【ダイハツ】 ムーヴ Part105 【MOVE】
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ムーヴカスタムのRSハイパー乗りじゃけんど
スピーカーを換装した、もしくは購入時にオプションを付けた方っておりもすか？
わいのムーヴくんはスピーカーが四つとツイッターが二つ付いとるらしいんやが
今一つ実感がないんジじゃわ
予算は5万くらいで換装しようかと思っとるんじゃが
純正以外のスピーカーはどげな感じなんか教えてたもれ
お薦めとかあれば嬉しすぎて昇天してまうわｗ >>3
メーカーOPのスピーカーはゴミなので社外品のセパレートタイプのフロント交換だけで音は変わる
リアは変えなくてもいいというか変えても無駄 ツイッターの位置が上すぎると思うのは俺だけですか？
なんでキャストと同じような位置に配置してくれなかったんですか？ なんかアクセル踏み込んだらボーって音が大きくなったんだけど排気漏れでもしてんのかな >>3
サブウーファー付けると激変するよ
シートの下に置く2万以下ので十分だよ >>13
ケンウッド製ナビとスピーカー4本を新品購入
ラウドネスLv1で充分な低音出てますがまぁ好みの問題ですから >>14
陰ちゃんの車は何のスピーカーを付けとるん？
アルファードとムーヴの参考にするから、おせーて >>13
オッス、おらのムーヴにはシートの下に隙間なんてないんだけど、
みんなのムーヴには隙間があるの？ いつものアルファード野郎登場！w
一種の荒らしだな…… >>19
軽自動車乗りにはアルファードが憧れの車なのか？
俺にとっては糞車の一つだ オッス
おらアルファードは知らないけど、アルガードは好きだよ
目のかゆみや充血によく効くんだよな >>18
なんでって言われても、持ってるんだから仕方がねーじゃん。
俺にどうしろと？w
ところで、何の車に何のスピーカーを付けとるん？ >>25
どうもこうもウザいからアルファードと共に消えてくれ。 まぁ態々メインの車種名なんか出さなくてもいいよなこのスレで >>25
アルファード持ってるなんて堂々と言う神経が分からない
まぁ軽自動車乗りだしなw 現行は知らんがムーヴって少し前の型で純正で165 50 16 っていう珍しいサイズの16インチ標準装備していた過去があるの知ってびっくりした。
せめて軽には15インチまでで止めてくれ。タイヤ代高いし16インチなんて乗り味最悪だろ。 >>3
Amazonで発売されてるベストセラーのクラリオンのフロントスピーカーおすすめ！レビュー見てごらんよ
メカオンチ気味な俺でさえ交換出来たよ >>28
で、何の車に乗って、何のスピーカーを付けとるん？
陰ちゃん、今回は最後まで追求するよ。 今のムーヴカッコワルイカラ早くモデルチェンジしてほしい。 先代モデル末期の時に現行モデルのスクープ写真が出た時のこのスレが
お通夜状態だったのを思い出したw ハイパーのデザインは、今風で気に入ってますよ！
出来たらフォグランプをもう少し15m先を明るく照らして欲しい
純正8インチメモリーナビですが、いまだ登録した曲の検索がやりづらく
任意で名前登録を出来れば助かります（未登録のは、新規アルバムの表示では困ります） >>39
それは思う
ボンネットの先位しか照らしてないからフォグランプとしては役立たずなんだよね
普通車だと見やすく照らすのに軽になるとなんのためかと思うくらい存在価値のない装備 100系後期RS買いました！
走行2万5千だけど交換したほうがいい部品とかありますか？ >>46
ありぁりぁ又低走行距離を買っちまったなぁ･･･
多分前オーナーが街中の♀ユーザーで買い物使用だったと思われる。
エンジン回されて無いからエンジンに不具合無いかチェックした方が良いよ >>46
総額(車検がいつまで？ナビ付き？バックカメラわ？)いくら？ 総額100万、ナビなし、4WD、車検今年の12月まで
CVTフルードとオイル交換くらいで大丈夫ですか？ とりあえずエンジンオイル、オイルフィルターは前回交換時期を確認して必要なら交換する
ブレーキオイル、クーラントは点検整備記録簿を確認して前回の車検時に交換がされていなければ交換する
CVTフルードは5万キロまで交換する必要なし
あと次の車検の時にリヤデファレンシャルオイル交換を推奨 タイミングベルトの交換と、バッテリー、ワイパーのゴム、タイヤが劣化してたら交換 エンジンオイルは最低替えといた方が良さげだな。
車売却する前って整備は適当になりがちだからな >>47
程よいがバンパー先1m位なんだよ
それより少し上げると本当に地面照らさない
灯体がフォグとしては不適当なやつだし >>46
バッテリーは新品交換を勧めたい。
弱っている可能性が高いかと 前期RSハイパー、走行距離6万近いが、まだバッテリーは大丈夫そうだ 中古で気になる人は 神社でお祓いと御守を、するしないはあなたしだいです >>60
ワンオーナーや、運転の上手い人ならいいんだけどね。
中古は誰が乗っているか分からないから、新品と換えた方が無難なの。 >>66
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660ccターボよりやすく買えるのかなぁ？ >>73
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先ずはフルスペックのアイサイト導入 >>78
ちなみに最強のムーヴカスタムってどれ？最強だった時期の記憶がないんだが…… >>75
一説によると
ダイハツ内製2気筒エンジン開発を諦めてから
親会社トヨタの意向でスズキ製2気筒エンジン開発が完了出来たら
スズキ2気筒エンジンをダイハツに採用させる流れと云われている
問題は次期トランスミッションと次期ハイブリッドシステム
ダイハツ開発陣の縄張りは残っているのか？ バレーダビッドソンみたいなV型2気筒エンジンだったら振動がハンパない 俺は660ccの単気筒がいいな。
タン、タン、タン、タン・・・・ H13式のカスタムパルコ探してんだが無いから別の買っちまった1週間後に出やがったーーーーー
なんで今頃ーーーー、距離浅でめっちゃ程度よさそう、こんなもんだよね人生は・・・・orz >>81
2気筒ってそんなに振動騒音あかんのかねえ？fiat500や昔の軽にツインはあったけど、
そんなネガティブ感じた事ないけどねえ
バイクの世界だと気筒数少ないと確実に燃費良くなるからなあ
スズキ2気筒ありえそう、今ヤマハの原付もホンダ製のOEMになってるしな
スバルがステラやプレオで普通に4気筒使ってたけどカタログ燃費は他社の3気筒より
ダントツ良かったんだよね、なんで？と当時不思議やったわ 昔 走行中に気筒数を変える事が出来たような、3気筒⇒4気筒にと
加速や付加の時が4気筒、巡航時3気筒で燃費対策出来ないかな
4気筒は滑らかさと静かさだで、けど重さがネック
昔軽4気筒乗ってましたが燃費はたいして変わらなかった >>81
2気筒エンジンはどう工夫しても軽自動車クラスのコストでは不快な振動とチープな音を克服出来なかったからダイハツでは開発中止してる
チープなイメージのスズキ車だったらユーザーもそれで許容するだろうからいいが
ダイハツユーザーには受け入れられない >>88
という事は
次期軽自動車エンジン(と1リッターエンジン)は3気筒とみて良いのか？
2気筒660と3気筒1000にて部品共用化と妄想していましたがw >>89
三気筒同士の方が共用化しやすい
ちなみにKFと1KRは共用化してある FiatがTwinAirと呼ばれる875ccのパラツイン採用してるしね
90度Vかflatにすれば振動は抑えられるけどサイズとコストは上がるから普通にパラツインだろうね
燃費や振動や特性で180度クランクじゃなく360度クランクなのかね とりあえず、ＫＦは先代ムーヴのミライースエンジン載せてから、多少改良されてるけど、アレが限界だから新型エンジンはよはよ(੭ु･ω･)੭ु ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ！ いやいや力学的に4サイクルは360度じゃないと無理だよ
基本的にクランク角度は気筒とサイクルで決まってる 360度にバランサーで振動は完璧だよ、バイクならエンジンどこいった？ってぐらい無振動
それにツインならトリプルより下のトルクも稼げる、ますます街乗りには最適のエンジンになる
あと当然エンジンは小さく軽くなり、部品も減るからコストも下がる、いいことだらけ
そもそもエンジン工学的に1気筒は500ccが最適と言われてる
今の軽は220cc、おかしすぎるｗ 軽がおかしいのは当たり前。
６６０の排気量がそもそもおかしい。 >>88
ダイハツユーザーも同じだって事に気が付けよwww >>78
邪魔だろがでかすぎ
高齢者に我慢してもらって義務化してもらうのはいいと思います。 俺はスクウェア4の2スト660ccエンジンを搭載したムーヴが欲しいな。
パラン、パラン、パラン、パパパパ・・・・ >>99
γ400ですら燃費は10km/lがやっとだったけど？
CBR750FJですら15km/lだったのに・・・ いやーもうトヨタのコンパクトクラス（シエンタあたりまで）は、ダイハツ製造だし、むしろダイハツがトヨタみたいなもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
