【HONDA】N-VAN vol.12
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前スレより
G. 2WD NA 1,267,920(税込)
G. 4WD NA 1,398,600(税込)
L 2WD NA 1,341,360(税込)
L 4WD NA 1,472,040(税込)
FUN/COOL 2WD NA 1,560,600(税込)
FUN/COOL 2WD TC 1,668,600(税込)
FUN/COOL 4WD NA 1,691,280(税込)
FUN/COOL 4WD TC 1,799,280(税込)
ナビ装着用スペシャルパッケージ +38,800(税込)
Honda SENSINGレス -70,200(税込) >>2の価格は無限みたいにガセじゃないだろうな？ｗ 無限バージョンが出るから期待してたのに
お詫びモデューロは？ >>5
特別色「赤」で尖ったシャークフィンアンテナ装備？ 70の親父と一緒に小さな商店してるんだけど、最近、高齢者の運転が問題になってるなら、センシングついてたら少しでも安心できるかなー
エブリイからだから、ちょっと荷室狭くなるけど、それだけでも乗り換える価値あるかな
車に乗せるなって話ではあるけど、まだ主力として頑張ってもらってるからセンシングにしようかな Nboxより高いことがわかっただけで十分です＼(^^)／ 純正ナビ付けたらそれ専用オプションのバックカメラもあるの？
さらに前へオプションのカメラを付けて前後ドライブレコーダーにできないの？ funはwpsdかな。
イージークローザーだけで充分だがつけてくるんだろな。 ナビスペには、リアワイドカメラ、フロントスピーカー、デジタルテレビ用プリントアンテナ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチが含まれるそうです。 ナビスペシャルってよく分からんのだけど、純正ナビじゃない社外品でも使えるの？
やっぱ純正しかダメ？ >>12
ナビ装着パッケージはバックカメラ付いてるよ >>17
純正ならポン付け
社外品なら変換アダプターをかませばOK >>17
保証はないけどカメラは使える
ハンドルのスイッチは無理かな？ >>20
Ｎボにエクリプス付けてるけどステアリングスイッチ使えるよ >>20
ステアリングリモコンも変換ハーネスを付ければ社外品でもOKだよ
ホンダ用は数が出るから社外ナビメーカーも直ぐに出してくるよ
スズキのチョン製ナビ(パーマン)は反対にタイヘンだった >>26
※2: この機能は6MT車には装備されません。 今日バモスからの乗り換え検討で
見積もらいました
参考までに
fun2wdターボ パールホワイト
値引き5万 下取り6万
オプションは14万位のナビと雨よけ程度で
諸費用込み195万
でした
タブレットの情報はたいした事なかったです
参考までに >>21
そうなんだ？
ストラーダ付けたい
ステアリングスイッチ有ると便利だよな >>7
警察庁のデータでは79歳までは事故率も事故数も若い奴以下だ。マスゴミの高齢者叩きキャンペーンは嘘っぱち
それでもセンシングは良い >>20
Nボ+にケンウッドだけど普通に使えてます。 オレは初期型Nボ+カスタボ(6年、走行6万km)から乗り換え予定だけど
値引きより下取り価格が気になるよ >>36
俺のパートナーなんて全社で値が付きませんって言われたわｗ
廃車で1万円ゲットだぜ(´；ω；｀) >>33
NVANは詳細が解るにつれ失速気味だけどジムニーはめっちゃ盛り上がってるよね ちょっと前の賑わいが嘘のようで草
完全にジムニーに話題持っていかれた･･･ この種類の車の成功か否は
企業からの大量購入が重要だと思うけど
どうなのこれ
月70台くらいしか売れないキャディの仲間入りかな
エブリイは月5000くらいだった気がする あまり売れすぎでN-BOX見たいにあふれてもな・・・ 軽商用車としては
アキュラブランドで出すような値段ですね 俺としては
N-VAN が爆発的大ヒットして
エブバやハイカが爆発的大幅値引き
してくれるほうがいい 道具としてのジムニー自体は割と好きだが、乗ってる連中が好きになれない。
特にオフロードなど走らんくせにアホみたいにハイリフト、糞デカタイヤ、爆音マフラー こんなすごい車が出るのに
まじで売れないとか思ってんの？？
唯一無二状態で激売れだよ むしろこのNvanの登場を期にFFバンが当たり前になったりして ベストカーにACCは停止まで対応って書いてるなマジかよ >>60
キャブオーバーは何れ社会的な批判から抹殺される運命
自動ブレーキも義務化される
これがマイルストーンになる 商用車の世界では荷物をいっぱいいっぱい
積めるのが正義なんだお
エブバンちょっと有利
さっき佐川いったら真っ白なエブバンが
いっぱい止まってて購入意欲が縮んだ 先進安全の義務化になるとむしろ営業車からに
なるからね。欧州の大型貨物の自動ブレーキ
みたいに。 今日店行った時に飾ってあったヴェゼル見てたんだけど
タイヤハウスの内側覗いたらもの凄くボロっちくて萎えたわ
あれで300万オーバーの車かと思うとげんなりするな 商用車のくせに燃料タンク容量FF27リットル、4WD27リットルのN-BOXと同じとか、やる気が感じられない。 随分前からN-VANの話題じゃないね
アンチはそれぞれの巣に帰んな >>66
日本の生産数は東南アジア中国の1/5しかないようだ もういいんじゃね？
乗用より高い軽貨物とか歴史に残ると思うわ。
一度値付けしてしまったら定価を下げるとかできないからね。
もう買わないと決めたからこのまま突き進んで欲しい。 室内の広さを除けばスペック･ルックス･価格はジムニーの方が魅力的だよな
しかも狭いが後席･助手席フラットにできるときたもんだ…
競合しない車種なのに比べられる悲しさよ 結局のところ望んでたのは安いNBOXだったんだろうな
個人使用ではフルフラットも広い荷室も多くの人が重要視してなかったという話だ
まあメーカーも個人相手に馬鹿売れなんて予測してないだろう ジムニーは趣味性が高い
これは4ナンバーの税金しか払えない職人や運送会社の人がメインだからジムニーとは競合しないよ >>80
ラインナップは明らかに趣味性を押し出してるぞ >>80
n-vanは趣味で使用されることも考慮されてそうだけど価格がこれじゃない感半端ない
広さだ税金の安さだと言っても今回ばかりはまったく別ジャンルのジムニーに流れるのも仕方ないわ どこに趣味性があるの？
ピラーレス、横の3本線、助手席までフラットくらいしか思い付かない。
趣味性より積載性でしょ？ >>82
発売時期が重なるから多少はジムニーに流れるかもね。
バモス難民はウェイクに流れるんじゃないかな。 >>83
お前にアウトドアの趣味がないからわかんないんじゃないの
釣りにキャンプに自転車にバイク色々使えるわ
それで税金安いならセカンドに持っててもいいわな 今JB23ジムニーのMTだが燃費悪い。やっぱり重いからね。ジャダーも嫌だし。N-VAN6MTに変えるつもり。
N-VANなら趣味の荷物積んで、その横でまっすぐ寝れて、車内で作業も出来そうじゃん！
俺はジムニーやめるぞ！N-VANにするぞ！ >>83
あーーこういう奴がいるのねー
想像力、応用力が無い奴
道具を説明書通りにしか使えない奴
スカスカの人生 >>86
税が安いといっても年に5000円。
5年で25000円の差しかないんだ。
それならNboxを買った方が安くつきますね。
軽貨物で157万とかバカげてる。 >>89
それなら具体例をだしてみてよ。
あと、Nbox138万モデルとこの箱バン157万の価格差の根拠も教えてくれたら助かるw 競合（するかもしれなかった）他社も安堵してるでしょうなｗ
これならNBOXみたいに客とられまくることもないし
値引き拡大しなくて平気 >>90
もう買わないって決めてるのにいつまでこのスレに粘着するの？ >>92
バカげてるねw
調子に乗りすぎてるから大阪発動機や鈴菌に頑張ってほしい。 来月18になる息子が免許取るので、5ナンバーの軽から
4ナンバーのNVANに変える予定
任意保険いままで35才限定で年間6万だったが
そのまま18才担保にすると13万だって
4ナンバーなら7万に抑えられるとの話 このご時世だと価格設定はシビアになってるだろうからNBOXより高い分の何かがあるんだろうよ ディーラーに行っても細かいところがわからんかったし、展示車確認するまで予約なんて怖くてできないわ。 こんなん貨物車なんてデビュー3ヶ月位しか勢い保たないでしょ。
半年位経って需要一巡してから交渉しても遅くないと思うけどね。 >>91
あーめんどくさいなー
根拠とかお前が使って良い言葉じゃないよ
考えても解らないことを人に頼るなよ
N-boxに出来ないからn-van買うだけ
道具の違いが判らないの？？？
比べたとことで醤油とソースみたいなもんだろが
根拠とか言葉自体が間違ってる 屋根とドアを取っ払って、N-VAMOSを出したらホンダは神だな ここはN-VANスレだしジムニーなんて無関係な話題は邪魔だから今後ジニーって書こうぜ 何でジムニーの話題が出てくるのかよく分からない。
あれはオモチャで、こっちはオモチャ箱だと思っている。
どっちも買うけど。 N-VAN よりカングーの方がスゲー高い
よってN-VAN は安い よくこんな値段で商用車出そうと思ったな
さすがにバカとしか思えない
この車は全然売れなくて、来年にはフルフラットになるNboxを発売してバカ売れしそうな気がする 価格も一緒に出さなかったってことはやっぱりヤバイと気づいてるのかと勘ぐってしまう
さっさと公表してほしい 荷室の高さが必要な人って、仕事で使う人やフルサイズのバイクを積む人で、本当の道具として使うから最低の装備で110万とかが妥当
助手席までフルフラットで車中泊が快適って思ってた人には、Nボックスのフルフラットを出せば良かったわけで
乗用で使うのに、バカ高い値段の商用車で貨物の貧乏にとバカにされ、シートペラペラで足元狭くて、サスは硬くトラックの乗り心地で、内装はショボく、外装まで三本線でダサくするって何なんだよな >>107
ジムニーだと 車内の長さは 170くらいしかなさそう じゃないの の 予想以上にN-VANのエクステリアインテリアがしょぼくて値段高すぎで
予想以上にジムニーの見た目が良かったからな
値段をここまで隠してるのは流石に高すぎるの自覚してるだろう ピラーレスじゃない追加モデルが10万安く売られる悪寒 ジャンルは違えどジムニーの出来の良さと価格を見てしまうと心変わりしちゃうのはわかる 全モデルの価格表見たよ
最初から営業用の値引きが含まれてるんじゃないか
買う気ありありじゃ足下見られそう 急遽ウルトラスペースかデカデカが軽箱の値段で発売されたりしないかな
nboxやHiAce、D5用の回転対座シート搭載でもいいけど 外部電源入力キットは全グレードに付けられるけどパイプハンガー系のほとんどが＋COOLには付けられないね >>120
ウェイクやジムニーの見積もりはもちろんのこと
その他コンパクトカーの見積もりも取まくって強気に交渉しねーとダメだろうな
１年後ぐらいは様子見も覚悟でね その労力と時間の浪費に見合った値引きが引き出せるとは思えないな ここに集まるのは車中泊対応車目当てが多いとしても実際に買う人の大半が
ビジネスユースだろうにジムニーと競合とかありえねーｗ
エブ推しには心折れたのか？ｗ 車中泊も良いけど昼休みや仕事上の待機時間に寝る事多いからフルフラットな車が欲しいだけなんだよなー
ザクカラーは良かったんだがこの値段ならせめて助手席はもうちょい頑張って欲しかった 6MTならホンダセンシングいらない気がする
6MTに付かない装備が多すぎる
まぁたしかにMT車で誤発進とかやりようがないが そういえば前列シートは仰向けには倒れないのかな
お遊びフラットにはならないのだろうか 値段的にライバルはタウンエース、ライトエースもガチンコバッティングだけどな
デザインのN-VAN
荷室広いタウンエースバン 正直、センシングレスのブラックを１５０万以内で購入出来ればと期待していたんだが
どうやら無理っぽいなぁ。ＮＢＯＸプラスの中古を探す日々に戻るしかないのか >>127
まあジムニーもフルフラットに 出来て 車中泊もできる
そして思いの他 出来が よく加えて デザインも 丸とか じゃなく角張った デザイン画 思いの外 かっこよく生きている
さらにcc が つき ステアリングダンパーが付き フレームの強度 旧モデル比べ 1.5倍増し ときたら もはや 敵ながらあっぱれとしか いいようがない
これは大半がジムに流れても 仕方がない >>134
ジムニーは正面から見る顔が残念だったね、質を落とした
車中泊目当てやドカタの小さな班のリーダークラスならその比較もあるかもしれないが
荷物を運ぶ人たちにはジムニーよりアルトバンのほうがましに見えるだろうね 期待してただけに残念だったな
Nボが売れたせいで強気になったのか、この値段は無いわ 価格設定を誤ったようだね
とにかく高い
高過ぎる
それに、なぜフルフラットにしなかったのだろうか？
今回はジムニーに軍配があがる
売れるぞジムニー アクティのATにABS付けたら130万からなのにいつまで高い高い言ってんだ
Gのセンシング無しなら120万切ってるんだからむしろ安いだろ この酷い値段設定で多くの人がガッカリした
グチを言うのも当然
ホンダを褒めない人はみな鈴菌に見えるって、もう病気だよ ホビオとアクティの価格差って10万もないよ、確か安全装備を揃えて8万くらい
NBOXがあんなに高いのになんで貨物が安くなると思えるのか理解に苦しむ ジムニースレ見てきた。
180度違うくて笑ったw
3ドアなんか興味無かったけど助手席がフルフラットになり寝れるようだ。
3ピースの石鯛竿も乗りそうだ。
軽貨物に200万出すくらいならジムニーにするかなて奴が出てきても不思議じゃない。 公式Web画像のタイヤはBridgestoneのECOPIA R680
145/80R12だけど、この手のバン用タイヤのブレーキ
性能ってやっぱり「それなり」程度？ エブ厨が一晩でジム厨に鞍替えしてるｗ
しかも車中泊をあれだけバカにしてたのに車中泊派になってるｗ ぶっちゃけ遊び車としてのNVANの最大の欠点は最低地上高の低さなんだな
あの低さじゃアウトドアや遊びに使えないし悪路積雪時もキツイ。完全に道の駅の
車中泊専用車なのでジムニーに客取られるのも仕方ないかも ジムニースレは和気藹々としてるのにここは殺伐としてるんだな >>148
劣等性を指摘して煽るのが目的なので、
筋とか内容には意味がないから >>134
スズキの車を知らず乗ったことあるけど、二度と買わないわあんなメーカー
安いのには理由がある
よく分かったわ
ホンダとトヨタがあれば全て揃うし、他は潰れてくれた方が二社がもっと成長しそう >>150
そりゃそうだろ
ホンダ買う奴はスズキなんて興味ないから見に行かない
スズキ買う奴はホンダスレを荒らして自分達が買う車の優位性を無理やり作ってんだからw
n箱やs660の時もそうだぞ
あいつらが嫌われている理由はそこなんだからなw >>148
車中泊で使うのにN-VANじゃ狭いが、室内長1.7ｍもないジムニーなら大丈夫らしいｗ いろんなレス見てるとホンダマンセーも鈴菌と大して変わんねーな(笑)
お互いこき下ろし合ってるだけ >>154
NBOX乗りがタントスレで暴れてるけどなｗ そもそもメーカーヲタてのが理解できない。スバルとかマツダとかキチガイを通り越してアスペだと思う。 ジムニーは舗装道路走るだけなら過剰な性能の趣味車だからな
バンみたいななるべく無駄を省いた仕事用の車と比べるのもな アクティやバモス乗ってる人て
これに乗り換え需要あるのかね
値段に関しホンダは本当に強気だな >>156
じゃあ寝床となる床の有効長は1.5ｍくらいか？
話にならんな
でもアンチは俺は背が低いからーとか言い出すんだろどうせｗ Nboxから無駄を省いたのにNboxより20万高いでこざるw 最安値グレードみると
N BOX 138万円
Ｎバン 126万円
ぽいけど20万安いのあるんかな？ ワゴンRより狭いクロカン四駆とN-VANで競合する事は少ないだろうね >>164
これ営業だって苦しいだろうな
確実に「なんでＮＢＯＸより高いんですか！？安くして下さい！」って追及されるんだろうしｗ 軽貨物fancool 157万
乗用Nbox 138万
装備差はないです
乗用のNboxの方が豪華な可能性が高い FUNの6MTが180程で買えそうだから、おれはこれ買うわ
内装もGとは若干質が違うみたいだし
ただOPが色々あるみたいだから、あれこれ付けて200万超えなんて事になる奴もいるだろうな N-BOXより高いと言うかほぼ同等ではないだろうか？
同じ金額でN-BOXにしますかN-VANにしますか、みたいな
ちなみにN-BOXの高グレード4WDだと車体価格で200万円ちょい超える お前らNバンは道具だからとか余計な装備はいらないからとか言ってた割に下位グレードには興味ないんだなw
結局快適さや機能の便利さ求めてんだからNボの乗用最安グレード買っとけw ナビスペ装着のN-VANのLとFUNの二十万円超の価格差は、LEDヘッドライトとスマートキー以外何が有るんだろ。タブレット見せてもらったけどわからんかった。 >>136
まるでN VANは良いみたいな言い方w FUNは後部にDC12ソケットが付いてるとかあったような 車中泊したいけど見た目商用車は嫌って人用ですよ
ホンダは大手の癖にニッチな需要につく商品作るの好きね 色の選択肢がある
最近はどのメーカーも下位グレードを買わせたくないのか絞ってることが多い
ハイエースとかもそうだよ >>180
これだよね結局恥ずかしさがあるんだよ
プライベートで使う人は軽貨物()って思われるのが嫌で上位モデルを検討、でも価格が･･･
ベースグレードの話題が少ないのもこれ >>179
オプション設定見せてもらったけど、後部アクセサリーソケットの設定はGだけにありました。上位グレードには標準装備(L含む)みたいです。 箱バンcoolfan 157万
LED(fan)、スマートキー、ホンダセンシング
Nbox 廉価 138万
LED、スマートキー、ホンダセンシング
現時点でわかってるspeck >>170
350kg積載のためかなり補強されてるはずだけど
補強されなかったのがハイゼットキャディー >>176
フロント１スピーカー → フロント2スピーカー
リアシートピロー付属
サンバイザーにバニティミラー
インパネとステアリングにシルバーのガーニッシュ エアコンアウトレットにシルバーリング
ルームランプ、フロントランプ、ラゲッジルームランプ、助手席側ワークランプがすべてLED
ウインドウガラスに遮熱機能 フロントガラスがUVカットからスーパーUVカットガラスに オプション込みとはいえ230万近く出して商用車しかも軽とか何の罰ゲームなのかと疑問には思う 左フロントドアがスライドドアだったら屋台に改造するの面白そうだったのに、残念だ。 N-BOXの貨物特化車と考えるんだ
決してN-BOX廉価版では無い
そう考えれば、230万はごく普通の値段だ。 仕事で使ってる奴なら分かると思うけど
一年に一回車検あるとほんと面倒くさいのよ
金もかかるしアホかと思うぜ 出たｗ
ネタ切れアンチループネタ 車検は１年に１回ｗ ここまで荒らすらすってnvanどんなに脅威なんだよ >>190
軽貨物4ナンバーは2年車検
まぁ本当に仕事してる奴ならわかると思うけど >>187
ドンマイ
ハイエース４００万円に比べたら安い >>167
逆に最高グレードでも
N-VAN FUN/COOL 4WD TC 1,799,280(税込)
N-BOX G・スロープL ターボ 4WD 2,006,600円
N-BOX カスタムには別格の2,274,480円があるけど、これは置いといて >>192
なに言ってるんだこいつ？
俺は、エブリィからこれに買い替える予定 >>195
なんか勘違いされたみたいだね
普通貨物と比べてって事ね >>190
さてはおめぇ仕事で使ってねぇな？
てか仕事してn･･･ 軽にしては高すぎる車がなぜ売れてるのか分かろうとしないから値引きと泣き落としでしか売れなくなるんだよ 一般が積載重量気にするか？
バイクいれるならまだしも350kg越えるとかなかなかないぞ
しかも下ろす手間もあるよね
それだけの量入れっぱなしだとその分燃費も落ちる >>206
アクティバンと同じ重さが積めなくなったら
クレーム出るよ。積むかどうかは別として 価格は本当？
７月中旬くらいにならないと公表はしないだろうとディーラーで言われたんだけど？ 間違いなく
ステップワゴンと同じ失敗すると
思うよ 今でもサブロクは攻撃材料に成り得るのに何故かシーン >>186
ありがとうございます。
発売後しばらく様子見してるうちに、FUNの未使用車を売るところ出てこないかな。 鈴菌装ってる素振りなのに結局一周回って鈴菌バレとｗ
それが鈴菌脳の実力とやらですよ Nbox軽no1に傷を付けたくなかったんだろうねw
税金ケチって157万の箱バン買うくらいなら138万のエヌボの方がお得ですよ～みたいな。
廉価モデルがアクティの受け皿になればいいくらいしか考えてないと思う。
しかし、バモス客は消えるだろう。 車中泊厨は何故かジムニースレへ行った模様
結局レス乞食なだけの小物だったのか 事務所で良く見るA4コピー用紙500枚x5冊の
小さい段ボールが一箱10kgなので、あれを
35箱というのは普通に積める物量では? >>218
展示用、試乗用、誤発注、キャンセルとかいくつかの理由で何台かは出るべな >>222
あの写ってる脚立が6尺なら、俺もジムニーに移ってたわ ジムニースレじゃN-VANの話なんて殆どしてないのにそんなに気になるのかね ジムニー客はN-VANと重ならないが
N-VAN客はジムニーと重なる可能性がある >>228
それジムニーからしたらただ迷惑なだけだな このスレの一部のアンチがジムニー下げしてるだけだよね
余計n-vanの立場がなくなりそうなもんだけど お前らほんとジムニーが好きだな
ホンダもまさかのジムニーがライバルでびっくり 遊び道具としての価値をどう見るか
トランポ派は見向きもしないジムニーでも、
車中泊派は寝れるんじゃね？と思えば飛び付く
お仕事用にと思ってる人が、エブリイやハイゼットと比較するのと同じ 楽しみにしていた車が予想より高額で買えなくなった
そこにジャンルは違えど同時期に発売される軽自動車が現れルックスよしスペックよし価格よし
しかもフルフラットにもできるときたら嫉妬で怒り狂うのは仕方ない ジムニーで車中泊って正気か？
JB23乗ってたがあれがフルフラットになった所でまともな大人が寝られるとはとても・・・ ホンダの営業用資料じゃ全く想定してないようだったけどね
車中泊派はジムニーでいいじゃん >>184
Nbox 廉価 138万
VTEC搭載エンジン（NA）、マルチインフォメーションディスプレイ、蓋付きグローブボックス
、シートが乗用で上質、乗り心地や静粛性が高い、エクステリアデザインはキープコンセプトで安定感がある 自分は最安グレードを考えてたのでホンダセンシング付きでこの値段ならまあいいかな、と ジムニーの画像を見る限り
長さが1800mmも無いからキツイ
俺は素直にN-VANで独り旅 N-VANが趣味車でジムニーと競合するのは何となくわかる。
自分もN-VANとジムニー＋トレーラーで安い方買おうと思ってるし。
バイク載せて遠征先で車中泊出来るのが良いし。 自分は最安グレードのブラックを考えていたが、ブラックが無かった
まぁ、覚悟はしてたけど 最初のMCでベースグレードのカラーが増えてほしいが
FUNとCOOLが邪魔をする。
仮にSSパケが出たとしてもベースには設定されまい。 ホンダはもっと全容を早く発表してくれよー
何で貨物でこんなに引っ張るのかね？ 車中泊したことないからわからないけど
Nバンは窓がパワーウィンドウだったり固定窓とかスィング窓だったりするから
車中泊で使うと換気するのが大変じゃないの
エンジンかけっぱなしで寝るんだったらオートエアコンでいいとおもうけど、
たぶんみんなエンジンかけないで寝るんでしょ 最初のモデルチェンジで黒は追加されると思うわ
黒バン乗ってる職人多いのに
最近のホンダはマイルドヤンキー層に冷たいわ ホンダとしてはマイルドヤンキー向けはcoolだろうな >>246
窓開けておくと怖いから、バイザー分くらいしか開けないし >>249
ガッツリ仕事用で買おうとしてるマイルドヤンキーはハイゼットカーゴに行くと思う 価格わかってからスレの雰囲気がちょっと前のクロスビー発表時とほぼ一緒だな >>241
ttp://www.a-style-jp.com/
現行で180cmが寝られるんだから問題なさそう いい車なのに時々値段設定失敗するやつがあるよね
最近だとクロスビーとか
こういう車欲しかったんだけど高いから他にするかみたいになる >>135
6速が10月からの新燃費基準WLTCの95km/h巡行の測定でエコ走行できるハイギア設定になってればいいけど、
多分いま発売は1速がELで6速は従来の5速70km台のJC08チューニングだろうな
少し遅れて発売するやつで対応だろうね
bmwみたいに180kmが一番燃費が良いとまでは言わないけど１０トントラックが100km前後で走る時代に合わせて欲しいぞ
まあ12インチタイヤじゃ無理だけど 上げ底前提なら何でもありだろ。どんだけ推したいんだｗ
やってみたらわかると思うが、2ドア車で高床から外出ようと思ってもかなり無理ある。 >>258
車中泊メインだとやはり高い方が便利だからな着替えとか
仮眠程度でいいってやってのも居るし自分のスタイルに合わせりゃいい >>259
＞６速まで必要なのかと言いたい。
高速道路走らなければいらない
東名高速は左側車線が95kmで殆どの車が巡行するから7ATが今後の主流 ７月末発表で７月８月の受注を３５０００台に設定＠ベストカー N-VANアンチはN-VANで車中泊と言ったら荷物置く場所がーとかイチャモンつけてたのに
ジムニーには何も言わないんだなｗ
室内長1.7ｍもないのにどうやって1.8ｍの空間を作るつもりだ？ｗ >>263
＞ターボ&6MT
遅れて出すんだよ
もっと高くなるけど >>265
室内長ってリアシートの背もたれからダッシュボードまでだから、リアシート倒せば荷室の分は延びるでしょ。
頭で考えてから書こうよ。 俺も上げ底やら電源やらカーテンやら車中泊に色々金かけたけど、
ワンタッチテント、マットレス、寝袋の組み合わせが最も快適という結論な。 Nboxより20万も高い時点でオワコンでしょう。せめて138万に合わせるべきだった。 >>267
室内長ってリアシートの背もたれからダッシュボードの中心くらいまでだから
実寸はダッシュボードの先端から荷室まででしょ
頭の悪い子なの？ｗ >>245
価格設定に迷ってるんだろ
高く言っといて実売は
値引き対応とゆう二重表示 ジムニーの実燃費ってどのくらい？
2万ｋｍ/年くらい走るなら、N-VANを200万円で買っても燃料代でジムニーよりN-VANが経済的負担が少なそうだな >>261
オンチ多いなあ
ただギア比がクロスして少ないパワー引き出しやすいってだけなのにw
巨大トレーラーやなんか昔は副変速機付いてて16Tだったし、9ATや10ATも元々
ピックアップトラックから搭載したんだよ ジムニーは趣味車
この箱バンは商用貨物車
NV200とランクル70を比べるようなもんです。 >>221
まさにそう言う二段構え的な作戦と説明があったと営業から聞いた。
軽自動車界のハイエース的立場にしたいそうな >>279
なるほどね。
それだと整合性が取れてるように見えるがハイエースの4ナンバーが5ナンバーより高いてことはないんだよな。
fancoolは135万が一番しっくりくる価格設定だと個人的に思う。 >>277
日本のトレーラーも16速多いよ
発進や荷下ろしの時しかクラッチ使わないが オンチ言ってる当人が実は少しピッチが外れている(笑 新型ジムニーの助手席側が完全フラットになるそうだが
長さ足りなくて寝れるか心配だ
無理ならN-VAN買うわ >>280
時代遅れのバモスが137万だしそれはない >>279
軽のハイエースそれはエブリイだよね、、、 >>283
身長が2m超えてるなら、リアドア開けて寝たらいい こんなアシスタントシートがスライドもしない糞シートの車ねーわ マイナーチェンジでFUNやCOOLは運転席までフルフラットになるシートになるんだろうなぁ
今買ったら損なのは判るが買っちゃうわ エブリイJOINターボAT4WD LBSが146.3万なので、それと比較すればLの4WDが148.9万とターボがないけれど、同価格帯として比較対象になるのかな。 >>282
？
高速乗らないから6MT要らないとか言うオンチかオマエ？
オンチの思考回路分からん
それにしても死刑宣告間近でテンパってる工作員すげーな
わざと違うグレード比べてN箱より高いとか
しまいにゃジムニーと比較し始めたよオイ
断末魔のあがきってこういうやつかねえ >>118
朝の4時にお通夜アピール
>>119
朝の4時にジムニー
わかりやすいな
コピペ保存しておくわ >>298
イラネー
それで市街地を駐車と移動を繰り返してたらとんでもない悪燃費なるだろうな
今持っている3.5Lセダンのほうがマシだわ >>299
まあワゴンR発売前後のスレが一番伸びてた時期に
散々NBOX連呼してたキチガイもいたし
どのメーカーの儲にも一定数おかしいのがいるんだろうな スズキのエブリイとか運転席の下辺りにエンジンあるから五月蝿いし結構熱が篭るんだよな >>284
じゃあ4ナンバーのホビオプロが128万だよ >>290
なんねーよ
室内写真見ればわかるけど、助手席はフラットにするためにペラペラにしてるし ちょっと荷室上がってもFUNとCOOLはもう少しシート厚を厚くしてほしい >>304
それでもフルキャブの軽トラよりはちっとは安全性マシだけどな
足元無茶苦茶狭いけど。
ただ、安全性含めて人間のスペース犠牲にしたキャブオーバーなのに、
ビールケースは快適なN-VANと同数、ミカン箱クラスのダンボールに至っては
N-VANよりも積めないとか、流石に古い。
今のエブリイ、ハイゼットカーゴでキャブオーバーの軽バンは終了かもな >>308
でも最大積載状態だと視界塞ぐし運転席に荷崩れの可能性ありだから
普通の使い方してたらキャブオーバーには敵わんよ
むしろ個人ユースに重きを置いてるでしょNバンは >>308
値段がかなり変わってるし、重量物積んで運ぶこと考えたらMRの利点は捨てがたいからそれは無いと思うな。 ドライブも快適に楽しみたいのならキャブオーバー車じゃなくて
N-VAN選ぶべきだな 快適さは断然Nバンだな
キャブオーバーは隙間風寒いねん 値段設定からすると法人需要は殆ど無さそうだし、ホンダはもう商業向けキャブオーバーバンの販売は諦めたみたいだね。
それとも将来的にはアクティバンの復活も考えてるのかな? 最近のホンダってバイクも含めてだけどなんで価格が強気なんだろ
それで結構失敗してるのに ジムニーの値段が判明して盛り上がってる。
最低グレートがfancoolくらい。 初代N-BOXが出た当初は散々な言われようだったな
「高過ぎる、こんなモノを買うなら普通車を買うわ、ホンダ終了www…等々」
でも結果は日本一の販売台数を誇るクルマに
アンチや荒らし、鈴菌には
せいぜい今の内に貶せるだけ貶しておくことを勧めるよ 車中泊ってかなりニッチなジャンルだと思うの俺だけか？ 初代はレクサスより広い後部座席てことで知名度を上げましたよね。
あれはわかりやすかった。
さて、この箱バン。
わかりやすさがありますか？ >>320
オマエの中でオマエの思う通りで良いやん
オマエの中でな 商業バンで200万
法人買わない
個人買うわけねーだろ
バモス車検通すか
な >>321
>さて、この箱バン。
>わかりやすさがありますか？
ID真っ赤にして24時間、張り付くアンチがいることだね >>323
化石みたいなバモスを酷使してやるなよ
バモスは眠らせてやって新型ジムニーに買い替えなよ >初代はレクサスより広い後部座席てことで知名度を上げましたよね。
レクサスで思い出したけど
スズキの誇るジヤトコ製の副変速機付CVTは変速比がレクサスLSより広いと鈴菌が自慢してたな
(副変速機付CVTにはショックがあるのは隠してたけど) >>324
買おうと思ってたけど裏切られたね。
一応、ホンダの顧客だ。 nバンとジムニーの共通点がわからない
軽で車中泊出きるかどうかの戦いしかしてないよね、荷室高違いすぎるし
あと鈴菌は自虐と自嘲の要素が無いと成り立たない感染症ですので
保菌者様は必ずボケ要素をレス内に用意してください(発症元のバイク板住民的進言) 見積書の上にHBDって記載されてたようだけど、まさかハイブリッドじゃないよね >>328
鈴菌にはブーメランと自滅が付き物だよなw 自分が買うとか買わないとか言うのは良いが
売れるとか売れないとか決めつける輩は
占い師ですか？？超能力者ですか？？
アンチも質が落ちて算数すら出来ない状態だし
買えない君らは本当にレベル低いな >>331
ブーメランは自分で投げて自分で当たりに行って「ほら当たったでしょ見て見て」と自ら公言しアピールするところまでがワンセット、
自滅は事前に皆さんに落とし穴を紹介してから目の前で落ちます、
そしてウィットに富んだユーモア要素は欠かせません、ズレていますが。 »325さん
セカンドカーで子供生習い事送り迎えあり。
4人家族で乗車もあり
2ドアは無理っす。。
エブリィワゴンかウェイクとかになるのかな >>333
バイク板の鈴菌は愛される存在だけど
軽自動車板の鈴菌は嫌われるだけの存在 売れるだろ
ホンダ系列がこぞって買い替えるんだぞ
初期目標は達成すると思うよ初期目標は >>335
4人家族なら軽箱や軽トールワゴンは止めておきなよ
せめてミニバンにしなよ
後席に乗せるのは荷物じゃなくて愛する家族だろ
載せるなら別だけど 338さん
キャラバン持ってます
セカンドカーで嫁使用です
遠出はキャラバンですが
近場は日常はもとより家族で乗る事も
あります
荷物もそれなりに積む事があるのて
バモスは重宝してます。
箱型がやはり希望です
エブリィワゴン ハイゼットとかになりますかね。 バモスを私のように使用していた人間はNバンは無理ですね
まったくまっちしない。。期待していたのに～ >>343
それはFFベースだって時点でわかったでしょ そもそもN-VANとジムニーを比較するのはおかしくないか？ >>340
乗り換え希望クルマ(SやD)が決まっているのに
何でこのスレに粘着して寄生してるんですか？
こんなキモいオッさんの嫁や子供がカワイソウだね >>347
鈴菌に正論を説いても無意味やで
奴等は菌だぞ、人間ですらないんだぞ 安全性でいえばエブリィワゴン、ハイゼットもクソじゃないのか
燃費がN-VAN23km/lだし,俺はN-VANだな >>313
N BOXの雨漏り解決出来ないのに、この車は大丈夫だとでも？？ 貨物だからnboxより20万くらい安いかと思ったら高いのか
ないわ 最廉価モデル N-BOX C（120万～）の発売はまだですか？ ジムニーもなかなかいい値段じゃないか
ジムニーなんてほぼ趣味車だろ >>351
N-BOXの雨漏りネタに錆ネタ
どちらも鈴菌が煽りに煽りまくったネタだね
錆でサスがもげるとまで煽っていたけど
実際に、もげたのはワゴンRのドラシャだったという落ちが付いた
鈴菌のブーメランはワザとやってるのか？w にちやんねらーの低年収と世間の年収は不一致
だから、200万なんて世間でほなんともないし、
ステップワゴンやシビックが400万でも買う奴はワンサカいる
金持の職人だっている
だから、売れないとは言えない気がする 348
こんな期待外れ且つ中途半端な車に
どんな奴がまだ興味持ってるのかなと
思ったら
やっぱりお前みたいなクズだったわ ここで150万が高い高い言ってるやつは、130万だったとしても買わんだろ(買えない) いや、箱車なんて乗り出し100万ぐらいだと思ってたわ。
１５０万なら中古でカングーでも買った方が遊べる気がする 高いというとビンボウニンガー！セカイデハー！連呼が始まる
車スレ >>358
そらそうよ、鈴菌がホンダ車を買うワケがない
鈴菌はスズキの下請け工場で働いているんだから
ホンダ車では通勤できないしな(駐車場に入れて貰えない) 車格に対しての値段ってもんがあるよね。
N-VANの何台分も金額のHVの先進装備フル装備のLサイズセダン乗ってるけどそれは高く感じないけど
軽の商用車に１５０万って言われるとな >>357
寄生虫オヤジが大発狂しててワロス
アメーバー赤痢菌一家w >>363
N-VANと比較するにはエアLサイズセダンが
おおいに役立ちますね
羨ましいw >>367
エアって、そりゃお前にはLサイズのセダンは現実感が無いのかもしれんけど
複数持ちなら普通だぞ。 >>357
5ちゃんで煽り活動をするんならアンカーの付け方くらいは知っておきなよ
先輩の鈴菌から教わらなかったのかい？ エブリイの装備、内装であの価格
俺はエブリイのほうがボッタくりだと感じるが >>368
エアセダン(w)だと複数台持ちでも置き場所に困らなくて済むから便利だよね
エアランボとかエア馬とかは買わないの？ >>362
H印を光り輝くS印に貼り換えておけば大丈夫らしいよ >>368
エアセダンを所有する現実感を教えてください
お願いします >>371
置き場って家の２台分の駐車場に置いてるし、買い足しても隣の借りてる駐車場に置くだけだぞ
何言ってるんだ君は。 単純に150万が高いってわけではなく、あの内容の割に150万は高いということだろ
つまるところ割高ってこと で、妙な色気をだしてCoolだのfunだの出すから
「遊びクルマ」という括りでジムニーと比べられる >>375
そうそう。 荷物積める系ならカングーでも買った方が遊び車として雰囲気あるわ なぜかジムニーが出てくるけど
お互い発売間近のN-VANとジムニーどっちが売れるか
圧倒的にN-VANだろうね >>377
こらこら、鈴菌をこれ以上怒らせてどうすんだよ
ジムニーはスズキの神車といっておだてておけ >>377
工作員が気が狂ってジムニーとか言ってるだけ
ジムニーは素晴らしいクルマだけど別ジャンル
もうエブリイでは対抗できないんだろうね
キャブオーバーとはいえ、一応フロントミドシップの
FRか4WDターボMT選べるんだから、そこを推せば良いのにとは思う。 >>383
エアハイブリットLサイズセダンもあるぞよ
N-VANの敵は多過ぎて強過ぎだよw >>384
もうエブリィより売れたのか
気が早いな N-VANの敵一覧
エブリイ
ハイゼットカーゴ
ハイゼットキャディ
ウェイク
ド中古バモス
新型ジムニー
ハイブリッドLサイズセダン(妄想の可能性有り)
中古カングー (← New !) >>388
>N-VANて言うより
>N-BOTTI
おー！何かいいぞw
FUNターボに買い替えてボッチレジャー(魚釣り、キャンプ)を楽しむオレに相応しいわ
どうせなら「N-VOTTI」にしようや >>389
現行カングーは横幅がハリアーと同じ位あって
何か違う感じだから、中古カングーにする所に
センスを感じる >>389
バンを運転する時はね
誰にも邪魔されず自由で なんというか
快適でなきゃだめなんだ
独りで静かでFFで・・・ >>393
ド中古バモスに一家全員載せる親父や妄想セダン君よりはマシだろ
妄想セダン君ってキミだよね？ スーパーカー乗ってるって話でもないのに妄想に思えるあたりに
君の貧しさが垣間見えて寂しくなるよ 6MTのギア比が気になる。
巡航用のスーパーハイギアード燃費スペシャルなら、食指が動くなぁ。 先進装備満載のセダンだから、5、600万？
軽バンの数十万の違いに必死ならなくても >>377
今までの販売数見たらわかるでしょ
29年度はバモスホビオアクティを合わせて11000台くらいだけどジムニーは単体で14000台あるぞ ホンダの新型出るたびに同じパターンの内容で荒らしているから
これからも注意深くアンチを追跡していくと面白いよ まあ軽専門みたいなスズキにとってはホンダは邪魔だよね >>407
アンチ荒らしをいなすスズキスレと構うホンダスレ 基本的にスズキに興味ないから、執念深くアンチ活動しないだけかと http://web.goout.jp/wp-content/uploads/2018/06/NV1806019-20180530215654.jpg
ハザードのスイッチと、エアコンの操作パネル、
何でこんな使いづらい位置に設置した？
これって形状からしてオートエアコンだろうけど、
運転席から液晶パネルの表示って見えないんじゃないの？ 高いと書いたらアンチ認定だからなw
Nboxの価格と比較してもアンチ認定だからなw まずNboxとの内装,装備の違いを具体的に書いてくれ >>235
そんなんで嫉妬して狂うのは鈴菌だけだと思うよw
鈴菌って修ちゃんから貧乏人って言われた時、何が貧乏なのか考えたの？ >>411
私も最初そう思ったのだけど、実は斜め
横からの画像見るとハンドルやワイパー、
シフト、オーディオとエアコンやハザードは
凄く近いんだわ。おそらくほとんど問題ない
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style07_02.jpg 鈴菌はホンダ軽のスレをあちこち移動してるんだけど
アホ過ぎて繁殖はできないでいる なんで常にホンダが敵なんだろうな
そこまでホンダすごくないだろ ダイハツ・アトレー、スズキエブリー等の競合車種はおろか
ノア、ヴォクシー等のミニバンも同じような位置なんだが。 アンチっていつも間抜けな質問しては正論で返されて恥ずかしいのかすぐにまた間抜けな質問をしての
繰り返しで墓穴ばかり掘りまくっているが真性のバカなのか？
それとももしかしたらホンダの工作員が良さを引き立たせるためにわざとしてるステマじゃないかと疑ってしまう >>426
それら全部含めて
買えない軍団
と言います
ここで迷惑撒き散らすしか能が無いのです >>431
そうなんだ
でもなんだか予定が繰り上がってきてない？
ディーラーで聞いて.たよりここでの情報が早い ここに書いてある情報はディーラーにも来てるよ
ディーラーも客見て情報だすからね >>433
じゃあディーラーで聞いたのと同じだ
でも値段や燃費を聞いても、値段や主要諸元は7月に入らないと分からないと言われたんだが
地域差ってやつだろうか 海山遊び道具満載のサンバー乗りとしては、次はこれとジムニーシエラが選択肢に。 >>432
タブレット情報や価格表も
全てディーラー情報だよ 林道行くにはリフトアップした4WDじゃなきゃだめか 今度は本当に発売だろうね
来年秋なんてもう待てない ディーラーでは７月中旬頃って聞いたんだけど、何日になるんだろ。 遊び車としても考えてるみたいで、オプションは色々あるみたいだよ。その分値段は上がるが
6MTやら最近のホンダにしては頑張ってるかと思うけど これ買う人
マジにぼっちのおじさんか
そこそこ金ある人のセカンドカーだろ
法人はあまり買わないよ ウェイ系大学生ならわかるけど大人になってぼっちとか使ってたら痛いな >>427
コレのせいでモッサー積みにくいんじゃないかと躊躇してる…
試乗車に積んでいいよと言われたので実車待ち >>398
6MTの6速 0.634 ファイナル 6.307だった。
残りのギヤ比は忘れた。４WDも２WDも同じ。
FAN ４WD ６MTで重さ 1000kg.。 >>451
ジムニーと比べてバカと言われてもしゃーないな馬鹿 >>449
>ウェイ系大学生ならわかるけど
アホ丸出しであることを誇りにするタイプですね
ぜひスズキ車に乗ることをお勧めします
ジムニー(笑)で海岸や河原を爆走して自然保護団体から白い目で見られると
ますますハッスルする奴等の仲間になってください >>452
タイヤが145/80R12だと100km時に3952回転か
ついでにエブリイのNAだと5速で5065、ターボだと4052 >>458
GやLのタイヤはヤッパリ145/80R12だろう
それ以外は14インチのＤＮＱ仕様 >>458
＞タイヤ
回転数とエンジン回転数が同じくらいかな
両方とももう少し下げたいからタイヤ15か14インチ入らないかな >>>446
7/12か～。あと１ヶ月待って、展示車確認してからだね～。 >>459
標準タイヤは全タイプ145R12 LTだった >>463
先日のレスでバン用タイヤだとサイズが無いから
13インチ以上は純正では出ないってことで >>460
ボッチを悪い方へ拗らすとジムニー乗りになるわけだ
なるほどw N-VANは大量のバックオーダーを抱えそうなので年内確実に納車されたいならすぐ注文 高速100km/h巡行は燃費悪そう特にターボ
タイヤも細く小さいから80km巡行かな
せめてもう少しハイギアにして欲しかった >>458
>100km時に3952回転
昔ブーンX4で4500回ってうるさいので
ファイナル交換ってあったけど、所詮
Vtec無しのNAだしそこまでやる程の物でも
>>467
7/12発表7/13発売と聞いた ところでこれって後部座席はまともに人が座れる広さ？ >>449
ちなみに大学生ではないがGWに河川敷で酒飲んで6人乗車して
ウエーイして横転した大谷勇二被告(23)の愛車がこちら
https://i.imgur.com/EnCauy2.jpg
削除された顔本プロフ画像でタンクトップ+タトゥーのご尊顔が確認できた >>474
鈴菌のブーメランは100%返ってくるね オプションの窓とバックドアに付ける蚊帳が欲しいかな。ナビパッケージ付きにしたけど、どのナビにしようか悩み中。 >>283
ジムニーのフルフラットは寝る用途じゃない。 >>452
S660に比べ6速はハイギヤードだが、ファイナルはローギアードかな？
カタログに載ってる6速が0.686、減速比が4.875
こりゃサーキット用にファイナル移植されるかも ジムニーのカタログもう出回ってるの？ つべに流出うたったタイトルの動画がえらい多いんだけど なんでこんなにジムニーの話が多いんだ？N-VANと競合するような車とは思えんのだが スズキが自慢できる軽自動車はジムニーしかないからだろ ほんとジムニー連呼うるさいけど
夏のコバエみたいなもんだと思って我慢してる 新型ジムニーとシエラの価格判明！ 安全性の向上を考えれば値上がりも十分納得！
2018年6月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31933
7月5日に発表される新型ジムニーの価格が判明しました～。ウワサじゃ「5万円の上昇」だったり「15万円も高くなる」だったりしていたものの、
フタを開けて見たら最廉価グレードの『XG』で16万円値上げの146万円。従来の上級グレード『XC』は『XL』（158万円）と
『XC』（174万円）という2つに別れる。残念ながら詳細な装備内容についての情報は流れていない。
最近の流れからすれば、装備の向上無しで16万円も値上げすることなど無し。おそらくステレオカメラ式の自動ブレーキや、
現行モデルでは最後まで設定しなかった横滑り防止装置、アイドリングストップなど”現代”の装備を加えてくることだろう。
5万円の上昇というウワサ、安全装備などの向上分を抜いた金額なのかもしれません。安全はプライスレス。高くないと思う。
・同時発売を明らかにしている写真
ttp://indianautosblog.com/2018/06/2019-suzuki-jimny-unveil-july-5-306976
また、同時発売されるシエラの情報も流れてきた。1500ccの4気筒を搭載。自動ブレーキや横滑り防止装置付くベーシックグレードで
ジムニーより30万円高の176万円。こちらは現行モデルの167万円からすれば値上がり幅少ない。シムニーよりググッとカッコ良いため、
御予算に余裕あるならぜひ！ インドのメディアが伝えているような幌ボディ仕様も日本で売って欲しいと強く思う。
ttp://indianautosblog.com/2018/04/new-suzuki-jimny-to-be-unveiled-by-end-2018-302812 ジムニー自体が小蝿みたいなもの
小蝿に乗ってブンブン五月蝿いのが鈴菌だよ スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
カーセンサーで検索すると、登録だけした新車や、極めて走行距離の少ない個体が多数ヒットする。驚いたことに半月前と比べ、
減ると思いきや逆！ 増えているのだった。つまり新型車の情報出て以後、売れていないと言うこと。
・登録しただけのジムニー多数！
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/index9.html?YMIN=2017&SMAX=5000&SORT=2
こらもう当然だ。なんたって新型は安全性で下を見て10倍。自動ブレーキだけで80％事故が減る。さらに雪道など横滑り防止装置の威力も絶大。
その割り登録しただけの新車の値引きは、たった10万円だ。26万円差で新型と安全性で大きく劣る現行と悩んだら、答え出すのに0,1秒も掛からず。
そもそも3～7年後に手放す時の価格は26万円以上新型の方が高くなることだろう。
現行モデルでもいい、と考えるなら新車の10万安など甘い！ 遠からずさらなる値落ちが始まると思う。欲しいヒトは大幅値引きをリクエストしよう。
最低で20万円。さらに頑張ってみましょう。また、フル装備の『ランドベンチャー』も10万円程度しか安くなっておらず強気過ぎ。
全ての点で新型を待った方が良い。なにより新型、カッコよいです。試乗が楽しみだ！ 高い高いいってるけどぉ
オイラは 逆に 安っておもったけどなぁ。 ホンダナビにホンダからのお知らせで、N-VAN夏に発売するから、ディラーへどうぞ。みたいのが入っていたぞ
行かなかったけど。 >>397
パッと車と鍵見せれば解決するのに、言葉で反撃するから面倒になる
無言で貼り付けるぐらい出来ないとな
全員が嘘だとは思ってないが、本当だとも思ってない
正直どうでもいい >>481
発売時期近いだけで比較とか、頭湧いてるとしか思えんわ。 >>491
車板でIDつきでこの画像うｐして
マウンティングしようとしたバカ思い出した
https://www.amazon.co.jp/dp/B0054M5GOE
持ってると吹いてたカイエンだったかに
このタイプのキー採用されて無いと情強に凸されて消えた >>411
窓ないからピタ駐付けられなかったんだな・・・ やっぱりID変えて菌菌うるさいのは同一人物だな
対立煽ってたのしんでそう クスクス
引っ掛かってやんの
親父の代からずっとトヨタユーザーなんだけどねw
N-VAN興味あるから覗くだけ やべえマジで同じやつじゃんw
単なる対立煽りだったんだな
こいつ貶してるだけでN-VANの話題皆無だし 次スレ以降ﾜｯﾁｮｲとIP有りで立てたらアフィカス怒りの埋め立て荒らしするん？ >>502
この板ってワッチョイできたんだっけ
あるに越したことはないけど >>433
納車最短8月かー
お盆休みに間に合えば嬉しいけど >>472
後部座席を立てた所は頑なに隠してるからかなりヤバいと思う
助手席も見えにくいように写真撮ってるし >>497
こんな場所で
恥晒しな家系を紹介するのは何か理由でも有るのですか？
ウェーイ系の馬鹿？ >>497
流石に鈴菌でも親父の代からスズキユーザーというのは恥ずかしかったんだろうなぁw
だからトヨタユーザーだと嘘をついたんだな >>503
出来るよ
スレ立てはタイミングが鍵
グズグスしてると荒らしにスレを立てられる 新車の場合でも、電化製品みたいな値引きあるの？
オプションでサービスでとか、
１割くらいはある？ スチールインテリアパネルとは何に使うもの？
オプション①は隠すほどのレアアイテムとはいったい何？ >>510
車両本体からって意味なら軽貨物は2％くらいから上限で5万だと思う
軽トラや箱の場合だけど
スズキは簡易見積の段階で車両から1.5％
ダイハツは総額から3万
ホンダは強気の0回答だった カタログや車検証の定員が2(4)なのか？1(4)なのか？どっちなのだろう。
助手席のあたりも荷室で助手席も補助席的なもの? ほしかった人は驚愕プライスを見て消えたなw
残ったのは本田関係者 Gの2WD6MTくらいしか興味ないけど家族が乗るならATになるくらいだね >>515
エブリイなんか、新古車ゴロゴロ79万でも4WDあったのに
全諸経費10万、キャディも高い
スズキならもっと安く作る。 さすがにエブリイのPAグレードは要らないわ
俺的にUVカットガラスは必須 フィルムじゃなくともカーテンを付ければUVをカットできる
見た目も豪華になってウィンウィン 軽商用車乗るのにフィルムに拒否反応言う奴がいるとは思わなかった
高級サルーンと勘違いしてない？ 助手席は運転席と違ってペラペラシートみたいですね
2列目シートも当然ペラペラでリクライニングできないとか
結局人を乗せる車ではないんですね （商業バンだから）
人載せたければNBOXを提案されるのかな 引きこもりや学生は知らないだろうけど出先で長時間駐車する職人系は
道具や資材盗難防止のためにフィルム貼るのがデフォ 雑多で汚い車内を発注主に見られないよう貼ってんだろ フィルムで荒れそう
治安問題まで持ち出してきた奇人まで登場 誰かG/L買う？
後ろの窓はオプションで開けれるか知りたいんだが、、 何にでもフィルム貼ってそう
「ちょ、ちょっとフィルム貼ってよ！」って女に言われてそう 商用利用で書き込んでる奴以外、ほとんどが買う買う詐欺だと判明したな 値段が判明して蜘蛛の子が散ったかのごとく消えたからねw 大半がG･Lを買うんだから、そんなもんだよ
最初から高いと思って200万用意してたのは俺くらい そもそもピラーレス他かなり変えてきてるんだから、安く収まるわけがない
Nボが安く買えるとしか考えてなかった奴が散っただけ 趣味車の軽貨物に230万なら他行くよね
自称ガチ勢( )は是非買ってくださいね NVANやジムニーも発売されてからじっくり検討するもの >>540
言われんでもベースグレードにフィルムでキメてバリバリ働くわ職人なめんなよ？ 最初からどのソースにも価格が安いとは書いてなかったから
高い高いと連呼する意味が分からない
アクティよりも少し高いG&L
バモス&ホビオよりも少し高いCOOL&FUN
それにセンシングが7万で当たり前の金額でしかない
想定できない輩は算数が出来ないだけだよね ヒエラルキーの中でも最下層に位置する軽貨物車で200万余裕で超える事実は相当こたえたろうな エブリイワゴンPZターボスペシャル2WDハイルーフが1,652,400円
パワースライドドアが付いてるのが唯一有利な点かな 車種 スズキ エブリイワゴン
グレード PZターボスペシャル ハイルーフ
駆動方式
・ミッション 2WD･4AT
ボディーカラー ガーデニングアクアメタリック
お見積り合計金額 \ 1,792,750
車両本体価格（メーカー希望小売価格） \ 1,652,400
諸費用合計金額 \ 129,550
自動車税（6月） \ 0
自動車取得税 \ 27,700
自動車重量税 \ 9,900
自賠責保険料 \ 35,610
リサイクル料金 \ 9,370
登録（届出）諸費用等（概算） \ 46,970
オプション合計金額 \ 10,800
バックアイカメラ装着車 \ 10,800
これにナビとか付けたら普通に200万超えるし 助手席まで完全フラットでエブリイのサイズでターボの車って無いんです？ 鈴菌のスペシャル高いグレートを出して高くないと言ってるのは関係者か工作員だよw >>547
現在はない
前席をダイブダウンするシートを開発すれば可能かも ジムニーはTj CRUISERのようなシートで
フルフラットを実現してたら買ってた >>549
そうなんですね、ありがとうございます。
車持ってないんですけど、移動以外にも寝たり荷物運べたりというのに凄い魅力を感じます… >>548
COOL&FUNのターボは
これに相当するグレードだがね >>553
N-VANの荷室は癖が強いから、明確な目的が無いなら
エブリイワゴンやアトレーワゴンの方が良いと思うよ ホンダディーラーに行く人いたら、ついでに
完全停止まで対応する（6MTを除く）最新ACC搭載の真偽を
聞いて欲しい
ソースはベストカーなので半信半疑 ４ナンバー・ジョイン(NA)じゃなく
乗用車５ナンバーワゴンPZターボ持ち出すのはさすがに引くわ >>556
渋滞追従機能付ACCと書いてないので、N-BOXと同じタイプだと思うが 10年くらい前ならプロボックスのディーゼルが130万円だったからな >>559
今程度よければプレミア価格で取引されてるな >>557
どの辺りが引くのかな？
上位装備同士で比べたらこんなもんだろ
まだ4ナンバーとか5ナンバーとか言ってる方が引くわ
わざわざ4ナンバーで作った意図も分からないかねー >>558
N-BOXのACCは時速30キロまで
たしかに完全停止までするけど
前に停止車いれば最後は緊急ブレーキでフル制動停止だし
これを完全停止まで対応ACCって言う？言えるけど違うようなｗ
渋滞対応ってのは自動やワンタッチで再発進できる機能じゃない？ >>562
N-VANのサイトに
> ■ACCは、約30km/h以上で作動します。急なカーブや加速・減速の繰り返しが少ない、高速道路や自動車専用道路などを走行するときに使用してください。
って書いてるから、間違いなくN-BOXと同じタイプ >>546
関係者乙
比較するならエブリイ箱バン
ジョイン120万+自動ブレーキ4万
ホンダの箱バン157万←ぼったくり
同装備のNbox 138万 信者と呼ばれようが高くてもホンダがいい、妥協してダイハツ
2WD/CVTだけの廉価アルトが90万円だもんな、ボッタクリもいいとこ
エブリイが120万円なんかどんな手抜きをしてあるか、恐ろしくて乗れない N-VANは確かに割り高だけど自分にとってFF・運転席シートポジション・社外品変更の自由度
ホイルハウスに邪魔されないペダル配置・6MTにはその差額を上回る魅力を感じるけど
エブリイの見当違いのグレードと価格だけ比較して高く無い！と言ってみたり
長い歴史と圧倒的シェアという実績あるのにボッタクリとか
手抜き怖くて乗れないみたいなレスは「あ～あｗ」ってなるわ 2駆のエブリイじゃ危なくて積雪路を走れないので4駆を選択
+10万円 >>569
社外品変更の自由度って何か社外品発表されたのけ？
kwsk >>569
>N-VANは確かに割り高だけど自分にとってFF・運転席シートポジション・社外品変更の自由度
>ホイルハウスに邪魔されないペダル配置・6MTにはその差額を上回る魅力を感じるけど
この辺りは個人で自家用に使う人には価格差以上のメリットを見出せるんだけど
法人で軽箱を買う部署(経理や購買)には高いだけにしか見えないんだろうね >>571
すまん変なトコで区切った
シート社外品変更の自由度という意味
背高いからキャブオーバー車無理だったので >>566
乗用に近い色付きグレードが欲しかったから。
じゃ、逆に聞いてやる。
GLよりfanが30万も高い理由は何だろう？ >>559
断末魔の工作員
総務省がソースの日本の自動車価格は、
2015年にいきなり1.5倍になってる
もろもろの予防安全装備のせいだろうが。
それ以前の設計や発売のお古カーとは価格が違うのは当然。
ましてやベースのN箱は、JNCAPも安全性総合評価ではるかにでかい
ベルファイアやプリウス、レヴォーグより上だ。
走る棺桶のキャブオーバーレベルとは価格が違っても不思議ではないよ シート社外品はエブリィのほうが自由度高くないか?
NVANは助手席交換出来ないだろうし Nboxよりチープな軽貨物の方が20万もぼったくってる不思議w >>574
付加価値の高いものほど利幅を広くとるのは
クルマだけじゃなくてどの商品も同じ
FUNは高くても買ってくれる人がいると予想してるんだろう
(ボッタクリと感じる人は買わなくて良いですよということだろう)
軽箱ではないけどアルトなんかも
最低グレードと最高グレードの価格差は凄いぞ >>576
N-VANの一番のメリットである純正の助手席を交換しようとする人なんているのかな？
いくら何でも無理くり過ぎるw >>572
そんな馬鹿な法人は放っとくしかないな
JAとか〒なんてアルトバンで事足りる荷物しか積んでないのに箱バンで走りまわっているが
燃費なんかどうでもいいんだろう
でも、世の中にはキャディーを採用した血迷った会社もあって、車種選択には失敗したが
少なくとも積載性や燃費と運転者のストレスを考えながら選択したと思える
そういう会社がまだあるなら販売台数が箱バンを超えることはないだろうがそこそこ売れる気がする >>576
キャブオーバー車は座面が厚い造りのシートつけると座面上がるうえ
座面位置そのものが高いから安定感に欠けるうえ
バケット形状だとサイドが堤防みたいに乗り降りし難いし
エンジンメンテの事考えて点検口上げたときに干渉しないかとかまで考えないとアカンやで
助手席はそもそも交換なんかしない >>581
運送業界はブラックばかりで社員(運転手)の快適さなんて殆ど考えていなくて経費削減しか頭にないから
N-VANは売れないと思うよ
ボッチレジャー用途以外では
内装屋さん大工さん等の一人親方や個人事業主にしか売れないんじゃないかな？ >>568
バカ丸出し
俺はN BOXとダイハツハイゼットに乗ってたけどダイハツは無い。絶対にない。
N BOXとエブリイ（初スズキ）に変えたらスズキもいいなと思う。ホンダより良いかも。 >>583
それでいいんじゃない？
特にスーパーブラックなんか相手に商売してもろくなことはないし
N-VANは値引き競争に勝てるとは思えない >>578
その付加価値て何だ？
俺にはさっぱりわからん。
Nbox 138万
箱バン 157万
その付加価値とやらを基準に教えてくれw >>591
バカ丸出し
ハイゼットだけは絶対にない スズキはノーセンキュー
鈴菌もノーセンキュー
ここはHONDA N-VANのスレです >>589
同装備でN-VANの方が高いとかの印象的操作してると
しまいには訴えられるぞ
工作員の坊や、キチンと詳細とグレード示して価格比べてみな
まさか便所の落書きが匿名とか思ってないよな？ 当のジムニースレは殆ど気にもしてないという･･･
スレの民度に差が出たなぁ >>592
バカ丸出し
2WD/CVTの廉価アルトが90万円なんてあり得ない >>592
バカ丸出し
ジムニーが170万円なんてぼったくり こいつにフィットの1.3リッターエンジン乗っけて、幅と長さを５ナンバー枠いっぱいまでストレッチしてくれれば
良いのに。 NV200みたいに
高いから買わない奴がいてもいい
この値段なら納得と買う奴がいてもいい
それぞれ価値観の問題 どうせN-VANのネタも尽きたしエブ厨をおちょくって遊ぶのもいいんじゃない
もう少しアタマが良かったらもっと遊べたのにな >>595
スレの民度っていうけど
ここの住人の半分近くは鈴菌だぜ >>604
FUNターボ購入予定者だけど軽トラキャンパーは憧れたなぁ
寺崎勉さんを思い出すよ 商用バンの後部座席必要？
そもそも後部座席に人乗せる？
この座席レイアウトはファミリー向けのNBOXで採用して
2シーター出せばいいのに
個人的にはアクティバンのＭＣでいいのにな 思い立って手持ちのモッサー(CR125)の寸法を適当に測ってみたら助手席まで倒せばすっぽり収まるのな >>607
年末年始の挨拶に営業数人で会社回りする時には必要かも
ってくらいかなｗ
1年経たずに2シーターが出ると思う これの5ナンバー見届けるまで＋棄てれんくなったわｗ >>609
フルサイズモッサーだと上左右のクッションの出っ張りにハンドルに当たる気がしてならん。
中央寄りに乗せるかハンドル切らなきゃならんかもな >>613
オレは+カスタボからの乗り換え予定だけど
N-VANの5ナンバー仕様が何で要るの？
+そのものが基本2人乗りみたいなクルマやん
やはり4人乗車が多いのかい？
だったらN-BOXかウェイクにしといたら？
さらに人と荷物の両方を載せるならミニバンでないとキツイと思うよ 助手席と後部座席がダイブダウンされてない状態の画像ってある？ >>611
だからどのグレードとどのグレード比較してるのか書けよハゲ
バンの方が乗用より高いんだろオマエの脳内ではw
早よ書け
ほれ 無いのかー
ダイブダウン時の画像見るに
後席は普通の商用バンと同じ感じの薄いシートっぽく見えるけどどうなんだろ >>614
後部座席あたりがいちばん出っ張ってるように見えるから、後ろ向きに積み込めば何とかなりそうじゃないかな
ただリアゲートの高さが若干足りないっぽいから積み込む時にはフォークを縮めるかハンドルを倒す必要があるかも 子供みたいになにグチグチ言ってんだか、エブリイやジムニーに乗れよと
ホンダが設定した価格に納得いかんのだろ あの車に乗りたいから、金稼ごうとはならんのな
僕の収入に合わせないホンダはクソ 底辺の味方、スズキ様
底辺にはエブリィみたいな貧乏臭い車がお似合いだよ
スズキのお話はお腹一杯です >>618
Nbox 138万
N箱van fancool 157万←ボッタクリ ジムニー←くそぼったくり
アルト90万円←くそぼったくり
スズキもいよいよビンボーニンに見切りをつけたか？ >>625
FUN&COOLはN-BOXならカスタム扱いの上位グレードだろ
内装からだいぶ違うぞ
N-BOXのベースグレードと比べられてもなー
ずいぶん曇った眼だな >>628
fan&coolはNboxの廉価版なでは？
リアシート簡素化、荷室は鉄剥き出し。
まだまだあるぞ。
なのにN箱vanの方が20万高いとか間違いじゃなければボッタクリだ。 ホンダ信者って、お布施払うと何かのステージが上がる仕組みなの？
割高だと思ってるヤツは全員敵視だしな。 >>630
前にも書きましたが総称して
買えない軍団
と言います
どうせ買えないからここに来るんです
可哀想な人達なのです
ぼったくりの意味も分からないのです
適正価格だと思う人が買います >fan&coolはNboxの廉価版なでは？
鈴菌の頭の中ではそうなんだろう >>632
ステージが下がると鈴菌に転落するシステムだよ 日本では貧困層はスズキ車に乗るというセーフティネットが整備されているから
割高なN-VANを無理して買わなくても良いんだよ >>626
スズキ学会がぼったくりを始めて
切り捨てられたビンボーニン信者が暴徒化してこのスレを荒らしている >>638
つまり
スズキ車値上げで逆切れしたビンボー人がN-VANに八つ当たりしてるわけだな ディーラーにでも行ってNboxとの差を熱く語って値引きしてもらえ
ここで値引き交渉しても一銭も安くならんよ >>631
間違いですよー
目と思考回路が壊れてますねー
使わない補助シートの話されてもね
じゃあフルフラットにならない車は
それはそれでボッタクリだね
語彙がねぇ
貧脳だねぇ スペーシア一番安くて127万円
ブレーキアシスト付けたら133万円
高え！
マジボッタクリ！ 高いと思うなら適正値段だと思う車を買えばいい
在庫処分でない限り安い車は安いなり
高い車はそれなりに原価が高い このクルマも売れなかったら
キャディみたいに在庫一掃爆安セールが始まるかな？ >>644
その言葉をエブ厨の脳ミソへダイレクトにブチ込んで
理解させられる手段があればいいのだが スズキはいいクルマ作ってるよ
アルト高いかなー？
あの軽量シャーシで剛性は欧州車レベルだし
むしろRSやワークスは大バーゲン
バンのVPも、むしろ趣味のクルマになる
だからと言って、ここ荒らしてる基地外は遠慮なくひねりつぶして良し
ベーシックカーの面白さ理解できないクルマ音痴か、鈴菌装ったダメハツ工作員か知らんけどw >>646
一般人ならたった三行の文でも
彼には三行もの長文だろう
技術的には十分可能だろうが彼の頭では耐えられない
脳みそがばくはつするかも スズキの車はリコールの多さで辟易したわ
もう二度と乗らん 個人事業主で黒ナンバーで仕事してる人には売れそうだな。 >>589
自分で考えて、ないと思えばそれでいいんじゃないの？
何でもかんでも、いちゃもん？
裏切られたとか書いてた人もいたけど >>649
まるでホンダのリコールは少ないような言い回しだな スズキ ジムニー関連のスレではN-VANのことなどほとんど書き込み無いのに
このスレではジムニー大人気だな
そんなに気にしてどーするの？
哀しくならないの？ キャディのスレ見てみろ
ホンダが潰しに来てるぞ
これ見ればダイハツ側の人間じゃ無くてもホンダ離れが加速するぞｗ ワゴン＝N BOX
そのバンNVAN
はわかった。
ただ
バモス使用者は流れないよ
だから
バモスの後継車種というフレーズはやめてほしい。
バモスは人乗せられるしね >>649
いやいや
うちのホビオも負けてないぞ
ドアを開けたら緑の勲章がずらーーっと
貼る所がない位いっぱいだよ
ちゃんとガスケットも抜けたし
ホンダサイコーーーー ホンダとしてはNBoxが売れてるから
その派生車種であるN vanは
イメージ戦略程度の位置付けだから
法人需要なんぞ端から眼中無しw
イメージ戦略で釣れた一般人を鴨に出来れば良いの
だ・か・らあの値段なんだよ
まだわかんねーか知恵遅れどもwww >>642
Nboxもフラットになりますがなw
寺マンは嘘つきだなwシネ 別件で店行ったとき
n-vanの話持ち出したらfanとcoolを売りたいみたいで
ベースモデルの事は小バカにして
あんなの個人ユースで買う人いませんよｗ
なんて言ってたから、こいつから絶対買わないと思った >>647
大バーゲンと言ってる時点で信者だよ
新しい軽には既に当たり前に付いている装置なんかもむしり取っておいて
競合車種よりほんの少し安くしておいて安さをアピールする、ボッタクリステージ1
次に高値設定のグレードを出すときには、そのむしり取っておいた装置や
時代遅れになった二束三文の装置を詰め込んで少し高くなっただけをアピールする、ボッタクリステージ2
スズキのやり口はだいたいこんな感じだけど、これをありがたがれるのはかなり洗脳されている 実際値段気にせず買うとか言ってる奴が軽板にいるのか謎
うさんくささプンプン >>547
>>557
女陰ホテルはベット化に大人気で良いぞ！
くるくる窓だが、4WD5MTが79万からであの容量はアホンダじゃ逆立ちしても無理
この4WDにMTを選べるのが往年の事務海苔にも受ける。 >>658
言葉遣いが汚いよ
最後に変な言葉使わなきゃまともに見えるのに
N-BOXのフラットだと不満な人の為の貨物用な床って事なんじゃないの？
アンカー遡るとそう云う意味じゃないね >>657
真面目にバモスから乗り換え希望してる
人間からしたら
訳わからんな >>665
ここ覗いてるような暇なセールスは
値引きする以外客をつなぎ止めるすべのない無能営業なんだから素直に値引き対応すりゃええねん N-VANはSTEP-VAN(360cc)の後継だからバモスとはコンセプト違う
ACTYはトラックのまま残るって事か >>671
アクティバンはN-VANの売れ行き次第で無くすんじゃないかな >>666
荷物の載せ方でN-BOXかN-VANか選べると思う
うちのホビオは後部座席に人を載せたのは3年に1回ぐらい
貨物としての要素が高かったよ
助手席も滅多に乗せないからN-VANに決定
バモスの後部座席も大して乗り心地は良くなかったからね
特にラグジュアリーさは求めてないなら
N-VANが便利な気がするよ 常識的に考えて軽貨物より華美になるわけないでしょう >>675
ハイハイ間違ってるね
まだ言ってるの？ネガキャンもここまで来ると
可哀想だねー
ベースグレードで比べてみなよ
と、釣られてあげたよ >>678
とりあえずNboxとcoolfanと比較してみてよ。
Nboxは138万。箱バンは157万ね。よろしくっす。 伸びスレの癖にピタッと止まるしいきなり連投
これは自演スレですわ >>673
わかりますが
5ナンバーバモスの２列目より
よい >>627
>>450だけどなるほど…出っ張りは気にすること無いのか。
あとはタイヤハウスの分、軽箱よりどれくらい積みにくいかですな。 >>679
ベースグレードって言葉わかるかなー？？
日本語難しいからねー
N-VANのFUN&COOLはベースグレードじゃないよ
よく見てから考えようねー ところでこれ、fun/coolがピラーレスパワースライドだったら納得するパターン？
つーかNbox138万が助手席までフルフラットなら納得して買うパターン？
貨物としての積載350kgの設定なんて要らない人ばっかりなんでしょ？ >>673
わかりますが
5ナンバーバモスより２列目が良いシートだと
しても。
リクライニング出来ないとか
助手席シートも簡素化されてるとか
それはそれでN BOXのバンタイプで売れば良いんだけど
バモスとは違うでしょ N-VAN高いね
ホンダどうしたんだ？
どう考えても価値に見合わない
N-BOXが売れて強気のぼったくりにきたか N-BOXは最低グレード、N-VANは中間グレード
いったい何を比較したいのかわからんな >>685
ソリッド白の商用箱バンとNboxを比較しろと？
誰もしねーよ。
それよりfan&coolとNboxの比較が妥当なのでは？
そんなこともわからないの？ >>689
似たような装備で比較するのは当たり前だろ。おまえアホか。 商用車とは言えエブリイワゴン位の装備欲しかったな
・薄っぺらいシートしかもリクライニングしない
・電動スライドドアはオプションすら無し
・リアウィンドウ開き方
・商用車丸出しのインパネ
これやったらウェイクのほうがマシ
コストパフォーマンスは間違いなくN-BOXの方が良い。 だから高いって言われるんだけどw 苦し紛れを読むにつけどうやらもう値段しか攻めどころがない模様 >>687
ストリートからのアクティの系譜だとバモスは亜種なんだよね
時代の流れの中で出来たカテゴリーで今後無くなってしまう可能性大
とりあえずホンダはN-BOXがバモスの後継も担うと考えて投入したから
スロープモデルも有ったけど更に補填するために
アクティとN-BOXの間になり得るカテゴリーとしてのN-VANだと思う
キャブオーバーの消滅への布石的な流れだから
同じタイプはもう出ない可能性が大きいよ
だからバモスの後継はN-BOXとN-VANで完結
どっちか選べって事じゃないかな >>692
どっちかがLED。
ぶっちゃけそれしかない糞箱バン。 Vanに求められるのは装備より
20万キロ走り
350キロ載せても
平気な耐久性能 >>694
軽貨物は値段が第一だよ。
所詮は貧乏人御用達なんだ。 予想ではN-VANは売れないしエブリイは売れないしカーゴは売れない
商用ニーズなんてここ数年殆ど無いのでは？ >>607
アクティーバンに2シーター無かったっけ？ >>690
あーめんどくさいなー
何が妥当なの？？？
みんな引いてるぞ
君だけが不満を言ってる
じゃあN-BOXで良いだろ
君の勝ち勝ちーハイハイ 小出しにされた情報で期待しまくった人が多かったからな >>703
N箱がボッタクリと証明するためにNBox との20万差を説明してくれよ >>696
どっちかがLEDなのに>>2にある通り値段は同じなの？ >>619
そりゃそうだろ
商用バンって言えば実質ワンシーター バイクのトランポ需要は、新型Nボスロープ ウインチ・手すりレス仕様に
受け継がれているようだね。 +IbY6NFd
日本語、文脈、空気が読めないので
あぼーん決定 >>695
よくわかりました。
的確な回答ありがとうございます ID:Z+wf3fWb
↑↑↑↑↑↑
おい工作員。
早くNbox 138万、N4ナンバー157万。
この差の根拠を説明してくれよ。
てめぇは日本語読めねぇのか？ 車体が違うけどそれは無視なの？
少量生産品は割高ってことくらい働いていたら分かるだろうに
不人気でキャディ並みに投げ売りになっても誰も困らないよ >>713
気味が悪いなー
同じこと言い続けて
人に命令するな
心が汚れてるぞ >>714
はぁ？
ホンダの少量生産品でもあるジェイドが割高か？
ホンダの少量生産品でもあるCRVが割高か？ >>706
かわり？にCOOLはスポイラー付いてるね
SENSINGの作動イメージ図でも分かる ID:Z+wf3fWb
↑↑↑↑↑↑
おい。糞工作員。
逃げずに答えろ。
そして、答えるまで俺に絡むな。 なんかもうホンダ信者がホンダを後ろから撃ちまくってる感がスゲーな((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ここ見てるほとんどのヤツは、メーカーとか関係なく、一番自分のニーズに合う車を探してるだけなんだろうけどな。 >>691
似たようなグレードで比較するんじゃ？
似たような装備？N-BOXにはピラーレスなんてないし、フルフラットシートもないじゃん
何が似てるんだ？それを説明しなきゃ パワースライドは無しで確定してるの？ソースは？() >>723
似たグレードで比較してるが？
そもそもピラーレスなんか欲しいのは運送屋だけだろ。
それとNboxはフルフラットになる。 ID:Z+wf3fWb
↑↑↑↑↑↑
答えられずに逃げるバカ工作員
２度と絡むな とりあえずジェイドとCRVの生産数ってどこに載ってるの？
NBOXの去年の実績8万9000
エブリイは4万6000
アクティは4000
キャディは1000 >>727
それなら質問事項は今後すべて「メーカーディーラーに聞け」で統一してもいいか？
書いたことには責任を持てよ >>725
N-BOXはセンシング装備の中の最低グレードじゃないか
比べるのならN-BOX G・EX Honda SENSING 1,596,240円だろ >>731
あんた。関係者だろw
何でそこまで詳しくしってるんだ？
そもそも本田の自動ブレーキは7万の価値しかないんだ。
それが20万の価格差に直結するのか？ N-VAN の競合は？
仕事でバリバリ使うのに
遊びで使うんでジムニーと迷ってますと
いった方がいいのかな >>733
車中泊に広々車内がほしいけど
女性にモテたいからジムニーと迷ってます
でしょ（） >>731
比較するなら最低のNboxでしょう。どうして高グレードと比較なの？詳しく説明よろ。 レス番が異常に増えてると思ったら
N-BOXスレでおなじみの光景
少し前まで静かだったN-VANスレだけど
このスレも目をつけられちゃったかー そりゃ各社箱バンだろ？
ホンダ自らコースで比較してんだし。 おーい荒らしくぅーん
S660スレが手薄ですよー
てかスレ止まってますよー >>732
HPから得れる情報を晒すだけで関係者扱いか
アンチすぎて病んじゃったのね おーい荒らしくぅーん
Nボスレも手薄ですよー
てかスレ止まってますよー で、パワースライドの有無は本当に確定しているの？
ずっとNボ最低グレードを連呼してるから、nvanにパワースライドが無いこと確定しているの？ >>740
いやこうやって煽るといつもパニくってIDミスするんだよ Nboxとの価格差を説明できない本多関係者w
正式発表されたら具体的に比較して購入予定者に周知させてもらうわ。
一人でも多く詐欺から救うためにねw バモス後継としてバモスオーナーに支持されるか否か
バモスオーナーはこだわりがうるさそう
バモスオーナーが買えば爆発的大ヒット間違いない いよいよ鈴鹿で量産が始まったか。ホンダ期間工スレより
504 1 名前:FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 9bd4-RqRS) Mail: 投稿日:2018/06/11(月) 21:09:32.12 ID:uIktSRel0
N-VANの式典なんなん？
待ち時間長過ぎ！
505 1 名前:FROM名無しさan (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-B0yk) Mail: 投稿日:2018/06/11(月) 22:00:10.07 ID:YDRK07eca
6/15入社だと満了9/14ですか？
506 名前:FROM名無しさan (ｽｯﾌﾟ Sd33-boYl) Mail: 投稿日:2018/06/11(月) 22:18:24.38 ID:NymAyWTTd
>>505
6/15は金曜日だからただの入寮日だろ？
入社日は6/18の月曜日のはずだ
ならば満了日は9/17になる
507 名前:FROM名無しさan (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-r11z) Mail: 投稿日:2018/06/11(月) 22:24:46.12 ID:/Ga+uR6jr
>>504
なぁ あんなダサい車の式典とか… ７月からタクトかなり早くなるし、バカなんじゃない？ホンダって 間に合う気がせんわ バモスはデザインが良かったからね～
見た目は正直あまりいいとは言えないんじゃないかな だからNVANは失敗するって
ステップワゴンも最初は鳴り物入りで
ホンダは鼻高々で出したんだから
結局リアゲートやダウジングターボ
全て裏目www >>748
月に二桁しか売れてないんじゃないの？
はぐれメタルよりレア。
軽だと犬1もレアたがなw
これもレアキャラ間違いなし これは大失敗するのか確定してるが、素材やコンセプトが良いだけにもったいないね。
やっぱりあホンダw なんだ人には根拠を求めるのに自分は思う止まりなんだ 最後までパワースライドに触れてもらえなかったでござる >>755
この4ナンバーは少量生産なの？
なら月販目標は100台程度になるけどw
てか、アホンダで少量生産はNSXと飛行機だけだがw
それに軽貨物が仲間入りするのか？
すげーなーアホンダw バモス乗ってたけど、エンジン整備にはフロアマットめくってボルト外して
蓋取って、と整備性最悪だからな。後席も狭いし そんな事より>>728の数はおかしいやろ
どこで見た数字よ 限られた情報で御通夜状態になっているだけで、すべて発表されれば
なんだ、やるじゃないかと見直され歓喜なスレになるんじゃね？(;´Д｀) >>760
全軽自協
少し酔ってるから足し算が間違ってたらすまない 限られた情報で御通夜状態になっているだけで、すべて発表されれば
なんだ、やるじゃないかと見直され歓喜なスレになるんじゃね？(;´Д｀) 限られた情報で御通夜状態になっているだけで、すべて発表されれば
なんだ、やるじゃないかと見直され歓喜なスレになるんじゃね？(;´Д｀) NBOXとs660スレがマジで止まってる
アラシ君どんなにここ全力投球なんだよｗ >>764
客の意見を聞いて修正する可能性は０に近いねw
Nboxとの価格差を聞かれたら何て説明するんだろうな？
ここの工作員が書いてるように
ピラーレスで20万高いです！(キリッ) 無知ですまんが、バモス、ホビオ、アクティって名前がよく出てくるけど
ダイハツ、スズキだとどれに相当するの？ おまえらホンダセンシングは絶対つけろよ。全部ついてたっけ？
ステップワゴンに着いてるけど高速めちゃくちゃ楽だぞ。 すべてはタウンエースが５チャンネルでスレさえ何年も立たないほどカッコ悪いのが原因 >>773
ggrksって言われるよ
各メーカーサイトに情報があるから見てから聞こうね N-VANでセンシング付けないと疲れるような遠出はしないだろ
まさかN-VAN1台しか持ってないなんてことは無かろう 仕事で使うんだから常に体調が万全とは限らんだろ
誤魔化しながら仕事するときにはこういった補助装置が役に立つ ぼっち車中泊用に買うからセンシング必須だな
それで5MTはACC/LKAS無くなるので選択外 6MTだった。
それで高速使ってスキー場行く時にいつも思っている
「高速ってつまらん」「MTで高速走って何が楽しい」 スズキのセールスマンには悪いけど
めっちゃ売れてますｗ
まあスズキの軽は優秀だから影響はないでしょ
食われてるのはＢＯＸでしょうｗ 結構期待してんだけどな…まぁ全て明らかになってからが本番でしょう(´・ω・｀) 受注開始初日の6月8日(金)の午前中にオーダーしたのに
納車予定は、9月初旬とのこと
ちなみにFUN・ターボFF ナビパッケージ 1,707,480
諸費用 約 82,000 オプション 750,000 合計 2,500,000 オーバー
まあフリード+で見積り出してもらった時は、3,000,000軽く越えてたから
仕方ないか。
でも 初回オーダーの人は、値引30,000って ホンダさん 強気ですねー。 ぼっちおっさんの俺、6/10に寺行って、FUN ターボ契約してきたけど、すでに納車が9月末 250万出すならもうちょっと頑張ってシビックハッチバック買うかな？
セカンドカーじゃなくなるけど 少し前に8月納車希望の人いたけど
ちゃんと早期予約したかなー
5月仮発注時点で多分ギリギリお盆前後だと思うよ
現物見てからだと年末までかかる可能性大だね >現物見てからだと年末までかかる可能性大だね
FUNターボの情報になるが、納車可能(?)台数の表を見せてもらったけど、
グレードによっては、のんびりしていると来年になりかねん状態だった。 >>791
前にも年内厳しいと多分中の人が書いてたから予想通りの展開だけどね
ヤバイヤバイ、早期予約しててよかった >>786
アンタみたいな昭和の遺物丸出しの爺さんには理解できないよ 日本は貧富の差が激しくなり過ぎて
軽自動車でなくても250万円すら払えない奴が激増してる
(奨学金の300万円が払えなくて自己破産する奴がいるくらいだし)
そんな奴等は
軽自動車に250万円wwwwwwと5ちゃんで鬱憤を晴らすしかない 12月に200万、1月に250万儲かった時に車一台買っておけば良かった。
そのあとだいぶやられてる・・・ ところでオプションのルーフコンソール
なかなか良さげですね。特に助手席ダイブ
している時に便利そう。 Fun、4wdターボ、ナビパッケージでオプションはドアバイザー、フロアマット、コーティング付けて205万ほどだった。ナビは何付けるか悩み中。
８日に注文して、納車9月末だそうだ。
9月の三連休に間に合ったら良いな。 >>797
ほぼ同じ構成で考えてて、塩害対策アンダーコート
付ける予定。ナビは市販かな 今までネガキャンしてたのがことごとく覆されたんで、今度はバンの方がN箱より高いとか捏造し始めたよ
しまいにはジムニーwww
俺のプロファイルでは、スズキ工作員のふりしたダメハツ工作員だろうな
ウェイク爆死の後ことごとく軽のシェア減らして、ついにタントすらスペーシアに抜かれて
もうすぐハイゼットカーゴも死刑執行されるダメハツwww ACCてBOXよか性能いいバージョンになるってマジ 満足感が高ければ軽自動車であっても高価でも爆発的に売れるということをN-BOXが証明してしまった
スズキとダイハツが軽自動車市場を押さえていた時代にはとても考えられなかったことだね
ホンダはビンボー人には罪なコトをしたもんだよ
ビンボー人はスズキ車かインドのタタにでも乗るしかなくなった オプションかなり絞っても70行ってしまいますよ。
ナビで20 コーティングで10 マルチボードラゲッジ・リアで11
シートカバー フロアマット マッドガード
ルーフコンソール ルーフインナーラック
他小物数点で30弱ですね
ほとんどの品に工賃がついてくるのが以外と大きいですよ。
友人のステップワゴンスパーダは、総支払額500オーバーでしたからね。 NBOXって大体fit等のコンパクトカーの乗り換え需要食ってるイメージだけどな・・・
その証拠がダイハツもスズキも販売台数そこまで落ち込んでるわけじゃないもの 受注開始初日の6月8日(金)の午前中にオーダーしたのに
納車予定は、9月初旬とのこと
ちなみにFUN・ターボFF ナビパッケージ 1,707,480
諸費用 約 82,000 オプション 750,000 合計 2,500,000 オーバー
まあフリード+で見積り出してもらった時は、3,000,000軽く越えてたから
仕方ないか。
でも 初回オーダーの人は、値引30,000って ホンダさん 強気ですねー。 >>802
さすがにスパーダに500オーバーとかアホですわ アクティバンをトランポにしてて現状の不満点
・荷室床面の高さ。
・フロントホイールがくる位置の座面が柔い
N-VANだとこの二つは解消できると思う。
N-VANをトランポにしたとして不安な点
・リアゲート下面にラダー2本掛けられるのか？斜めってるし
・タイヤハウスの存在
・タイダウンを掛ける場所
・バイクを乗せきった位置で、あの出っ張りに肩、背中がガッツンガッツン当たりそうなとこ
・床面の強度。前席と後席の間がやばそう。ここにサイドスタンドが来ちゃう気が >>806
軽箱にオフ車積むときって、運転席と助手席の間に、真っ直ぐ立ててフロントタイヤ突っ込むのが主流じゃないの？
強度的なものは、コンパネテキトーに切って下にひけば良さそうだけど、
助手席たたんでフロント乗せるとタイダウン引っ張る位置で悩みそう ナビに20万とかコーティングに10万とか意味わからん
ナビなんか７～8万のやつで十分でしょ
コーティングはイラン >>799
>ハイゼットカーゴ
そう言えば、ハイゼットの名前が一度も出てきていないな
ウェイクの名前は出てきているのに、ハイゼットカーゴの名前は出てきていない
…あっ(察し) >>808
ナビなんか1万のやつで十分だし、
使ってない古いスマホかタブレットに無料のオフラインナビのルート検索や走路誘導とドラレコ起動でも十分役に立つ N-VANがどれだけ売れるか実に興味深い
ホンダブランドとN-BOX デザインが
どこまで荷室の狭さをカバーできるか
ターゲットは花屋とか弁当屋くらいしか
浮かばないんだが
サーファー御用達になれるのか
アウトドアにむいてるのか
無趣味な人や実用性要らない人に支持るのか
まだわからない
ライバルがハイゼットカーゴはないだろwww
お洒落感ゼロだぞ 乗り出し200万だとして180万/4年償却=45万円/年
3.75万円/月+ガソリン+駐車場+メンテ+税金+その他諸費用=8万円/月
黒ナンバーは２４時間営業なら購入可能です スレチですまんが
ハイゼットカーゴはマイナーチェンジに該当するのかい？
後ろは先代のままに見えるが >>806
フックを掛けるための金具な6か所装備されてるそうだ
あとは現物見ないとワカラナイ オプションの1番目が消されているがこれも発売まで秘密なのか？ 軽配送（黒ナンバー）で、ブルーメタリックとか乗ってたらカッコいいよな。 >>816
見てきたけどバンパーとテールが全く別物になってる >>802
ディーラーのコーティングなんて真っ先に削るOPなのに >>826
その程度なんだ
商用車も今の値段を維持しようとするとその程度が限界なんだね 関係者は工作員だらけだなw
正式に発表されないとディーラーは発注できないのにさ。 >>829
S660の時、発表されてから購入した人は半年以上待つことになったぞ 最下位のGでもフルオートエアコンなんだね
もう作り分けるより操作パネルとか同じパーツ使いまわす方が安いのかな？ >>836
それだけデジタル機器が安価になってるって事じゃないかな？
逆にマニュアルエアコンのほうがコストかかりそう 確かに納車待ち長かったけど、試乗車をずっと代車として貸してくれたからなぁ 6/2の夕方に予約したけど、納期は聞かなかったわ
9/15が車検切れだから、それまでに納車して欲しいなぁ コストダウンは価格に反映させず利益に反映させる自動車メーカーの急先鋒がホンダ >>844
先代NボやN-WGNの使い回しで安価にしてるだけだろ >>846
ああ、上からパネルはめてないだけなのねｗ >>841
資材部品の多くを大陸で調達してる
てか現社長直前はその部署の責任者で
社長就任打診されたのも中国だったと明かしてる アンチが叩いてる内装ってGの奴でしょ？COOLやFUNの内装はもっと良くなるんじゃない？ この車は商用か自家用かで評価わかれるよね
独りで乗るか二人で乗るかでも 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>849
Nboxより良くなると思いますか？
仮にそんなことやったら節税対策として槍玉にあげられるだけw >>849
リア・荷室内装が鉄板むき出しかどうかで評価が変わるな ユーティリティナットがいっぱい付いてる所は、
FUNもCOOLも鉄板むき出しだよ >>854
塞ぎたい奴は有孔ボードで塞げるようにあえてむき出しにしてるんや(´・ω・`) >>793
エブリイジョインターボなら乗り出し140万でターボMTが買えるって言うのに、
CVTターボ（）に250万て頭狂ってるの？ コレをきっかけに
N-ONEやN-ワゴンにMT車の装着を希望するよ。 >>857
なんでそんなに安いのにお客に選ばれないのか考えた方がいいよ クドいんだよ鈴菌は
とっとと貧乏くさいスズキエブリイｗｗｗスレに帰れ
悪いけど「スズキはノーセンキュー」ですわ >>854
という事はCOOL・FUNとG・Lとの差額の根拠がひとつ失われる
COOL・FUNとエブリイワゴンを比較するのはおかしいな
参考・エブリイのバン・ワゴン荷室は結構違う
https://i.imgur.com/gEaOSHf.jpg
エブリイワゴンもユーティリティナット使えるしシガーソケットや
ラゲッジボード用の上下2段スリットあって便利だからバンに流用は定番 アルトバンのが山ほど見るよ。エブリイも。
ホンダの商用車、夢以外見るわけない。 キャディの横に新古車として並ぶ未来が見えるな(´･ω･｀) >>865
つまりキャディは新古車になっても売れ残るようになるわけだ >>859
エブリイは軽箱バンで一番売れてるんですけど？ >>867
エブリイは
ブラック法人と貧困層に支えられているからな
どちらも今の日本では最大勢力だし 年明け早々車検が切れるHH4の乗り換えを検討していて、営業マンには現物見てから契約したいと言ってるけど、
現物見てからでは間に合わない？ 今から予約したら、いつ納車できますか？
って聞いてみたら？ >>867
エブリイは走る棺桶だから検討対象じゃない。俺は金より命が大事なんで。 ホンダの戦略は失敗して欲しいね
商用は安くなければ売れないとの前例をぜひ作ってくれ 事故で死んでもクルマに棺桶料金が含まれているのがエブリイ
スズキはどこまでもビンボー人の味方だな >>872
貧困層の切実な願いだよね
ホンダに難癖をつけるのではなくて
こういう社会にしてしまった政府に陳情すべきだよ >>868
その最大勢力に買ってもらえない車とか糞だろ >>867
そうだね。エブリイｗｗｗはとっても凄いね。だからスズキエブリイｗｗｗスレでその辺りをアツく語ってきてね。
もう戻って来ちゃダメだよ(^o^) >>876
ブラック法人にこき使われている底辺の糞は
棺桶付きのクルマ(エブリイ)の方が好きなんだね
真性マゾなの？ >走る棺桶の根拠は？
自動車アセスメントの試験結果を見なよ
先代スペーシアの結果も見てみ
棺桶料金が含まれている意味が理解できる筈だw >>871
それならジムニーの方が良くない？長いエンジンルームに縦置きエンジン、ラダーフレームが走っでるおかけで強いよ >>882
前事故でくしゃくしゃになったジムニー見たからありえないな
いくら足回りが頑丈でもね なんだ！この単発工作員は。
次はワッチョイでよろしく。 >>883
労働環境改善してるぞ。
ニュース見たら？ >>886
5ちゃんはできても
スマホで検索すらできないガイジ >>888
正社員の待遇を派遣社員並みに下げる会社だぞ
オマエは根っからのアホか？ 鈴菌は自分を絶対にアホだと認めないからな
>>892は偽物だなw 他メーカーを貶す、しかも工作員バレしたのでは
元のメーカーの看板を汚すことにも繋がるのにな。
クルマが軽けりゃ走るも軽い
ついでにおつむも超軽量 >>891
どこでもやってる事。ニュースぐらい見ような >>896
>どこでもやってる事。ニュースぐらい見ような
日本からブラック企業が無くならない筈だ
飼われている奴隷クンが肯定するくらいだし
それとも鈴菌だけのこと？ >>894
「JNCAP、エブリイ」で検索してみろ、ガイジ君
死にはしなくても両脚が潰れてカタワになるぞ
元からのガイジが脚無しになるだけだから
大したことではないよねw 工作員か関係者ばっかじゃん。
ネガ出されたら困るのか？ >>901
工作員か関係者ばっかじゃん。
バカ売れされたら困るのか？ 困るのはスズキだと思ったけど実情は違うわな
飼い慣らされたブラック会社思いの社蓄ばかりで棺桶エブリイに喜んで乗ってるし
スズキの強さが再認識できたよw コケたら本田唯一の商用販路を失うことになるでしょう。
普通に大コケすること間違いなしだけどさw スズキは日本のブラック企業と社蓄に支えられているから永遠に安泰
ホンダ涙目wwwww >>906
その通り
ホンダはブラック企業の奴隷使役車両を作らなくて済むので
エンジニアの理想のクルマを作ることができる 大量受注を失ったらダメージはデカイ。
価格設定を間違ったばかりにねw >>908
>価格設定を間違ったばかりにねw
結局はビンボー人の恨みかよ
あちこちでボッタクリ～!と喚いて鬱憤を晴らしていなさい >大量受注を失ったらダメージはデカイ。
スズキ大歓喜
ホンダ涙目wwwwww 普通に考えて大量受注を失う可能性が高いのは軽商用車が一番売れてるとこじゃないですかね さすがに高過ぎて仕事車としては需要無いだろ
レジャー用として一部の変わり者に一定数売れればいいじゃん >>913
それが鈴菌と社蓄クンにはわからないのですよ >>912
先行予約がかなり入って好調のようだね。
でも今予約してるのは個人か個人事業主？
企業だと現物見てから発注でしょ。勝負は
年明け後かな 企業向けはメーカーどうしで、とっくに話がついてるんじゃないですか？
レンタカーとか郵便とか、前々からホンダは法人向けの車両がカタログモデル以外で用意してあったし。 >>909
4ナンバーの軽は貧乏人しか乗らない車だよ。工作員さん 企業はリースアップと重ならないと買わない
納期未定な車をわざわざ予約しない >>917
そのビンボー人向けの4ナンバー軽が高いので
オマエみたいなカースト最下位のビンボー人が大激怒してるんじゃないか >>918
あなたが思ってるような企業の話じゃないですよ。 >>920
だったらサブディーラーが殆どのスズキ営業は人間ですらないな
スズキ営業マンは不可触賎民w >>923
アンタが信用できるのは
拾った空きカンを買ってくれる屑鉄屋さんだけだよね 車屋より廃品回収の方がステイタス高いねw
車屋とか本当に底辺だしさ。 >>925
車屋の廃品置場から屑鉄を盗むのは止めてね やべぇよ納期10月だよ
どんだけのバックオーダーやねん funの四駆ターボ生産が少ないから9月か10月って言われたわ…
オプションカタログは7/12でフォグは最初から付いてるらしい 七月半ばまでまだ一ヶ月もあるよ
現物見たいのだが納車が来年になっちゃうのは
仕方ないか ホンダの箱バンて月に300台しか売れてないんだなw
ちなみに鈴菌のエブリイは6000台。
こりゃ売れんわ。
法人が簡単に切り替えてくれるほど甘く オイル交換の話が出ないけど、エブリィターボでシートがゴツいから荷物下ろさないと交換出来ない…
フロントエンジンでn-van即決したんだけど、ゲージは運転席オイル口が助手席って嫌がらせかと思うわ… >>932
同じく4wdターボで9月と言われてるが
少し組立習熟後のが来るとポジティブに
考えよう！ 今注文してもオプションカタログを見て後付けしていくと割高になるから組み立て工が慣れた頃にする >>935
OEMも含めないと意味ない
わざわざ日産で買う日産縛りみたいなのが毎月2000～3000はいるんだぞ 生産開始直後はいちいちチェックしながら組み立てしてるから意外にきちんとしてるらしい
ちょっと経った頃が一番ヤバいらしいよ >>935
＞ちなみに鈴菌のエブリイは6000台。
毎月、新たに6000人の社蓄に使われていく…
ブラック企業の繁栄は続くな ナビシート形状にドン引きしたよ
サイドサポート無しの観光バス補助イス状態www >>942
書いていて落ち込まないか？
台数が全てだよ。
ヒット車のない車屋には理解不能だろうけどさw >>935
買って後悔するのがスズキ
安さに引かれて買うと耐久性のなさに涙する >>943
現物見てからなw
それにしてもシート上げなきゃ整備できない
キャブオーバー車の方がシート選ぶ自由度が高いなどと
言ってるオンチから、内装すら判明してないfan、coolという
上位モデルとN箱のベースグレード比較して高いとか
印象操作してる底辺工作員まで
まるでGホイホイみたいに集まってくるなあ
発売前から人気ありすぎだろw 現実は多くの人が鈴木を選んでます。
選ばれるには理由があるんですよ。
選ばれないのにも理由があります。 N-VAN 価格表をよく見たらGがお買い得な気になってきた
FAN/COOLは配達荷物積む用途にも人を乗せる用途にも中途半端じゃないかな
Lを買って不満なところを改造をしていくのがおもろいので先行予約したよ >>948
走る棺桶でも安けりゃOKのブラック企業やビンボー人からは絶大な支持を得てるからな
そりゃスズキの真似なんてできないわ >>949
オマエ下手くそかよ
鈴菌になりすましたダメハツ底辺バイトw
タントやキャディーもブーンよりたけえなあ
すぐブーメランが頭に刺さって大変だのうw 手抜きで安物作られるより良い
でも決めるのは試乗してから ブーメランは鈴菌の必殺ワザ
誰にも真似はできないよ >>954
エブリイは手抜きじゃないよ
決められた予算の中で作っているから要るものが最初から無いだけで >>954
ほんにそう
試乗してダメだと思ったら他のベーシックカーにするわ
ただ仕事に使うクルマならもうキャブオーバー捨てて良さげ。
あれだけ人間犠牲にしてもビールケース同数、
ミカン箱クラスのダンボールはN-VANの方が積めるんだからな。
ソースはスズキとホンダのカタログw エブリのターボ乗ってたけど音がうるさいし普段使いでリッター７～１０Kmなので
がっかりしている
ホンダのエンジンはNAでももう少し期待できると思ってますｗ 主要装備にあるUSBオーディオ/AUXジャックって具体的にどんな事ができるの？ >>959
今のスズキのエンジンならホンダよりは燃費良さげ
ただ、現行N箱のNAは無茶苦茶パワーもあり
静かで良かった。ターボ不要？
でも違うNAエンジン積むらしいな。それだけが
気がかり。 バモスのNA ATに母が乗ってたが10走らなかった
あと高速が地獄だったな
今乗ってる旧N-BOXは格段に燃費が良くなって乗り心地も良い
N-VANは旧N-BOX並みの乗り心地を期待する
(運転者) >>957
しかもホームセンターにあるもので安く済ませようとして安っぽくできあがる
見た目が悪い上に材料代はさほど安くないというビンボーニン地獄に嵌る >>961
現行N-BOXのVTECなしバージョンでしょ！ COOL/FUNのAM/FMラジオにUSBメモリーがつなげますよ 携帯の音をコードでつなげますよってこと >>965
ありがと
USBメモリーにMP3ファイルを入れて差し込めば音楽が聞けるってことなのかな >>961
NボのNAエンジンはVTEC技術を使ったミラーサイクルだよ高速巡航時に燃費を稼ぐためのものなんで低速レスポンスはかわらんと思う 自分は助手席と後ろのシートが実用になるかが気になるところ >>973
それはジムニーかな？
新型の出来によるけど でもジムニーと迷ってる人はネタ以外居ないでしょ？
まあ、俺はN-ONEとN-VANとS660で迷ってるから居ないとは言えないか？ >>969
乗員保護性能がダントツの2015エブリイ http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
メーカー・車種名タイプ 新安全性能総合評価 乗員保護性能 歩行者保護性能 PSBR
2017ホンダN-BOX G Honda SENSING 184.1 88.8 83.67 6.0
2013ホンダN-WGN G・Aパッケージ 178.8 87.35 85.50 6.0
2016ダイハツキャスト スタイル G SAⅡ 166.0 75.67 75.81 4.0
2017ダイハツミラ イース X “SAⅢ” 165.7 70.92 85.97 4.0
2015ダイハツムーヴカスタム X SAⅡ 165.5 79.69 81.84 4.0
2017スズキワゴンR HYBRID FX 163.0 75.76 73.42 4.0
2013日産デイズ ハイウェイスターX 161.8 77.84 80.01 4.0
2013ホンダN-ONE G・Lパッケージ 161.5 79.71 77.83 4.0
2013ダイハツタントカスタム X “SA”160.5 74.97 81.58 4.0
2017ダイハツ ムーヴ キャンバス G “メイクアップSAⅢ” 160.5 73.11 73.56 4.0
2014スズキハスラー G 160.2 77.98 82.23 0.0
2014日産デイズ ルークス ハイウェイスターX 159.5 74.57 81.01 4.0
2016ダイハツウェイク Gターボ SAⅡ 159.2 72.48 69.07 6.0
2015スズキアルトラパン X 158.4 70.92 83.56 4.0
2015スズキアルト L 158.2 70.13 84.16 4.0
2012ホンダN-BOX G・Lパッケージ 157.7 72.02 81.73 4.0
2017スズキスペーシア HYBRID X 157.6 73.25 68.49 4.0
2012スズキワゴンR FX Limited 154.3 75.65 78.69 0.0
2013スズキスペーシア X 152.2 72.02 80.27 0.0
2013スズキスペーシア X （前期） 149.6 69.4 80.27 0.0
2015スズキエブリイ PA 148.0 68.1 79.9 0.0 ＮＶＡＮ悪くはないけど車を持つ喜びはジムニーのほうが満足度が高い 変態ジムニーに興味ある人なら
N-VAN にも興味示すだろう >>969
検索すらできないガイジちゃんがスマホを持ったらダメですよ >>973
今度のジムニーはエンジンなど悪すぎと言うより見た目だけ慌てて変えただけ
リセール期待して飾っておくほどの車じゃ無いんだから乗ったモンがち
N-VANもおんなじだけど今まで無かったところが新しいので 生産の八割が中国東南アジアで、クレームの数が一桁多いと聞いた 軽のイケメン対決
N-VAN vs エブリイバン
というところだな ジムニーやハイエース、２輪で言えばモンキーとかは熱狂的な信者がいるので下取りは固いわな >>990
俺ハイゼットカーゴ乗ってるけど
見た目は譲るよ それは無理
オヤジが若作りし過ぎたレベル
とし相応のMCだったら良かったのに くそみたいな先祖返りしたジムニー
燃費も悪化していいところなしだよね >>38
まさかオルティアベースのとか
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