【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514206793/ この車種スレの人って年中冬の心配してんの？今夏だけど 夏冬で車両を使い分けてる人ならまだ分かるけど基本同じ車両ですしおすし 冬に立ち往生することが想定されてて、場合によっては走破できるかもしれない状況だと、冬以外の季節は冬に向けての準備期間になるんだよ。
雪が降ってから装備を準備するのは、泥棒を見てから防犯装置を付けようと考えるようなもの。 四区買えば解決よ、とりあえず
二区でも定時に交通量多いとこメインなら心配いらないと思うけど keiは猫。猫だから好き、それだけなんだよ。
犬だのゴリラだの欲しくなくて猫に乗ってるんだよ。
猫で新車だせよ。 >>116
さて、二型のSタイプ
2020年までもつだろうか。。
ここまで長く乗るとは思わなかったぜ。 この時間帯に読み書き出来てる奴なら一部は該当して分かると思うが
群衆心理の目先じゃなく、半年～数年先を考えて行動するのは勝ち組の基本 スリップしても駆動できるのとスリップそのものが起きにくいの差だろ？
四駆の安定性はドライバーを選ばずに得られるんだから否定するほどの話じゃない RBCのリコールが出ずに交換保証も切れたKeiの4WDはオススメ出来ない よく壊れるスズキ車のビスカスカップリング！
仕組みと診断方法・修理代と長持ちさせるには？
2018/5/20
http://www.team-mho.com/viscous/ 今年の冬、アイスバーンになった都内の道路でちゃりちゃり
言わせながらチェーン履いたジムニーに抜かされたが
抜かして目の前でスピンして止まられて邪魔くさかった。
ジムニーだって駄目な奴が運転すればまともに走れないわな。 4WD過信するとなるよね。
トラクション以外は他とあまり変わらないのに、四駆だから大丈夫ってアホみたいな事するのが自称車好きな特徴の気がする。 雪道の追い越しは車線復帰の斜めからまっすぐにする時に車体が不安定になりやすい
そのへんはジムニーなんぞより、クラウンクラスだと無敵に近い安定性を誇る 車線復帰時の安定性の話だから別に良いでしょ、何か問題でも？？ 乗れない車の話は聞きたくないとかはなしよ？
自動車税は高いけど、今ならゼロクラならコミコミで50万円台もいけるはず そんなゴミよりも型落ち3かCクラス買って乗り潰す方が・・・ 人にもよるけど、外車はディーラーが少ないので遠くて面倒になりがち(国産車なら市内住みなら大体の人は10分前後)
空輸のせいか部品や修理が高い傾向があって、何故か中古は電装系が弱い傾向でトラブル多め
この時点で国産車オーナーは耐えれるかなあって感じがする クラウンは良い車だよ、前乗ってたけど故障もなかったし、300馬力の3.5リッターエンジンで加速も速かったし
ただリッター4～5キロ台wってのと7万位の自動車税と小回り効かない、車庫入れが面倒とか不満点もあった
年取り見栄どうでもよくなって街乗りメインで、せいぜい日150キロドライブだと、十分快速な軽ターボに落ち着く 俺も免許取った後数年間はマークⅡ→クラウン→クラウンとセダン乗り継いだけど
やはりスレチな話だろ 大型セダンから軽になるとかぽつぽつある話じゃん
気にするほどでもない この車の前は、トヨタビスタのセダンだったわ。
まだ両親が元気な時の旅行用だった。
もう、今は一人だし、、気楽な軽自動車が良い！ メインがFD3Sでセカンドは気楽なKeiWorks FDいいね、公務員の友達が乗ってた
今は乗りたいとは思わないけどw 最初からこの車狙いで買う人より、いろいろ乗り継いだ上でこの車に行き着くパターンが多いのかな？自分は雪国に転勤したんで必要に迫られて乗り換えた。 確かセダン終了の皮切りはオデッセイだと思ったが、いまだにあのムーブメントが理解出来ない 逆に小さい車好きで軽しか乗ってないと
免許期限うっかりで教習所通いを始めた身にとっては
車の左側の感覚が全くなくて苦労するんやな…
まさか左側を縁石に乗り上げるとは思わんかったwwwwww 単にうっかり者さんだから車両感覚もうっかりなんじゃね？ 縦列はこないだビッグセダンでやってなんとか出来たけど、S字は軽じゃないと落ちるかもしれない 楽しさなら圧倒的にスイスポだけど、ノー○の加速もやばいな
そのうちどっちかを買うつもり あれ打てるんだ？
俺打ったらNGワードって出たのよ、大規模ステマでもあったのかな 試しに・・・と
日産 リーフ に試乗してみたが、
速いは速いが、なんか車に乗ってる気がしなかったなぁ
でも、近未来的ではあったので、こういう方向に向かうん
だろうね。
今は、まだエンジン音を聞きながら運転するほうが楽しいわ！ ノートのターボ車の加速は確かに良かったな。
e-powerの方は軽NA並の登坂性能で苦笑したけど。 諸般の事情で仕方なく、選択肢に有ったのが15年落ちのムーブか、13年落ちkei の5MT。
MTのkei を選んで正解でした！ このスレって確かノンターボとオートマは冷遇だった気がするw 雪国なら4WDが欲しくなる、となれば必然的にターボになる、別にターボが欲しくて選んだんじゃない、と
数スレ前（下手すりゃ十数スレ前？）に書いた記憶がある >>157
ハスラーのMTが一番候補に躍り上がったが・・・・
出来ればターボが欲しいので悩み中。
ジムニーも試乗したいなぁ！ ジムニーかハスラー…まったく違うジャンルの車である 山走らない限りはジムニーの四駆はあんまり活躍しないよ、燃費が悪い車だから一応 新型ジムニーにもオプションでLSD設定有るね。
電子制御の擬似LSDとの相乗効果で雪国でも快適安全に走行できそう。 >>161
重心や車重やトルクの問題で一般道は快適ってほどではないと思う
ただスタック回避性能はかなり高いだろうな やむなく3,40cmくらいの冠水路を走ったけど流石にkeiだと怖いな。あとエキマニ割れるの嫌でヒヤヒヤした >>163
30～40cmの水深ってメインの趣味車だと腰上くらいになるな。
Keiでも絶対に入りたくない水深だ。 水はなあ、、
雪なら四駆だし、1速固定で突っ込む局面がたまにあるけど ジムニーの展示車に座ってみたが、良い着座位置だったわ。
外見の古臭さは好みの問題だが、内装は今時の軽自動車で
充分な質感と使いやすそうなスイッチ類に好感が持てた。
早く試乗したいわ。 10万人で1か所しかないけど普通に翌営業日から乗れるっぽい
と言うか水曜日休みだったのか、知らなかったｗ ７年前まで2st幌ジムニーの30乗ってたけどヤバい
新型ジムニーヤバい…あれは反則だわスズキさんw
「昔の角ばったスタイルで最新技術の新車出せや！」
っていうジムニストの要望を本当に実現するとは！
今乗ってるKei＋新型ジムニー買わなくてはならなくなった…
うわあああぁぁーー金…金を何とかしなくては……
ってああ、今月Keiの車検だああぁぁーー金がぁwwwwwwwwwww >>169
またフルモデルチェンジまできっとすごく長いから慌てることはない >>171
ぶっちゃけると…もうスズキはこれ以降新型ジムニーは出さないよ
20年後にこんな燃費の悪い本格４駆軽なんて出せるはずがないのよ
出たとしてもモノコック＋独立懸架サスの別物になるのは明らかだし
俺も中年過ぎてるし、そんなに長い間待てないんだなw
まぁKeiは大好きだから乗り続けるけどさ まーたジムニースレになってるw
ジムニーは俺には方向性が違い過ぎるから、どうせならスイスポスレになってくれ 万が一があった時に買い換えられる車種が出たんだから少しくらいはね >>177
イグニスが軽自動車になったら買いたいと思ってる。 つかケイオーナーが全員ジムニー好きだと思ってんの？ わからんw
安いし、ジムニー好きはやっぱ基本旧が型ジムニーだろうとは思うがw
俺はBターボマニュアルのコスパに満足しながら、次はスイスポとVTECの中古がいいな位に思ってる
どっちも燃費むしろkeiターボよりちょっと良い位だしw すまないがKei乗り以外はジムニースレに帰ってくれないか！？
（※俺もそれなりに興味があることは黙っておこう） ジムニー買う気ないけどあれはワクワクする
だから好きな人にはたまらんだろな
スズキは面白い アジアのどっかの陸軍とか、北欧のどっかの森林警備隊とかが、ジムニーを指名買いしてるんじゃなかったっけ？
少数でも、あるいは受注生産でも、生産継続しないといけない契約になってるんじゃなかろうか。
そういや、モンゴルでは草原を走れて安価だからとKeiが人気という話も聞いたことがある。 クッソ狭いところを走らないならシエラの方がもっといい あれはラダーフレームになった新型のKeiだよ(脳死 しかしコミコミ30万円台のマニュアルBターボがこれだけコスパが高いと新車200万は勿体ないと感じてしまう
その分オーディオはレクサス並に金掛けてるんだけど Keiワークスってどのグレードもリアブレーキはディスク？ドラムのグレードもある？ 旧アルトワークスからのパーツ流用でオールディスクブレーキだよ マジで？今注文中のワークス、店員に聞いたらリアドラムって言われたわ。確かに外観見た感じドラムだったけど。 ワークスの外観に変えただけのスポーツなら詐欺だなそれ ケツにワークスのエンブレムは付いてましたし、書類にもワークスと記載されてます。ちょっと確認してもらいます。 前期はドラムとか言うオチじゃ？
前少し調べたらアルトワークスはそう言うのがあったような
SOHCだったのはびびった Keiワークスで初度登録は2009年ですので最終型だと思います。 >>194
SOHCなのはワークスieだな。
我が家のKeiはワークス顔移植なので、リヤドラムだけどｗ
現行アルトワークスもリヤドラムだけど、別に気にならず。 Kei Worksは四輪ディスクブレーキが売りのひとつだからなぁ 耐久性以外は基本ドラムが上と言うどっかで聞いた知識で今まで生きてきた
すぐ熱もつからサーキットはダメらしいけど街乗りなら、、 俺は初期制動以外はディスクの方がいいって聞いたことがある。 ディスクは高速からの制動安定性に有利、ドラムは低速で確実に効くのが利点 体感ではディスクが効きすぎってイメージなんだよね
スチールホイールみたく今は進化してるのかな ドラムは熱ダレしやすいという点以外は全てディスクより高性能だよ
すぐタレるけど >>169
チラシ入ったんで
ホイホイ見積り貰いに行ってきた
寺｢今からだと納車まで半年から1年待ちです」
俺｢！？」
寺｢ハスラーの時もこんなカンジでしたよー」
乗りだし180
下取りは値段つかなかった… スズキケチだな、180万の買い物に値付かずとかあり得んだろw >>204
まぁ新ジムニーの金溜めるのにしばらくかかるし
当分は可愛いKeiのXリミ４駆を乗りまわしますわ～
未舗装山道とか雪道ならこの子で十分だしなぁ
ジムニーじゃないと通れない道なんて知る人ぞ知る
廃道とかクロカンコースくらいしかないからねぇ…
と言いつつ、某川の岩だらけの河原とかを懐かしく思うw で、明日か明後日に免許の再取得のため学科受けに行く予定なんだが
勉強し直してるとあまりにもアホな問題が多くて笑ってしまうわ
・赤信号では必ず停車しなければならない → ×
・対面する信号が青色灯火のときは、車は直進、左折、右折ができる →×
・夜の道は危険なので気をつけて運転しなければならない → ×
・標識のない道路を運転する時は100km/h以上で走行してはいけない → ×
・公道を一般自動車で運転する時は必ずシートベルトを装着する必要がある → ×
もうヤクザの言いがかりとしか思えないような問題が多数www
俺はもう一度Keiに乗れるのだろうか…？ 俺自身は土地家も現金派(もしくはカード一括)だけど別にローンで買っても良いと思う
微妙な金利は早期に乗れる喜びで解消出来るし >>207
街中に溢れてる運転不適合者達でも取れるんだから、しっかり一夜漬けしてけば楽勝よ。
頑張ってこい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
