【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合44 【MIRA】
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ダイハツはちびまる子CMに使ってさりげなくスズキを宣伝しているよな
ちびまる子ちゃんは静岡県が舞台の漫画アニメ作品、静岡市の２つ隣が浜松市だからな
ダイハツならじゃりんこチエだろ 大阪に絡めて対象ユーザーに売るってんならわてら陽気なオバタリアンじゃないかなぁ
オバチャンの買い物車だしフジの放送だから首都圏も絡めれるんじゃネ？ スズキはそういや静岡だったのな
どうでもいいから記憶の片隅にすら無かったわw
静岡と言えばやっぱヤマハにHKSにアペックスはアぺクセラか
まぁスズキなんぞ一生関わる事もないのは揺るぎようが無い事実だがな ダイハツで買わなきゃいけない事情が有れば別だけど無ければ買うタイミングによるなぁ
新規エンジンが出なければ、次のアルトなりが軽量化の弊害を克復すれば試乗して検討くらいはするかな スズキは低いやつのデザインが壊滅的なので・・・・
なんだろあのデザイン差別、セレリオっぽい感じでいいのに 下駄に外見はあまり求めないかな
そのぶん内装やシートアレンジは使い勝手がなるべく良い方が使いやすくていいんだけどなぁ
タントやワゴンR等のシートアレンジを素材の質を落としてでも廉価車種の一部で再現してくれればいいのに 250なんだけど、みんなエアコン効く？
ガス入っててコンプレッサーも回ってるのに昼間全く冷たい風出ないんよ >>128
この夏の酷暑でもエアコンは効いてるけど、燃費がとんでもなく悪くなってる
普段はリッター13キロ程度が10キロまで落ちた
いくぶん涼しくなってきたからまた燃費が戻るといいけどな >>129
すごく悪くなるよね。
トリップ見ながら「こんなに悪いから」って思ったもん。 >>128
コンプレッサー壊れたので昼間は全然効かなかった
外気温42度だと内規循環フル稼働しても車内38度とか
夜や日陰だともうちょい効くけどそれでも外気温から8度下がるのが限界だった デザインやパワートレーンの違いはありますが
イースとトコットのどちらにするか迷っている
妻が家にいますが… 値段が高くてもいいならトコットにしたら？
新しい車だし >>128
ガスが漏れないんなら、パワーエアコンプラスをお勧めする。
まじで入れた直後、冷たい風が出る。 エアコンガス漏れじゃないなら他に問題を抱えているのに
訳の分からんオカルトグッズを薦めるアホンダラw >>128
その条件でエアコンが効かないのは、電動ファンが回っていないんじゃないかな？
ファンが回っていれば前輪の後ろのドアの下あたりから風が排出されてくるからわかりやすいし、まずは確認してみては？
もしオートエアコンだと冷風と温風を混ぜるためのアクチュエータが壊れている可能性もあるが…。 >>139
>>128です
ファンはバリバリ回ってるから、単にパワー不足ってことにしときますw
乗り継いできた軽はみんなエアコン効かなかったから、こんなもんだと思っときます！ >>141
捨てたら違法投棄やがな
下取りで売るかリサイクルやろ ダイハツはトヨタの完全子会社になって久しい
スズキのジムニーのような信念をもった車はだせない
女子供老人向けのオモチャ軽しかだせない イースだって
燃費とやすさを信念としてるように思うけど
逆にジムニー必要としない人にはジムニーの信念てなに？
あなたがジムニーの信念を理解できるんだったら
こんなところにいないでジムニースレに行ったら？ 馬鹿マジメに造ったミラに何も感じない鈍感に何を言っても無駄
やたら持ち上げられて喜んでる鈴菌厨は馬鹿だなー
スイスポ？BBAの買い物車じゃねーか
ジムニー？軽トラの4人乗りじゃねーか
騒ぐ程のもんじゃねー ジムニーはジムニーで悪くないがダイハツにはもう少し万人向けのテリオスキッドの後継とか
軽量化した上でシートアレンジ工夫したアクティバとか出して欲しいな
難しいから次はモデルチェンジしたハスラーでも検討するけど >>147
ダイハツでもスズキでもどこでも
またkeiみたいなのが出ればいいと思う ダイハツだとキャストのアクティバ位しか出ないだろうね もうダイハツなんて何の期待もしない方がいいんじゃないのかな？
ダイハツがジムニーみたいな魂の入った車を出したいと言っても
親会社トヨタがダメって言うでしょｗ ジムニーはジムニーでいいんだよ
あれは方向性は異なるけど三菱のランエボやスバルのSTIやホンダのタイプR等ある程度コスト度外視しても作る車のジャンルだからダイハツで言うとコペン位やろ
スレ違いだしSUVでの比較ならアクティバとハスラーになりこれもスレ違い
テリオスキッドでも先代ジムニーとの比較で該当しないよ
あれは特殊で他メーカーの軽でも比較出来ないよ 軽規格に足を引っ張られるシエラが可愛そう
嫌いじゃないけど、660のエンジンじゃ無理があるよね・・・・ >>154
ターボ付いてちょうどいいくらいだろ
シエラ程の馬力は不要だと思う >>148
詳しく見てないけどウェイクは負けたの？ >>158
ミラトコットは元祖ミラ/クオーレ直系と思う
最低価格110万円からの値段に貧民がブー垂れているけど 純粋なミラの名の車がそのうち出てくると思うけどな〜 >>160
素ミラは80万円〜
今や6エアバックと自動ブレーキ標準で100万円〜でも価格付けが厳しい
わざわざミラ〇〇にするのは値段を上げる為と見ていいだろう 安全基準の引き上げ何かで義務化の装備が増えてるから一通り揃って各車種に搭載量産化されてからの方が装備の割りにはお手頃になるから待てばいいと捉えてる
地雷さんともう暫く付き合う予定だ っていうかもういい加減ミラって名前無くなってもいい頃合いじゃね ミラってネーミングはもう無用だろｗ
時代に合わない
トヨタ子会社なんだからカローラミニとかビッツミニってのが分かりやすいｗｗ そういえばカローラも随分前からカローラナンチャラってサブネーム（？）つくようになってたな カヤバのHPだと、L200の後期はサスの形状が違うって書いてあるんだけど、実際使っている人いませんか？
http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/kakaku_09.asp
Jターボ・4ドア・2WDでダンパー交換しようと思っていて、使える製品を探しているんだよね。 車古過ぎィ！
このスレにもう乗ってる人居ないのでは？
すげーなあL260そろそろ終わりかーとか思ってる自分とはえらい違いだ 250で後10年引っ張る気だが古いのには古いのの楽しみ方があるからいいんじゃない
オールペイントとか失敗しても走行に影響が無い整備の練習には悪くない >>168
まずうちさぁ、旧ミラ・・・あんだけど・・・乗ってかない？
気軽にいろいろ弄れる車として持ち続けてるんだよね。
これはこれで楽しい。 >>171
は？ｗドレンボルトのトルクなんか漏れない程度に締めときゃいいんだよｗ
そんなことも分かんねーなら自分でやろうとすんなやｗｗ
（250kmf-cmですがネジ山の状態や座面、パッキンに合わせて適切に締め付けてください） >>167
資料サラッと漁ってみたところではその時点で形状の変更があった様子はないね...
減衰特性の仕様変更とか一部車種の不等ピッチスプリングとかの話は出てきたけれども
あとはもっと昔にスタビが付いたとかそれぐらいしかなさそう >>172
いつも状態に合わせて2.5〜3.5N.mで締めるんだけど念の為な
それといつまでも糞みたいな単位使うなよジジイｗｗ
(ありがとうございました。) 出たよ、またいつもの全部聞かないと何もできないクズが >>173
わざわざありがとうございます。
いろいろ弄ってみます！ L275Sの純正バネレートって、どのくらいなんだろう。
6キロと4キロの車高調入れてるけど、きついな。 以前手放したミラカスタム親戚の叔父がいつの間に乗ってた
屋根のヘコみとかワイパーレバー交換
とか手放したときそのままだった >>178
純正 直巻じゃないだろｗ
無知にもほどがある >>178
減衰調整できるなら弱めてみたらどうだい
バネそのままでも結構変わるよ 富山在住で型式HBD-L275Vを中古で購入したのですが
スノータイヤでおすすめのタイヤとサイズがあったら教えて下さい。 車体軽いからあんまり気にしなくてもなんとかなるのが軽のいい所 >>140
そんならエアコンフィルター（ない場合はエバポレーター自体が）がホコリでびっしり詰まっているんだろうなぁ
次にありそうなのが、コンプレッサーのプーリーとベルトだけを見て、ちゃんと回っていると勘違いしているとか…
エンジンルームが狭すぎて目視では確認しづらいしありがち。エンジン音でマグネットクラッチの動作音も聞きづらいし。も
まあ軽だからってエアコンが効きにくいってことはないわ。ウェイクとかハイゼットのバンみたいな大空間車ならまだしも。 >>149
KeiのBターボはお買い得だった
諸費用・オプション・値引き込み100万ジャストだった 285V乗ってて足回り弄りたいんだけど285S用って使えるよね？ L250SのＤ-SPORSのエアフィルターが廃番になってた
何買えばいいんだろう 純正の時と何も違いが無いなら純正
違いがあるならHKSでもBLITZでも >>193>>194
サンキュー
BLITZ買いました 只の消耗品だし他でも掛かるものに目くじら立てるなよ
糞言うても安全基準やらがコロコロ替わる時期は待ちの一手や
一通り入れ替わってから新車に換える方がいい
今換えても後であれがない此がないよりましや
横滑り防止も義務化したしサイドエアバックや自動ブレーキ等も後数年で義務化みたいなもんやろ wniの鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) とあるサイトの白いボディに青いラインテープの軽自動車の廃車体写真を見て、あっこれは！
突然急に、かつて、ウチにあったミラ COTYを思い出した。
細かいことは一切覚えていない。
親父に尋ねてみた。最初に購入した軽自動車だったという。(最初に購入した車は最初期型ソアラVXの中古車)
2速AT、4ナンバーで後ろはヘッドレスト無しのベンチシートだった。
家族ではこの車をミラではなくコティと呼び親しんで、ちょっとした送迎や買い物では
冷房付きなので喜んで乗り出していたことを懐かしく思い出した。
検索して今日初めて知ったが、2000台限定車だったのか。 期待を込めて、新型ミラ予想
発売2019年後半から2020年
・ラインナップ
廉価版のミラバン 70万
乗用車タイプ 80万から
ターボ 1２0万から
・スマアシの最新版 ハム太郎からＬＥＤライトとかサイドエアバッグとか省いて
５速クロスミッション
フットレスト タコメーター
価格は９０万くらいなら買う
タイヤホイールは糸タイヤと鉄ホイールでいい
どうせ換えてしまうから >>203
数の出ないクロスミッションを新開発して載せたら、それだけで車体価格300万とかになりかねないと思うけど 初年度29年12月、走行1600kの275s今月買った。みなさんよろしく(^^)/ >>203
いいっすね...
クロスミッションをクロスミッションとして捉えるからダメなんだよな
最初からクロスしたギヤ比１本で決めて巡航は５速とファイナルだけで調整してくれりゃいいのにな
だいたい4MTの名残で3-4クソ離す悪しき風習はどうして最後まで残ってしまったんだ... >>207
その年式だとミラーとか、部分的に黒いよな。
俺の25年式だから、ぎり同色の税金7000何百円の型だ。 >>207
ずいぶん新し目な275が残っていたもんだね
末永く大事に乗ってね >>207
セルフスタンド行くと給油ノズル全部入らなくてイラつくと思うが
その275と末永く幸せに暮らすのだぞ 逆に給油ノズルが全部入るタイプは店員に乱暴にぶち込まれると
ボディーに当てられて凹まされる可能性があんぞ >>213
スズキのラパンもうちにあるが給油ノズル全部入るな。故にアルト系は入ると思う
275の前に乗ってた250もノズル全部入った記憶
275に乗り換えて、車はちょっとモダンになった気がしたが給油ノズル入らなくて
あああああってなったな。一番最初の給油の時に >>215
今のラパンは入らんよ
普通車から初めて買った軽なので最初はびっくりしたよ 純正ハチマルタイヤ、乗り心地良すぎ(笑)
でもコーナーとタイヤの減りに気を付けなきゃな。 >>210
おまい次第だ
うちのL502はまだこれからだ 145の80だと減りが速い気がするんだけど、空気圧管理しっかりすれば多少違うんだろうけど先にヒビも入るし交換時期は変わらんかも
R12に換えて3.0にしたから2.2迄放置で乗用2.2で空気圧管理したのと似たような結果出れば楽なんだけどどうなるやら 207だけど、9年半乗ったL275V5MTからの買い替えを検討して最初アルトバンも考えた。
けど現ユーザからの評判も聞いて、NA5MTで探していたら、新古に近いＬ275S5MTがあったんで確保したって感じです。ミラバンのほうは売ろうとしたら値がつかないから結局持ったままで、しかも使用頻度は引き続きミラバンのほうが多いw ALTOよりMiraのほうが室内広いし、トルクある(推定)からいいじゃん
出だしと登坂はMiraのほうが速いよね。勿論型式によるかもだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
