【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ 自分のマフラーは低音よりになって登録車みたいな感じに。
音量は上がってるかもしれないけど、ノーマルより静かな印象。 実物を目の前にすると魅力あるのかもしれんけど
リーク画像見る限りでは購買意欲沸かない
かっこいいとかいってるのステマじゃね？ とにかく横滑り防止装置が要らない
何が何でも要らない
あんなもんFR車の醍醐味を全部奪っちまう >>104
現行のスイスポもワークスも電スロの評判はクソ悪いからね
新型ジムニーのバイ・ワイヤのMTを試乗したらガッカリするよ
プラグやオイル交換をしても体感できない鈍感な連中は何も言わんけども
汚れたエアフィルターを新品に替えただけでも違いが分かるから
JB23は 販売期間がクッソ長かった現行はもう欲しい奴には行き届いてるだろうから静かに見守るわ
新型の軽枠は正直ウーン…と言わざるを得ない >>105
電子スロット自体多分キビキビ反応する
今排ガスが厳しいからやたら急激な反応しないよう制御してるんだと思うな
大型トラックは電子スロットルが先で噴射ポンプからコモンレールが後だった
昔ながらの噴射ポンプなのに電子スロットの時期が合ったわけで、その頃の車に違和感はなかった >>102
現状、ハスラーは嫌だって層が流れてる感じかな
ワイルドグースの人が言うに、
熟成された部分は変える必要無いって感じで
足回りの部品も随分共用みたいだから
乗り始めてから困惑する人も多そう 新型スレの人たちはみんなマンセーで買う買う言ってるけどあのデザインのどこがいいのか全く理解出来ない
燃費は気にしないけど加速性能は新型エンジンの方が大分いいのかな？ チューニング入ったときに大きく差が出るだろうけどね
K6Aは末期まで規制入りつつもチューニングベースとしては最高のエンジンだったんだろう 新型は何か折り紙で作ったような感じだな
張りがないというか重厚感がないというか
まあフロントが可愛いので女子にはうけそう。 女子が買って燃費で折れそう
久々150円台かよ。ビックリだな >>79
スピーカーの位置はキックボードで良いと思うけど？
ドアって内部は結構湿気や雨水の通過があるから
その辺の処理をしっかりすればドアでも良いけど >>104
オマエみたいのがスピンして事故るから
余計な物が付いてわフルタイムになるわ
も少し物事考えて行動しろや まぁ 吊るしのまま乗るSUVとしては
新型も悪くないとは思うが
しつこいようだけど
安っぽい制御しか出来ない廉価版の
横滑り防止のついたFR車なんてカタワだから ここは凝り固まった考えしか持たない老害しかいないな >>104
FRで散々タコ踊りしているから一度(?)横滑り防止装置付きのFRでタコ踊りを防ぐ状況を体験してみたい シエラの動作の動画は上げられてたけど、
検証と言うか、体験談すら見ないもんなぁ
大人しく乗ってる人が多いんだろうね
現行乗り潰した頃には新型も熟れてるだろうし、
今の車をゆっくり楽しませてもらうわ 新型がすぐ消えることはないから出るまでゆっくり静観でおk 横滑り防止装置とかトラクションコントロールってスイッチで切れると思うけど…
電子スロットル嫌とか言う人はキャブ車乗ってるのかな？
インジェクションも否定するんでしょ？
ラジオは鉱石ラジオとか >>123
> 横滑り防止装置とかトラクションコントロールってスイッチで切れると思うけど…
何回も書くんだけど
オフにしてても30km/h以上で強制介入するから(シエラ)
こういう事を書く人って
ちゃんと自分でググったらどうかと思う >>124
逆にその速度域で滑らせながら走る意味は？ >>125
雪とか不整地でそれが邪魔で脱出出来ないとき意図的に切るんだよ。 ググっても確証出来ないから、ちょっと教えて欲しい。
JB23 4型のエアコンのリレーは、
リレー2でいいのかね？ >>130
問題 下の文章で「その」がさす文を書きなさい。
「何回も書くんだけど
オフにしてても30km/h以上で強制介入するから(シエラ)
こういう事を書く人って
ちゃんと自分でググったらどうかと思う」
「逆にその速度域で滑らせながら走る意味は？」 スズキの電子スロットルはアクセルオフの鈍さがかなり不評
ワイヤーに慣れてるジムニー乗りには、コントローラ付けるか対策されたチューニングECU付けないと
危なくて乗れんとまでは言わんけど、危ない >>138
2stだと思ってスロットル操作すれば良いよ 車検してきた
9年70000キロ程
アリーナ店でそれなりに予防整備含めてやってもらって法定込み130,000円程
油脂類全部とかベルトやらプラグやらなんやらやるとそれなりに費用嵩むね^^;
でも、エアクリとエアコンフィルターやってもらうの忘れてた、セルフでやってみるか。簡単かな？ >>140
全部自分で変えたけど１万も掛からないよ
エンジン、トランスファー、前後デフオイル、ファンベルト、プラグ、エアクリ、エアコンフィルター >>140
ボンネット開けるのと同じくらい簡単
エアコンフィルターの蓋の爪は簡単に折れるから注意 >>142
そこまでやってエアコンベルトとテンショナ、アイドラプーリやらんの? >>140
ディーラー車検で予防整備全オイル、プラグ、ベルト交換で13万なら良心的 >>144
エアコンフィルターのふた
大体おいくら？ 6月「不正改造車を排除する運動」の強化月間
だってさ！ 自分もエアコンフィルターのフタ
壊したこと有る
スイフトだけど・・・ >>145
必要ないのは交換しない
丸投げせずに自分で交換するメリットは工賃の節約だけじゃない
エアコンは殆ど使わないし（真夏くらい） (え？まさかエアコンONの時だけフィルター通ってると思ってる？) >>138
自動車メーカーが今迄のデータやら燃費問題やら考えてちょいちょい改良加えながらやってるのに、町工場に毛が生えた程度の、言わば程度の低い奴らの銭儲けの為にゴミをワザワザ着ける理由が知りたい。
まさか70年代の改造車のノリで未だにメーカーの方が技術力低いと思ってるのか？ >>150
余程タイヤがはみ出してるとかマフラーがうるさすぎるとかでない限り恐れるこたぁないわ スロコンに親でも殺されたんでしょ。
付けてエンジンに負担がとか言ってるわけでも無いし、好きなフィーリングに変える目的なら全然ありだと思うが。 スロコン喉にでもつまらせたのか？硬かっただろうに。 成程、>>158>>159>>160みたいな馬鹿が騙される訳ね。
本当に宗教みたいだな。変な改悪するのはいいけど、公道走るなよ？ｗ 感じ方には当然個人差有るだろうけど
電スロも昔よりかなり違和感無くなってるよ
ペダルカバー等で調整してやれば
より改善されると思う
まぁ、納得しない人も
居るだろうけどね ATを買っちゃうような連中には意味がないから無駄だよ
新型が4ATで文句を言っちゃう頭の悪さだから
ジムニーでATなんてみっともない馬鹿丸出し
クロシビーやハスラーで良いよ
1000ターボに6ATも有るんだから >>166
こういうの自分では恥ずかしいって思わないんだな シガーソケットのところ端子がパネルに挟まってるだけだけどあれ引っこ抜いて延長分岐の奴に繋げて固定しといても大丈夫かな？
あの部分になんか埋め込みたい 毎回思うのだか「ポツンと一軒家」の取材、ジムニーで行くべきだよ！
なんで生活四駆で行くんだ？バカかよ？ オフロードバイクのが良いと思うな。
タクシーで行ってたときもあったよな。 オフロードバイクなら、
「衛星写真で見つけた謎 エリアを徹底調」
の方がぴったりだな。 ここの住人次期型乗り換え率どうなの？ワシ即買いやと思ったのだが原点回帰すると言う事は歴代ジム史貴重で異端な流線型になるかと思うと手離さないでおこうかなとも思うのだが 原点回帰というか現代風にカクカクしてみました感が…
むしろ現行のほうが古臭いデザイン 自動ブレーキとか
オフでどういう挙動になるか分からん以上
慌てて買い換える必要もないやろ
とりあえず
ﾓ-ﾀ-ﾌｧﾝ別冊「新型ジムニーのすべて」を読んでから 新型買うかどうかは試乗してからだな
ジムニーらしさが残ってるかどうか、それが重要だ
>>172
GIFに変換してから出直してこい >>178
車高変えたら機能しなくなるだろｗ
Dカメラ式の自動ブレーキは各社スタッドレスですら純正同一サイズじゃないと知らんでー
のスタンスやぞ。 >>175
買い換えたいけど今のも思い入れや結構金かけたってのもあるし下取りなんて年式からして付かないだろうから増車予定（最低1回はマイナーチェンジしてから）
だけど乗り降りが大変になってきたのでクロスビーあたりにしちゃうかも >>170
バカはお前だ
そんなん事前に取材交渉やら打ち合わせで何回も通ってから
タレントが、さも未開の地にでも赴く体で撮影してるんだぞ
ジムニーなんかで行く意味は無いんだよ >>181
この間自力で荷室のランプとスピーカー付たから、暫くこのままさ
無くなりそうなパーツ確保しないと…と思うけど、
そんな事無さそうなのが、この車の良いところ
あえて言うなら純正パーツだけど、リアウイングか泥除けくらい？ できなかったらヤバイだろ
ただタイヤは215/65R16あたりにしてほしいわ >>187
へぇ
純正より細くする人ってそんなに居るんだ？ シエラ205/70を195/80にするってのは
俺界隈ではそこそこおる 接地圧を上げるために細いタイヤを履くことはないわけじゃないよ 大昔のパジェロJトップがそうだね
他のグレードより大径で細身のタイヤを履いていた 純正アルミの寿命ってどれくらいなの?
もう18年も使ってるんだが買い替えようか悩む >>193
昔、スノー(スパイク)タイヤ履くときは細くしたな
って、じーちゃんが言ってた >>196
思い切って社外の安いの買ったけど、軽くて買って良かったと思ったわ。
4x4エンジニアリングとか何とかって奴。4本で3万チョイだった。
ホイール綺麗だと車も綺麗に見えるわなw
10型辺りの純正ホイール欲しかったけど、オークションでも高値安定だから諦めたわ。 >>198
ちょうどタイヤのみか、そのホイール付きのタイヤを買うか悩んでたんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
