【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ トヨタが2019年までに全車に衝突安全などのセンシングつけると宣言したらしいけど、ダイハツにもAACやLKAC付かないかな 付加価値のある安全装備はタントやムーブなんかの乗用車から ダイハツ工業株式会社 (ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.)
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 アトレーワゴン
タイヤが14インチ
後席両側パワースライドドアなら買う。 マイナーでも両側にしなかったのは売る気がないんだろうな アトレーの5月の台数がたった402台
カーゴがなかったら販売終了するような台数だ
気合いも入らんでしょうw 新しいミラええな
ハイゼットも媚びずにやればよかったのに MTはカーゴと軽トラだけになっちまったのかダイハツは 一応コペンもあるけどな
商用車以外はMTなんていらんでしょ
1%あるかないかのMTを設定するだけ無駄w 浜崎あゆみみたいに劣化してるのに値上げしたし、他社がいいから
まあ10月以降の次のWLTC対応MCまで買い替えは暫く待ちます 新型っていうより外装変えがメインのマイナーチェンジですし 今回内外装ともにかっこよくなったので試乗したが、やっぱりいつものアトレーだった。 エアコンファンが壊れた。そこそこある
故障みたいだけどエアコンきかんのは
キツいわ、10万キロ手前 >>25
エアコンファンって交換するだけじゃないの?
部品なんてすぐ手に入るだろうし
この暑さでエアコンなしは1日も我慢できないわw >>28
前期から中期になった時にエンジン変更(EF-DET→KF-DET)。
中期と後期の間で電スロになってる。 >>29
なるほど。
運転して違いはわかるもんですか?
燃費はほぼ変わらんだろうなー思ってますが。 >>30
EFは加速が回転後半の3500RPmあたりからの馬力域がのびる弱どっかーん系ターボで通勤4500回転120km台までスムーズに加速する
KFはアルミエンジンになって最高トルクを1割減らして街中で乗りやすい低中速重視の抑え気味加速になった感じは他社と同じ
鉄エンジンのEFは兎に角丈夫なので乗れば乗るほど低速域の抜けが良くなり毎日の通勤渋滞でも楽な運転できるし、今でもエアコン入れて燃費16〜17走ってるのでまだEFで13年目の車検までのるつもり
KFの電スロは今一歩好きじゃない
電スロKFならエブリイワゴン17Wか、Nboxの方が乗りやすくて燃費いい >>30
KFになってからかなり燃費が良くなってるぞ KFは低回転重視だから乗りやすいよ。
市街地走ってると動力性能は軽という感じはあまりしない。
普段アトレー乗ってない(家族の足車ゆえ)から余計だろうけど、職場のNAのスバル製サンバーと比べると本当によく走る。 結構違うもんなんですね。
みなさんありがとうございました。 KFでもEFでもターボなら3500回転あれば市街地から高速道路、富士山五合目までストレスなく走るから、ターボのエコ走行域だけで十分はしれますよ うちのKFワイヤーだ
燃費はあんまりよくないけどEFよりマシなのか
それよかピストンの音がひどいな
オイルは3000キロ前にそこそこ良いオイル交換してるんだけどね... 19万km乗ってる
ご褒美で新車をプレゼントすればいいのにw アトレーRTリミテッドターボ4WD買った。
皆さんよろしく。 懐かしい
親の天晴ターボに乗ってたわ
オートスポイラーとかあったな いまさら20年以上前の100系のポンコツの話をされてもなぁw 200系もそろそろ20年くらいか
時がたつのはほんと早いわ だってウチの出てすぐ買ったS321Gが来月で5回目の車検だもの。 バンじゃなくてアトレーじゃん。カスタムじゃなくてバンとおなじ顔のやつ。
でも200系って最初の方はアトレーのバンもあったね。必要あったのか? 俺のもこの型のカスタムバンだわ
もうすぐ20万キロ選手だけどターボも異常無し >>48
うちのS320Gが来年三月に6回目の車検
昨年まで週末の遊びしか使ってなかったけど、通勤で使うようになったら一気に走行距離が伸びて年4万キロペースと今までの4倍
今の所、ターボも順調で燃費は16km/L台
そろそろ次期スマ足とWLTCギア比チューニングしたMC出ないかな 321G 買いました。11万キロの爺さんです。
なにから整備したらいい? 小さなクルマで、でっかく遊ぼう! DAIHATSU アクティ部|ダイハツポート【ダイハツ】
https://dport.daihatsu.co.jp/car/outdoor/index.htm
「アクティ部」って…
他社の車名じゃん N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj
ホンダ N−VANへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) TVチャンピオン極
これぞ男の秘密基地…軽トラハウス王!
快適&カッコいい空間決戦
10/14 (日) 21:00 〜 21:54 (54分)
BSテレ東(Ch.7)
軽トラの荷台に小屋を作り自分だけの空間を作るのが大ブーム!
まさに憧れの秘密基地! ベッド・洗面台・TVあり!
製作期間1週間でお見事完成!
移動ライブハウスも! ワゴンに試乗した。俺は51歳なんだけどここのところ立て続けに軽に試乗したがアトレーワゴン
が1番響いた。キー式のメインスイッチ。レバー式のサイドブレーキ。昭和世代にとっては非常に
マッチした。マイナーチェンジしてから1年目とのことだがいずれはフルモデルチェンジはあるかも
しれませんねと営業は言っていた。 マイナーチェンジまで12年かかってる
フルモデルチェンジはたぶん2030年頃だよ
もう子会社なんだから親会社の商用車より早くチェンジすることはないw マニュアルでもないのにハンドブレーキ、ともなう座面積減少アームレスト廃止
気に入った? 去年の冬、ヘッドライトをLEDに交換して
着雪で苦労したからハロゲンに戻した。 発熱はハロゲンのが凄いよ。
ハロゲンは夜間走行すると虫が付きまくる LEDはファン付きが有るから
ファンの回転を逆にして熱をヘッドライト内部に送り込めれば
okだと思うんだけど
駄目かな? 純正でH4のLEDランプ出てるけど、カーメイト製かね? >>78ー>>79
「ぶつけて破損したのはレンズカバーだけ」ってケースの話では?
確かにLEDだと丸ごと一式で単体交換出来ない(リアのコンビランプの、テール・ストップはLEDでウィンカー・バックはハロゲンで、テール・ストップがダメになるとコンビランプ丸ごと交換なくらい)。
なのでユニット一式交換だろうね。
ハロゲンなら「バルブもリフレクターも活かして、レンズカバーだけ交換」は出来るけど。
でも最近の現実は部品の出荷単位がユニット一式のケースが多いので、オクとかで部品取り用を入手して自己作業出来ないなら丸ごと一式交換になりがち。 ハロゲンの新品ヘッドライト一式は比較的安価だけど、(片側7万円くらい?かな)
新品LEDヘッドライト一式は何十万円するんだろ… 新型ジムニーの実燃費、MTで20.5、4ATで18.5km/Lの高速向けギア比なんだ
ダイハツも見習えよ アホかよ
ジムニーがそんな燃費良いわけねえだろハゲ ジムニー欲しいけどまだ1型だからな〜
まだ熟成するであろうから。 321乗りです
マフラー(純正)にかなりのススが溜まってきた。
もう交換しかないのでしょうか?
いくら必要でしょうか?
スス溜まった人いますか? 溜まらんよススなんて
いつの間にダイハツはディーゼルハイゼット出したんだ? ちょいのりが多い人はたまる。
たまにエンジンに付加をかけるために高速道路を流すとよい >>89
高速も良いが流れの良い山道の登坂でも良い感じに各部が高温になる 2ストのバイクなら、マフラー外して焚き火に放り込んだ。 NAのがアクセルベタ踏み多いから完全燃焼のイメージ カーゴのカラー増やしてほしいな。デッキバンの茶色と紺色 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています