【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー144台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
旧モンキー50なら詰め込めるだろうけど、
あれもう50万ぐらいするしね 312です。
普通の原付購入予定です。
別の運搬手段を考えたほうが良さそうですね。
皆さんレスありがとうございました。 >>312
ハスラーはカッコだけで実際にはたいしたもんは乗らんよ
トランポにするとか絶対ムリ >>312
ギリギリ載ったとしても内装が傷んだり汚れたりするよ
移送する時だけ軽トラをレンタルするべき
半日で3000円ぐらいと安いし 旧モンキー50万てマジ!?おれ20年前に通学に乗ってたシルバーメッキのモンキー有るんだが!エンジン15年かけてないけど >>329
レストア出来てる完動品でって事だろ
動かないゴミはただのゴミだよw >>316
別の車にモトコンポ乗っけたわ
ガソリンは漏れないが臭いは漏れるぞ 誤解させたかもしれないが、旧モンキーって古い年式のことじゃなくて、125ccの新型モンキーに対する、旧来の50ccモンキーのつもりで言った。
この数年に製造された新品モンキーは50万以上に跳ね上がってるが、
90年代の中古ボロモンキーがそんなに高値で売れるわけではない。
ただ90年代の美品だったら逆にもっと高くなると思う。 >>325
その辺やっぱり軽のオシャレカーだよな。
積載より居住性が優先されてる。 今度のジムニーかっこええな。
変に改造しなくてもいい。 カスタムモンキーならまだしもノーマルで50万はバカげてる
ま、たった1人でもバカが引っ掛かれば商売は成立するからな ちょっと待て
グーバイク見てきたけど最終モンキー新車で100万越えてるやん
これはもうバカを越えてキチガイ相手の商売だ >>340
初めて性交渉したのが鈴木蘭々だったってこと? ハスラー買ったのに、車中泊旅行とかしていないので、なんか損してる気もする・・・・ >>345
いざっていう時出来るってだけで99%はやってないから安心しろw
スポーツカーがみんなサーキット行かないのと一緒でイメージが大事なんよ 意外と寝れるよな
最初は段差のあるはどうなのよと
思っていたけど
あの段差が腰を支えてくれていて
むしろ爆睡 運転席側も完璧にフルフラットに出来ると、
助手席側へ荷物満載にしたり、2人寝られて良いと思うんだよね
寝ながら運転するはずはないんだしさ
倒したシートにピッタリはまるスポンジブロックみたいなの色々あるけど、どれがいいのやら 憧れるけどなかなか出来ない車中泊。
一人旅で美味しいもの食べて夜は行った先の健康ランド的な所で風呂入って車で寝るみたいな緩い感じのをやってみたいなー 先週ひさしぶりに車中泊したがサイコーだ。もうフルフラット仕様は外せない。 会社連中3人でドライブに行って途中、車内でおにぎりを食べることになり
ここぞとばかりにシートバックテーブルをセッティングして、みんな「お〜」と
感心してくれたが、誰も使ってくれなかった (´・ω・`) 2年乗ってるけど使った事ないな
癖つけないと有る事を忘れる 先日納車だったんだけど、言われてる通り浮遊感があるサスペンションというかふにゃふにゃだなこれ
比較対象になる前車がレガシィB4でそこそこしっかりした脚を持っていたというのもあるけど、
ハスラーだとコーナーで踏ん張らず路面の凹凸で拾った揺れもなかなか収束しないし常に車体がグラグラと不安定過ぎて山道が怖いわ
平地の国道で少ししか試乗せず買った自分も悪いんだけど、これ気になってる人は試乗の際に少し路面が荒れた道路とか左右に切り返していくような快走路も走ってみるのをお勧めします >>357
リアのショックだけ交換だな
フロントのSHOWAのサスは仕事してるからね
まぁここでサス交換の話をすると交換した事が無い否定派が湧いてくるけどwww リヤに突っ張り棒付けるのもお薦め
ボディもフニャフニャなので
パフォーマンスバーとかいうヤツ >>357
ベース車の値段考えろよ
ハスラーなんか100万だぞ
デザイン全振りのお買い物カーに性能求めるなよ >>358
四駆ターボで3年経ったけどリヤのドタバタは助手席に人を乗せた時に気になるよ。
因みにリヤショック交換すると減衰力が強くなり返ってドタバタが酷くならない?
もし交換してドタバタが改善されるなら換えたいよ…。 走りの性能を求める車ではないと思います
経済的で何よりもカッコイイ軽自動車だからこそハスラー
この車に見合った走りをすれば何ら不満はないです 走りの性能を求める車ではないと思います
経済的で何よりもカッコイイ軽自動車だからこそハスラー
この車に見合った走りをすれば何ら不満はないです 走りの性能を求める車ではないと思います
経済的で何よりもカッコイイ軽自動車だからこそハスラー
この車に見合った走りをすれば何ら不満はないです 揺れるけど気にならないし不快ではないな
ぐわんぐわんなのは確かに間違いないけど >>361
換えたけどドタバタ減るよ
明らかに違うからおすすめ
あの変なゆれは、ショックの伸びが遅すぎるから起こるんだ 突然ですがどなたか教えてください
この網目?の部分に穴が空いているところがあるのですがこれはそういうものなのでしょうか?
エンジンに虫が入って来そうな気がするのですが…
https://i.imgur.com/nOMS3UV.png デュアルカメラブレーキサポートにはドラレコ付けられないって書いてあるんだけど、みんなは市販のドラレコ付けてる?
自己責任でやるしかないのかなぁ >>370
なるほどそうなんですね。ありがとうございます
最近気づいてちょっと気になっていたのでスッキリしました >>371
付けてますよ。2つのカメラのちょうど間に、
ゴムのカバーに干渉しないような感じで。
小型のを買えば無問題。 >>371
下側につければいいだけ
カメラの視界はちと狭まるがな ハスラーを手放し新ジムニーを買う
ハスラーを嫌いになったワケじゃない
ジムニーが好きになっただけ なるほどありがとうございます!
来月頭に納車されるので、楽しみにしてるんですがデュアルカメラにはドラレコ付けられないと見たもので
小型のドラレコを検討したいと思います >>378
最悪ダッシュボードの上につければ良いよ デュアルカメラがドライブレコーダーと干渉するなんて知らなかった。
さすがにディーラーオプションで取り付けてもらったレコーダーが、
その辺を考慮されてないなんてことは無いよな。 楽天のハスラー純正ドラレコには、デュアルカメラには取り付け出来ませんって書いてあるんですよねぇ
カメラに映り込まないように取り付けないとダメなのかな 俺はGoProを頭に付けて運転してる
なぜか前の車が逃げるような行動したり煽ってきてた車がいきなり離れて行ったりとかする 脚を固めりゃコーナリングは安定するけどバタつきは酷くなるわな 車中1泊はこれからの初夏がベストかな。
本格的に暑くなる前に出かけようと思う。 カヤバやモンローのダンパーはスポーツカーみたいな仕様じゃないので減衰力が高いって言ってもガチガチとは程遠い適度なバランスです
まぁ替えたら分かりますよ、替えて無い方の意見やコメントなんて参考にもなりません
使っての体験をして無いのですから >>386
同感
みんカラ見てたら流石に1つ位は悪いレビューあるかなと思ったんだけど全く無いね
金払ったパーツを悪く言う奴居ないだろ?って言う方も居るが、たかが1万付近のパーツだから、痩せ我慢や見栄や意地をはる理由も無いと思うから効果はあるんだと思うな
まず純正のリアの状態を正常だと思ってるなら入院した方がイイよね >>389
言い過ぎw
興味ある方はどうぞで良いと思う
長く付き合うなら今の純正で我慢出来るか?どうかじゃないかな? >>367
成る程、腑に落ちた!
伸び側の減衰が強過ぎて伸びないから凸越えであのドスンって感じに成るんだ。
リヤショック変えてみるわ。ちなKYBのNEWSRスペで十分かな? >>393
オマエは試乗で見抜いて買わなかったのか?
見抜いたんなら買って無いんだよな 腰下って言うのかなホイールとタイヤを重いの履かせてる時の方がバタつかなくて乗り心地良いな 軽に何過剰な期待をしているのか
走りを気にするなら素直に普通車乗ればいいじゃない。 >>357
あと上り坂と高速走行もね。
平坦な街乗りで不満が出なくても、この二つは試しておいた方がいいと思う。
俺は試さずに買って激しく後悔してる。慣れたけど。 デュアルカメラの件だけど
写りこむかどうかなんてわからんじゃん?
ていうかそのためにガラスに密着させるだろ普通
なんで浮いてんだよ・・
まぁ車検シールが貼ってあるぐらいだし問題ない気がするが
電波障害のためじゃないのかなぁ >>394
アホ発見w
シッカリした乗り味がいいなら普通車買った方が良いですよ
乗ったこと無いからわからないかな?w ハスラーはニッチな層狙って作ったのに予想以上に売れてしまって
見た目で遊びゴコロ満開のハスラー買っといて乗り心地は普通がいいって人が多数になってしまった不幸な車。 >>401
ハスラーは見た目だけのなんちゃってで、実際の使い勝手はワゴンRと全くわからない
だったら乗り心地もせめてワゴンRくらいにしろや、という簡単なお話
アホにでも分かるだろ? >>403
だったら最初からワゴンR買っとけよという話だよ、分かるか? >>401
そもそもさ乗り心地を犠牲にしていいのか?
我慢しろ!そういう車だろってのはスポーツカーとかの話だよ
ハスラーみたいな大衆車にそれを押し付けるのは横暴 たくさん売れるとこういうキチガイも増えてイヤんなるね >>391
それでおk
俺のもそれよ
あと、>>383はほぼ間違い
簡単に言うとばねとショックのバランスが超大事
バランスいい状態を保ったまま、固めるとバタつきは増すけどね 昨今のS6やロードスターでもハスラーより乗り心地いいのに
現に俺はオーナーだからな たかだか軽自動車のスレで
マウント取り合いとか、見てて恥ずかしいわw ここでフワフワとか上り坂後悔とかって言ってる奴
NAの2WD買ったやつやろ?
この子軽自動車ですよ?
ちな4WDターボはなんの不満もない 未走行中古のグレードAが99万円なんだが買いかな?
新車も見積もったほうがいいかな 比較するなら諸経費やオプションなど入れて総額でいくらかでしょう 比較するなら諸経費やオプションなど入れて総額でいくらかでしょう >>420
Youtubeで4wdターボ見たけど最強には程遠かった。 今購入を検討してるならジムニーをお勧めするな
同じ付近の金額出すなら尚更 数年に一回雪が積もるかどうかの地域に住んでるけどハスラーとジムニーで悩んでハスラー買おうと思ってるよ。
燃費もあるけどジムニーは普段使いが不便そうだ
YouTubeで高速道路で100キロ出すまでに20秒以上かかってる動画見てこれは普段使いでもある程度ストレスあるなと判断した ジムニーは魅力的だが、長距離乗るには向いてないのは周知 デザインでジムニー買うと後悔するんだよな〜
普段使いできなくは無いけど、ストレスが多い >>427
普段使い出来ない理由を押してくれよ
まさかドアの枚数とか言うなよ、ハスラーは確かに後席ドアあるけど、ぶっちゃけ3人以上の乗車なんて年間何回あるんやレベルだろ そりゃジムニーはオフロードを走ってナンボのクルマだからな ビッグマイナーない?新ワゴンRベースにならんかなー >>416
両方を見積もって比較
競合車がある場合は必ず比較したほうがいい
それでも迷うのなら店選びで決める ハスラーはKeiの後継機だからな
舗装路は快適そのものだ >>428
荷物置くから4ドアのほうが便利。日本では2ドアの車はコンパクトも軽も廃れてる
ジムニーは林道を走る車。それ以外はデザイン(イメージ)だけ 一度燃費が良いクルマに乗ったら
燃費悪いクルマに乗るのバカらしくなった
ジムニーは魅力的だけどね >>432
クロスビー買えるなら、そっちを買った方が幸せ でもこれから買う人は選択肢いっぱいでいいねぇ(*‘ω‘ *)
ジムニーシエラ
クロスビー
ジムニー
ハスラー
あれ?イグニスってどこポジション? ホントですね
今は、経済的事情からハスラー
3年後はジムニーシエラにチェンジしたい ホントですね
今は、経済的事情からハスラー
3年後はジムニーシエラにチェンジしたい ホントですね
今は、経済的事情からハスラー
3年後はジムニーシエラにチェンジしたい もうちょっと稼いでスズキ以外の選択肢を選べるように頑張ろうな >>439
イグニスは海外だとMTやAGSが選べるんだけどね
国内は何故かCVTのみ ジムニーシエラのジャングルグリーンの逞しさはハンパ無いな イグニスはかわいそうな子だな
1代限りで終わるだろうから新車買って10年保管しておけば希少車価格で売れるかもな ハスラーターボ4WDでスタッドレス買える経済的余裕あればこれ一台でも良いかなと思い始めてる
ジムニーにも魅力感じるんだけど絶対改造したくなるから熟成されるまで暫く待つ >>437
それ。ハスラー買う時スイスポのカタログ見たけど、
こんなもん乗れんわと思った。 >>451
イグニスは車前半のデザインは最高にカッコイイんだよな。
Bピラーから後半を何とか出来れば違う結果になっていたと思うわ。 >>428
パジェロミニは実用燃費、7km/l
ジムニーも実用燃費は10q/lを切ると思われる そうそうイグニスはフロントはデザイン良いんだけど後ろがオニギリみたいなんが残念
スズキはリアで手を抜くからな >>453
田舎道スイスイなら、現行スイポ、リッター16キロ位走る、エアコンONで。
今、乗って帰ってきたとこだが、ホントの話 >>444
イグニスミニって、、、、いう軽自動車を出して欲しい
で、5MT。できれば直噴ターボ搭載で。 >>457
ケツを絞らずに、荷室に余裕をもたせるベキだよな。。 昨日注文してきたよ!よろしく!さて納車はいつ頃になるかな 最低地上高が18cmのリッターカーがイグニスぐらいしかなくて
ハスラーと迷ったけど荷室が狭そうだからハスラーにしたわ。 ナビの8インチガーニッシュってちゃんとネイビーもあるのかな?
アクセサリーカタログには白と黒しか載ってないけど >>464
軽規格から解き放たれた1.0Lクラスに求めるものって
トルクとユーティリティだからな(SUVのSとV)
後者を切り捨てた割に前者に割り切ってもいないし ガチってどういう意味?
林道や雪上での取り回しの良さはアクティバ共に群を抜いてるけど?
ジムニーはFRか直結かの二択だからその辺で足を引っ張られて我慢の連続
丸太超えとか崩落部を越えるって意味ならジムニーでも必ずサポートカー連れてけよ
あっけないほど簡単に走行不能(廃車)になるからw >>465
無い。J3カーキ買って8インチナビにしたが、ガーニッシュが黒か白しか無くて、あとでネイビーに自家塗するつもりで白にした。結局面倒でそのままだけど暗いカラーの車内でアクセントになってこのままでいいかと思ってる。 ハスラーにATタイヤ履かせるだけで大体道はいける
道なき道はアカン >>456
んなアホな。
パジェロミニ(ターボMT)乗ってたけど、近場走りで
実用燃費は12km/Lくらいだった。 燃費の話は都会か田舎かをまず記さないと参考にもならないだろ >>478
意味わからん。
ワゴンRとハスラーの中身が同じってどういうこと? >>479
足回りの枠とかが設計が同じなんだよ
ワゴンRをベースにして作ったのは周知の通り >>479
そのまんまだよ
ハスラーはワゴンRをベースに見た目だけ変えた代物
ワゴンRと同じと言ってもいい
何の変哲もないただのお買い物クルマ プラモデルで言うとタイヤやモーターや電池ボックスやギヤが付いている下側の部品に
屋根やドアや窓やボンネットが付いてる部品を「乗っけて」完成するでしょ
下側の部品は変えることなく「ワゴンRを乗せず」「ハスラーを乗せてハスラーが出来た」ということ モノコック構造とかそういうクレームはご遠慮ください >>482
いや先代ワゴンRからして優秀なお買い物クルマだよ
ハスラーに至っては15センチぐらいの積雪でも余裕でお買い物に行ける
クロカン並みとか変に持ち上げるのはおかしいといってるんだよ 非力だけど、、、ノーマルエンジンが結構気持ち良い!
5MTなら楽しめるかな? >>485
安いか?品質悪い割に値段は高いと感じるが どうしてハスラー乗り同士が、ターボのありなしをめぐって、幼稚で醜くくて
愚劣で生産性のない争いをしなければならないのでしょうか ばっかスズキが見た目が大事ということに気付いた、素晴らしい車です なんだろー?
犬を飼う時に似てるのかな?
ハスラーは買うと可愛い!
大事にします!! ハスラーというかっこいい軽自動車が出て来たんだし、どんどん乗って楽しみましょう >>481-483
あー、街乗りしかしない人にはそういうことになっちゃうんだねw
俺はアクティバとは比較したけどワゴンRは端から論外だったなあ
うーん、街乗りの人の感覚はどうにもわからんわ まず洗車が楽
ワックスがけも楽
対向車とすれ違いも楽
Uターンも楽
車庫入れも楽
タイヤ交換も楽
何も気を張らなくて( ・∀・)イイ!! >>495
どうせFFのワゴンRでも走れる林道を走ってクロカン四駆海苔みたいな気分になって書き込むなよ m9 正直普通に乗るならアルトで十分だと思う
でもハスラー買っちゃったんだな
ラインナップが絶妙だわ、スズキ いっそのこと次期型ハスラーはアルトそのもの使ってマッドマックスの様なヒャッハー感を出したらええんちゃう?
車高上げてフロントバンパーをガイコツの歯みたいなデザインにしてリヤはイグニスを移植 ナビのワンセグの映りが悪くなった
あ、ハスラーと関係ねぇか そういやハスラーって冷却ファンの
ブフォーって音、全然聞こえないな
回ってないのか?
ロードノイズに・・・かき消されている?
(´;ω;`)ブワッ キーホルダー、どんなん使ってる?
キーにカバーできるタイプのやつ買おうかと思ってるんだが・・・ Xのピラーの黒い部分ってラッピングですか?
装備的にはGでいいんだけど、ピラーがボディと同色なのが嫌でXにしようかと思ってたので、
ラッピングならショップに頼めば見た目ほぼ変わらずにできるかな >>498
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな >>480
脱出性能はグリップコントロール≒TCSオフなのかも知れないってことね
(後輪の空転がわからんてひとりでテストしてるのか。。) >>510
どんな所を走行してるの?参考に場所教えてよ。
>>512
経験上からグリップコントロールOFFでは脱出は難しいのと後クーラーONではパワーロスが大きかった。スタック脱出時はクーラーOFFにした方がよろしか >>513
一時スレでも話題になった動画>https://www.youtube.com/watch?v=qB7qB1FJigk
スズキのビスカスは2007年のリコール以降耐久性向上のため
頻繁にフルバンプしないようにオイルの粘度下げて伝達トルクを抑えてるので
必要な時はガンガンエンジン回転上げるしかないよ
やりすぎて壊れた場合は純正品なら修理代8万円ナリ
>http://www.team-mho.com/viscous/ >>517
生活四駆として充分なんじゃないか?
そういうことしたいんならスズキには最強のジムニーがあるんだから >>517
ひょっとしたらハスラーはワゴンRよりも低性能かも
┐(´ー=M)┌ ヤレヤレ だからダイハツにはジムニーがないからだよ
スズキのラインナップの方が賢いってこと
オフロード走りたければジムニーをどうぞ ハスラーでも優劣がつく。
最優はFFノンターボAT車の白ナンバー。
最悪は4WDターボ車の黄色ナンバー。 最優はFFノンターボ5MT車の黄色ナンバー。。。。
と勝手に思ってるワシ
黒と黄のツートンね! >>528
ハスラーはお買い物用の下駄クルマで中身はワゴンRそのまんま
お前はそんな車のトルセンデフにデフロックがあると本気で思うのか? 白ナンバー信者は相手にしなくていいから。
おれのブリスクブルー最強。 ターボXって本革ステアリングのはずだよな。
爪引っかけた所から表面が破れて、中からウレタン出てきたんだが??? Xの装備は女性には欲しい装備かもしれないが男には不要な安全装備てんこ盛りなのに買う男の気がしれん。 皮巻きの劣化が早いのは致し方ないですね
軽自動車のものなんで、相応のものがついているんだと思います AのFFノンターボの白ナンバーで大正解!
大ハズレはターボ車の黄色ナンバー! >>539
安全に男も女も関係ないだろ?
不要ならOFFにすりゃいいだけ >>541
Aは止めとけ。エネチャージ付いてないし装備もショボすぎる。仕事で使うなら別だが。 >>513
どんな所ってどう答えればいいんだ?
雪は日本海側の湿雪、林道は大きく抉れてたり管理放棄されてたり
しかし同じ動画を見ても四駆を知らん人はえらいトンチンカンな印象を持つんだな
こりゃ話が噛み合うわけないわw勉強になった バンプ路のアクティバの足の挙動良いな
ハスラー2WDで再現するにはリアショック交換だけじゃダメかのう ノンターボのオーナーさんもターボの試乗車があったら一度試乗してみると価値観変わると思うよ
走行距離によってはオイル交換が面倒かも知らないけどディーラーで30分程だしさ
ターボX 4WDの完成度は流石スズキだと思う 今年12月〜来年1月にマイナーチェンジでデュアルセンサーブレーキサポートとヘッドアップディスプレイが搭載されるらしいけどマジかな? ターボ?
必要?
まさか、メインの車がハスラーじゃないよね?
ハスラーは近所への買い物用とかじゃないの? >流石スズキ
皮肉にしか聞こえんw
ターボどころか四駆の試乗車もまず見ないけどな
NAFFの試乗車は確かに「さすがスズキ」と思ったわ
ただ車重の軽さは感じれた。軽って軽箱とパジェロミニしか持ったことなかったし 俺のファーストカーは納車待ちのクラウン
小物ですまんな そんな事言ったらGターボのおれはM3だよ
少し古いけど スズキのしょぼさは今に始まった事じゃないだろ
でもスズキじゃないと軽らしさの車作りはできてないと思うからそれはそれでいいんだよ 中古のクラウンにポンコツM3
まともに走るクルマが欲しかった訳か >>556
スペーシアが先行で変更したけど、ダブルカメラ(日本製)→ダブルセンサー(外国製)は性能はダウンで明らかなコストダウン最優先の選択なんだよな…。 >>567
そうなんだ?
ザッと調べた感じだと基本性能は同等でデュアルセンサーの方はライトの自動切り替え機能があるから上位互換なのかと思ってた >>564
はぁ?しょぼい車は誰にでも作れるぞ
しかししょぼい車を欲しがる人というのもうそんなにはいない
日本ではもはや通用しないし、あの中国でももはや通用しない
もちろんアメリカでも
だからスズキは中国からも北米からも撤退するハメになった
日本から撤退するのも時間の問題だろう
どこへ撤退するのか知らんけどな
トヨタにすり寄っているのは、そういうこと >>517
これ、グリップコントロールスイッチ押してるのかな?
このくらいならコントロール働いて余裕で登った感じするけど >>568
youtubeで検索するとあからさまに分かるが、明らかに劣化してるよ
なんでこんなことやるかねえ・・・とため息出る >>574
どうだろうね
結構な斜面だからな
これ登れるの軽だとジムニーだけ
あとタイヤが滑りまくってるので
もっとごつい奴履かないと無理
あと勢い >>574
後輪が滑ってないからグリップコントロールのスイッチ押してると思うね
動画の後半の前後タイヤ浮いてるのはグリップコントロール入ってないと思うね
>>578
確かに勢いがいるけど、ごついタイヤでも無理じゃない? >>574
オフは擬似摩擦力が全てだ
エアーを低めにして少しでも接地を
稼ぐのだ >>517
斜度も斜度だけどな
つーかめっちゃ右前輪空転してるやん
そら登らんわ
トラクタータイヤならいけるかもね >>585
そんな電気式のおもちゃなんか意味ないだろ。
機械式LSDで強制的に回さんと意味ない。 >>571
アメリカはサイズの問題だし
中国もサイズの問題となによりまだ撤退してはいないし
それにもし撤退するとしたら一番の理由は来年から始まるEV規制やろ >>574
途中で右にある大迫ハンパないっての動画みたわ >>575
なんかそうみたいだねw
結局去年末は特別仕様車が追加されただけだったんだよね
でも今年はモデルチェンジが多い周期という、発売から四年が経ったし、結構真実味帯びてる感じがするけどどうなんだろうなぁ
>>577
ありがとう、比較動画とかあるんだね
従来の機能はそのままに、ライト切り替え機能が追加された感じなのかと思ってた…
具体的にどの辺が劣化してるんだろう? いくら追突防止の機能はデュアルカメラの方が良くても実際に使われることはまれだから、
パッと見で便利そうなハイビームアシストや追従走行に有利なデュアルセンサーが選ばれちゃうんやろな 衝突防止装置で高い評価を得ているスバルのアイサイトは、日立が開発したステレオカメラシステムで、現行ハスラーのデュアルカメラシステムも日立のシステム。
高性能な故にかなり高価なシステムなのは市場では有名。一時そのスバルすらもう少し安価なシステムに切り替えを検討した位…。
でもスバル経営陣が選んだのは世界市場でスバルの衝突防止装置は超一流と認識された現行システム。
スズキが新型ワゴンR、スペーシアで採用の始まったデュアルレーダーシステムは某海外メーカーの廉価なシステム。性能で比べたら圧倒的にデュアルカメラが上。
でもスペアタイヤが使う機会が少ない事を理由にパンク修理キットに変わったのと同じで、衝突防止装置も殆どのユーザーが使う確率とコストを比較下結果、スズキが選んだのは廉価なシステムって事だよね。 >>589
今年ジムニー出すんだし同時にスズキ内で客取り合うような事はしないでしょ。
ジムニーも最初は5ヶ月待ちとかになるだろうからどんなに早くてもジムニーがひと段落してからじゃないかな 今年のクリスマスには、ハスラーのモデルチェンジがあるはず、
見た目での大幅な変更はないと予想する
中身的にはフレームから変更になるので特性が変わるかもしれない
買い時は、クリスマス前の最終版か、モデルチェンジの後のマイナーチェンジの後になると思う タフワイルドはジムニー風のグリルや
ジャングルグリーン、キネティックイエローなどが
設定される 日進月歩の世界で、数年後発のくせに低性能ってよほど安いんだろうな 何度かハスラーの揺れ対策についてアドバイスが有ったかと思いますが、一番手っ取り早い方法をご教示願いしますm(__)m >>595
タフワイルドは、内装をアウトドア向きにするとか
ちょっとした違いだけらしいよ。 ”ハスラーの揺れ”って書かれても、意味不明で誰も答えられない、そしてスペックもわからない。 願わくば特別仕様車にスチールシルバーも設定されることを >>599
てめーの乗ってやがるハスラーがAなのかGなのかXなのかFリミなのかJスタなのか
CVTなのかMTなのか
ターボなのかノンターボなのか
それぞれの対策の仕方が違うから次に質問するときは自分のハスラーの素性を全部書きやがれですう
そうしたら親切な人のふりして丁寧に答えてやっても良いってバカがここには沢山居るんだからっ! >>599
みんな苦労してんのに手っ取り早く一気にさらって行く君は盗賊みたいだ!カヤバかビルシュタインに変えるんだ!ボケ! >>599
他のやつも書いてるが仕様によって
挙動が違う
恐らく2WDだと思うので
KYBのNEW SR SPECIALでも入れてみては?リヤショックだけでおk 質問の仕方に失礼が有りすみませんでした
優しい皆さまアドバイス有難うございます
m(__)m >>608
おう!あとFFなのか4WDなのかも書きやがれですう >>608
あとMONROEのSAMURIが気になるので
インプレッションよろしく べっ、別にヒントとか書きたかねーですけどFFだったら買い物行ったついでに試しに後部座席に米とかの生活必需品を載せて運転してみろですよ
まあ、いつもは助手席に乗せてる鬼嫁を後ろに座らせればテストはできるですよ >>611
後部座席に荷重をかけると揺れがマシになると言う事でしょうか?
理解力不足ならすみません
スペックはJスタ3の2WDノンターボです そうだけど、ハスラーのリアは致命的に悪いのであんまり変わらない・・・
ショック変えよう マイナーチェンジでも足回りは改善されないって事は、SUZUKIとしてはこれで正解と考えてる...のかなあ? ハスラーGターボ イエロー/ブラック買いました
納車が楽しみです フロント重くて車高も高いから下手にリヤの限界上げて、一気に崩壊して横転するのが怖いんやろ
運転下手なのが調子に乗ってもひっくり返らないレベルにしておくのが市販車としてのベスト クロスビー最近増えてきて、ハスラーの白ナンバーかわいそうで仕方ない。 ハスラーの後部が跳ねたり、極端に横揺れするならば、
「ハスラー ショックアブソーバー」 でgoogle検索してみ
リアのダンパーを交換しろと出てくるハズ。
素人でも交換できる程度の作業 某スポーツ車に乗っていた時は運転席側からの直射日光を防ぐためにサンバイザーを
横に向けて活用していたが、ハスはピラーが立っているのでサンバイザーの位置が遠く
しかも高いので、横に向けても意味なしw カーテンでもつけるかw >>615
おめ!
ターボと4WDに絡んでくる頭おかしいの
おるけど、楽しんでね! >>621
クロスビーも後部はねたり乗り心地は良くないらしい ふと思ったがリアサスのバネレートが高いからボヨンボヨンするんじゃね?
軽いリアに合わせてバネレート低くすれば突き上げ感が減りそう
大人4人乗ったらシャコタン気味になるかもしれないが >>625
そんなんする位なら最初からダンパーを交換のが安上がりやしwww >>614
正解
大人4人乗車+荷物でのセッティング
法定4人乗車だから >>625
そうでは無い、単純にダンパーの部品不良。
リアショックアブソーバーの個体差が大きすぎて、左右の収縮率が違うことにより
大きく横揺れする。
まぁ、ショックアブソーバーは消耗品なので、交換すればよぃ 定員が4人なんだから800キロに250キロ300キロ乗った状態を想定してサスペンションは調整される。
それがいやならツーシーターか、より重い車に乗ればいい ちゃうよ
何度も書いてるけど、ショックの伸びが遅すぎるんだよ
だから車外品は伸びを早めてるのばかり
ただ>>616の言うように横転防止でしょうがなかったのかもな
テストで見事にこけたけど・・・ >>632
専門家じゃないけど、ケンカ別れしたカップルがお互いに未練があって何回か連絡したり会ってる間に大人の関係になり復縁してるのかしてないのか分からない状況の事と似てると思うよ。
誰かがもう少し掘り下げて書いてくれると思うけど。すまん。 モンローなんかは1月に新色を追加してリア用で2万なんて設定で発売してる
それら踏まえるとモンローもカヤバもリアショックに問題アリを把握してるから商品化されてるんだろうね >>628
ならば4人乗車で後部座席の人が酔うのは何故かね? 4wdのターボ納車待ち!納車まで暇だから調べるとカヤバ、モンロー、ビルとその辺がいいっぽいんだけどどれが良いのか分からん。 リアショック替えてる方多いみたいですが、なぜスズキは最初からそれらを採用しないの?
何か弊害があるのかな? >>638
何に使うのかによる
林道とかサスがよく動く場面はとりあえずノーマルで乗ってみ
社外やつは大体硬めにセッティングして
揺れないようにしているから
一般道はいいんだが・・・って感じ
あとビルちゃんは高い、高過ぎです >>639
何万回説明させる気だよ。
リアショック変えて乗り心地が変わるのは、車高が変化して尻下がりになって前後重量配分がリア寄りになる恩恵でしかない。
サスの性能なんて関係ない。
でもこれやると、高速時のバランスが危険なんだよ。
だからやらねぇの!! >>629
これが本当で純正がカヤバ製であるなら
NEW SR SPECIAL なんか付けちゃダメって事になるな 純正採用品とは中身が違う
スズキの発注通りに安く作っているだけ 低品質な純正で満足出来るならそれで良いだろう
良いモノを求める人だけが変えれば良い >>643
さらっと嘘付くよなお前ら
重量配分が関わるのはショックじゃなく、ばね
>>632
それはお前の勘違い
というか減衰をぐぐれカス もういいから変えたきゃ変えればいいし
嫌なら他の車にすれば良かっただろ >>ID:uGUC7So0
素人騙して楽しいのか?カヤバの工作員か? そもそも車軸式なんでショック変えたとこでドタバタが増えるだけ
最悪なら力の逃げ場がなくなってボディ歪む ディーラーから連絡あり
来月jスタイルとfリミテッド以外の3種類目の特別仕様発表発売だって。ターボは無いモデルとの事です 内装の質感が最悪すぎる。
軽自動車で内装が最高の質感で作ってあるのは何の車。 リアの乗り心地がどうとか言っても乗車した人の感じ方や
運転手の技術もあるだろうから一概には言えんと思うが。
プラス何十万も高くなっても買うってんならいくらでも
内装の質感上がるだろ。 リアショック換えてバタバタしたなんてレビュー見ないぞ
既に発売から3年以上経過してるのになwww >>594
たしかに、もうすぐ新型ジムニーか出るからしばらくは期間空けるのかもしれないよね
>>592
>>593
なるほど、コストの問題と使われる頻度の高い機能を優先するとそうなっていくのかもしれないね
個人的には使う頻度が低いとしても安全性能が高い方が安心できるけど、低コスト且つ使用頻度の高い便利機能が優先なんだろうね >>654
大変悪い
借りて他の乗用車を運転してみ 軽に内装の質感求めることがナンセンスだよ
ハスラーは外観のおもちゃ感と内装に多様されてるプラはバランス合ってるだろ
これで中は皮を多様とかにしたらダサいから
一応SUVうたってるから街乗りしててもオフロード走ってる雰囲気が味わえる様にめちゃめちゃ揺れるセッティングにしたんだろ
不評だけど聞こえないふりしてFMCもそろそろだしこのままで良いだろってぐらいだろうな まあ、この車運転したらかっ飛ばそうなんて考えなくなるからな
ある意味安全だしDQNも少なくなる
ただ、1台目にこの車買ってしまうとあかんだろな 内装ゲキ薄だからな
普通に外して支柱の根元が割れるレベル
ただしこの車に限らず、最近のトレンドな模様 ハスラーのリアダンパーは、欠陥だよ。個体差があるから運が悪いと「ハズレ」を引く。 軽自動車に多くを求めても無理なこと、なんせ安いんだから
その分を他のことに使って楽しんだ方がいいと思うよ >> KYBに訴えられてどうぞ
欠陥である事が事実。スズキが全数検査をおこなっているのかを疑いたくなるレベル おそらく、スズキの品質保証部は仕事をしてないのだろう、昼寝してるんだろう。 >>673
ネット掲示板とはいえ「部品不良」とか「欠陥」とか絶対に使っちゃいけないワードを用いてしまったんだね
絵に描いたような風説の流布・名誉棄損・偽計業務妨害罪に該当するよ
とりあえずスズキ自動車、自販、SESCあたりに通報するからそのつもりで
スズキは株主総会直後だけどピリピリしてるよ >>676
個人的な見解や仮説なら兎も角、普通の知的レペルなら『欠陥』等と断定はしないよな。
そもそもその欠陥と断定した根拠も一つも提示されてないし。 >>655
ぜひ突っ込んでくれ
日本戦見て寝るから2時までは起きてるぞ 確かにみんカラ調べてみたが
ショックを交換した後に不満で純正に戻したなんて話は皆無だね
今朝すれ違ったハスラーもすれ違いざまチラッと水色のショックが見えた
みんな換えてるんだね
俺も換えたいけど自分で交換するスキル無いからなぁ悩むw ジャッキすら必要なくてびっくりするぐらい簡単だけど基本的な部分は抑えとかないとね
ノーマルはちょっとガス圧かかってるから変えたら車高下がるでないかな知らんけど kybのヤツネットで1.2万で買って
車検時に3千円で着けてもらったよ >>680
リヤはコイルとショックが分離してるから超簡単だよ。 それでも足回りとなるとプロにやってもらいたい自分がいる。 ラテラルロッド知らんのかな
車高上げるためにコイツが長くなってるからそのぶん
リアサス上下で車体は大きく横に揺すられる
>http://car-moby.jp/223965
これが一番の原因だよ
これにくわえて高い重心やロングスプリング、
もっとも剛性に不利なフラット&ワイドの長方形スクエアボディ、
このへんが相まって最悪のパッケージなのに
スズキはわりとよくまとめてる おい!お前さん震えて寝る準備はできたか!!m9(^ω^) ダート走ってみれば華奢な車体を優しく守る感のあるなるほどなという味付けだが
それが正解かと言うと舗装路での爽快感があまりに欠けているのがちと厳しい
まあでもそこそこお高いパジェロなんかもぐわんぐわん揺れるんやで?
峠の切り返しでロールの反動に合わせてハンドル切らにゃならんほど 今日改めてKei見たらパッケージングはガイコツっぽくてヒャッハーしやすかろうと思った
ハスラーはリヤサスばかりの話題しかないがフロントを下げてリヤはそのままにしてアルトのヘッドライトとイグニスのテール移植すれば相当カッコよくなると思う
ヒャッハーするにはもちろんベースモデルはターボ4WDしかありえない >>689
ナンバープレートは白色ですか?それとも黄色ですか? >>691
ナンバーなんかいらんわーヒャッハー!!! >>690
今の白いハスラーから買い換えるまでの価値観感じない
買い直すなら深緑色でヒャッハーしてえ ハスラー運転2日目の感想
アクセルの軽さ半端ない!フワッとした感じに慣れるのにもう少しかかりそう
アイストからのエンジン始動時の静かさはマジ神!でも出だしダルい ジムニーの ロングモデル 5ドアが 出る噂があるけど おそらく ハスラーのフルモデルチェンジで ジムニーの カクカクデザイン画 新型ハスラー2 採用され それが事実上ジムニーの 5ドア とされる かもしれん
ベンツの G モデルを 彷彿した >>689
>アルトのヘッドライトとイグニスのテール移植すれば
相当カッコよくなると思う
えっ!? クロスビーもリア残念なんだよな
テールランプをミニに寄せすぎだろ >>639
もともとニッチ向けにSUVっぽい揺れを楽しんでもらう設計だから。
それが予想以上に売れたんで乗り心地が悪いという人が続出してサス交換が流行った、
WRX買ってサス固いと文句言ってるのと同じなんだけどな。 要するにハスラーのようなカッコ可愛いデザインで居住性が良くて
なおかつ走りのいいモデルを市場は求めているのだ
バイクでいえばモタードかな
ハスラーが というより今の車作り全体がドライバビリティーを軽視しすぎている 開発者じゃなくてもちょっと詳しければわかる
今は横滑り防止機能があるから横揺れが原因での横転はしない
それよりも踏ん張り過ぎて急なタックインで飛ぶ可能性のほうが怖い ホールド性皆無のベンチシートを、乗り降りが楽なSUVに取り入れたスズキの戦略は神。
自動ブレーキも性能良し。需要が若者から年配の人まで満遍なくある。
正直、ハスラー以上のパッケージングとしての完成度を誇る車を見た事が無い。 ハスラー注文時、あえて黄色ナンバーを選ぶ方はいますか? 旧ワゴンRであれなのに車高上げただけだから
特別仕様車でるのか お買い得車ならモデルチェンジが近いな
上はそのままでいいからさ早くしてよ ショック交換しなくていいのを 駐車場誘導のおっちゃんとのトラブルとか聞いて黄色にしたよ。クロスビーあるし更にややこしくなってるし >>709
黄色ナンバー俺は好き
色的に何となくかわいらしいし。
普通車でも数色から色を選ばせて欲しいと思う。 >>709
先月新車買った時に白ナンバーに出来るって言われたけど 黄色のままにしたよ。
シルバーだからってのもあるかな。 黄色いハスラーには黄色いナンバー
白いハスラーには白いナンバー
黒いハスラーには黒いナンバー ハスラーはモデルチェンジすると外見が変わって価格も上がりそうだから待つとリスクあるよな。変えるならプラットホームと内装だけにして外見そのままで >>709
白おすすめ
今黄色で10月からの地元ナンバーに替えたいけど、陸運局が遠いので面倒くさくて多分替えない
購入時なら絶対に変更しとる またナンバー荒らし釣られてるのか
いい加減学習しろよ。 https://i.imgur.com/AM3RCcr.jpg
https://i.imgur.com/SDKiu7Z.jpg
閉店間際のディーラーでカタログもらってきた。ついでに新型ジムニーのカタログをお願いしたら正式なカタログは7月からっていわれたさ。本命はハスラーだし別に良いけど。 https://i.imgur.com/9l0qnqs.jpg
連投だけどカタログを入れた封筒に名刺が入ってない。駐車場で出くわしたパンツスーツ姿の女性従業員にお願いしたんだが、営業じゃなくて事務の人かも。 このショットだとレネゲードぽいな
ジムニーはもっと自分のブランドに自信を持とう ステアリングの上部にスピードメーターがかぶって見えないんだけど、自分だけ? スズキってネット見積りでディーラーオプションとか選べないのな意味わからん >>723
チルトできるだろ(´・ω・`)ズラせよ >>725
ディーラーとメーカーの違いわかる?
ネット見積もりはどっちがやってるかわかる? >>709
零細有料道路をちょくちょく通るので
黄色じゃないと面倒くさそう
ETCじゃないし爺さんが多いので
いちいち説明することになるのが嫌 予算130以下で下取りの軽自動車のスバルR2(5万キロ)をたしてGグレード以上のやつがほしいんだけど中古じゃないと厳しいかな
ほんとは自動ブレーキサポートとかあった方が嬉しいんだけど Gターボでディスチャージとナビ、ETCなんだかんだ乗り出し170万ちょっと
Gでも乗り出し150位超えで見ておいた方が良いq >>720
新型ジムニーも丸目でくるとは思わなかったな。ハスラーとデザインが被らないよう、角目だろうと予想してたわ。 >>727
でも他社はネットでディーラーオプションまで選択してセルフ見積りできたぞ >>733
だから?
ママによそはよそって教わらなかったか? >>733
某Nなんとかで450万の見積もり出るやつかな? >>729
車種 スズキ ハスラー
グレード G
駆動方式
ミッション 2WD・CVT
お見積り合計金額 \ 1,370,590
車両本体価格(メーカー希望小売価格) \ 1,273,320
諸費用合計金額 \ 97,270
-------------------------------
スズキディーラーに行って、130万円の予算でこれが欲しいを言う。
値引きと下取りで、130万円未満ならば、即買うと言う。
オプションの追加については、交渉次第 >>729
余裕だろ
ただ、R2の下取りには期待するな
驚くほどR2の査定は低いから おれ納車日が自分の誕生日だったんだけど営業が狙ってそうしてくれたのかな?
でも当日に誕生日である事とか何も触れないし割とあっさり受け取って帰ったんだけど
その営業さん辞めちゃったから確認出来んけど >>739
狙ってるのでその営業さんに感謝しておけばいい >>735
お前それ好きだな!子供の頃親に言われたんだろなw >>735
やっぱり軽自動車板に常駐するだけあって精神も貧相なんだな 過剰反応だな
ところでメーカーのweb見積もりでディーラーオプション入れられるのってどこ? 最近使ってないからうろ覚えだがトヨタと日産とスズキ以外はできたはず
ダイハツとホンダとスバルとマツダはできる >>728
県等の道路公社が運営してる道路に多いけど将来の無料化を見据えてるから無駄な投資をせずに有人で料金徴収してるんだよね
逆にETC導入してる道路の無料化は遥か遠い、と
他に有料の私道とかそもそもETCは有り得ない ピンクハスラーに白ナンバーは凄く似合っていた。
屋根が白いハスラーは白ナンバーにしなさい。 >>746
俺シルバーターボの黄色ナンバーだけど来週白ナンバーに帰るよ >>729
Gも自動ブレーキ付いてるよ、低性能だけど。
ナビやETCを純正付けなきゃいけるでしょ。頑張って自分で取り付ける。
でもどうしても欲しい装備は無理してでもつけといた方が後悔しない。特にメーカオプションは後付けできんから。 FリミならGにデュアルカメラブレーキサポートを付けられる 白ナンバーは全てのボディー色に合う。
黄色ナンバーはボディー色がイエローしか合わない。
これ、事実。 赤と青にも原色系で合うと思うけど、
どうしても可愛い感じになっちゃうな >>749
Fはそのためだけに存在してる超ニッチ商品 黄色の補色は青から青紫なので
私はサマーブルーツートンにしましたけどね 次のマイナーチェンジでGグレードもデュアルカメラセンサーブレーキサポート標準でつくみたいですが今年のマイナーチェンジは可能性高いですか? ハム太郎かよ!
彡ミミミ
( ´・ω) 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ (´;ω;`) ウッ…
/ | 、 イ(⌒ ⌒ヽ
.l | l } )ヽ 、_、_, \ \
{ | l、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.\ | T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
| | / // / >>755
付かないと思いますよ。欲しい人はリミテッドがあるし。 ディスプレイはリッター21.5以上あるけど
ガソリン残り2メモリ(結構走ってる)で
可能航続距離32キロだわ
当てにならないけど絶対におかしい 納車って結構時間かかるんだね。
7月の半ばになりそうってディーラーのおっちゃんから連絡きてたわ。
作るのに結構時間かかるんだねえ >>763
先月契約したけど なんの連絡もないわ。 自分は最近納車されたけど注文日からすると2ヶ月半待ち >>727
できるメーカーもあるんだよ。
俺はマツダしか知らんけど。 契約してから1ヶ月くらい毎日試乗動画とか見まくってたんだけど 飽きてきた、、
んで 代わりにクロスビーの動画見てたら少し後悔してきた、、 あっでも色決めるのに2週間程かかったから差し引きすると2ヶ月でした >>755
上の方でも話題が出てたけど、次のマイナーチェンジで付くとしたら新しさ的にもコスト的にもデュアルセンサーブレーキサポートだと思う
デュアルカメラブレーキサポートはブレーキ性能は良いらしいけど最新ではないしコストがかかるらしいから >>767
クロスビーも1ヶ月見たら飽きるんでね? >>767
なぜハスラー買った?
長期の費用の差とか色々考えてだろ?
他の車なんか気にすんな
まぁいい車だよ
気軽に乗れるの大事 >>759
思わず最後まで観ちまったw
ハスラーでいく場所じねぇよな…。 >>764
えっ?先月!?しかも連絡も何もなし!?
一回ディーラーの人に連絡してみたら?
名刺くらい貰ってるでしょうし。 >>759
ハスラーがあればアフリカでも中国の山奥でもどこでも行ける。 >>759
こういうのはほとんどテクニックだからね
ジムニーだからって何も考えずに突っ込めるわけじゃない
あ、でもワゴンRじゃ無理なんで、真似しちゃだめよ
中身ワゴンRなんだから同じだろ!の人にはぜひチャレンジしてみてほしいけどw >>771
軽で予算150万以内って家族に言われたから。
他のも散々試乗しまくって 一番ハスラーが
見た目と乗りやすさが気に入ったから そういう意味では後悔してないんだが。 ハスラーはビートルみたいなもんだから、見飽きてからが本番
これだけ個性的でそこいら中に溢れててそのくせ嫌味がないという存在感が面白い
クロスビーはレア感とプレミア感に加えて不人気車ゆえの哀愁が後々愛おしくなるかもしれんが そして殆どの人は乗り心地のフアンフアンに呆れ雨降りの度にmistにし後悔する
ある日我慢しきれずにショック交換
ワイパースイッチ交換して妥協するのである >>753
集中線のやつですね。さすがお目が高い。 >>777
6月の半ばだよ。
頼んでから数日でおっちゃんから連絡がきた >>781
1ヶ月くらいですか?早いですね!私は6月20日くらいに注文しましたがまだ連絡無しですね。 つーかさ
先代ワゴンRを車高上げて4WDの制御を足してデザイン変えただけ
な車だよな?
おれはオーナーだし気に入っているので長く乗るつもりだが、上記を全否定したらダメだろ。 このクルマかわいらしいけど外車?と聞かれたの今日で2回目
前回は仕事先のオーナー、今日のは親戚のおばちゃんでどちらも70歳代 んっ?構造はおんなじだろ?
スプリング20ミリ伸ばしただけで
あとはフロントにスティングレーのスタビライザー入れてるけど >先代ワゴンRを車高上げて4WDの制御を足してデザイン変えた
要するに別物ってことですよね? たかたが月販4千台そこらしか売れていないワゴンRもどきのことで熱くなるなんてやめようぜ 初代ワゴンRだってアルトのシャーシに床嵩上げしてボディ載っけたバリエーションモデルだったんだから似たようなもんだろ。 それ言ったらジムニーと軽トラ以外全部同じだろ軽なんて ベースワゴンRでも各セッティングが違うから同じ走行性能ではないわな
今時の軽ターボは良く走るのな
チョイ乗りに最適だわ 左後輪が突き上げられればロッドリンクで直接無防備なボディ右下をつつかれて
右後輪が突き上げられれば車軸でつながった左後輪が下がり今度はロッドリンクで
ボディ右下を急激に引っ張られる
例えダンパー交換で減衰力高めて貨物用のリアサスがなるべく動かないように規制して
ラテラルロッド特有のスカッフィング現象を抑えても到底根本解決とは言い難いけどな スバルなんかインプの車高上げただけでxv売ってるし、
さらにガワ変えただけでフォレスターって名前で売ってるよ。 >>794
インプとxv、レガとアウトバックは同じと言って差し支えないと思うが、xvとフォレスターは別にしてあげようよ。
エンジンラインナップ違うし、プラットフォームこそ一緒だがホイールベースはじめサイズが全く違うし…。 おい!動画を見たかい!?ぶっ飛んでるぜぇぇぇ!!ー*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・* >>797
普通の舗装路は快適だけど路面が荒れてたり段差があるとゆさゆさ揺れる、
そういう味付けなんだけど不快に思う人が多い。
試乗してあちこち舗装が剥がれてるような道走るか
コンビニ出入りして歩道との段差を斜め越えするとよく分かる。 >>800
そうそう
これがハスラーだ!と思えば運転楽しい >>800
カヤバSRに交換したらそのあたりがいくぶんか解消されるの? >>801
そうそう
とくにカーブでのリヤの踏ん張り具合は
軽自動車とは思えない
峠めっちゃ楽しい 揺れはもういい
微妙な雨が降って今は止んでるとき
屋根に溜まった雨水がブレーキ踏むと前にドバーって垂れてくるのが面倒
アパートの駐車場から出るとき一時停止するからいつもそうなる ハスラー購入時何を求めて皆さん買いましたか?自分は車中泊できることと走破性を求め購入しました。 DCはスバルも路線変更しそうだしね
現状はこれが最強だから選んだけど
2,3年以内に安くてもっと良いシステム出来るでしょ >>806
Keiでもそうだった
20年続いた伝統芸だと思うしかない >>807
重視した順で言うと、
最低地上高18cm、デュアルカメラ、ヒルディセントとトラクションコントロール、ハイルーフ、デザイン。
デザインが最後だけどこのデザインじゃなければ買ってなかったかもしれない。 比較的信頼性の高い(*業界比)ベス○カーの今号だと2020年にフルモデルチェンジ予想となってた
パジェロミニとかNSUVがいつ出るかによるとは思うけどね 大変大変
発売前からジムニー大人気
ジムニーブーム来るぞ Keiの時にはジムニー関係者からの圧力でMCの度にオフロードぽさを薄められて行って中途半端な存在になり消えて行った
ハスラーもそうならなきゃ良いが 雪国ガチ勢とかは新ジムニーの方が実用的だったりするの? そう?
最初からなんちゃって四駆だったのが
むしろワークス投入でスパルタンになった印象だけど >>807
MTの軽の中から消去法で残ったのがこれだった。 >>819
一般的に私道から除雪された道の行き来のためだけだから
ハスラー程度の車高が有ればたいがい問題ない。
除雪が入っていない林道などを攻めたいなら話は別
ジムニー買っていじくれって感じだろうね。
>>821
やるなw
俺は26リッター入った時には
JAFか JAFなのかと焦りまくったので
半分切ったら入れるようにしてるわ。 >>816
半年に一回ぐらいカプチーノ復活とか書いてる雑誌ね >>823
>>824
給油口の見える所ギリギリまで注いで、走行距離は646kmだった。 >>830
オープンカントリーのタイヤを選ぶ時点で
ロードノイズって気にするのと俺は思うのだが・・・・。
とりあえず遮音対策をしていてないハスラーなら五月蠅いと思うよ。 >>821
リッター144円?!安くね?
昨日入れたらセルフで152円だった⤵ >>830
ノイズも燃費も悪くなって当然だろ。
あれは見た目で楽しむ物だ❗ >>821
千葉か埼玉でしょ?まさか嵐山か流山じゃないよね? >>819
圧雪路は直結四駆だと流れに乗るだけでかなり不安定になる
FFベースのビスカス+電子制御が安心安定
ラッセル性能はわりと一長一短で一概にジムニーが勝ってるとも言い切れない
はまったときの脱出力はジムニー 雪が積もったら仕事速攻で休んで車で外出しない俺にはハスラーXターボ4WDで充分って事だな。うん。 >>836
だからいつまでたっても○○○なんだよ!
問題:○○○に当てはまる言葉を書きなさい。 >>812
n-boxのホンダセンシングは?
ソリオはマイナーチェンジでカメラが改良型らしいけど。 >>832
俺んとこは135円だぞ。Tポイントとクレカポイントも付いて、
さらに2万円分のレシート集めたらトイレットペーパーもらえる。 今までジムニーはその走破性の高さから選べばれていたが、新型はファッションとしてスタイルで選ぶ人が増えると思われる
既にハスラーユーザーの約9割が乗り換えを検討中との情報アリ >>838
新型でサプライヤー変わったみたいやね
JNCAPみても軽の中ではN-BOXが最高点 >>844
儲かった人の9割が実践していること
ぐらいあやしいなw >>844
前にもどっかで書いたけどジムニーとハスラーで真剣に検討してハスラーにしたよ。やっぱり軽で1トン超えはキツイわ
現行ジムニーの話しだけど高速で100キロ出すのに20数秒かかってる動画見て流石に重過ぎると思った
街乗り性能から何から比べてハスラーにしたよ 合流なんかでちょっと踏み込むとエンジン唸るらしいし見た目買いして早めに手放す人は多いと思うよジムニー 〜100km/hもそうだけどゼロスタートがとにかくもっさい
走破性、ってよく言うけどジムニーが活きる走破性って〜15km/hとかの低速域の話だからね
そのために常用域でのあれやこれやを潔く切り捨てている ジムニーはJA11しか乗ったことないけど、軽四のくせに小回りが苦手なのが嫌だった。 ハスラーのガワ変えてジムニーの4ドア風にしたらかなりヒットするだろうな >>759
その動画の人って、この前このスレに、河原でスタックして、車の屋根に上がって
救援を待つ画像をアップした人かな >>854
ハスラーでああいうとこ走るなら
薪を持って行かないとね
焚き火もできるし、スタックにも使える >>852
四駆入れてると特にね林道での切り返しとかキツい
かといって四駆切ると動けないしw
丸太超えとかしたいんでなければFFベースのハスラーのほうがよっぽど使える
あ、ワゴンRはそもそも論外なので例の人は来なくていいですよ 1泊往復550キロとか問題ないかな
疲れても寝れればいいと思ってるけど運転席でもシートは結構倒れるよね?
Gのターボなしで高速道路は基本80キロくらいでゆっくり走りたい >>858
普段短距離しか走らない人でも大丈夫だと思うよ ヘッドアップディスプレイが付くとか付かないとか
夜とか反射して邪魔になりそう
無いモデルの方がいいな もうそろそろFMCか・・・
スズキはFMC前にスペシャルモデルを出すよな >>863
0ー100のACCが導入されて欲しいわ。
他社が導入してるんだから是非ハスラーにも(向こうはたしか30ー100だってけ・・・・。)
高速なんかだとマジで便利だからなぁ。 >> 1泊往復550キロとか問題ないかな
東京−大阪がほぼ500キロ、高速道路なら楽
>> Gのターボなしで高速道路は基本80キロくらいでゆっくり走りたい
ノーマルダンパーなら、危険だろうね ショックもまあ固めたほうが疲れないだろうけど
80km/h程度でも起伏があればNAだとどうしてもアクセル頑張って開ける感じになるし
なによりシートがコシのないベンチシートなので長距離はかなりキツイよ
と思ったら一泊かw
仮眠程度でもシートじゃなく助手席フラットにして体伸ばすことをおすすめする インパネ白一色は寂しいんで木目とかにしようと思ってるんだけど
これってどうかな?
https://reiz.biz/ip-mr31ce-17pcs/ >>871
どんなことでも無理なんて事はないよ
それにかかる費用を出せるだけの財力があるなら。 航続距離なんか当てにならんからな
まだ云十キロ走られるなんてたかくくると痛い目に遭う
燃料残数とオドトリップメーターで1目盛当たりの距離計算しつつ
給油だべ 燃費がクソ悪い車乗ってた時の癖でメーター半分になったら必ず満タン給油するわ もう2年経つけど満タン給油した事無いわ、初めての給油で溢れてガソリン撒いて以来2000円分だけ入れる様にした >>870
こんなんあるんだ。いいんじゃね?
ぴかぴか白は目に痛いから木目のほうがよさそう
ステッカーでもいいけど >>876
溢れた事は無いが、満タン設定した時ちゃんと止まるか心配にはなる >>870
パネル交換ならいいけど両面テープで貼付けというのが死ぬほどヤだ モデルチェンジしたらワゴンRみたいにタンク27リッターになるよね? >>881
今でも27リットルだろうし、今後も27リットルだろ >>870
こんな艶テカでDQNが好みそうな下品な木目はハスラーには似合わない
ハスラーに合うのは艶を抑えたナチュラルな明るい木目
オススメはラッピングだ
ダイノックシートで検索すると種類が豊富
綺麗に貼るには根気がいるけどな >>875
車重が重い状態をキープするから燃費が悪くなるよ。
>>876
燃料タンクに空洞がある状態をキープするから水溜まりの原因になるよ。 >>745
近所には民営の有料道路なんかもあって
ETCも無料化も全く縁がない なにがあるか判らないのでなるべく満タン状態にしてる。
暑い日や寒い日に事故や異常気象で道路上で丸一日以上動けないこともあるし、
自宅でも地震なんかで家にいられない状況になったら車のエアコン使えるから。 >>862
無いと興味本位でやたら欲しくなるけど
あるとそうでもない装備のひとつだよね スズキのスピードメーターが10%も誤差がある。正確な速度を示すのならば意味があるが、、、、 >>892
自動車工業会の規格で+8%程度(うろ覚え)と決まってる。
前にもどっかで書いたが必ず実際の速度より早く表示するように業界規格で決まってる。 それよりか俺が泣きながらタイヤ食べた話しを聞いてくれ 湾岸ミッドナイトでメーターは実測度より5パーくらい盛ってるって書いてあったな
最後まで読んでないけど 2ヶ月悩んでまだターボにするか何色にするかも決まらない 12月にマイナーチェンジして安全装備をオプションでつけれるようになるとか検索したらでてきたけどほんとかな
いま値切りが大きいのはマイナーチェンジあるからか >>903
白は弄り甲斐が有りそうだし、オレンジは一番ハスラーっぽいし、赤はなかなかに質感高いし、深緑もすごく渋いし、Fのブルーもオサレだしで決まらない
なのにまた限定モデル出るとか(>_<)無理! >>905
まず、ナンバーの色をどうするか決めないとね(^ω^) ハスラー用の社外パーツはクロスオーバーにも装着できるよね? ここに居るぞー!6日20日くらいに注文してまだ予定も何も分かってない >>896
今のは知らんが
発売当初の物は ボックスが奥に行くに従い狭まる感じで
この幅の物が置けないんだよね
あれには何でなんだろう状態だったわ
この下の車検証入れにしか使えないボックス?も
留め具が出っ張っている感じで物を入れるのに悩む状態だし。
ハスラーは好きで発売当初の車を乗り続けているが
収納に関してはなんてなんだろうと思う部分があるわ。 スズキのディーラーを始めて利用したけど、社風なのかのんびりしてるよけ
良いように言えば気取ってないっていうか >>915
イベントの日には来ない方が良いですよと担当営業まーんに言われたな、、、
なんていうか察して下さいって感じで >>913
今はスペーシアにライン割いてて全体的に遅れてるみたいです。
できるだけ早く納車になるといいですね!
>>919
イベントの日は混むからって意味なのかな?? >>895
odb2接続のhudなら正確な速度が表示される >>914
オーディオ下の中途半端なトレイも
あれなくしてエアコンパネル上に上げたほうが使いやすいのに スズキやダイハツとかの軽が主流のメーカーは客層悪いよね >>922
それは自動車から何の信号を取り出すの?
たとえばエンジンの回転数だったら、速度にはほかにギア比とかタイヤ外形寸法等が影響するけど
結局そこら辺の誤差や消耗を吸収して表示できるのかという問題になるよね。
メータ読みに実測との誤差分を換算して読み取るのと大差ないのでは? イベントの日って普通家族連れでわきあいあいなんじゃないか?
そこにおまいらみたいなのにわけわからんクレームつけられたら
みんなが一日不愉快になるお察しください >>928
あーなるほど
イベントは家族連れやカップルの日だからボッチのお前は来るなって意味だったか >>922
ODB2のHUDが正確とは無知にも程がある
ODB2の信号はドリブンギアの回転を車速と代用しているいるだけ
グレードによるタイヤサイズの違いや摩耗や空気圧の違い等は反映しない
最近のクルマのスピードメーターは全部電子式で車速パルスを利用している
オドメーターがデジタルになっていればスピードメーターも車速パルスを利用してステップモーターで針を動かしている
HUDのデジタル表示か針でアナログ表示の視覚の違いだけで精度は同じ
単純にスピードメーターが針だからアナログ信号で精度悪い
HUDはデジタル数字だからパルス信号で精度が良い
って猿並みの知識 >>932
凄く詳しいですね!
ついでに破綻は何て読むんですかね(^ω^) ハゲに人権など無い!
彡ミミミ
( ´・ω) 彡⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ (´;ω;`) ウッ…
/ | 、 イ(⌒ ⌒ヽ
.l | l } )ヽ 、_、_, \ \
{ | l、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.\ | T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
| | / // / ODB2の値と、速度メーターの値が異なる。これは、必ず確認して下さいね。 >>932
精度云々じゃなくて上乗せされていない速度が表示される >>937
精度ウンヌンじゃないなら
メータ読みに実測との誤差分を換算して読み取るのと大差ないのでは?
メーターの上乗せ分は誤差に対して不確実な分を安全マージンとして見込んで設定されているので
公道の速度規制のある中では安全マージンのみ取り去って表示することにどれほどの意味があるというのか。 ここって本当に、アホしかおらんな
いやマジで
ちょっとひど過ぎる HUDは慣れると楽だな、水温が表示されるのも便利だなと思ったわ
設定しないとアイストで電源おちるけぢ >>901
GPSの表示より4,5キロ速く指されている
だから意外と速度違反にならないのだ >>937
ドリブンギアの回転数はタイヤの回転数と同じ
ハスラーとアルファードではタイヤ径が2割違う
40キロで走るとハスラーは毎秒約6回転 アルファードは毎秒約5回転
1回で10回パルスを出すセンサーが取り付けられていると
40キロでハスラーは毎秒60回 アルファードは50回パルス信号を出すとする
次にODB2は統一規格なので40キロでは毎秒40回パルスを出すとする
ハスラーはドリブンギアの信号を0.66倍 アルファードは0.8倍の係数かければいい訳だが
大人の事情でハスラーは0.7倍 アルファードは0.85倍ほどの係数をかけてODB2の信号出してる
数字は説明し易いように適当だけど
言いたいのはドリブンギアの信号は上積みされて無いが
ODB2の車速信号は内部でメーカーの意図によって上積みされた信号 速度表示が気になるようなのは
どうせ速度が正確に表示されても危険運転しようとするんだろ >>947
つまりodb2信号は厳密に言うと正確ではないけれど
メーターほど過剰に盛られてないので、より正確な速度ということですね >>914
多分変わってない。
ハスラーの収納は本当に中途半端なのばかりで使い物にならない。
もともと収納の少ない輸入車乗ってたこともあり、使いにくい収納は全く使ってないよ。車検証だけは定位置に入れてるけど。
収納に限らず、OK出した責任者に話を聞いてみたいよ。 ____
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しノ: : :,=‐=、: : : |ヘ ヘ ついに買いましたハゲラー
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ヽ. | : : : : : : : : : 」 |. >>921
>>925
なんか色々貰えたりするみたいだし、あっ…()系の層が多いのかな >>957
スズキの客層はもとからそっちばっかり
鏡で自分の顔見てみろよ >>959
そうなのか…
勉強になったわ、ありがとう ___彡⌒ ミ
( (⌒( ´・ω・`)\ ガバッ!!
\ ヽノ(,,⊃⌒O〜 ヽ あーびっくりした ハゲる夢見たわ
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可愛いハゲAAを集めましょう
次スレは>>970になったら立てて下さい
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いつかのスレで誰かが「はじょう」って言ってたのを揶揄ってるんやでー 近所の模型屋でハスラーのプラモデルが処分価格で売ってたw >>913
余裕だろ?3月に注文して4月まで連絡なくて、5月末に納車でした。 >>969
3月の決算期だから受注が多かったのかもね。 >>952
更に加えてハスラーの速度計は、ステアリングの反力からタイヤの空気圧と
摩耗度を算出して、タイヤの歪み分まで補正した速度を表示しているんやで
う
そ サスはノーマルなんだがタイヤを175/65r15にしたら乗り心地どうだろう? >>950
すまん
なぜスピードメーターがODB2より更に盛られている前提なんだ?
その論理は、「はじょう」してないか? >>974
以前メーターECUのソフト開発してたんだけど、メーター表示は意図して実測の10%増しにしてるんだよ。
CANバスには正確な車速データが載ってて色々な制御(ACC、ABS、リミッター、パワステ制御、…)
にはその値を使うんだけど、メーターに表示する際には10%増しの値を表示するよう規格で決まってる。
スズキじゃなかったけどこれはどのメーカーでも同じ。 >>975
規格では10%って決まってない
許されている誤差の範囲ではあるけどね
発注元のメーカーの仕様書が10%増しだったんでそれで納品したんでしょう
メーカーが10%増しで発注するのは実際には10キロの距離を走行しているのにメーター上は11キロ走行した事になる
1Lの燃料で10キロ走る車が見かけ上11キロ走るって事
合法的に許されている誤差を利用して見かけ上の燃料を良くするメーターを発注して納品した事を規格化されてるとメーカーに騙されたんじゃね
ライバルメーカーが合法的に見かけ上燃料がよくなるメーターを発注しているのに
馬鹿正直に誤差の少なく見かけ上の燃料が悪くなるメーターを発注すると思ってるの? >>976
自動車メーカーの社内規格はあるよ。
国土交通省からの指示に基づいたものなので各社共通だけど、速度リミッターの設定値や
軽自動車の64ps規制と同様に、表向きはメーカーによる自主策定ということになってる。
当然、関係者外秘だから外部からそれと分かる資料は公開されてないけど。
因みに車速は車輪の回転数と車輪の直径から算出するんだけど、車重でタイヤが潰れる
分も考慮して一定の係数を掛けて計算されてるよ。 >>806
これ読んだ時は体験無かったから「ほ〜ん」ぐらいにしか思ってなかったけど、昨日初めて雨の中運転したら屋根からフロントガラスに雨水がドバドバッと流れてきて驚愕した >>978
もう無知に教えてやる必要はないぞ
バカにしておけばいい メーター誤差なんて当たり前だしどうでも良すぎ
ハスラーとの関係もないし >>982
うん!塗ってるから視界は大丈夫だったけど落ちてくる量が半端ないな エアコンの効きも悪いが送風が妙に熱くないか?
Lo設定でも外気に熱加えてる?
最近の車ってひょっとしてみんなそうだったりするのだろうか >>981
何が問題なのかわかんないんだけど
屋根が後ろ下がりになってないから前に落ちやすいって事? このスレッドは1000を超えました。
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