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【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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0002阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/23(水) 20:19:40.90ID:bdvUvlmz
【スバル】　プレオRS専用　Part7　【PLEO】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393597774/

【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521598979/

【スバル】　R2 part31 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522932928/

【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part20 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522975078/

☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part28
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519382226/

[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/

【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
0003阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/23(水) 20:20:01.55ID:bdvUvlmz
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...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
～(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

みんカラ　　スバルプレオ
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/pleo/
0006阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/25(金) 23:42:28.77ID:7yyyutM+
後期LタイプSパール購入。

走行15000kmの極上車。

来月の初め辺りに納車予定。ワクワクが止まりません。

それにしても、プレオって足周り独立だし、エンジンも4気筒でなかなか楽しめそうだけど、調べてみるとアフターパーツが意外と少ないのね。
0009阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 08:53:57.09ID:r5CL0gFY
自動車屋でリフトで上げられて下から見ると４輪ストラットがかっこいい
リフトから降りるとかっこわるいが
0010阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 17:40:30.18ID:2V8sJ7zS
13年LS 8万㌔　パール　
整備士さんの自家用を落札。

明日都内から前橋に高速バスで取りに行きます。帰りは自走♪
0013阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 19:36:54.44ID:pRei8AOS
そう言えばホンダ買ってから数年でキシミ出したけどスバルは軽でもキシまないね。
軽なのにドアの音さえも違う。
0014阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 21:23:59.87ID:sJCSKFoU
自分はRV1
固いダンパーに替えて3.7万キロ走ったけど、プレオはボディがしっかりしてて全く影響ないのが、軽自動車らしくないほど
普通ならボディのしなりとかプルプル振れとか出てくるんだけど
0015阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 21:24:59.94ID:sJCSKFoU
ちなみに、いま14万キロです
0016阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/26(土) 23:14:32.38ID:pRei8AOS
プレオのボディーは凄く古い設計だけどかなりしっかり造って頑丈だからね。
まぁ、当時のスバルは皆そうだから全然儲からなかったろうけど。
ガチで世代が全然違うプリと衝突して勝つとは思わなかったわ。
0017阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/27(日) 19:26:16.00ID:5Vgc8FdA
旧規格軽の中でもボディ剛性の高さで定評のあったヴィヴィオを数段レベルアップしたのがプレオだからね
98年当時ワゴンRとライフも試乗したけど剛性と静粛性の高さはハッキリと比較できたな

さらにD型で大幅アップっていうw
FFのRSで890kgつう軽らしからぬ肥満体と引き換えだけどさ
0018阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/28(月) 11:29:02.05ID:NQDvJu6j
スイフト1.2のFF/5MTが840kgってのを見ると、時代を感じるねえ
今のスズキの軽量化が突出してるって事もあるが
001910垢版2018/05/28(月) 15:36:06.15ID:9GF0DRtc
13年LS 2WD 前橋から都内まで自走してきました。　

一言で言えば、軽規格の普通車。

ボディの鋼性感、サス、ハンドリングから来る乗り味は間違いなく普通車。

その造りゆえに880㌔にもなる車体を、60馬力MCで必要十分に動かすシルキーな4気筒。

囲まれ感のあるいい意味で狭い室内と小さなシート、初代レガシィWを思い出させる外観。

大事にしたくなる、いい車です。
0020阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/28(月) 16:46:12.02ID:YeRIYyot
自分のRV1は46馬力だしな
まあ普段走ってる分にはパワー不足は感じないが
普通に走ってる時に８割くらいは使ってますよ
0021阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/28(月) 21:38:17.05ID:bonn0Qvp
マツダはんが答えてくれました
こんなくっただらないことを申し訳ないこって


バッテリのマイナスはボディに接続されておりますが、これは、バッテリの
プラスから流れた電流が、
ヘッドライト等の電気部品へ流れることで電気を使用し、ボディを経由してバッテリのマイナス端子へ戻る回路となっており
ます。

ご存知のように、自動車の電気部品は、マイナス側では電気を使用した後に
なりますので、
電圧は約０Ｖとなっておりますことから、流れる電流は僅かですので、
アース線を通じてボディに数十アンペアの電流が流れることは、ありません。


あのバカ
大恥！！ｗ

　
0023阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 02:17:06.91ID:5s0ccoqH
>>19
お疲れさん。

EN07をシルキーって言うのは誉めすぎの感もあるけど良いエンジンだよね。
他社3気筒と比べた時の一番の違いは音の心地よさだと思う。
軽4気筒のメリットでよく言われる振動の少なさとか回転のスムーズさとかは大差ないような気がする。

でも運転してて3気筒のガサツな安っぽい音が聞こえないだけでも満足だわ。
0024阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 03:11:36.48ID:wPXZAg5d
俺のはエンジンの音が全然聞こえないんだが
トランスミッションのギア鳴りのほうが遥かにうるさい

ラジオとか聞いてるとクラッチミートがヘタクソになる
0026阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 08:22:21.65ID:UJc1aX4o
三気筒に比べて騒音も振動も少ないわけではないが
高回転まで回したときの音とトルクの立ち上がりはエキサイティングだ
0027阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 08:24:34.20ID:UJc1aX4o
音は２輪の四気筒みたいだ
トルクはたんに定速トルクが足りないだけ
0030阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 10:20:04.89ID:cy3TIdBK
ニコットなんだが
最近エンジンルームあたりから
低速走行時、ヒュンヒュンという規則的な音が聞こえる
これまでは特に気にならなかったんだが

高速時は聞こえない
音はしてるのかもだが

ACベルトは交換して半年

何の音かな
ベルト類のようなんだが
0031阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 11:24:51.19ID:I5s4zOMz
張りが均一でないとプーリー類や、ベアリング支持ならベアリングも痛める

タイミングベルトもそうだが、
こっち側はピンピンに張ってるのにこっち側はダル

っていうのがあるからな

上側からだけ押して、ちゃんと張ってるわとか判断するのは良くない
0032阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 11:30:50.02ID:I5s4zOMz
不思議なもんだが
山のあるタイミングベルトは、かける山を間違ってなくても
張りが均一にならないことがある
だから2回転回せってやつなんだが

山のない、タイミングベルトじゃないからどこにかけてもいいベルトもそうなんだ
ホイッとかけてコンプレッサーやオルタネータを固定すると
張りが均一にならないことがあるので、これもかけてから何回転か回してやると
回すときの抵抗の大きさが変化するかどうか(張りが均一かどうか)みることができる
0033阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 17:56:26.27ID:K2rcCmlV
とりあえず音を録音してアップロードとかできんの
ハードオフ行けば1000円でまともなマイクも買えるのに
0035阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 18:27:06.63ID:K2rcCmlV
最近のディーラーはアテになんねーべ
学校で習ったこと以外はわかりませんで直せないやつがいるし
余計なとこの部品を交換して直らない、別のとこも交換して直らない、ここ交換したら直りました
ハイ部品代と工賃で20万円ね

こんなのばっかや
0036阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 19:26:33.93ID:mixh7q3O
>>30
まずは
エンジン回転数に比例する音か
速度に比例する音か
どっちにも比例しないか
だねえ
0037阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/29(火) 20:55:08.56ID:7gLKG+T6
>>30
ウォータポンプかもしれないですね。
ポンプのベアリングが摩耗して、軸がズレてアルミ部分とコスれて出るんですよ。
自力でGC8のポンプとタイベル交換した時に確認したんですけどね。
因みにちょうど10万㌔でした。
軽なら通常エンジン回すからもっと早いと思う。
0039阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 01:03:49.77ID:y7dIrhHw
もういいからおまえ
0041阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 09:26:17.88ID:X+iWp+C1
よっぽどイジメられて「自分でやる」に反応してしまう無知

かなちゃんだってここまで恥さらしじゃねーぞ
自分でエンジン下ろしできるからなあの人
0042阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 19:57:17.80ID:da8YAjo/
変な書込が続いてるけど。
気に触る事でも言ったかな。
なんか良く分からないけど。
何かの矜持を傷付けてしまったのかな。
何か解らないけど。
0043阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 21:03:11.54ID:cQ9X23qr
もし、かなちゃんやったらヤバいお

自分でミッション外しの動画とか上げてるのに
「自分でやることは極論」とか言い出すようじゃ
何のためにプレオとかインプレッサの整備動画上げてんだかｗ
0044阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 21:49:29.14ID:cQ9X23qr
「きゃっ」だの「けど。」だの
かなちゃんぽい口調だからかなちゃんにも見えるが

自分でエンジン外したりミッション開けたりしてるかなちゃんが
「自分でやる」部分に悔しがるわけねえよなあ～って混乱してる部分もあんねんな
0045阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/30(水) 23:38:06.50ID:kkM/gyei
ヤフオクに3万で出てるECUどうなんでしょ
パルスポーツの欲しいが高い・・・
0047阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/31(木) 02:11:55.03ID:COrR3996
スーチャ用
RMだからパルの中古とか全く出ないんで迷ってる
0050阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/31(木) 15:23:35.65ID:9Cz1BmiE
RMなんですが、発進時にDでアクセル踏んでも回転が2500位から上がりません。それでも加速したくて踏み込むとCVTが滑って？ガクガクしてやはり回転が上がらず、加速しません。
Sだと上まで回ってきれいに加速します。
D でエアコン入れてると発進時本当に加速しません。
走り出せば静かでいい車ですが、要大修理でしょうか…
ご存知の方、ご教示の程宜しくお願いします。
0051阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/31(木) 15:57:33.36ID:Df6dh1bx
G型RA1とも間もなくお別れ。震災の真っ最中に買って以来よく走ってくれた。次はワゴンRスティングレーHYBRID T
0052阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/31(木) 17:24:33.87ID:MES2/eKI
パルスポのコピーだったりして
そんな美味い話はないか
0053阻止押さえられちゃいました垢版2018/05/31(木) 18:07:50.03ID:c2cQLy7g
>>50さん参考助言までに。
Sレンジで回転が上がるならCVTベルト欠損は外す。
Dレンジにて変速が出来ていないなら、
CVTオイルは無交換で極度のガム質やカーボン、スラッジ等はないか、CVTオイルフィルターはちゃんと交換済でリリーフせず機能しているか。

1 無交換の為CVTオイルが腐ってフルード通路が詰り変速プーリーが誤動作している。
2 ECU不良か学習機能ミスか把握する。ECUをリセットし学習機能を消し状況確認。
ハンドル下にサービスソケットが4本あり、同色を綱げるとエラーモードに変わるコネクタと、もう1つのコネクタを繋げると学習機能を消去出来るコネクタがある。
あとバッテリー端子を外し1時間ぐらい待つと学習機能内容が消え初期化される。
緑だったかコネクタを繋げイグニッションONしエンジンチェックランプの点滅回数で不具合箇所を探索する。
まぁこれは電子機器素人さんは無理にやらなくていい。
やるのはECUリセット後に走行し確認。
3 変速プーリーの機械的故障やフルードの粘性が極端に落ち動作不具合。
フルード交換で動作復活するか。
これより先はディーラーかスバル対応修理工場に任せよう。
4 ECU本体の故障。
多走行よるCVT本体や摩耗寿命なら中古かリビルトASSY交換。
5 車買い替えでスバル命でどうしても4気筒欲し、軽でも衝突事故が気になりスバルの剛性を信用するならR1,R2,ステラ。
それ以外なら他社製。
一番簡単な方法としてディーラーかスバル対応修理工場に委託。
005450垢版2018/05/31(木) 18:15:16.07ID:SSc6eTvb
詳しいご教示本当にありがとうございます。
感謝しかありません。

早速順番に確認してみます。
もう少し乗りたい車なので。
0062阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/01(金) 12:27:14.60ID:QxaFNS+z
ミライーエスとかいうやつ
15km/Lしか走らないんだもんなあ

カタログの虚偽表示、ワースト燃費でトップやった
よう買うよこんなもん
0067阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/01(金) 22:11:52.57ID:rMgwK+i6
e燃費のサイトで現行アルトと旧プレオを見てみると1.2倍から1.3倍の違いだね
0068阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/01(金) 23:49:09.64ID:zUAZ5CwO
実はカタログに描いてあるピーネンて

嘘なんじゃあ(今更感)
0070阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/04(月) 15:29:46.32ID:dbqj1k9J
クスコLSDの中古ギアを手に入れたんじゃが
けっこういいな
0072阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/04(月) 18:07:38.45ID:IiboCqki
エアコン効かないよね。天井に断熱材入れようかと思ってるんだけど天井の内張ってシートベルトも外す必要あるんだろうか？外すとなるとトルクスが必要そうなんだよな
0076阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/04(月) 20:27:33.28ID:AQOk7eHP
今はまだいいけど、真夏になると厳しいなあ。
ヴィヴィオくらいの広さだったらまだマシだったかも
0078阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/05(火) 08:06:18.65ID:o7Ghui7K
昨年、エアコン効きが悪いのでチェック窓見たらほとんどガスの流れ見えなかったのでデラで補充
今度は入れすぎたのか補充する前より効きが悪くなったｗ
どうなってんだよｗ
0080阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/05(火) 20:40:45.19ID:OlHpW18E
これの冷却ファンて静かでいいな

最近の日本車は普通車でもブーンブーンうるさいが(特にホンダ)

これは高級車のようにフイーーーとしか音出ない
0081阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/06(水) 04:43:36.96ID:AKlYTZSr
16万キロ乗っているが　特に悪いところはない　 5MT車　満タンで620Kmは行く

ACDelcoのバッテリーは10年は持つ
0082阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/06(水) 18:57:59.20ID:1qKoNOL/
>>72
シートベルトも外す必要あり
フロントだけはトルクスなんだよね
付き合いのあるデラか工場で借りたら？

エアコン対策は①配管断熱②コンデンサ隙間埋め③エバポ清掃④エアコンオイル添加剤⑤ガラス断熱剤塗布をやった
ハッキリと効果を感じたのは④⑤だけど長続きしないのがネック

俺も天井に断熱材とサイドガラスに断熱フィルムを考え中
クールベールは高くて手が出らん･･･
0084阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/06(水) 19:28:12.05ID:oeveJ7X+
カーエアコンの配管って放熱した方が良いのではないだろうか？
0085阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/06(水) 23:14:22.96ID:fPKbJ7g+
基本構造は変わらないんですけどね。
フラシボ程度ですかね。
熱伝導でエバポ側に熱が入らない様に
エバポとコンプレッサー間は一応やってます。
断熱するならレシーバー以降ですかね。
レシーバー側やってないので今度やってみます。
0086阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 16:08:55.83ID:Nlda+stf
みなさんガソリンどこまで入れてます？？覗いて空気穴みたいなとこまで入れていいの？？
0087阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 16:17:10.14ID:n1QA8Jvu
>>85
熱い配管を保温するような気が？
0088阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 18:48:58.32ID:65+5DMWB
>>87
それ言ったら室内エアコンも同じだと思うけど。
どーなのかなぁーわかっかりませーん。
エアコンで気化させた時に熱奪うんだけど、
高温から一気に気化させるのと温度下げて気化させるのとの効率が解らない。
管内にセンサーもないしねぇ。
0089阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 19:44:20.10ID:0B1D5lmX
低圧側は理論的には燃費か冷却に効果はあるかもしれない
実感できるかどうかはわからないが
高圧側は理論的にも無い方がいい
無駄も実感できるかどうかはわからないが
0090阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 20:49:12.99ID:/bv9jxP3
1ついえる事は車内を冷やした低圧側配管は、外に出でエンジン熱で温まるから熱伝導で車内にも若干影響があるかも。
で、ここを水道凍結スポンジ等で覆って熱の影響を受けない様にした。
フラシボではなく若干効いてる様に思う。
低圧側の半分ぐらいでいいと思う。
0092阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 21:56:27.07ID:0B1D5lmX
>>90
コンプレッサに戻るまでのエンジンルーム内の配管で冷媒が温まった分はどこかの負荷になるか冷却効果に効くだろう、と言う話です
それもエバポレーターでの温度変化に比べたら誤差にもならない程度の僅かな影響ですが
0093阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/07(木) 21:59:57.58ID:0B1D5lmX
>>91
自分も給油は自動停止して終わりです
0095阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/08(金) 11:36:55.66ID:LEGYvWm/
わりとオートストップ派が多くてびっくり
今日、測ってみたら3Lくらい差が出てた
0096阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/08(金) 11:44:36.59ID:SirRwoj4
オートストップしてからまだかなり入るよね。ゲップさせればさらに入る。
0099阻止押さえられちゃいました垢版2018/06/08(金) 11:52:01.77ID:pgmpB+GN
注ぎ足し給油して入れた量のメリットを感じないが
なにか良いことがあるん？
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