【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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実際純正でLEDついてる車ってもしライト切れたら凄い高くつくな。
今まで家庭用のLED電球いくつか買ったけど点かなくなったのも多い。
LED電球なら数千円で済むけど…。 >>853
LED電球と組み込まれて交換不可のヘッドライトを比べても意味が無い LEDは6500Kの青白い光だから軽トラに合わない、色味はHIDの4400Kが最適 ヘッドライトはLEDにして、フォグは55Wハロゲン
これで夏も明るく冬も安心 残念、キャリイのフォグはH8だから35Wハロゲンなんだよな
俺は灯体をプロジェクターに交換してGIGA国産の30wHIDにしているよ H4ハロゲンの交換ならIPFのコンパクトモデルが現在一番いい選択だね
ドライバーとレンチがあればドア開けてライト外して交換するだけだから 仕事で使う2tのエルフを持て余してたので
新車のDA16T(MTのデフロック無し4駆)に乗り換えました宜しくね
最近の軽トラは足元広くて思いの外良く走ってくれるので非常に快適
2tと比べて数段フットワークが軽くなり、何だか運転も楽しい
荷台フックが短くて使いづらいのが唯一の不満 2トンから軽トラかあ。
俺なんていつかは2トンって夢見てるんだが、いろんな人がいるものだね。
でも2トンが必要な仕事がたまにしかないんだよなあ。
そういう時は軽トラで3日くらいかけてやるか、レンタカーだ。
でも今のレンタカーはMTが無いからつまんない。2ペダルMTならまだいいが、
トルコンATなんて一番つまらなくてやってられないね。 >>869
こちらこそ!
>>870
内装大工なので、 誤送信失礼
一匹狼の内装大工なので、割と軽トラで事足りる事が多いのです
スーパーキャリイも気になったけど、荷台の短さで諦めた
スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせたのがあればいいのにな >>872
まあ、そうなると軽トラではなくなるからな…
自家用車と軽トラの2台持ちだと、軽トラの維持費が安いから助かってる。 やはりパワーウィンドウのスイッチに照明が無いのは不便。
他車種流用してる方いたら教えてください。 インドのスーパーキャリイがそのまま来てたらちょうど良かったのかもな >>872
>スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせた
普通車のダブルキャブのトラックで、荷台の長さがシングルキャブと
同じ長さのやつを思い出した。 まあ確かに軽トラは便利だよね。
現場によっては狭い道に路駐することもあるけど、軽トラだから助かってる。
ただたまに2トン車の運転をすると、楽しいなあとは思う。 さっきコンビニに並んでた所さんの雑誌でスーパーキャリイVSハイゼットジャンボの特集立ち読みしてきた
かなり力入った特集で面白かったぞ、加速にブレーキングに居住性が勝りキャリイに軍配
唯一負けてるのがダッシュボード周りの古臭いと書かれてたなw伝統のあのダサさが落ち着きをもたらすと言う癒し効果がわからないニワカだわ 軽トラがあると荷物積まなくても常に乗っちゃうよね
軽乗用と普通乗用があるけど1人移動は90%軽トラだわ ハイゼットのダッシュボードは薄くてメーターの上あたり押したらペコペコしたぞ あとハイゼットは高身長や高座高の人が座ると狭くて落ち着かない 内装と外装はハイゼットのほうが良かったな
エンジンはこっちの方がいいけど
ジャンボ欲しいと思ったけど高いしLEDでパワーウインドウ要らないから無難にキャリイ農繁にした
居住性と荷室のバランスはジャンボが絶妙すぎてスーパーキャリーはダメだわ 荷台サイズ気にする層は、スーパーやジャンボは選ばないからな。
特にスーパーキャリイはサブロクの板が乗らない時点で従来の軽トラ層を切り離す覚悟を感じるよな
ジムニーに近いアウトドア層を狙った新たな需要を狙ってる感がある
ジムニーの積載能力を補う形でのあらたなターゲットの開拓、ライバルはジャンボではなくジムニーなのかもしれない せっかくのラダーフレームなのだからリジッドサスにすればいいのに >>883自己レス
今調べなおしたらキャピン下のスペースまで入れたら荷台フロア長1975mmだったから余裕でサブロクの板積めたわ、
これならマイケルジョーダンも足伸ばしたまま運搬できるな。 スーパーキャリイの荷台でも、対角線を取って斜めに寝るようにすれば十分に脚を伸ばせるのではないか >>879
俺かよ!w
>>885
ダンボールの箱とかに入った厚みの厚い物ならはみ出るんだよ・・・。 え〜と昨日キャリイを運転しているおねーさんを見たのですが、何とウェディングドレスを着て一人で運転してました⁉︎
荷台はカラでしたが、何かこういうイベントとかやってるんですか?
湘南地方です。 >>890
結婚式なのでは?
そういえば俺の妹は、高校生の時に制服のセーラー服で車の運転をしてたなあ。 >>893
高校生が制服を着て運転って何かおかしな事なのか? 高校生なら仮免か若葉マーク付きだし練習してんだなで終わる 23万キロ走行のDA63Tのヘッドライトが黄ばんでいて、
さすがに次の車検に通りそうもないので中古を探してみたら、
新品の価格を回ってたくさん売りに出ているようだ。
古い軽トラって人気なんだな。 >>897
参考までに新品のライトって幾らするの?
レベライザー付き無し? >>893
俺の高校時代のクラスメイトの子は
5月生まれで自動車免許を取ったら
家のクルマの初代ホンダ・ライフで通学していた
学校が大きな公園に隣接しているので
クルマはそこの駐車場に停めて
もう32年ほど前の話 >>867
4tを増車、中古とは言え新車時500萬くらいしていただろうに
鍵がキャリイと余り変わらないw 年寄りの乗用車に使わせてるんだけど、
乗用車用のスタッドレスタイヤと商用車用のスタッドレスタイヤとどっちがいいの? 乗用のは凍結向き、貨物のは積雪向き。ザックリと自分はこんな印象 >>901
横浜の貨物用だと凍結が若干弱いけど、安全運転なら問題ない。 >>901
乗用車向けの方が最新テクノロジー使ってる印象、荷物を殆ど積まないなら
貨物用をあえて選択しないのもありじゃないかな? 誰も車検の話なんてしてない時でも絶対湧くよね車検厨 車検はともかく300s〜のせるなら6PRやLTの表記付いたヤツじゃないと怖い
荷物積んだときのタイヤの潰れ具合が違う 条件のきびしい冬道のほうがタイヤの技術の差が出るな
冬タイヤにはお金をかけたほうがいい
>904の言うように荷物が少なければ乗用タイヤが性能がいい 青空駐車なので、樹脂部分にポリメイトを塗布
汚れが目立ったら、洗車+ワックスがけしてるけど、申し訳ないね 何のためにバン用のタイヤの規格があるのかわかっていたら、
軽トラにはどちらのタイヤの方が性能がいいのかわかるだろうにw よく知らんけどバントラック規格としては耐荷重的なもので氷上制動距離とかは別問題じゃないの? バンタイヤは耐荷重と耐摩耗重視で乗用車用とは比べ物にならんくらいしょぼい >>918
まぁそう言う基本的な事がわかってない奴らがいっぱい公道を、運転してるって事だから。
自動車で一番大事な部分は、地面と接地してるタイヤだと言うのがわかってない奴らが多すぎる。
中古タイヤ買う奴らがいる事自体びっくりだけど。 走り出したら全て中古タイヤだがな
考え方と程度次第 KX 5MT 4WD HID買って22222q走ったけど、ほんと買ってよかったわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1930642-1535376192.jpg
20年20万qは乗るぜ 軽トラ→バンタイヤ位に思考停止してた。
乗用車タイヤが優秀ならそっち着けようかな。
乗用車タイヤの負荷以上にモノを乗せたら違法だろうけど、
そうじゃない場合もダメなのいいの? スーパーキャリイは不便かね?
中広いのは魅力だけど荷台狭くて乗らねぇって事にもなりそう そんなの他人に聞いても意味ないだろ
自分の使い方次第なんだから >>920
わかってる風な事を書いてるけど実はわかってないw スーパーキャリイたまに見かけが、大体荷台は空かホムセンBOX積んでる位。
納期が長いらしいけど解消したのかね? 軽トラのライン増やすなんてあり得んから突然解消するなんてことはない
納期長いったって少しづつでも納車はされてるんだからそりゃ増えてるだろう 5AGS来年のいつになるかすら判らん程度まで伸びたからキャンセルしたよ へー、去年の12月に納車された俺はラッキーだったんだなあ >>930
あららそれは残念でした
年末までには生産目処付くんじゃないかと思ってましたが、なにか解決し難い問題があるんですかね
ところでキャンセル後、代わりはどうしましたか?
MTに変更とか >>930
そんなに納期見えないのか、発売直後にKCのAGSでも3ヶ月で納車だったけど、下手すると納期1年か。
車検近いから買い替えとか甘い状況なんだな。 スズキ何やってんだろ?
特装車扱いで予想以上に売れ過ぎたのか? ここ最近のスズキは読みが外れるのが多いよね
波に乗ってると言えば聞こえは良いが… よー分らんけど、需要はMTの方が多そうだからそっちを多めに生産してるって事じゃないか? 軽規格見直しの噂が出てますけど、安全性の面からもセミキャブが復活すればいいな。
全長が少し長くなるのならセミキャブでも十分な広さのキャビンを実現できるだろうし。 軽規格が変わるわけないだろ
変えて欲しいなら軽乗用車の税金を2万円くらい払ってくださいw サイズはこのままでいいから排気量アップと馬力のアップを。
というか、軽規格ギリギリに作らずにもっと小さい軽自動車も作れ。 りんご農家の噴霧車をカッコよくした位のサイズでどうか一つ スピードスプレイヤーってなんか滅茶苦茶気持ち悪く感じる 1年半もあれば、ディーゼルターボとチルトキャブくらい出来るなw 大きくなっても、生涯350kg2人積み、軽トラ魂は忘れないw >>946
今のエンジンは高精度だから最低15年はモデルチェンジしないよ
旧エンジンを使っていてよく売れているハイゼットは10年程でモデルチェンジするかもね >>946
平成初期の3年は軽トラは42万台も売れてた。
新規格になった平成10年には30万台に減り去年は20万台を割って半分以下の18万台しかない。
軽トラは確実に減り続けるからキャリイの次のチェンジは2030年以降だろう。 >>946
長く乗りたいから、短期でモデルチェンジされると困る。 >>951
52Tがプリウスに追突されて、現行ハイゼット(3AT2WD)が代車で出たけど、9km/Lくらい
キャリイと比較で燃費だけ見ると、前時代的な数値に思うから、マイナーチェンジで新エンジンはあるかもね?
FMCより撤退の方が可能性高かったりw 現行ハイゼットに3ATは無いのにな
貶すために妄想で語ってるのかな >>949
了解 予定どうり納車されるといいね
AGS初期の酷さが無くなた様で、ズボラ運転に丁度良さそうだと思ってたんだけどなぁMT一択か 年齢を重ねてトラックはMTという考えが無くなりつつある うちのオヤジも今はMTのこだわりはないみたいだから来年の買い替えでどっち買うかわからないな
俺がキャリイMT乗ってるからハイゼットATでもいいかも >>955
へ?嘘や3ATや。と、公式見たら、顔が違うw旧型だったのか。。
サーセン 丸目かっけー!
いつかは機能美丸出しの丸目に戻して欲しいなあ。
ガラスレンズの社外品つけれるし さっき車屋行って聞いてきたのだが
スーパーキャリイ納期2カ月でAGS車だと3か月だと
年内納車大丈夫だってさ 販売協力店(板金屋)通してディラーに聞いた
AGSの件念押ししたので間違いない
ちなハンコはまだだか予定より早めに契約する事にした
それまでは63にがんばって貰う 念押ししちゃったか・・・念押しされたら無理なことを言っちゃうのがディーラー OEMの日産クリッパートラックの納期聞いたら半年先だとか。
何もつかない素の奴だと10月他は納期4月〜 2回目の車検は4 年前まで行きつけだった整備工場に変えようかな
ディーラーだと車検8万5千でオイル交換は4500円だし・・・ 7月下旬に発注したKC農繁4wdMTがようやく今週納車。当初は盆明けには納車予定でしたが、9月中旬に伸びて、今週中に早まりましたw
ようやく軽トラデビュー!趣味の渓流釣り、山菜採り、家庭菜園が捗ります。通勤がスーツ着て軽トラなんでミスマッチですが… >>972
二回目の車検ならユーザ車検でも大丈夫だと思う。
引っかかるとしても光軸ぐらいだろうから簡単。
オイル交換はディーラーでやってもらったほうがいいよ。
小規模な改良に関する修理・交換を黙ってやってくれるから。 >>973
おめでとう。
家庭菜園するなら、軽トラ欲しくなるからな。
俺はKC 4WDだけど、冬は軽トラ通勤だよ。 >>973
おめでとう、漢のロマン副変速機&デフロック付き羨ましい >>974
ありがとうございます!
前は二駆のトヨタパッソです。林道で腹擦りまくりでボロボロになってましたw >>981
オフ車乗ってた時、意外と林道に普通にミニバンやセダン見かけた。
さすがにジムニーとか軽トラしか進めないところでは引き返してたけど。 妙高小谷林道でシーマとすれ違ったことある。 多分山菜採りの老夫婦。 パッソだったらホイールベース短いから意外といけそう
軽トラも見た目のわりに走破性はあんまよくないし >>984
パッソの頃は無茶し過ぎてスタックしたりでJAFの元は余裕で取れるレベルでしたからねw
農繁の四駆デフロックはかなり魅力でした 最初は新型ジムニー 検討してたんだけど納車1年以上とか待てないし、四駆、デフロック、ラダーフレームでジムニー と変わらないじゃん(変わるけど)ってこともキャリイを買う決めてでした >>985
オフロードタイヤにした方がいいよ
まぁ無理して亀にならないようにw https://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/g561/index.html
オフロードタイヤは走破性能上がるのはいいんだけど
喜んで走って廃道みたいな突っ込んで手が付けられない事になるという諸刃の剣
あんまり一人で無理なさんなよ ジムニーを極めた人は最終的に軽トラに行き着く傾向がある 軽トラってどのくらいの水位に浸かると
使用不能になりますか?
会社の軽トラのエンジンかけるの怖いっす笑 >>992
ありがとうございます。
数日放置して乾かしてもダメですよね笑
海水に浸かった車は危険と聞いたことあります。。 完全に乾かしてエンジン掛けないで積載車か何かで整備工場に持って行って全バラするしかないだろうね
ホイールの中のベアリングも終わってるだろうし実質全損で考えた方が良いかも とりあえず、水没した水位の跡を確認して、エンジンのエアフィルター内に浸水してたら、絶対エンジンかけない。
タイヤのハブ以下しか水没してないなら、大丈夫と思うが、それでも念の為レッカーして点検かな。 吸気系に水の浸入無きゃ、エンジン掛けて自走で整備場入りしちゃうかな?
電装系不調で止まったり、エレクトリカルパレードの様に、ライト類が点滅したりねw
会社の車なら、触らず呼ぶだけでも良いのでは?鍵を渡すだけで、全部やってくれるでしょ? >>991
エンジンオイル、エアクリーナーボックスくらいは確認しよう
浸水してたら修理入庫必須 >>993
デフ玉の上辺りまで水が来てたら
デフのバルブから水が入るから走行しない方がいいよ >>983
人でも埋めに来てたんじゃ無いか?シーマってw このスレッドは1000を超えました。
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