【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ ダイハツ のネイキッドって車が昔あったけど、新型ジムニーに似てるな。 前スレの2Lバカ
2Hで十分だろ
どんだけクラッチワーク下手なんだよ 渋滞でクリープもどきとか流れ出したら一度止まってH入れなきゃならんやん？ >>12
何かを探しながら林道流す時はクラッチもアクセルも使わず定速で流すんだよ。窓から顔出すし探すのに集中するから。4Lだとその状態でハンドル切るとタイトコーナーブレーキで結構簡単にエンストしちゃうから2Lも便利よってだけでこの話題はここまでにしとくね。 >>12
エンジンブレーキはクラッチワークじゃどうにもならんだろ
ってかこっちでもヤル気？ >>14
成る程ね。一般人なら災害時等に「使えれば便利」なレベルか。
有り難う、参考になったわ。 >>14
すまんすまん
オレは4Hで十分って話だ
それじゃ追い付かない様なトロ臭いヤツとは話合わんわな
オレもここまでにするよ
悪かったな >>18
クラッチワークだけじゃなくブレーキングも下手糞か？
もっとも、そんな下り坂が何キロも続くんなら別だけど
生憎そんな道には遭遇した事がない
てか、まだヤル気？ ダメだコイツw
スレ跨いでまで噛み付いてきて言ってる事は支離滅裂w 2L アピオでやってるけどめちゃ便利。
切り替えが面倒だけど斜度30度くらいの下りでステアリング有効なのはいいよ！
土手みたいなとこ降りるときも便利！ ところでみんな2Lって何か知ってて発言してるの? w >>23
それくらい知っとるわ
服のサイズだろ
バカにしてんなよ >>23
>>24
オイルの量じゃないの（テキトー LLCってロングライフクーラントの事じゃ無かったんだな。。 ハロゲンバルブってサーキットクリア入れとけば間違いない？ >>34
LSD見た後だと、やっぱりハロゲンなんだよなぁ
青く着色してるヤツよりは明るいけど サークリはプチハイワッテージなので注意
ノーマル基準でいくなら、レークリの方
気にするほどでもないけどね
ボッシュのバルブ見なくなったと思ったら、
国内はハロゲンバルブから撤退してたのね… ありがとう。
LEDバルブ入れたら雨のとき見づらくて困ってたんだ。どっちか見かけた方を買うよ 訂正
サークリがガチハイワッテージで、
レークリがプチハイワッテージでした。ごめんなさい
サークリで鉛筆の芯を端子に塗ったら
灯体が溶けたなんて書き込みがあったけど、
ジムニーでは今の所聞かないなぁ
23だとIPFのLEDが定番だけど、見やすいのかな？ ヘッドライト LEDに買えたら
光軸調整した方がイイよ
自分はディーラーで光軸診て貰ったら
基準よりも下向いてた >>40
いや、ハロゲンだって交換したら調整するでしょ？
しないの？
片目だけ眩しいのってオマエ等か？ ごめん、ハロゲンだろうとLEDだろうと気にならなければ調整してない。大体雰囲気でわかるやん。絶対正確かは分からんけど。 スフィアのLEDは無調整でばっちり光軸出たよ
クソ高かったけどな >>34
サークリ使ってるけど寿命は二年くらいだよ。バッテリーに特に負荷がかかる感じではない。 >>45
中華の安物でも、個体によっては無調整でイケるぞ 室内でレベリング調整でいけるよ
もう光軸出ないゴミは殆ど出回ってないだろう >>49
LEDって、ジムニーみたいなリフレクターとの相性が良いのよ ODD3.1万kmで買った7型だけど
3年半でODD9.8万kmになってた
ぼちぼち次の車検だけど、何か事前予防的に交換しといた方がいいのってあるかな？ >>58
ボケてんだよっ
マジレスされると知らなかったと思われるだろ(怒) だいたい同じ距離で2回目の車検。
油脂類全部、PVCバルブ、イグニッションコイル、点火プラグ、くらいかな。
フロント脚周りは補償で交換(キングピン等々)してもらえたし、ブレーキ関係は前回から距離いってないので次回まわし。 次のFMCまで見越してるなら解るけど
10年目処に買い換えって考えてんなら
特に不具合無い限り交換なんてしないな 週末久々に高速で遠出するから空気圧見たら前2.3の後ろ2.4気圧。ジオMT185だけどちょっと高い？
いままでディーラー任せで初めてチェックしました。 ディーラーとか整備工事は大概高めに入れるよ。規定より高いけど問題は無い。 >>65
つか、いつも2キロにしてたわ。町乗り中心だけど、燃費が悪いのは低すぎだったのかな？ジオの6.5R ジムニーの車重で3キロとかまともにグリップしないんだが…理想は2キロ以内かな低すぎるとすぐに肩無くなるしな
てかこの話題何度目だよw ジムニー最大の弱点は車重だよ
軽自動車として見れば超重量級だけど、クロカン四駆としては超軽量
ま、それが強みでも有るんだけど
まさに「諸刃の剣」ってヤツ >>67
車雑誌とかと同じ
同じ話題を一定周期でループしてるだけ >>70
軽い分、接地面小さいから
って事かな
確かにそうだけど、接地面小さい＝細い分埋まり易いってデメリットもあるよね？
総合的に考えてね >>67
ジムニースレ名物、スレが分裂し過ぎて
本スレがドーナツ化してネタ切れ
新型スレですら、もう分かれたしな >>71
いやいや、面圧が同じなら埋まりやすさは同じでしょ。
別にスキーはスノーボードより埋まりやすい訳じゃ無いべ？ 空気圧結論
街乗りMT しらんアホか
街乗りAT 燃費が気になるアホは3kg/cm
林道 MT 0.5〜1.2kg/cm
クロカンMT 0.3〜0.8kg/cm
ロックMT 0.2〜 >>73
そりゃ理屈ではな
現実に細いタイヤは埋まり(ってか刺さる)易いよ ま、屁理屈こねて反論したいだけなんだろ
いつものアイツかな？ 個人的には23のパーツが激安になってくれりゃいいよ
ヘッドライトの加工とかやりたい事はいっぱいあるしな 23のパーツ安くなるのはまだしばらく先じゃないの？ LEDテール買うの早まったかなぁ
けど安くなる保証も無いし、欲しい時が買い時だからな 23のパーツなんて逆に下がらんだろw
中古買って中古パーツ買い漁るのが増えるよ。新車外しももう出てこないんだから、少し考えれば解ると思うんだか。 >>80
純正パーツ？
社外パーツの話だと思ってた ジムニーほどテッチンホイールが似合う車はないな
なんで中古のテッチン安くならないんや… >>83
純正の新品外し→オークションとか
社外の中古→オークションとか
って意味ね。社外新品投げ売りとかは解らんが、やるとは思えん。 >>85
純正にしろ社外にしろ、まだまだ新品の供給は有るでしょ
バカな高騰はしないよね 台数がまだまだあるからね。新型より遥かに多いから。 新型に乗り換えるやつが欲しい中古パーツを安く出してくれるのを期待しとるわね ま、冷静に考えりゃ
こんだけ大量に出回ってるJB23
中古パーツも大量に有るわな
部品(新品)供給だってまだまだされるしね
新車外しが無くなるしだけっしょ？ 明日でスズキのサイトから23消えるのかね
20年間、ご苦労様でした… 現行って言えるのは今日までだっけ？
歴史の１ページになるんだね 現行で無くなる代わりに、コレクターアイテム解禁？
ラジコンはもうあるから、チョロQからお願い トミカだとジープとかとのサイズ感の違いが上手く出ないからじゃない？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
