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軽自動車のオイル Part.6
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0856阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/02(木) 18:31:34.67ID:XBwrrO3f
>>850
力も要らず指でチョンと開くからな。ゴミか何かが引っ掛かっただけでも運悪ければ開きそう
自分は針金で軽く固定してた。が、障害物にヒットしてオイルパンに亀裂入りオイル漏れた。それも元旦の夜に
ちなみにエンジンは当時の1KZターボ
0857阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/02(木) 19:31:16.81ID:YqiTQ5wW
>>855
そのオイルガソスタのオイル交換5回分1万円券で入れてた事あるけどほんと良くも悪くもないオイルだった。
0859阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/02(木) 20:48:27.27ID:jf7a5nnp
>>856
針金でコックの緩み止めをするくらいなら
レンチで六角ボルトを回す方が手っ取り早いのではないだろうか
0861818垢版2018/08/03(金) 01:14:44.57ID:HrWQLYqP
ありがとうございます
ボルトの出が一般的なモノの三倍くらいなもので何かひっかかりそうと気になるけど一応ロック付なんで試してみようかなと思います
0862阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 07:31:12.49ID:hcM58wmb
コックの緩みより障害物に気を付けて。車の底面って意外と突起物がないから、何かに接触するとしたら真っ先に・・・
0863阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 08:43:00.15ID:ImsOtbkS
>>857
俺は交換した直後からエンジン音が大きくなったから、速効でいつも使ってる化学合成に変えたわ。
安物は使えないよ
0866阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 15:07:28.13ID:fW1A3KQ/
だから俺が言っただろう。
今年の夏は、１０ｗ−５０だってさ。
0867阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 16:53:29.80ID:G6AEhdy+
7000回転もいかない低回転エンジンでオイルがどーこーのとか
0869阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 17:37:07.04ID:ME6hxeoz
軽のエンジンは排気量少なすぎて、スポーツエンジンみたいな設計になるから、どうしても回る。
むしろ８６はスポーツカーとか言ってるくせに回らなすぎ（笑）
0870阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 18:11:40.97ID:ME6hxeoz
今日、坂登りでエアコン付けて、多分６０００以上は回して全力加速してるワゴンＲおったぞ。
音がヤバかった。
0871阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 18:23:39.38ID:21AyyoZr
23ジムニー最終型のK6Aターボは7,000でレブになったな。
多分フリクション削減目的でバルブのバネ圧弱めたのかなと。
0872阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 21:07:18.15ID:NWvFI+QE
新型ジムニーの指定オイル粘度0W-16か
軽でもそんな時代なんだな
0875阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 21:32:19.85ID:PBLimSfr
>>872
え、新型ジムニーそんなにシャバシャバオイルなん？
0878阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/03(金) 22:25:16.43ID:NWvFI+QE
すまん0W-16はシエラの方だったわ
0880阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 00:30:55.22ID:vflpbYOK
１０w３０なんて古いオイルは重いだけ。
数年おきに、暖かい季節にオイルフラッシングする時、安い１０w３０入れて一般道のみ１週間位走って入れ替える時だけかな使うの。

５w３０日本の夏
0882阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 02:21:48.25ID:WAxGUNlh
>>869
最近のエンジンはスポーツでも燃費重視だからね。
名前からして、ボア86×ストローク86
のスクエアストロークエンジンなんだから。
ショートストロークのスポーツエンジンではない。
偉そうになんか話すなら、知識付けないと恥かくぞ。
0883阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 03:21:30.89ID:HasckUx/
ボアストローク比だけでスポーツエンジン語るのも何ですかねぇ
それにしても最近の軽自動車のエンジンは吸排気VVT、DOHC、FI、４バルブなど初代の
鉄火面スカイラインRSを驚愕するメカ満載だよね、方向制は全然違うけど
0888阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 07:58:26.14ID:skJCyQj9
>>884
30万キロ乗るつもりなら5w30の方が気分的にいいというソース無しの伝説だ
10000km毎交換かつ10万キロくらい乗れればいいというのなら0w20で全然ＯＫ
0890阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 08:36:25.20ID:WAxGUNlh
>>883
スポーツエンジンにとっては、
スパチャ
ターボ
可変バルブ機構
色々機構があるが、
基本的に高回転化するためには
ショートストロークエンジン
である事が重要。
常識やで。
>>889
トヨタのスポーツエンジンは全てヤマハ製だからな。
86はNAで7600rpmも回れば良いんじゃね？
あまり高回転化しても常用域スカスカになるだけやし。
0893阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 08:58:45.31ID:uB/ZVNPI
2T-G 4A-Gの時代の昭和男にとっては
どっちかってとトヨタがショートストロークのイメージ
0894阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 10:10:47.41ID:q/VbtBM4
排気量で税金が定められていたり、レギュレーションが定められていることが多いから誤解している人も多いけど、排気量単位でどうこうというのは
本質的なことではないし、スポーツエンジンだから高回転というものではない。
0899阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 13:18:24.68ID:2DC4jc0r
>>888
半年 or 6ヶ月の交換サイクルは守ってるけど、
メーカーが0w-20入れろと言ってたので、信じて入れてたよ
10万Km持てばいいけど、硬いオイル入れた方がいいんかね…
0905阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 14:18:09.43ID:skJCyQj9
>>899
ここで声高に言われている5w30至高論も特にデータはないのだよｗ
まあ5w30がオールマイティーだと思うし俺も好きだけどｗ
半年5000km交換とかマメにするのでしたら0w20で10万キロ以上全く心配なし
0906阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 14:32:21.24ID:vflpbYOK
>>904
いや排気量少ないからどうしても、スポーツエンジンみたいな設計になるってこと。
まー、前よりは高回転型じゃないけど、まだまだ高回転型だよ軽は。
普通車と比べたら回さないと走れない。
0907阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 14:38:44.97ID:DRHoHxQ/
>>856
> 元旦の夜
0909阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 16:11:33.74ID:WAxGUNlh
>>897
S2000の初期型F20Cエンジンなら、
87mm×84mmでショートストロークエンジンですよ。
余りに常用域のトルクがスカスカで変わったけど。

何故高回転まで回るエンジンがスポーツエンジン
と言うかと言うと、

NAエンジンで同時排気量の場合
パワーって トルク×回転数(仕事量)で決まるから、
単に回転数多いほうが同じ排気量でも
単純にパワー(馬力)の出るエンジンになるからな。

で、回転数上げる為にはショートストローク化するのが1番手っ取り早いつか、それしかない。
あとはVTECみたいにカム切り替えする可変バルブ機構くらい。
0912阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 17:12:31.95ID:/pbK2QnS
0W-20が指定されてる車で一般道走る分にはそんな事にはならんだろう
0913阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 17:37:44.89ID:MM/78KoA
ｃｖｔだと100キロでも2000回転くらいだぞ
軽が高回転なんて認識不足
0914阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 17:45:32.54ID:LtMcYFrm
高速道路登坂車線あるような坂だと、かなり回転上げても１００保つのがやっと、ヘタしたら８０位に下がるけどな。
0916阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 18:47:33.40ID:/pbK2QnS
>>915
そんなの聞くまでもなく高温粘度あげた方がいいだろ
あと安物オイルもダメだぞ
0918阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 19:06:15.84ID:LtMcYFrm
>>916
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0919阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 19:08:23.24ID:uB/ZVNPI
>>915
低粘度エステル系のオイルにするのはどうだろう
モチュール High RPM 0W-20とか
製品名からして「回りますよ〜」みたいな
3000円/Lくらいするけど
0921阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 19:29:15.54ID:uB/ZVNPI
>>920
サーキット全開走行>>915に備えての話なので、もちろん走行前にオイル交換ですよ
0922阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 20:07:42.06ID:LtMcYFrm
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0923阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 20:27:25.94ID:/pbK2QnS
>>917
勝手なこと言ってるw
0926阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 21:25:38.24ID:q/VbtBM4
>>909
グループCはモータースポーツでない、という見解は当時からあった。あんなエコランレース見てどこが楽しいんだと。

排気量一定のレギュレーションのモータースポーツしか見ていないなんて視野が狭いよ。

プロトやGTカーといったスポーツカーレースも面白いよ。単純に排気量のレギュレーションというわけではないし。

同じピークパワーならトルクの太い大排気量ロングストローク低回転型エンジンが低速セクションで強いとかあるし。
0927阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 21:55:48.17ID:HasckUx/
スポーツエンジン＝ショートストロークが常識、と考えが凝り固まっている人には何言っても無駄というのが理解できた
0930阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/04(土) 23:37:36.53ID:uB/ZVNPI
>>927
ホンダZC型のシビックと4A-Gレビントレノとか
古くはギャランGTOとセリカとかね
ロングストロークかショートストロークかって話した
0931阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 00:02:50.54ID:QRxz+jsy
ｃｖｔなら軽でも2500回転が上限で、普通に走れるからな

軽が高回転なんて真っ赤なウソ
0933阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 00:39:24.26ID:1B/wyRzO
>>932
と言うよりも2500RPM以下に抑える運転をしているからでしょう
0934阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 00:43:52.88ID:dw0FmOGv
>>932
今のエンジンはCVT用に作ってるからね。
ピークトルクもしたの方で出すし、高回転は意味をなさない。

MT乗ってもその回転に合わすしかない
0935阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 00:52:14.63ID:aGWVVSlm
むしろ無段階変速機のCVTは、
エンジン出力特性に合わせて設計されているから、
高ギヤ比で低回転でもトルクを保てるんだけどね。
0936阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 01:03:34.67ID:1B/wyRzO
低回転省エネ型とはいえピークトルクから最大出力のバンドを使うとすれば3000rpmあたりから上にはなってきます
2500rpmではほとんどの軽自動車でピークトルク回転数にも届かない
0938阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 06:02:18.34ID:cKfE9deD
スポーツエンジンはショートストロークｗｗ
0939阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 06:25:05.94ID:04Pd/76v
三菱日産の軽エンジンは
割と最近のエンジンなのにダメダメ（笑）
普通に何で買ったの？？？って走ってると思うレベル。
あのエンジンで他社よりカタログ燃費良くしろ→不正でしか(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
0948阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 07:36:20.67ID:c4z9FXyF
>>945
そもそもリコール問題で大打撃を受け、開発資金が無く、他社より一世代以上遅れてるから。競争の激しい軽において、ダイハツスズキレベルには当然無い。
0951阻止押さえられちゃいました垢版2018/08/05(日) 07:43:19.08ID:aGWVVSlm
>>948
リコール問題で大打撃？
他メーカーはリコールないんか？
何十年言ってるんか？
ホンダはリコールした事無いんか？
5連続あったハズだが？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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