ8z
むしろ、ミラまたはオプティで出したほうが潔かったよ

オプティが復活出来れば、ターボ搭載モデルで『クラブスポルト』か『ビークス』という名前も使えたのに、
イースのほうがスポーティーデザイン(cd値0.29)で売り出してるから、なおのこといいんだが
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2018/06/29(金) 16:30:50.06ID:QK3ZEJ8z
×なおのこといいんだが
○そっちになっちゃうのかね
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2018/06/29(金) 17:51:50.01ID:1R9T30VY
>>78
ダイハツのあの時期にだけ良いデザインがあるから
優秀な人がいたんだと思ってたんだけどやっと謎が解けました
石崎さんはカタチに力を与えることができる優れたデザイナーですね
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