〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
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〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515294285/ 乙
ギアオイルってさすがにシングルグレードは宜しくない?
GL5の90ならその辺のホームセンターでも買えるな〜と… うちの8万キロエッセに最近F-1入れたら、トルクがモリモリに回復した!...気がする うちのエッセちゃんエアコンの効きが悪くなった気がするからワコーズエアコンプラス入れてみようかなー >>6
フューエルワン?オイル汚れやすくなるから次ガソリン入れる辺りでオイル交換するとよろし >>9
こういう知識助かる
オイル変えたばっかだから俺も次オイル交換前辺りにフューエルワン入れてみるかなー ロアアームとタイロッドエンドのブッシュがヒビ割れてるんだけど、交換したら乗り心地良くなる?足まわりは全てノーマルのままで特に走りに不満はないです。あとディーラーで交換したら幾らかかるかわかる方いたら教えてください。 この車でローテーションを金出してやるなら
その分タイヤ代にまわしたほうがよい? まぁねー
ローテーションなら自分でやってみては?
エッセは軽いからジャッキアップも簡単だよ >>11
自分でやれば数百円。
ただタイロッドエンド外す工具が数千円。 11です。乗り心地に変化ないんですね。車検はこの前通したばかりですが整備士の方から交換を推奨されました。 esseのAT車の購入を考えているのですが、この車の購入の際の注意点とかはありますか? 燃費、実用性、内外装の質、静音性などほかの車より劣るのは覚悟。
ATがCVTじゃないロックアップもない古い3AT,4ATだから、燃費が悪く高速でエンジンが煩い。
あとAピラー近くの天井から雨漏りw
軽量でエンジンもトルクあるからキビキビ走るのとかわいいデザインが評価できるかどうか。 5MTの燃費は凄い
地方都市なら満タン法でもカタログ燃費超えは余裕 19年式L FF 3AT 33000km
車検2年付きで乗り出し40万円
今日から俺もエッセ乗り >>21
言うまでもなく条件次第だけど、総じてリッター20km位が平均値かなと もう2年ぐらい乗るんだけど満タン法でリッター20超えたことのないMT乗り 信号の数が燃費決めるようなもん。アイスト付いてないしな >>24
20切ったことほとんどない。
新車から乗ってもうすぐ8万キロ あれ?エッセって青2色あるのか?
濃い目のと薄めの 初期ポリバケツブルー
中期キモオタブルー
後期パッソお下がり水色 リーフグリーン乗ってるけどバケツブルーは後で現物見てこっちもよかったなと思った >>24
納車1ヶ月。俺はリッター23キロ。
地方だからだと思うけど燃費良いよ。
5速で走れる環境が多いからかな? リッター20超えってどんなストレス溜まる運転してんだろ
4000シフトぐらいしないと周りの流れについていけないでしょ 4000シフトぐらいしないと周りの流れについていけないって
流れの予測が出来てなさ杉だろ ダッシュボード上邪魔すぎるからバイク用メーター付けたい この車燃料カットついてるの?
OBDから確認してもそんなに変化ないんだけど
ちなMT >>43
オクで出品されているようなものを付けたんですか?
ハーネスとかは?オプティ用はポン付け可能なんですか? >>50
回転信号はOBDのとこから分岐させて後は電源とるだけの簡単な仕事よ くるま相談室のコンプリートカー、
折角カッコいいのにGTIとかGTI-Rとか似非グレード付けちゃって台無しやん >>51
ありがとうございます。
ピボットのスピードメーターを純正メーターの後ろから配線して付けているので、タコも同じように回転信号出てる配線に割り込ませるのかなと思ってました。 購入当初は湾岸のようなところで横風喰らっても問題なく走っていたのに
今や新東名を走っていても直進性がおぼつかない
トーを診てもらったが数値は問題ない
タイヤかな? >>54
もしサイドスリップテスターだけでトー見たのならズレてる可能性アルね ちなみにアッパーマウントやロアアームボールジョイントのガタないアルか?コトコト音鳴ってないアルか? >>54
KYBのローファースポーツと3cmダウンおすすめ。 ポリッシャーをかけて汚れたタイヤを黒ぐろタイヤにしてガラスを全面撥水コートをしたら綺麗になったわ ライトの黄ばみってなる車ならない車あるんだがなんでだ?
嬉しいことだがうちのエッセは大した手入れもしてないし野ざらし状態なのにほとんど黄ばんでないけど
たまにすげー黄ばんでるエッセ見かける うちのはかなり黄ばんでるなぁ
初期型エコで13年間屋外駐車w
一度ダイハツディーラーでヘッドライトの曇り取りをしてもらったが焼け石に水だった……からもう諦めてる うちのエッセ8年物もくすみと黄ばみが酷かった
市販のヘッドライト磨き用コンパウンドでは歯が立たなかったので、ダメ元でボディ用のコンパウンドで磨いたらピカピカになった
磨いたあとコーティングしたら新車みたいな輝きを取り戻したよ! 磨いたあとウレタンクリア塗って黄ばまなくなったけど
最近剥がれはじめてきた。
ミッチャクロン塗るべきだった。 ヘッドライトはルックスとか市販の黄ばみ取りを使ってポリッシャーで磨いたら綺麗になったぞ ヘッドライトの黄ばみ汚れは排ガスとか雨で巻き上げられた汚い水などがヘッドライトにかかって、ライト点灯時のバルブの熱や太陽光で固着したものだと思ってる。紫外線がどうこうとかだけじゃないと。 黄ばみは虫除け剤で簡単にとれるらしい。
ただコーティングしないとすぐに再評価黄ばむ。 >>56
サイスリテスターではなく、前輪の前後で測定の模様
トーゼロだったが、アウト1mmにしてもらった
でも、横風にはあいかわらず弱い
コトコト音はないよ
なんだろうなぁ 朝っぱらからハンドルにボンフォームのフィックススエードを巻いたよ
手触り良くてニヤニヤしちゃうねえ マンホールや繋ぎ目なんかのギャップでは問題ないんだが、細かい連続した轍なんかを走ると下回り付近からゴトゴト音が鳴る
ミッションマウントが逝った?
音の発生源がいまいち分からない... あれ? うちのエッセ 片輪段差乗ったらゴトって音したりするの仕様かと思ってたけど
もしかして故障なのか… ミッション下のバーみたいなやつ段差で打ちつけてからゴトゴト音がする… 前後バンパーとボディの色差がかなり出てきた
ボディ側がだいぶ色あせてきてる
ちなみにアイボリー
青空駐車9年 うちのもゴトゴトとかバキバキいうから試しにロアアーム替えてみよと思って注文した。
違ってたとしても12年落ちだし9年位車高短だからどのみち普通よりくたびれてるだろから交換しといた方がいいだろし。 うちはロアアームぶつけて曲げたら、ASSY交換だと言われて、そのまんま。
ロアアームだけで交換出来ないんかよ! あと数年もしたら色々ガタがきて乗り換えなくちゃならないんだろうけど
今だにこの車のリアまわりのスタイリングには惚れ惚れする
というか他車がクソダサすぎだし 他の軽はなんとしても車内空間を稼ごうとしてノッペリしてるからなぁ
エッセは車内空間なにそれ状態との引き換えで美尻のラインを手に入れたのだw >>83
エッセのリアほんと良いよな。
次は最終型のエッセしか候補無いわ >>85
水平基調のサイドラインといい、それに続くブリスター調のフェンダーがたまらん。 現行の軽で次の候補だとAGSのラパンとかかなぁ
あれ下げて程よい太さの小径ホイール履かせたら化けそうな気がする >>84
>>エッセは車内空間なにそれ状態との引き換え
ラゲッジは狭いけど後席まあまあだし
前席はじゅうぶん広いよ ミラココア後継
ミラトコット今月中に販売開始やて
cvtオンリーらしい
リンク貼り付け出来ぬ
検索したって 次乗り換えるなら新型ジムニーかなあ
MT無い車に乗る気ないわ これからの季節、車内空間が狭いのが
幸いしてエアコンがよく効くのがエッセの利点 >>90
MT車スズキばっかりなんだよな
エッセみたいなミラターボ出たら良いのに こんな奴いるんだな
どんだけ甘やかされて育ったのか >>96
おおう。閉めたりはできるよね?
うちの、古いから心肺だわ 燃料計が怪しくなってきた。
半分以下の減りが異常に早い。
上半分は1目盛100km位だが下半分は50km位。みんなはどう?オラはカスタムMT、12万km。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています