【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ >>420
なんかアピオの足回りは錆びても機能不全にはなりにくいらしい
アピオのパーツ持ってないんで知らないけど
すげー勧められたけど当時jaosのキットが安売りされてたんでそっち買ったw アピオのショックとモンスポのバネの
俺の選択は間違っていなかったって事なのか？ >>423
>>424
街乗りにしか使ってなんだけどねｗ まあ、山とかで荒い使い方するなら中古どノーマルが安定だよ。数センチ上げた所で大してかわらんし50万の中古と新車改造で200万かかった車とどっちが気楽に山に突っ込めるよw オレはLSDやら前後にワンオフの脱着式ウインチまで付けたけどクロカンらしいクロカンなんてしてないわw
新車のランドベンチャーやし総額はモンスターのコンプリートより高い スージースポーツとかワイルドグースとかってどうなの？ 23乗りの父の父の日プレゼントなにがいい？
21歳JDのja22乗りです。 じゃあ、アピオのスタビは難有りだけど足まわりぐらいなら評判悪くないんだね。
アピオのサスキットはKYB製って書いてあったけど、そもそもジムニー純正サスのメーカーはどこなの？ >>426
いつ壊れるかわからん中古じゃ不安でしょうがないわな。 >>431
金で買えるものじゃなくて、なんか作ってくれた方が嬉しいぞ >>436
自分の車の好不調も分からんなら毎回新車買って山行けば良いじゃんw >>431
JB23の他にJB64を買って自由に乗ってもらう >>258
ターボに負荷がかかるってクラシックカー・ディーラーズで言っていたよ >>443
ブローオフバルブはバックタービンや過度な吸気を抜くためのものだから純正のままならなんの害もないよ。
ただ、大気開放にすると燃調がどうのこうのって人がいるが、それは社外に交換した場合 自動車税があがったからブローバイ大気開放にしたよ、何か？ >>442
公式に発表されないうちは嘘でも事実でもないし
スズキも何ともリアクションできないんじゃないか >>444
K6Aはプレッシャーセンサーで吸気量見てるから社外品だろうが何だろうが大気開放によって燃調に影響はありません モンスポのバンパーに変えようか迷ってる
しかし純正のフロントフェイスも愛嬌があり捨てがたいんだよなー。 フロントもリアもアピオだけど
純正リフトアップもかっこいいよな
落ち着いてて良い フロントはアピオが一番好きなデザイン
リアはワイルドグース バンパーなんて簡単に付け替え出来るんだから日替わりにでもしたら？ アピオ仕様は量産されすぎてて
カスタムしてんじゃんって車両見てもどれもこれも似たような弄り方なんだよなー
ノーマルとは一味違う自分カッコいいって思いで乗ってるんだろうが個性を求める割にやってることは任せっきりだもんな >>451
>>450
アピオはシックでいいデザインよね アピオはよく見るから被るの嫌だし最初に選択肢から外したけどな あ、でもアピオのマフラー買った時性能証明書？みたいなのが付属してなくて売却する時に初めて気が付いたわ… >>427
車両本体税抜き404万超えとかすごいな。 >>458
モンスポはウレタン素材なんだっけ？
フィッティングも良いらしいね。
いいなぁ・・私のは外観ドノーマル。 >>462
オプションだろ、スズキ純正3インチアップキット >>462
前後バンパーがノーマルでリフトアップのみ。って、ことだら。 >>462
めんどくさい奴っているよな
お前みたいな
少しは考えろよボケ >>444
バックタービン音するので純正がへたってきたからかとどうせ新しくするなら社外が良いかなと買って付けたけどバックタービン音は結局消えなかった。
調整出来るようだけど調整すればバックタービン音消えるのかな？
トラストのだけど >>467
調整で小さくする事は出来ても
完全に消すのは無理でしょう
車壊しても良いなら別だけど タービンの話つながりで
3型乗りだがタービン音がウルサイ
パワー抜けも無いがいつ壊れてもおかしくない車齢
リビルトにするとヒィーン音変わるかな?
後期型はそれほど音がしてないようだがタービンが違うのか?? タービンはどうしても負荷が強くかかるし
気になるなら完全にぶっ壊れる前にタービン交換しとくのが無難じゃね >>469
俺の２型、新車時と最初のリビルト交換時はうるさかった。
耳が痛くなる程で今耳鳴りが酷いのは15年も毎日乗ってきた弊害かなと思うほど
2回目のリビルト交換のは最初静か過ぎてビックリした、耳が慣れたのか音がするようになったのか？
それでも半減したからまあ良いかなと 指名手配の警部補を懲戒免職処分
06月15日 17時57分
群馬県警察本部の警部補が商店で現金を盗んで逃げたなどとして、強盗の疑いで指名手配されている事件で、警察は、警部補が事件以降行方不明となり無断欠勤を続けていることから、
１５日付けで懲戒免職にしました。
群馬県警捜査２課の宮腰大警部補（３７）は、先月２日未明、群馬県嬬恋村の商店で現金などを盗んだうえ、駆けつけた警察官を押し倒して逃走したとして、強盗の疑いで指名手配され、
事件から１か月半がたつ今も見つかっていません。
群馬県警は、警部補が事件以降行方不明となり長期間無断欠勤を続けていることから、１５日付けで懲戒免職の処分にしました。
群馬県警察本部の高井篤首席監察官は、事件後初めて記者会見し、「警察官がこのような事案を引き起こしたことは遺憾で、県民の皆様に深くおわび申し上げます」と述べました。
警察のこれまでの調べで、警部補が逃走に使ったとみられる白い車によく似た車が、先月２日岐阜県内のコンビニなどの防犯カメラに写っていたほか、富山市内の空き地にとまっていたのが
一般の車のドライブレコーダーに写っていたということです。
警察は引き続き、富山県と岐阜県を中心に行方を捜査しています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180615/0013157.html
車盗まれた人可哀想です >>472
あれだけ特徴的な車だったのに見つけられないとか警察無能過ぎてワロタ まあいつまでも乗ってるとは限らないし
放棄するならいくらでも人目につかない場所は選べるだろうしな >>462
純正のスタイルが好きだけどMTタイヤが履きたい→純正サイズのMTタイヤが少なく1サイズ大きい185を安全に履くためにはリフトアップ不可避＝20ﾐﾘアップ+純正バンパー >>473
富山県警は速度超過や飲酒運転を捕まえるの専門で人殺しや強盗を捕まえるのは苦手なんだね Nシステムやらそこら中に監視カメラやらある時代で、
見つからずに動く事ってできるんだなぁ
コレだけ何も出てこないなんてことは、山に逃げたか
元警官なら、手の内知ってるようなモンだもんね >>475
185は純正車高でもスタビ外してモーグルで三輪接地一厘浮きのフルバンプでなおかつハンドル切ったらやっとフロントがフェンダーモールに当たるぐらいだぞ >>478
車のことはともかく、本人はとっとと山で首吊ったりしたんじゃないの？ 2.5アップをショップはオススメしてくるけどなんでなのかな？
ペラの問題？ >>477
むしろＫ察の手の内を知ってるからでは？ >>480
Nシステム回避する方法なら幾らでもあるからな。
それにナンバー盗んでチョイチョイ変えとったらもう無理やん？ >>483
確かに前だけ替えとけばOKだから簡単だなｰ 今回の場合は知らんけど
そもそも警察は容疑者に捜査の動き察知されない為に
報道関係に本当の事は言わない
逮捕された後の報道だと
被疑車両が似たタイプのクルマで色や車種が違う事が結構有る なるほどなー 前に良くある警察の特番で
目標の車をインターチェンジでたトコで捕まえたら、
事件と全く無関係の人が乗ってて、
ナンバー変えられてますよ→Σ( ºωº )嘘やん
ってシーンがあったなぁ >>475
185多分大丈夫
けど念のため1インチアップがいいかな
当方モンスポ20ミリアップ組んでるが実際は30ミリ程あがっとる モンスポは1インチ以上上がるよね。
他のへなちょこメーカーの1インチより上がる >>475
純正で185は履けるよ。後期なら干渉もしない。
見た目がダサくなるけどね。 >>471
遅くなってしまったが
インプレありがとう トランパス195でノーマル車高の前期だが後片足浮く下りでステアリング切ってもどこにも干渉しないよ >>490
見た目なら2インチ3インチアップより標準か1インチ位が１番見た目がいいよ
ホイールハウスが丸見えになって汚い所が見えちゃうし >>491
最後説明不足だったけど、2回目（3機目タービン）は修理から帰ってきてほぼ音がしなくて嬉しいような寂しいような感じがした。
半年位して段々音がするようになってきて今15ヶ月経過時点では音はするけど半分くらいの音量な気がする。
音量大きくなってきたのはエンジンも交換したので慣らし期間は静か、慣らし終わって少しずつ過給上げていったのか音が変わってきた原因かなと
普通に乗ってりゃ静かなままだったかもと思う >>496
mobile1だけど駄目なんかね？
4L缶で5000位の >>494
なるほど参考になった
俺もオイルはハイドロクラック以上
ブーコンでオーバーシュート1.1
負荷は高めだからかな
タービン疲れてる感あり 最初からMobile1なら、まず問題ないと思う。
音がしだしてからの使用なら、それまでのOILも関係すると思う。 ジムニーってそのMobile1ってのを入れたほうがいいの？
もうすぐ初点検なんだけど純正オイル入れないでって言って持ち込むんかな
それともエンジン弄ってる人用なの？
初ジムニーでエンジン凄く唸るから気になる プラシーボみたいなもんですか…
最近、CVTばかり乗ってたからエンジンうるさくて気になりました すいませんでした エンジンが唸るってのは意味不明だが
ギヤ比なりの回転数なのは当然
純正でいいんじゃね？エスクター そうですね 高回転で回してる乗る車が久々なので気になるんだと思います
だからオイルもケアした方がと思いました
おとなしくディーラーにおまかせしときます 3000～5000㎞毎に5W-30を交換してやればよほど変なオイルでもない限り問題ないだろ
カリカリにチューンして常にサーキットのスポーツカーみたいに全開走行してるならまだしも 10000kmあたり3回、基本純正で約10万kmだが問題無し。 >>506
5000は乗り過ぎ。シビアコンディションは2500km推奨だろ確か。
ブーストアップ（笑）とかしてるなら3000kmでも乗り過ぎな位。
高回転で頻繁に回してるならシビアコンディション扱いやろ。
軽で各部品が小さいしピストンのオイル穴とか詰まり易いから、
そこそこのオイルで3000kmリミットって考えた方が良いと思う。
あとは余計な添加剤は絶対入れない事。 5000で問題ない。
シビアコンディションって言いたいだけちゃうんか？（笑）
まぁ、添加剤に関しては同意するが。
そもそも、オイル穴つまるとか、何のためのフィルターやねん >>415
10型買って1800キロ
ちょい舵角付いた状態で路面の段差拾うと、ブルブルしてすぐ収束する。60～70キロくらいで。
あちこちガタとか緩みが出てくると、これが増幅していくのかと。 ジオランダー空気圧気を付けんとマズイな
1.8入れてたつもりがいつの間にか1.5まで下がっててショルダーだけ丸くなってやがる
まだ2000キロやぞ >>510
ドッタンブルブルならポージングの特性
シミーはホントに怖い オートバックスの安い量り売りオイル10w30軽自動車930円を走行1500kmごとに交換してたけど
高速走行をよくしてたらオイル食いが発生してたから今は20w50にしてる。
1000km走って2～300ccくらいの消費だったからエンジンの不具合というよりオイルがスペック不足だったのかな。
高速120km走行で6000回転付近だし常用してたらオイルも燃えるのか。
20w50にしてからは全然食いません。 >>500
新車で買ってからシェル5w-40化学合成飲ませてるがエンジンは唸るよ
K6はそんなもん
純正エクスタはかなりサラサラオイルで燃費にはいいがモリブテン入りというのがな…
モービル1は化学合成でないけどいいオイル。 >>509
ネットでそこらじゅうにエンジンOHしてる人の写真あるから見てみろｗ
お前が知らない事もこの世の中には存在するんだよ。
それともスラッジとか見た事も無いし、知らないのかな？
フィルターってエレメントの事かストレーナーの事かどっちか解らんが、
お前が思ってるほど万能じゃねーぞ？ｗ
まーお前は5000kmで交換したら？俺のクルマじゃないから痛くも痒くもないし。
>>515
うん、そうだね。 社外タービンとECU+オイルクーラー(ハイオク仕様)装備で
オイル交換は3ヶ月か3000キロ早い方で
@3000位のオイル使ってる >>517
けど5000kmでも問題は無いんじゃない
もちろん交換時はエレメントも換えるけど
長持ちするかは知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
