★ ダイハツ LA400K コペン ★ 63台目
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>>753
ID変えて顔真っ赤にしてどうしたの?
キモいよぉ 通勤路で880とs660にすれ違うけど、毎日目線は無意識に送ってしまうなぁ。
声をかけようなんか思ったことはないけど。 >>753
IDまで変えてなぁ
改行はできるようになったんだね
さっさとツーベンスレに行けよハゲ >>747
ECUの書き換えで気持ち良く走るようになるんか? ざっと調べたらECUチューンは寿命を短くしてパワー上げるっぽいのかな?
サブコンもそりゃ純正に比べたら寿命は減るかもしれないがECUチューンよかマシだと思うしECUチューンとのパワー差がそんなにないなら大金はたいてする必要ないかな…と思った
タービンとか大掛かりに変えるから書き換えするってのとは話は別だけど Eクラスカブリオレとかスレチやん
消えろよバーチャル粕 たったの3万円で80馬力ほどにできるのがうらやましいエンジン PIVOTサブコンMAX設定にすると何馬力になるんだろうか?
買うか悩んでる たぶんガソリンをがばがば消費するだけだよ
つまりサブコン無しで常にアクセルベタ踏みと一緒 >>767
アホか、全然違うわ
体感で速くなったのが即分かるレベル
燃費も付ける前と変わらない >>767
理解してないなら妄想書き込まない方が良いよ? へぇー燃費も変わらないのに、パワーだけ上がるんだー(棒)
すごいなー(棒)
そんな都合の良い物あるわけないだろwwwwwww >>770
濃すぎる燃料を絞って空燃比を最適にするとあら不思議
パワーが上がる 64馬力に抑えるために無理やり抵抗の大きい吸排気にしてるし、ecuも高回転まで回らないようにしてる >>560
新車のマフラーの焼ける臭いが好きw
車だとオープンでもあんまり気にならないけど
バイクだとどのメーカーだろうが臭うんで気持ちいいw
まあ、それも500qもしないうちに臭い亡くなるんだけどさ >>770
規制あるからそのせいで燃費悪くなって馬も少なくなってる事例いくらでもある
クルマからしたら効率悪くされてる状態
そのしがらみから解放されたら燃費も向上して馬も増える事いくらでもあるんです・・・よ >>770
車の事をもう少し知ってから書き込もうな !!
ダイハツさん、ヘッドライトのインナーブラック化たのむ
!! カモだな
完全に乗せられてECUをホイホイと買っちゃう残念な奴らwww Dスポコラボのサブコン、尼は在庫ありなのか
来月納車だからヤフショでポイント転がして入荷待ち購入してみようかな ミニコンプロ+レスポンスジェットつけてるけど、PIVOT&Dスポーツのもそんな体感できるほどよくなるん?
EDP01もあるし、悩みどころやね 夕方のオープンはまだまだいいね
仕事の疲れも忘れられるし(*´∇`*) >>774
規制があろうがなかろうが物理的にあり得ないんです
馬力を引き出すにはその分の燃料が必要なんですよ
簡単に燃費向上と馬力アップ出来る画期的な発明があるなら
私は職を失ってしまいます >>784
F1のエンジンって馬力差は無いのか
それを考えれば燃費向上はまだしも同じ燃費で馬力アップは可能でしょうよ 梅雨時期だからさー
普段開けないトップを開けてゴムシールのとこにクレポリメイトしてたんだ。
したら近所のお姉様が通りがかって「愛車ですか。いつもカッコイと思ってみてます」だって。
俺のローブが真っ赤な顔して照れてたよw
ローブは色んな意味で ヤバイ車。 >>782
俺はミニコン(パルスポーツ)+レスポンスジェットで満足してるよ
でもpivotも気になる
だけど多分ミニコンと同じような制御してんじゃないかなぁ
詳しい人がいたら教えてほしい >>784
ガスバーナーって空気量で火の温度変わるけど 80年代当時1600ccクラス最速と言われた某車は、ガソリンの気化熱を利用して燃焼室を冷却することにより耐久性を向上させる目的で全開時に理論空燃比より濃い燃料を噴射していたという。 耐久性のマージンを削れば馬力と燃費を同時に向上させることも可能かも。 規制後のエンジンって基本的に最高出力を抑えて燃費に振るセッティングしてるんだから
出力上げりゃ燃費は落ちるよ
昔の雑な制御のエンジンなら効率上げて主力も燃費もってセッティングはあったけどw
もっとも>>767みたいな
>アクセルベタ踏みと一緒
とかお前免許持ってるのか?なアホ丸出しとはとは違う話だがなw 天気がいいし気温もいい、久しぶりの土曜日休みなのに日々の疲れから起きるのも遅くて洗車できずドライブにもキャンプにも行けない…
たまに通勤や帰宅途中に見る定年超えた人達が乗ってるコペンを見ると羨ましいよ20の自分から見たらね… スロコンとサブコンが混ざってるんだろ
そこまでいじめなくても トルクレンチ&ソケットをKTCで揃えたいんですが、
KTCプレセット型トルクレンチ60-300Nと、
KTC12.7sq.インパクトレンチ用ソケット(ディープ薄肉)21mm、
この組み合わせで問題ありますか? >>800
CVTだと上まで回すの機会が少ないからじゃね?
MTだと伸びが全然違う >>799
取説みると 締付トルク:103N・mとあるからトルクレンチは200N・mまででよいのでは? そんな余裕はないんじゃない?あるとしてもスマアシ追加くらい。 マイナーチェンジ聞く奴らは何が目的なんだ?
欲しいときに買えよ スマアシはコペンの車高だと付けられないってディーラーの人が言ってたらしい。
試乗してる間に家族が店員に聞いたと言う話なんだが真偽は不明。 自動ブレーキはいらないけどブラインドスポットに何かいる時に教えてくれるヤツはほしい
後付けでそんなキット出ないのかね? もうコペンは現行で終わりでしょ
こんなニッチな車種を200万そこそこで出してくれたダイハツに感謝だわ
大事に乗る スマアシつくならつくまで待ちたかったけど、欲しくて我慢できずに買ってしまった。
ほしい時が買い時。 ロードスターはマイチェンで衝突予防装備が付いたみたいだよね
ダイハツの技術力の限界か価格的な都合か…
エスロクは付く予定とかあるんだろうか? それなんよね、そこ数万円でスマアシが付けられるなら付けたい。
最近、偶然代車で借りる機会があって、いままで存在すらしらなかった超ニワカなんだけど、納期には数ヶ月かかるらしいし、納車後数ヶ月でマイナーチェンジとかで付けられる様になったら・・・ センシングじゃないのは付いてるんですが
アイスト、クルコン、HLA… モデルチェンジしたら4人乗れるようにしてもらいたい
後ろは狭くてもいいから
そしたら完璧! いまHP見てきた
アジャイルは安全装備?って感じだけど、衝突軽減ブレーキはオプションで選べるんだね
30q/h以下の場合だけど
でもサイドエアバッグはいいな >>801
いろんな所走ってきた
気持ちよくエンジン回ったわ >>815
マジでこれ
変速も危険予測も車にやらせたいならもういっそ自動運転のテスラ?だっけ?あれ買っとけよ >>814
そういえば日本車で4座オープンって全然見ないな
シルビアとマーチくらい? >>796
それくらいの年齢の頃は、いくらでも眠れたなあ。
新陳代謝も活発だから、体が睡眠を必要としているんだと思う。
明日はドライブできると良いね。
私は今日洗車できたけど、雨が降ってきたよ…(つД`)ノ キャストをリーザスパイダーみたいにするのか
ダイハツならやりかねん ローブのヘッドライト、もうちょっと薄目にしてくれるともっとカッコ良くなると思う >>828
一人は少女革命ウテナみたいな乗り方しないといけないけどな >>807
なるほど
以前ムーブのスマアシ付きに乗ってたが確かに高いところにセンサー付いてたな
前に信号待ちの際にブレーキ離しちゃって追突しそうになりそれに助けられたからありがたかったんだけどもな… >>820
ソアラとvivio t-topもあるよ >>832
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人 __) ノ 自動ブレーキって義務化されるから、それまでには付くか、生産中止になるかw >>830
MTにしときなよ
クリープでぶつけることはなくなる >>837
今はMTのセロ乗ってるよ
もともとAT限定免許の車なんてなんでもいいやって人間だったけどコペンの為にMT解除したぐらい >>783
夕方っつうか仕事終わって帰宅中のオープンはほんといいね
星空とかでもいい >>803
2018年10月?11月?をどこかで見た
>>830
今のままでもスマアシ1ポン付け可能では?
ハイゼット用にスマアシ3t開発するくらいだから
コペン用に開発してるかも >>844
新しい装備はなんでも付けたい年頃なのよ
アイスト、スマアシetc
色々欲しがるくせに最近の軽は高いと騒ぐ
いらんもんばかりなのに シエラだとスレ違いの上に軽でもないっていう
いや軽の新型ジムニーも案外悪くはないとは思うけどそれでもスレ的にかすりもしない
2代目くらいの幌のやつは好きだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています