【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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うちのプレオは23号で台風直撃食らったけど、当日に大阪まで無事着いたよ バイザーあるからとチョイ開けして駐車してたら、
夕立きてウェザーストリップ伝ってドアポケット?に池ができてた('A`) 丈夫さが売りだからな、看板直撃や転倒くらいは傷が残るが走行には無問題だ
水に強いかはどうなんだろうな
どっちにしても修理より買い換えた方がはるかに安い 今までノッタターボ付き軽ってタービン回るとキーンって言うけど俺のカプチはビィィィなんだよ
もしかして壊れてる? >>626
今更だけど国道23号です
東京大阪間を木曽高速経由で往復して、うち150km位は名神新名神伊勢湾岸で後は一般道で
燃費がRSのCVTで平均17km/L位だった…
もうちょい行くと思ったんだけど、台風渋滞はあったしエアコン結構かけたからかな 14年LS
タイヤを純正の13からインチアップしたい
RS R1 R2の奴
もしくは汎用
おすすめ教えてくだされ >>634
155/55R14
RSの165/55R14はアレを変えないと当たるんだよね
ステラの165/65R14は当然だめだろね インチアップしてもメリットなんてなかったわ。
乗り心地はガクッと落ちるし。
165/55R14を下位グレードに履かせたが、クリアランスがギリだった。 インチアップだと155なんだよな。でもあんまりタイヤの選択肢がない。
165だと外形がだいぶ変わってしまうからメーターのズレが気になる人にはおすすめできない。
今155/55r14のエコス履いてるんだけと次どうしようか悩んでるわ。 今、親父のFFMTNAのプレオ
借りてる。
雑に走って燃費22.8km記録。
燃費良すぎてワロタw
エンジンシルキー過ぎるし、
登りで加速できるし、
脚はギャップで跳ねないし。
残念なのは、背が高すぎ。
せめてラパン並みの全高ならなぁ。 >>637 >155/55r14
ホイールはいくつの付けてるの? 初年度登録H15年3月の「F」を手にしたのですが
これっていわゆる何型にあたるのでしょうかE?F?
-ちなみに類型は10746-0158です >>639
5.5j+40
ホイールのスポークが出っ張ってるからフロントはちょいはみ出てる ミラプレオのホイールってスバルプレオに装着できる? ミラプレオのホイールの中古を店頭で見かけたので店員にスバルプレオ用って確認したら「そうです」と答えた。
なんとなく引っかかったので後で調べたらミラプレオの方がスバル純正プレオよりハブの中心の径が小さいのでホイールの方の逃げ穴も小さいので使えない。 使えないか、確認してよかったさんきゅ
ミラプレオをスバルプレオって呼ぶのも間違ってないからなんとも言えんね
オークションみてもプレオ純正、スバルプレオ純正としか書いてないから混乱する >>646
そうだよねぇ。メーカー表記的にはどっちもスバルプレオだもんなあ。
こっち界隈だとダイハツプレオとして分けられてるけど >>649
ピクシスメガとどっちが売れてないだろうかなんて思った
>>645
互換性は無いのね・・・型式で調べる必要がありそう >>646
現物見れば例のDマークが入ってるのですぐ判るよ >>650
インプレッサもGDBとGVBで互換性ないっぽいし、そんなもんじゃないかな
DC2-96とDC2-98とか。 PCDとかハブ径とかも
もちろんチェックしてるんだよね? >>649
ディーラーにあったから代車かと思ったら
ユーザーの車だと言われてびっくりした覚えが なんかスバルが北米でフィーバーしてるけどプレオも輸出可になったら値上がりしたりしないかな ハブ径
ttp://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/HUB_matcing.html スバル製軽自動車は望めないが
せめてダイハツプレオのSTIチューンを そう言えば
なぜ現行車種はプレオと言う名前なのだろうか
流れ的にはR2になりそうなものだが 集団ストーカーネットストーカー盗聴盗撮犯罪首謀者・色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)
の悪意のあるつきまとい行為があまりにもしつこく続いておりこれ以上書き込みをすることが 困難となったのでこれで終わりと
させていただきます。 >>667
R2とR1は車も名前も特殊だからじゃないかな?
てかプレオやステラの名前も使わないで新しい名前つけろやと思う たしかに「R2」じゃオタクぽいですな
「レックス」じゃ恐竜みたいだし
「スバル660」じゃ「スバルじゃないし!」とか言われそうだし 近所の廃車置き場にR1が置いてあって気になる…
見た目は普通だから、中身がダメなのかそれとも古いからだけで捨てられたのか >>667
ユーザーが圧倒的に高齢でその人達にわかりやすくするため同じ名前を使う 家の事情で、今月いっぱいでプレオを降りることになりました
ココの皆さんにはトラブルの際に何度もアドバイスや励ましを戴き、
本当に感謝してます。有難うございましたm(_ _)m
しばらくは車なし生活ですが、いつかはまたプレオに戻りたいです >>673
その意味じゃなくて
時期的にはR2の続きじゃん、って話で R!R・2はデザイン重視の軽ってことで、
ジッチャンにはちょっと遠慮したい部類なんじゃないか?
でもそしたら、ステラの名を残すのが、筋か・・・ >>667
せやな、なんでだろ。
見た目的に一番近いからとか いや、プレオもステラもあるよ。計3車種あるからね
背が低いのがプレオ
背が高いワゴンがステラ
もっと高いトール型はシフォン
これがいちばんわかりやすいっしょ ちな、商用部門でサンバー、
商用寄りのバンでディアスがあるよ 中身はミラ(またはイース)だから、サイズカテゴリ的にはヴィヴィオの方がが合うんだけどね
流石にヴィヴィオは古すぎ&イメージに合わないのかな E4掘りにくいな、一歩目もボス前も支援出しても事故るもんなあ
E5より資源消費してるのに掘れてないw 新型アルトの重量650kgだしもう新規格でもヴィヴィオみたいな早いの出せるよね
いやマジで出して、スバル以外乗りたくないんだよ
そしてここ誤爆多すぎ、カプチーノ1回で良いから乗りたい、あとなんのネトゲだ スバルがオリジナルの軽を復活させたとしても
今のスバルでは良い軽を作ってくれそうな匂いは、全くしないな。 この前正規ディーラーで登録したからかオイルメンテナンスの郵便が来た
スラッジでエンジンに穴空くのか、この事案って新車から10万kmまでオイル交換しないとかのレベルっしょ
電話してクオカード貰っとこうww >>688
マメに変えてても13万キロでメタルがダメになったよ。
それこそもうちょっとでコンロッドがこんにちはするところやったわ >>690
マメに変えても距離そんだけ行くと危ないのか、直したの?廃車?
エンジン直すより中古買った方が安上がりだろうなぁ >>689
13万kmでメタルがダメにって、新車からならオイルメンテか乗り方が特殊すぎで
中古ならメーター戻しなんじゃ?
うちのは新車からでそろそろ29万だけど、オイル減りも無く快調だよ
もちろんメタルは未交換
まあ細々壊れまくりなところもあるけど >>693
新車からでぶん回して乗ってたからかなり特殊だろうね
オイル食いは全く無かったけどヘッドは一回割れたよ サンバーのように重たいものでも頑張るからプレオならきびきび走りそうだな
でもATは燃費悪そう 先週末Dのポジションインジケーターが切れたので玉を交換した
今日は久しぶりに暖かいので窓を開けようとしたら動かない
持病とは知っていたが、とうとう来たかと
2週連続かよなどと思いつつ各ドアのウインドウを操作するもピクリともしない
え?うそだろ、全部の窓が動かない
それぞれのドアのスイッチでも動かない
先週メーターパネルの後ろに手を突っ込んだからなんかコネクタ外れちゃったかな
と思い各所を点検するが異常はない
まじかよと思いながらヒューズを見たが異常がない
ドアスイッチのロックのところかも、と思ってバラしてみたが異常がない
来月車検だよどーすんだよ、と
車屋持ってくか、いくら掛かるんだろな、どと思いつつ運転席周りを片付けていたら
コラム下のパネルの裏にコネクタ発見
さっきばらしたときにこのコネクタ抜いた記憶ないぞっと
はい、先週バラしたときに戻し忘れていたのが原因でした
俺みたいな間抜けはそんなにいないかもしれないけど、一応恥を晒しておくよ >>698
マジレスすっと、1992年以降の全てのスバル製軽自動車(6車種)は同じ型式のエンジンを積んでる
2011年のステラ製造終了まで約20年間、6車種が同じ形式なのだ・・・ レックスコンビエンジン
はどう
アイドリングの音は静かだった RSの4WDCVTだけど、街乗りで13、長距離で18くらい うちのGX-Rはそんなに走らないよ
4WDCVTで街乗り12くらい EN07載せてる車両の最後ってのがあるんじゃ
2012年まで売ってたし プレオに、14インチ/6J/PCD100 の
ホイールは無加工で付けられまふか? エアコンのスイッチで外気導入する外気の取り入れ口がどこに有るかわかる人居る?
クーラント漏れ有るから酸っぱくてたまらんw ステラはR2を上に伸ばしただけよ
広さを取るか剛性を取るか >>717
フロントウインドウの下あたり
ガムテープで目張りでもする? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています