【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ 乗り出し10万円とかになって東北のジジババの足になるだろ どする?"現行"で無くなったけど[23]で再利用する? 中古が安くなって買いやすくなるの待っているんだけど 124立てたの自分だけど、スレタイが紛らわしいからどうしようか迷ったんだよね
あんな糞展開のスレになると分かっていたらこっちを先に消化すべきだったけど このスレは私が[リロ確認ミスで重複]させちゃったもので、時期的に"スレタイが現実と合わなくなる"のが確実だったので[廃棄]と宣告したものです。
新スレが立ってるならこのまま廃棄でもよろしいかと。 新型が現実に出回り始めて妄想オーナーみたいな薄っぺらな荒らしは消えたし
今くらいならスルーでいいのでは 高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違い問題は
70歳超えたらMT車限定にすれば解決する! やめろ。軽に限定するならともかくパワーのある車のMTとかそこら中で追突事故起こるわ。 >>31
何でかな?ATしか乗ったことない?
ATは踏めば限界まで速度が出る
MTはローギア以外だとエンストする ローギアだと速度でない
エリーゼの220乗ってるけどローだとすぐ振り切って速度全然乗らんわ >>31
そんな脚力あったらそもそも踏み間違い起きなくね?
パワーのあるMT車ってクラッチ死ぬほど重いから追突事故起こす前にエンストすっべ せやな
70歳過ぎたらMT車限定にすれば運転辛くて自然と免許返納するかもなw 死人は出んがでこそこら中でコツコツ追突しまくるけどそれでいいんか? >>30
報道は高齢者の踏み間違いばかり報道するから多いと思うんだろうけど、実際は若者のほうが踏み間違い事故は多いらしいよ。 >>38
若者はそこからリカバリーできるだけ
年をとるとリカバリーできずそのまま…… 左足ブレーキ踏む人って踏んでない時どこに左足置いてるの? ブレーキアシストとか無いとブレーキ踏んでもロックさせられ無い様な人にクルマ売っちゃいかんよ >>42
MTで左足ブレーキ踏むの?減速→停車時はどんな動きするの?
>>45
床面からブレーキに踏み変えるの?踵床面につけとかないと正確にブレーキ踏みにくく無い? ATで左足ブレーキする時の左足は、町中とかはブレーキペダルの前で構えたまま乗る事が多いです。
あまり長時間だと、足首が疲れたりする事もあります。
なので高速とか長距離だと床に付けたままにする事が多いです。
左足ブレーキのいい所は、右でも左でもブレーキが踏めるので、止まる事に関する安全性が高い所だと思います。
最初は慣れが必要かもしれませんが、出来れば良い事の方が多いと思います。 ステアリングのシャフトの右側に有るブレーキペダルを左で踏むとか… ブレーキランプ段差の度チカチカ光らせたり
ブレーキランプ点いてるのに加速する車になるからやめてくれ…
いつホントに減速するのかわかんねぇから、後ろ走ってると困るんだよ >>52
左足ブレーキくらいで段差でチカチカもしないし、ブレーキふんでアクセル踏むような動作も例外除いてすることもないだろう。
そして困るなら車間距離を取ればいいだけだよ 根本的に今の車が左足でブレーキ踏む作りになってないからなぁ。
そもそもアクセルとブレーキが同時に踏まれる可能性のある状態な事自体踏み間違えとは別次元の危険も伴うものだし 煽り運転してなくても、ブレーキランプつきっぱは困るだろ >>58
道志みちはいつもブレーキを使わず通り抜ける(信号待ち,渋滞を除く) ハーフスペアカバー外して、シルバー部分のやつ外して3本のボルトだけでタイヤ固定てできる。
カバーない方がカッコいいかな?なんて^_^
https://i.imgur.com/2zEojRx.jpg 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 tvk公式 クルマでいこう!スズキジムニー
ttps://youtu.be/2lIdxkgcn1U 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは?
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 普通、エコタイヤは溝浅めで空気圧高めだわな
空気圧低いとコナーのグリップ落ちる
オレはメーカー標準値 スマホホルダーとか免許持つ資格なしだわ。
あと走りながらTV映ってる車も。 ATだらけだからこんな前も見ないで走る人が多いんやろなー メルカリでこんなの見たんだがターボエンジンにこんなアホな部品つけるやつなんかおらんやろw
https://i.imgur.com/Y3tJUDv.jpg 空気清浄機置いてるよ、埃の量はかなり減る
あと、空気清浄機が24時間回ってるから、多少の騒音も気にならなくなる ほとんど同じな12Vから36Sだと頭ぶつけなくなったので、
少し天井高いけどね。 60km前後で下道走るのが一番燃費いいかな。最高で20km/Lくらいいく JA11はこだわりがあって乗ってるやつ多いだろ 特に幌とか
JB23は完全上位版の64が出てもまだ乗ってるのは貧乏人確定 オートマ限定免許が出来て女の免許取得率が上がったことで、
商店街のみならず駅前中心に出店していたダイエーやヨーカドーが衰退し、
駅から離れた地下の安いとこに出店するイオンが栄えた
そして主婦の買い物車として軽自動車が売れるようになった ラゲッジならJA系のほうが広いし窓もポップアップして快適だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています