【HONDA】ホンダ N-BOX vol.128
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>>843
熱くならないって思い込みでプラシボー効果
ちゃんと熱くなってるよ >>852
窓開けた時と開けてない時で熱さが全然違うよ？
IRカットじゃない別の車もあるけど段違いだよ？ Nボは全面IRカット＆屋根が広くて日差しが入り難いので他の車より暑くないってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>859
R1
ありゃ馬鹿車だからな
乗ってるが WBSでやってたな
田舎ではカスタムの黄色ナンバーなかなか見ないわ ホンダセンシング って 渋滞時の発進停止は自動でできないの？？ ノーマルターボ、オイル交換でウルトラLTD入れたけど、音が静かでだいぶ良くなった！ 夏場はダッシュボードの上とか目玉焼き作れそうなぐらい熱くなるけどねぇ N-BOXでカスタボが下取り一番高いって言う奴いるけど、車両本体価格が一番高いから
高くなるのは当たり前の事だろ
でも売れ筋はノーマルのNA。
って事はもし中古車市場で同じ事が起きるなら、ノーマルNAが一番人気となる
値落ち率考えたら、下取りではノーマルNAが一番高いって考えもある
右側PSD必須での話だけど カスタムに流れるウィンカー採用したってことは、
作る側はNboxカスタムを高級車と意識して作ったわけかな。
軽自動車だけど、高級軽自動車を作ろうとしたのかな。 >>877
流れるウィンカー＝高級車という貧困な発想
軽で流れるウィンカーはDQN丸出し 窓ガラスついうっかりツヤ出し的なおそうじシートでゴシゴシ拭いちゃった…研磨材入ってたらどうしよう
IRとかUVのコーティング剥がれてないといいな 流れるウィンカーというと、トラックしか思い出せずに最近見るとダセーとしか思えない
そんなやつはオッサン フィン丸見えで、結構凹みあるんだけど、これ平気なの？ nboxカスタム買う値段でフィット買えちゃうけど、どうしてNbox選んだ？
維持費が安いだけの理由？
それとも実際に乗り比べて選んだ？
維持費が同じなら、フィットのほうが普通車だから質感も走行性能も上だろうし
フィット選ぶよね。 乗れば判るが体感、フィットは狭すぎ
N-BOXの方が広々してるんだからしょうがない
フィットよりも圧倒的に売れてる理由もそこ >>876
残存率%
例え同じ値段下がっても高い方3年間楽しんだ方が得だろ >>876
いや売れている一番人気があるって事は それだけ 球数が多くなる よって 買取価格も 下がる
リセールバリューは 売れているグレードが 最も 低下する
逆に珍しいのは ノーマルターボ
現在も ノーマルターボの 中古はほとんど出ていない
しかもカスタムターボよりも 乗り心地が良く 実用性も高い
色は黒 が 球数が少ないので 人気が高くなる
よってリセールバリューを考えるなら ノーマルターボの 黒を買うべきである >>890
右には付けなかったし、左もスイッチ切ってる
小刻みに開閉することが多いからパワースライドはむしろ邪魔
走行中にスイッチに手が触れると全開になって荷物がばら撒かれるのも怖い
実際走行中にそうなるかは試してないから知らないけど センシング付けた車にパワスラのセーフティが無いなんて事はないだろう
無いよね？ チャイルドロックすればあかへんのか知らんけどな。
走行中にスライドドアのスイッチの触れるって、どんな姿勢で運転してるんだ？？？ 車速ドアロックついてるし走行中はドア開かないけど？ 姿勢は関係ないやろｗ普通に座った状態で操作出来るスイッチ類は間違って触れてしまうことはある 間違って触れて走行中に開くと考え方の人には触れない方が無難だろう。 パワースライドドアスイッチでの開閉条件
パワーモードをONモードにしているときは、セレクトレバーがPのとき
P以外でもブレーキペダルを踏むか、パーキングブレーキがかかっているときは操作できます。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2017/details/136152090-6104.html?p1 車速関係なくブレーキペダルなら開けようと思えば開くのかな >>893
触れたら開くようなことはない
ちゃんと押さないと >>892
厨二病さん流れるウィンカー似合っててカッコイイですね草 車にそんな興味ない人が新型nboxカスタム交差点でみたら、
ウィンカーがシーケンシャルだし軽なのに白ナンバーつけてるし、
なんか不思議な感じうけるんじゃない。
こいつはただ者じゃないなって一目置かれるかな タクシーのフラッシャーランプでさえシーケンシャルのがある今、高級感どころか物珍しくもないよ >>910
そう珍しくもないのに
他の人がかっこいいと思ってると、勝手に思いこんでる阿呆が>>908 カスタムGL(ノンタボ)本日納車。まずハンドルカバー買った。今から説明書熟読しよう
あっ、先に言っとくけど色は白ね >>912
点灯範囲が広くなる
動いてるから注視する
こういうので視認性が上がるのガン無視して「トラックガー」「DQNガー
」と思考停止する奴マジでアレだよな >>915
百均のふわふわハンドルカバーが超オススメ >>919
そっか～
それも見てみるわ、ありがとー(´･ω･`) >>917
オレと一緒
でもやすいな
オレAmazonで2500円ぐらいした気がする 売れ筋は営業マンの話によると７割方ノーマルも カスタムもＮＡを選ぶらしいね。
ＮＡでも十分走る、価格を抑えたいという理由でＮＡが選ばれるそうな
でも営業マンは長く乗るのならターボがお薦めですよと言う。
これには騙されないぞｗｗｗ
ホンダって２年程度の短いサイクルでマイナーチェンジするので後のほうが素晴らしい場合があり
長くのる事は少ない
そもそも年末に早速マイナーチェンジあるらしいじゃん。 Nボでまずハンドルカバー買ったってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3回目の交渉で営業さんが値引き頑張ってくれたので契約してきた！
他の系列寺行かずに済んで良かった
この板では少数派なカスタムNAだけどみんな宜仲間に入れてくれ！ ハンドルカバーつけるのダサいって分からんのかな
回りのハンドルカバー付けてる車見てみろよ それはお前のセンスの問題だろ
ダサくないからハンドルカバーつけてるのであって
他人がどう思うが関係ないわ >>913
色ゆってもーたら、「良い色買ったな！」ってゆえへんやろが！ >>926
カスタムNAブルーだよ、９日納車予定(´･ω･`) >>927
他人の目を気にするなら軽自動車に乗らない方がいいぞ
お前のダサくない自慢の軽自動車もﾌﾟｰｸｽｸｽされてるから おいらの街中では圧倒的にカスタムＮＡが多い。
板ではターボ派が主流だが一般ユーザーはカスタムＮＡを選ぶ傾向がある 外から走ってるとこパッと見てターボかノーマルか見分け付くん(´･ω･`)？ >>934
ホイールがターボは15インチ
naは14インチ。
それ以外で外見の差は、ブレーキがベンチかどうか。
ぶっちゃけホイルかえてればわかんない。 >>934
正面からすれ違うとタイヤの細さで気がつく。
１ｃｍの差だが155は細くみて軟弱に見える。
それ以外は分からない。 NAはエアコンつけてない時以外は不満ないけどエアコンつけたらパワー無くなるから絶対ターボにすべき
ノーマル、カスタムとかは好みだからどうでもいい
まあ主なユーザーのおばはんとおっさんにとってはどうでもいい話かな NAとターボの外観は差別化してほしかったな…特に前面 差別化してどうすんのよ
あいつNA、俺ターボ！とか思ってゴキゲンになるの？ ホイールが違うんだから良いじゃないの
15インチと14インチは明らかに機能として違うし
見てくれだけバッチとか要らんわｗ >>938
俺はそんなに気にならないな。
むしろ、パワーダウンの少なさに驚いてる。 カスタムNA
右側PSDなし
色ブロンズ
半年で2200キロ走行 です ＮＢＯＸはハンドルカバー付けてないけど付けてもいいと思うよ
握りやすさや冬場の冷たさが改善される事が重要
見た目だけなら付けない方がスマートだとは思うけど
白おじさん曰く１４インチより１５インチの方がヤンチャな乗り味になるらしいぞ
俺も乗り心地に不満があるから買った後の試乗で申し訳ないが試乗しにいって
俺の好みに合えば１４インチに履き替えるわ 軽かう奴は貧乏人
ノーマル買う奴はド底辺ｗｗｗｗｗ 乗り味に関して言えばだな
15だの14だのの問題じゃない
これは、ダンパーの問題だよ
ダンパーコスト相当ケチってると思われる品質の悪い収まり
スプリングとのマッチングも悪いから、ぐにゃ～んぼや～ん なんだよ 坂の多い田舎だから、ターボ付けたわ
NAはNAにしちゃかなりよく走るのは分かったけどね
平地だけならNAでいいと思う >>947
おまえなー
この車でダンパー云々いってたら、他の軽乗れんぞマジで
スズキなんかウンコクソカスだぞ
スズキもホンダも持ってるからこんだけ扱き下ろすわけだが
連レス失礼 先週熱海から函南へ抜けたんだけど旧型NAだとかなりキツかった
あの辺に住んでる人は大変だな
新型NAならもう少しまし？ 坂道はターボでも快適な加速は60キロまでで、そこから上の頭打ち感が酷い
その時の回転数考慮するとNAと対して変わらん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
