★ ダイハツ LA400K コペン ★ 63台目
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>>736
うちの嫁みたいなこと言うなw
おまけにコペンの他の1台は無駄にデカイSUVだから車のTPOってナニ?状態
某キャンプアニメでも言ってた「これもマッチポンプかな」だなw >>301です。前回書き込んだ日に信号待ちで隣に並んだコペン爺から「よくお見かけしますね」と話しかけられ本気で怖かったそう。もうコペンは乗らないというのでちょっかい出されにくそうなEクラスカブリオレを買ってあげることにしました。 嫁さんが何度も嫌な気分味わったクルマですし、自分もすぐ飽きるかなぁと思うのでディーラーの言い値で引き取ってもらいました。では失礼します。皆さまよいコペンライフを! >>752
スルー出来ないお前の方がキモいぞ
コペン命とか言ってそうw >>753
ID変えて顔真っ赤にしてどうしたの?
キモいよぉ 通勤路で880とs660にすれ違うけど、毎日目線は無意識に送ってしまうなぁ。
声をかけようなんか思ったことはないけど。 >>753
IDまで変えてなぁ
改行はできるようになったんだね
さっさとツーベンスレに行けよハゲ >>747
ECUの書き換えで気持ち良く走るようになるんか? ざっと調べたらECUチューンは寿命を短くしてパワー上げるっぽいのかな?
サブコンもそりゃ純正に比べたら寿命は減るかもしれないがECUチューンよかマシだと思うしECUチューンとのパワー差がそんなにないなら大金はたいてする必要ないかな…と思った
タービンとか大掛かりに変えるから書き換えするってのとは話は別だけど Eクラスカブリオレとかスレチやん
消えろよバーチャル粕 たったの3万円で80馬力ほどにできるのがうらやましいエンジン PIVOTサブコンMAX設定にすると何馬力になるんだろうか?
買うか悩んでる たぶんガソリンをがばがば消費するだけだよ
つまりサブコン無しで常にアクセルベタ踏みと一緒 >>767
アホか、全然違うわ
体感で速くなったのが即分かるレベル
燃費も付ける前と変わらない >>767
理解してないなら妄想書き込まない方が良いよ? へぇー燃費も変わらないのに、パワーだけ上がるんだー(棒)
すごいなー(棒)
そんな都合の良い物あるわけないだろwwwwwww >>770
濃すぎる燃料を絞って空燃比を最適にするとあら不思議
パワーが上がる 64馬力に抑えるために無理やり抵抗の大きい吸排気にしてるし、ecuも高回転まで回らないようにしてる >>560
新車のマフラーの焼ける臭いが好きw
車だとオープンでもあんまり気にならないけど
バイクだとどのメーカーだろうが臭うんで気持ちいいw
まあ、それも500qもしないうちに臭い亡くなるんだけどさ >>770
規制あるからそのせいで燃費悪くなって馬も少なくなってる事例いくらでもある
クルマからしたら効率悪くされてる状態
そのしがらみから解放されたら燃費も向上して馬も増える事いくらでもあるんです・・・よ >>770
車の事をもう少し知ってから書き込もうな !!
ダイハツさん、ヘッドライトのインナーブラック化たのむ
!! カモだな
完全に乗せられてECUをホイホイと買っちゃう残念な奴らwww Dスポコラボのサブコン、尼は在庫ありなのか
来月納車だからヤフショでポイント転がして入荷待ち購入してみようかな ミニコンプロ+レスポンスジェットつけてるけど、PIVOT&Dスポーツのもそんな体感できるほどよくなるん?
EDP01もあるし、悩みどころやね 夕方のオープンはまだまだいいね
仕事の疲れも忘れられるし(*´∇`*) >>774
規制があろうがなかろうが物理的にあり得ないんです
馬力を引き出すにはその分の燃料が必要なんですよ
簡単に燃費向上と馬力アップ出来る画期的な発明があるなら
私は職を失ってしまいます >>784
F1のエンジンって馬力差は無いのか
それを考えれば燃費向上はまだしも同じ燃費で馬力アップは可能でしょうよ 梅雨時期だからさー
普段開けないトップを開けてゴムシールのとこにクレポリメイトしてたんだ。
したら近所のお姉様が通りがかって「愛車ですか。いつもカッコイと思ってみてます」だって。
俺のローブが真っ赤な顔して照れてたよw
ローブは色んな意味で ヤバイ車。 >>782
俺はミニコン(パルスポーツ)+レスポンスジェットで満足してるよ
でもpivotも気になる
だけど多分ミニコンと同じような制御してんじゃないかなぁ
詳しい人がいたら教えてほしい >>784
ガスバーナーって空気量で火の温度変わるけど 80年代当時1600ccクラス最速と言われた某車は、ガソリンの気化熱を利用して燃焼室を冷却することにより耐久性を向上させる目的で全開時に理論空燃比より濃い燃料を噴射していたという。 耐久性のマージンを削れば馬力と燃費を同時に向上させることも可能かも。 規制後のエンジンって基本的に最高出力を抑えて燃費に振るセッティングしてるんだから
出力上げりゃ燃費は落ちるよ
昔の雑な制御のエンジンなら効率上げて主力も燃費もってセッティングはあったけどw
もっとも>>767みたいな
>アクセルベタ踏みと一緒
とかお前免許持ってるのか?なアホ丸出しとはとは違う話だがなw 天気がいいし気温もいい、久しぶりの土曜日休みなのに日々の疲れから起きるのも遅くて洗車できずドライブにもキャンプにも行けない…
たまに通勤や帰宅途中に見る定年超えた人達が乗ってるコペンを見ると羨ましいよ20の自分から見たらね… スロコンとサブコンが混ざってるんだろ
そこまでいじめなくても トルクレンチ&ソケットをKTCで揃えたいんですが、
KTCプレセット型トルクレンチ60-300Nと、
KTC12.7sq.インパクトレンチ用ソケット(ディープ薄肉)21mm、
この組み合わせで問題ありますか? >>800
CVTだと上まで回すの機会が少ないからじゃね?
MTだと伸びが全然違う >>799
取説みると 締付トルク:103N・mとあるからトルクレンチは200N・mまででよいのでは? そんな余裕はないんじゃない?あるとしてもスマアシ追加くらい。 マイナーチェンジ聞く奴らは何が目的なんだ?
欲しいときに買えよ スマアシはコペンの車高だと付けられないってディーラーの人が言ってたらしい。
試乗してる間に家族が店員に聞いたと言う話なんだが真偽は不明。 自動ブレーキはいらないけどブラインドスポットに何かいる時に教えてくれるヤツはほしい
後付けでそんなキット出ないのかね? もうコペンは現行で終わりでしょ
こんなニッチな車種を200万そこそこで出してくれたダイハツに感謝だわ
大事に乗る スマアシつくならつくまで待ちたかったけど、欲しくて我慢できずに買ってしまった。
ほしい時が買い時。 ロードスターはマイチェンで衝突予防装備が付いたみたいだよね
ダイハツの技術力の限界か価格的な都合か…
エスロクは付く予定とかあるんだろうか? それなんよね、そこ数万円でスマアシが付けられるなら付けたい。
最近、偶然代車で借りる機会があって、いままで存在すらしらなかった超ニワカなんだけど、納期には数ヶ月かかるらしいし、納車後数ヶ月でマイナーチェンジとかで付けられる様になったら・・・ センシングじゃないのは付いてるんですが
アイスト、クルコン、HLA… モデルチェンジしたら4人乗れるようにしてもらいたい
後ろは狭くてもいいから
そしたら完璧! いまHP見てきた
アジャイルは安全装備?って感じだけど、衝突軽減ブレーキはオプションで選べるんだね
30q/h以下の場合だけど
でもサイドエアバッグはいいな >>801
いろんな所走ってきた
気持ちよくエンジン回ったわ >>815
マジでこれ
変速も危険予測も車にやらせたいならもういっそ自動運転のテスラ?だっけ?あれ買っとけよ >>814
そういえば日本車で4座オープンって全然見ないな
シルビアとマーチくらい? >>796
それくらいの年齢の頃は、いくらでも眠れたなあ。
新陳代謝も活発だから、体が睡眠を必要としているんだと思う。
明日はドライブできると良いね。
私は今日洗車できたけど、雨が降ってきたよ…(つД`)ノ キャストをリーザスパイダーみたいにするのか
ダイハツならやりかねん ローブのヘッドライト、もうちょっと薄目にしてくれるともっとカッコ良くなると思う >>828
一人は少女革命ウテナみたいな乗り方しないといけないけどな >>807
なるほど
以前ムーブのスマアシ付きに乗ってたが確かに高いところにセンサー付いてたな
前に信号待ちの際にブレーキ離しちゃって追突しそうになりそれに助けられたからありがたかったんだけどもな… >>820
ソアラとvivio t-topもあるよ >>832
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へ、 | ̄\ー フ ̄ |\ー
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| __( ̄ |
| __) 〜ノ
人 __) ノ 自動ブレーキって義務化されるから、それまでには付くか、生産中止になるかw >>830
MTにしときなよ
クリープでぶつけることはなくなる >>837
今はMTのセロ乗ってるよ
もともとAT限定免許の車なんてなんでもいいやって人間だったけどコペンの為にMT解除したぐらい >>783
夕方っつうか仕事終わって帰宅中のオープンはほんといいね
星空とかでもいい >>803
2018年10月?11月?をどこかで見た
>>830
今のままでもスマアシ1ポン付け可能では?
ハイゼット用にスマアシ3t開発するくらいだから
コペン用に開発してるかも >>844
新しい装備はなんでも付けたい年頃なのよ
アイスト、スマアシetc
色々欲しがるくせに最近の軽は高いと騒ぐ
いらんもんばかりなのに シエラだとスレ違いの上に軽でもないっていう
いや軽の新型ジムニーも案外悪くはないとは思うけどそれでもスレ的にかすりもしない
2代目くらいの幌のやつは好きだった 大阪の地震の影響で、ダイハツ本社工場の操業を停止したみたいだ
再開のめどがたってないらしい
コペンの生産が停まるぞ スペーサーでツライチ近くにしたらカッコよくなった
純正は引っ込み過ぎじゃない? 横風がすごいと車は揺れないけど頭が揺さぶられるわ。 ついにポン付けで80馬力+リミッター解除されるECUきたな
8月発売らしい イモビライザーどうすんだろ
ECU交換したらエンジンかけ放題か? 自分がコペン買ったらこの色にしようって決めてるんだが、
うちから6軒くらい離れた家(道路挟んでるので付き合いゼロ)がその色のコペンに乗っている。
その車、オフ会動画でも見たことがあった。
だから買うのやめとこうかな。 俺達イケメンがいくら頑張っても
大多数のキモメンがつけたコペンのイメージは変わらなかったよ と、身長160チョイ体重100kgのピザが申しております ヒョロガリだから横は平気だったんだけど、身長が183あるから頭と天井のクリアランスに余裕なくて購入に踏み切れない
色々調べてローダウンシートレールとフルバケで何とかなるとかあるけど、ホントかなぁと疑っちまう オフ会とかで実際にフルバケ&ローポジのやつに座らせてもらうといいよ >>871
同じくらいの背格好の知人を乗せて中距離(片道150kmくらい)ドライブしたことあります。
天井もだけど足の置き場が困るみたいでしたよ(´・ω・`)
最初はよかったんだけど、帰りはしきりと「SA寄って」って言ってました。
もうちょっとシートを下げられるか倒せれば、また違うんでしょうけどね。 >>873
助手席側 足元狭いから
足元の発泡スチロール抜けば少し改善 8月発売ポン付けで80馬力+リミッター解除されるECU
早めに予約注文したいんだが、詳細KWSKお願い >>871
俺は180だけど結構キツイよ
フルバケとレールとか、旧型だとあんこ抜きとかいろいろ話を聞くけどたかが知れてると思う
あんまり期待しないほうがいい
コペン愛が無ければ長続きしないと思うよ Dスポーツデモカーの赤いエクスプレイと同じ外観にしたい
デカールはいらん コペンとロドは座高だいたい同じだよ
若干ロドのが狭いかな?てくらい
まあ開ければ関係ねえだろ 完璧な4シーターにしてくれとは言わないが、
後ろ補助的な空間あればなあ〜なんてたまに思う。
ってか突然睡魔が襲ってきて車の中で仮眠とれないんだなって思った
っか、車の中でゆっくり休み為にもフルフラットまで贅沢言わないから、多少もうちょい背もたれ倒れる空間欲しいな。 トランクとキャビンの間の板がなかったら助手席外して寝れた可能性があるけどまあ無理 >>881
軽に求めすぎでは
オープン機構備えてなら今でもスペース配分はギリギリじゃない?
それなら中古でいいから外車の4シーターオープン買えばいいと思うよ キャストのミラー赤いやつが4座のコペンを目指したんじゃなかったっけ。 >>885
なぜかここでキャストの名をだすと拒絶反応起こすから次からは気を付けろよ 4座オープンは軽にはなかなか…
ソアラとか乗ればいいと思うが
キャスポはコペンと同じ足回りってだけじゃない? 4座と言ってもホントに申し訳程度の、
罰ゲームみたいなRX8の後部座席ね。
要はもうちょい背もたれ倒したいから後ろ後30センチぐらい空間欲しい >>871
やめたほうがいいよ
自分に合う大きな車探しな 身長180ある俺がコペンに乗るためにはシートを何と交換したら乗れる?
標準シートだと屋根閉めた状態で頭が屋根にガッツリと当たるんだよ
首傾げなきゃ乗れないの
もしシート交換して頭が屋根につかないなら、中古でコペン買いたい
誰か教えてプリーズ 後ろ30センチは屋根格納があるからなあ…厳しいかもね
身長より座高だよな
182ある友達は屋根スレスレだったけど足が辛そうだったな >>871
183の知人乗せた時,天井に頭ぶつけてた
窓枠上部の部分に
クローズド主体で使うなら,少々きついよ >>871
隣に105kgのデブ載せたけど大丈夫だったの 181cmだがコペン好きなので
頭天井に当たっても運転に支障はない ジムニーも候補なら、ジムニーの方がいいんじゃない?
人と待ち合わせした時とか、ちょっと車内で休憩って時もシートを倒せないから、同じ姿勢でただただ座っていたら、10分ぐらいでイライラするよ。
新型のジムニーも人気だから今からの予約だと2〜3ヶ月かも?だけど、コペンだって4ヶ月っていうしね。 ビッグキャビンの軽トラあるやん。
あの程度の空間でいいからなんとかならんかね。
屋根収納したらトランクゼロでいいから。
リクライニングは大事。 トランクを短くする
キャビンが後退する
30センチキャビンを前方に長くする
変な形になりそう なんか10月にマイナーチェンジするみたいだから、
ちょっと要望に応じるかもね、いや無理か。 確かにここんところ代車に乗ってたらちょっとした休憩で椅子が倒せるのは新鮮に感じたな たしかに窮屈な車では有るんだが、オマエラそんなに頻繁にシート倒すか? 183でクローズだと髪の毛が天井でサワサワして気持ち悪いから、クローズでもオープンでも帽子被ってる。ぼん天がないタイプがいいぞ >>871
俺身長165だけど未だに(そろそろ4年目)クローズ時では圧迫感、閉鎖間が嫌で仕方ない
まあ、閉めて乗るのは通勤時の悪天候時限定なんだけど
雨さえ降らなきゃ(小雪舞う程度時はまああけてる)98%オープンだわ 一旦シートの位置決めをすると、動かしたくない。
ディーラーで点検すると動かしてあるから(これはしょうがない)
しっくりくるまで、ちょっとずつ位置も角度も前後に調節するのが大変w >>915
折れ未だにバイク乗りでもあるけど
オープンカーのいいところはメット被らなくてもいい事だと思う
バイクとはまた別の解放感爽快感がイイ 運転中はいいけど、駐車場とかで、駐車したまま10分あの空間で、座っていられる? むしろミラとかで半端にシート倒すと疲れるけどどうなの >>920
俺は無理だな
ベンチとかあればそこでコーヒー休憩する よく出来たシートだったら10時間無休憩で坐ってられる(リクライニング無しで
SPGとか最たる例
普通に快適だ
1、2時間程度の仮眠もいける
まあ、もっと寝たい場合は助手席移ってレールを前方ギリギリまで移動して最大限寝かして寝るけどね >>893
180の俺の設定でいいなら教える
まずシートを前に出す
足が窮屈に感じないギリギリまで出す
シートを前に出した分だけシートを倒す余地が生まれるからシートを倒す
徹底して倒す
シートの裏のクッションがめり込むところまで必死に倒す
すると足元はギリギリ窮屈でなく、頭上には3cmのクリアランスが生まれる
これは旧コペンでも現行コペンでも使えるぞ まだ買ってから1年経ってないが
売りたくなってきた。オープン飽きた >>925
背はまあまあ立ててても良いが、脚を伸ばせないのはキツい
休憩するときはいつも車外だわ
走ってるときは、コクピット感があって好きなんだけどな >>928
結局は普通の人に軽自動車のツーシーターのオープンカーは難しいよな
コペン乗ってる奴見ても同調を嫌い自分本位な変わり者が多い気がする >>928
俺は3年目で飽きてきたけど最近またいいなと思ってきた
最近は曇りの日のオープンが一番好き >>891
コペンの前にRX-8乗ってたけど後部座席は快適だったよ
FCとかFDに比べりゃ天国 FDの後席は穴だ
後席バケットシートじゃなくてバケツシート >>932
うん。特にここら、最近のレスで、
>>908の
>DQNってシート倒したがるよね
なんで?偏見と言うかwこれはいい過ぎだと思うw よっぽどの短足じゃないとダッシュボードに足なんか乗せられない >>936
いや言い過ぎじゃないだろ
DQNってシート倒したがるじゃん
だだ、ここで書かれてる休憩する時とかじゃなく、普段の運転姿勢からだけどw >>936は外に出たことのない引きこもりか出てたとしてもDQNの車を横目ですら見ることの出来ないビビリくんかな ビックスクーターで寝転がって運転してる奴
みたいな? 足開きたい
仰け反りたい
肘上げたい
これらはDQN遺伝子による気質だって仮設があったりなかったり >>940
なんで?そこまで必要以上に喧嘩売る?
>>939さんの
>だだ、ここで書かれてる休憩する時とかじゃなく、普段の運転姿勢からだけどw
で納得だからいいだろ? 全部自分の体を大きく見せることに繋がるな
つまりdqnの脳内は猿だから無意識に自分を大きく見せて身を守ろうとしてしまうわけだ
人間社会でこんなことする必要ないのに、これだから脳内猿は困る 俺も休憩のときくらいもう少し倒せたらなあとは思うが
まあ高身長の人間だとそれしか手がないんだから仕方ない
173しかない俺でも座高高いんで閉めてるとちょっときついんだからなあ…
現時点の着座位置でも停止線に止まると信号機見えないわ
>>940
なんか辛いことでもあるのか?
>>939
まあそれはわかるがあいつら自殺したいだけだからなあ、あんなもんで外まともに見えんし
せめて他人巻き込まずに逝ってくれと祈るだけ
俺の先輩はバス運転中に横っ腹突っ込まれたけど相手の糞ワゴンいわく全く見えてなかったと言い放ちやがったらしい
横も前も見えてないでどこ見て運転してんだろ コペンも好きだが、自分も少々飽きてきて、
最近仕事稼げてるので、BMWZ4ロードスター新車を狙ってる
家族への説得が必要だが スポーツ系でも身長低いのにドラポジ低くしてステアリングと同じ位に頭がある人たまに見るわ まぁどんな高級車でも何かしら不満はでるらしいからな >>943
弱え癖にイキがってるカスが嫌いなだけだよ
前、チンパン土方二匹が因縁付けてきたから路上での柔道の痛さと怖さを教えてやったんだが、後で被害届出してきやがって糞面倒臭ェ事になったわ >>951
糞雑魚DQNってガチな奴マジ切れさせたらすぐ茶化そうとするよな
んで何故か被害者ヅラするんだよな
周りを味方にしようとするゴミクズなりの生き延び方か? オレツエーーーーやるのはいいけど手出してる時点でお察しなのでスルーしてさしあげろ >>954
オメ
納車はいつぐらいだった?
複数台所有できて羨ましい。 >>954
まだ予約開始してねーよw
カタログは予約開始してるけどwww 新型コペンでなにか機械的なトラブルあった人いる?2年経つんだけど走行距離6万キロ近いからそろそろ何かありそうな気がする 前の車は年間5000km以下だったがコペンになって2万kmペースで乗ってるな
コペンじゃないが俺の周りは猫背の人ほどシート倒す人が多い感じ
腰が痛いってそりゃそれだけ倒せばそうだろうなとは思ったが… 腰痛持ちだけど、シートを倒すと痛いんで割と立ててるぞ。 ノーマルシートは深いので尾てい骨部分にタオルを置いてる NDと迷っててコペンファクトリーにも行き何回かここで質問しましたが結局フルレストアのTE27トレノ買っちゃいました。キャブが忘れられませんでした。ありがとうございました。 ジムニーの予約開始はマジ。うちの近所のディーラーでもやり始めた。ジムニーも欲しい。若い頃乗っていたし。でもコペン売ってまで乗ろうとは思わん。今日も夕暮れ帰宅はオープンで最高 これからコペンとジムニーの2台持ちになる予定
今乗ってる30プリウス売ってジムニー買うぜ やっぱりここの人は、二台持ちが当たり前の人が多い様ですね。
二台持ちなら、シートが倒せないぐらい、どうでもいいと割り切って使えそうだけど、ファーストカーだと悩むね・・・。
これからの季節だと、夜にオープンにして山道走って、夜空でも楽しもう!って思って休憩してもシートが倒れないから、夜空見れないし。
ホント、コペンとジムニーなら最高やね。 それだと2台持ち関係なくないか?
コペンで山道走って山頂でジムニーはどっちにしろ無理なんだし NDと迷っててコペンファクトリーにも行き何回かここで質問しましたが結局フルレストアのTE27トレノ買っちゃいました。キャブが忘れられませんでした。ありがとうございました。 新型ジムニーはラダーフレームなら、オープントップが出ればいいのにね ハスラーはなんちゃってだが、ジムニーは生粋のクロカン。ラダーフレーム以外あり得んだろ 子供が巣立つ頃には親の介護が待ってる訳で...
結局オープン2座はセカンドカーでしか持てないな俺は。
介護できるってのはある意味幸せなんだろうが。 子供か…やっぱり作るべきだよな…
親の為にも相手の為にも 次スレ立てておきました。
ここが埋まってから移動をお願いします。
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 64台目
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1529704471/ >>970
ルーフを開閉機構ごと取っ払ってシート後ろの隔壁も撤去しなきゃ
「そんなあなた」には意味ねえじゃねえかw
でも駆動方式は仕方ないとしてエクスプレイってなんで車高を
ローブやセロと同じまま出したのかな?
車高上げて出してくれりゃ良かったのに
雪国だといやでも通勤用に複数台持ちにならざるを得ないんだよなw 分かる
mtだけどcvtで十分だったわ
2速〜3速が気持ちよくない
このあたりがもうちょいクロスしてたらいいのに アクセルレスポンス超モッサリのCVTにドライブの喜びは無いね。移動するだけの乗り物ならいいけど mtは微妙にシフトノブの位置が遠いんだよな。いちいち手を伸ばさないといかんのでめんどくさくなってくる >>986
常時Sモード+スロコン導入でもダメかな?
いつかラストエディションが出るときにセロからエクスプレイに買い換えようと思ってるんだがmtかcvtかできっと迷う このクルマ、MTATで正直いうほどアクセルレスポンス違うように感じない
アルトとかは全然違ったんだがなぁ MTの欠点は1速から2速、0〜40km/hまでの鈍足さ
軽に求めちゃいかんと思っててもね >>993
みんなそうなの?
2速で交差点からの立ち上がりがしんどいわ それも感じるわ
とにかく前に進まない
中間加速は満足できるんだけどね
まあ軽だし仕方ないんだけどね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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