【HONDA】N-VAN vol.8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この車って、ボッチ用キャンピングカーってことで良い？
だったらCX-5売って買う。 >>42
使用目的は人それぞれ好きな用途でいいんじゃない。
でも基本はお仕事車だよね。 >>42
ボッチ用キャンピングカーとして使えるだけで、本来は商用車ですｗ
運転席を倒さずに寝ようとするとエブリイと比べて狭いのは覚悟した方がいい
夏でもヒートシーターが付いたままのエブリイと比べて、長距離運転には向いてると思う >>42
あとマツダの2.2Dのような太いトルクに慣れてると
ターボ車を買ったとしても、おもちゃみたいなエンジンだから
ちゃんと試乗してから決めた方がいいよ 軽貨物は圧倒的にMTが多いのに、何フンガーフンガー
興奮しとるのw
乗りやすい方乗れよ >>37
叩かれてるのはＭＴ厨であってＭＴｏｒＭＴ乗りではない
勘違いしちゃいけない どっちだって好きなほーにすりゃいいだろ
いいかげんウゼーよ
テメーのショートスロークでも
コキコキいじってろ だよな、好きなの選べばいいのにＭＴ厨ときたらネチネチと
やっぱりシコシコが引き金か？w CX-5に概ね満足はしてるんだけど、俺の背が高くて(181cm)
寝るには荷室が少し狭いんだよね。
それとディーラーの担当が「the ゆとり」みたいなのに変わって、
突然ウチに押しかけてきて挨拶もソコソコに勝手に車の査定を
始めたり、店に行ったら勝手に半年点検してカネ取ろうとしたり
散々な目に遭ってな。
隼も持ってるからディーゼルの加速感に未練は無いし、来年車検
だからこの機会に車の買い替えするかなと。
ハイエースとコレが買い替え候補だ。 >>49
オマエだよ基地外
もう来るなよ
目障りだ >>49
もうシコシコはやめろ
信号待ちでＭＴ車が通ると思い出してニヤニヤしそうになるｗ >>50
軽である必要が無いならハイエースだな
でも4ナンバーのハイエースは運転席の天井が低いから
ミドルルーフを検討した方がいいかも 正直いって俺はバモスをモデルチェンジで残してほしかったな。
モビリオスパイクも良かったけれど、無くなってフリードスパイク→フリード＋と微妙な車になったし、バモスが無くなってN-VAN も微妙だな。 理屈でいうと、キャリイやお古ハイゼットのキャブオーバーは
一応車軸よりエンジンが後方にあるからフロントミドシップw
後輪駆動の味わいはあるかもね
だが知恵を絞ったN-VANがフロントエンジンなのにほぼ同等の荷室確保してるようだから
流石に苦しいな
早く荷室の確定した寸法知りたい
コンパネ連呼バカはすでに爆死確定みたいねw ディーラー行ったら？
タブレット見せてもらえば寸法書いてあるよ >>50
そのマツダディーラークソ過ぎて笑う
大方新入社員に研修と称してノルマ積んで客周りさせてんだろうな 前スレで出てた荷室長は、俺は未確認
もう一回寺行ってタブ見せてもらうつもり
一応、運転席側は1630ミリだがダイブダウンした助手席側は
なんとエブリイと同じハイゼットよりわずか1センチ違いの2630ミリ
この情報確認してくる
正しければエンジンがシート下のエブリイハイゼット脂肪 >>58
他のクルマの整備で先週行ったらタブ見せてくれたんだが
その時は買うつもりなかったんで詳細の数字見てなかった。
ミニカーまでもらったのに迂闊だったわ
でもマジに2630ならすごい
荷物工夫したら日本男性のミドルサイズの俺とミニサイズの嫁で
車中泊可能かもしれん よさげだけど助手席側開口の剛性はどうなるのかな？
多分スライド開閉の頻度も環境によっては一般の何倍も開閉するし >>61
運転席倒してベッドマット敷いて2人寝てる絵があったけど
面倒くさい作業になりそうなので、2人なら元々大きい車買った方が良いと思うわ ルーフキャリア付けて重いもの乗せたらヤベー事になるかもナ >>47
その言い方なら
叩かれてるのはAT限定厨or無免許のチャリカスであってＭＴではない
勘違いしちゃいけない
も、成り立つ グッドモーニング シコシコｗ
今日もこれから出勤？ シコシコｗ グッドモーニング、ガチャガチャ（チンポコシフトorパドルシフト）ｗ
今日もこれから出勤（自己紹介）？ガチャガチャｗ
（バカチョンは読点の代わりにスペースｗ） >>67
6尺=1間の関東間の場合、畳のサイズは5尺8寸です >>50
お前遂にハイエースするん？
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 18:03:21.73 ID:3wgfyoEG
ﾛﾘｺﾝどころか、世界は子供相手でも交尾認めないと人類の危機なのは確か
https://i.imgur.com/G67DP6i.gif 隼もディーゼル車も、お前持ってないよな？
http://i.imgur.com/XbRT8IS.png
> 隼も持ってるからディーゼルの加速感に未練は無いし、来年車検 >>61
＞でもマジに2630ならすごい
エンジンで運転席が30cm位後ろだからそこまではないでしょ、多分Nboxよりは長い230位
助手席エアバック無くすわけにはいかないし >>76
そうだよね。物理的にFFとキャブオーバーの室内長が同じになるとは思えない 助手席エアバッグはインパネの上に乗っかっているで6月発売って言っていた
実車は結構チープでN-boxと棲み分けしているな Dのタブレットでは運転席後ろの長さは、1585mmになっていた。
1630mmと言うのはベストカー情報だと思うけど。 先週 旧クリオ寺行ったら
来週(一昨日)営業説明会で更に詳しい事が
中間グレードでもオートエアコン(廉価はマニュアルAC？)
廉価と中間グレード 後席窓は開けられない？
写真によるとPWスイッチか手回し 後席に無し
後はこのスレの通り キャブオーバーってあんまり乗らないけど
長時間乗るとお尻から血が吹き出たりするの？ >>84
郵便配達のおっちゃんがそうなってるのを見たことないから大丈夫だと思うよ タブレットの写真では運転席後ろの荷室長が1585mmになってました。
その時の運転席の位置が前にスライド状態なのか、後ろにスライドした状態なのかは担当もわからないって言ってました。 >>87
メーカーは荷室長を少しでも長く見せたいのに、わざわざ椅子を後ろにスライドさせて1番少ない荷室長を表示しないだろ どんなカラーがラインナップされるかの情報はもう出てたっけ？ >>84
キャブオーバーの軽トラを所有してるけど何もおこらないし、自然シートヒーターとか言ってる人いるけど夏でも冬でもシートが熱くならないよ。冬に暖かいと良いんだけどならない。
ハイゼットの話しだけど、他も同様だと思うよ。 室内長の表示は座席の上で、荷室は下で測って広く見せてそうだ >>94
助手席たたんで計測する。
確認だけど、運転席をたたんでフラットになるというのはガセネタでokだよね。 助手席はグローブボックスがないから、インパネ下のダッシュパネルまでの長さが2630でしょうね。
ダッシュボードまでだとちょっと短いんじゃないですかね。 >>97
トラックならそれこそ荷台が狭くて他車に比べて魅力ないだろう。
MRのアクティトラックは存続させてほしいよな。 >>95
運転席は「たたんで」言うのは勘違いだろう。
後ろに倒してフラット(と言えないよね)になる。
その座面に合わせてベットセット。 660ccターボで
荷物積んで、トレーラーハウスけん引して山坂を実用的な速度で上っていけるのだろうか
あのコンセプトモデルとても良かったねぇ 正直なところN-VANとエブリイワゴンとワゴンRスティングレーとアルトワークスで迷ってる
こういう人多いと思う
正直なところN-VANとエブリイワゴンが抜きん出てる
正直なところ
君が私の自由を奪ったんだから
君がどうにかしてほしい
正直なところ
君が私の自由を奪ったんだから
君の自由も奪いたい
正直なところ
こんな正直なことを君に直接
言えるわけがない >>106
そこにアルトワークスが含まれてあるのが理解できないな。
かなり少数派だよな。
アルトワークスなら候補は別の車種になる。 荷室長は乗車状態で測るのが常識だろうから
運転席はいちばん後ろに下げてるんじゃまいか >>105
乗り物なのか？建物なのか？
そこが問題だw >>92
昔仕事でバネットやハイエース乗ってたけどホント夏は暑かった
日本車の断熱技術上がったのかな
弟が乗ってるトウィンゴは珍しいRRだけどトランク熱くなる
Aセグ相手だけど日本の軽が勝るとは凄い コンパネ積めるとか言ってるけど、助手席倒して立てて積んだら左側面が見えなくなるぞ
そんな状態で運転したら違反じゃないか？ >>116
いいねそれ！
と思ったけど、それなら素直にタウンエースとかにしておいた方が… >>117
Nv200とタウンエースのクラス対抗として
売価150～180万円位でよろしくお
願いいたします
シェア100％取れそう >>116
かつてエブリイランディ・アトレー７という車があってだな なんでマニュアルなんて出すの？
ウッキー！！(｀Д´)
ホンダ猿にはやっぱりCVTだろが！！(*｀Д´*)
の人がいっぱい居るのは何故？ >>120
定年迎えた叔父さんしか辛いよな
しかも色が濃いベージュとか、、、 >>121
マニュアルなんか有難がってる時代と逆行してるMT猿をおちょくってるだけかと エブリイを貶されてエブリイサルが騒いでるだけだから 軽貨物のMT率のほとんどが軽トラ
ハイゼットキャディにMTが無いことから見てもバンのMTは採算が取れないほど売れてないのだろうな >>120
ほんとそれ
エブリイはダサすぎて買う気が全くしない >>126
ハイゼットキャディはウェイクベースだからMTが無いけれど、ハイゼットカーゴとか箱バンはたいていMTはあるよ。
需要もそれなりに有るはず。 Ｎ－ＶＡＮにＭＴがあるとして、その利点は
6ＭＴじゃなくて
ペダルレイアウト
にあるんだよ。これを指摘できない時点で
ここにいるＭＴ厨と工作員は素人だよ。
エブリィやカーゴ、アクティの 現在 の
最大の泣き所はこのペダルレイアウトで
ちょっと狭すぎる。
ＡＴならともかく左足もしっかり構えなくては
ならないＭＴではコレは重要。
もしＮ－ＶＡＮが現行セミキャブより
マシなレイアウトになったら、その点で大きな
メリットがあるだろう。 >>132
俺はアクティのペダルレイアウトで狭すぎて困った事ないぞ。
ちなみに俺は基本はATで仕事車のみMTにする人だけどな。 >>132
> Ｎ－ＶＡＮ
書いてて死にたく成らんの？
全角英字で「私は低能です。」とアッピールしてるつもり？ キャブオーバーじゃなかったらタイヤハウスが右に出っ張ってるから狭く感じるな >>132
左足をしっかり構えるってなんだよ（爆）
構えてる奴なんて居るのか？
1000人に１人くらいじゃないのか？
今までのスレで一番笑ったかも知れない >>136
アクティみたいに狭くてもヒールトゥとかも出来るよ流石につま先でアクセルって感じになるけど、相当急いでないとやる奴いないだろうけど
実際慣れたらペダル感覚が狭い方が細かなシフトワークもやり易い。これ本当。
ただインパネシフトだから試乗してCVTと迷いそうだわ >>131
N-VANはMTの無いN-BOXベース >>138
貨物車でヒール&トゥしてる人てどんなけいるの？
貨物車でヒール&トゥが必要な場面ある?
そういう運転したいから貨物車のMT買う人いる? >>139
ウェイクを4ナンバーにしただけのハイゼットキャディの関係と、N-BOXとN-VANの関係は違うだろう。 俺の感想だが結局ここに居る人
エブリイの方があってるんじゃね？
質感とか除けば 全長4.5ｍくらいで
1000㏄でボディを大きくした車中泊仕様が欲しい 4WDが欲しいんだけど
ハイエース高杉晋作
2.8リットルディーゼルターボ燃費悪すぎで重すぎ
でMM思想でホンダに作ってほしい
４ナンバーでもそこそこ売れるんじゃないかと >>148
タウンエースですら1.3tくらいで1.5L積んでる
ハイエースだと2tもあるから、1000ccとか無理
走っても思いっきり燃費が悪くなる >>150
小型車サイズの得ぬバンに1.0ターボがいい
ん？
ハイエースに1000㏄なんて書いてないよ センシング装備てことは、勿論クルーズコントロールまで装備だよね？
自動ブレーキだけかな？
ledやスマートキーも気になるが、それならnboxかえってことになるか。 スライドは手動、イージークローザーもなし。
後ろの窓はチルトアップのみ、パワーウィンドウ設定なし。 >>156
それがホントだとしたらさすが商用車って感じの割り切り方だな >>156
いいね、無駄な装備は全て省いていい
ただし、それで110万までに抑えて スライドドアとリアゲートだけはオプションでいいから半ドア増し締め装置が欲しかった >>126
なんで調べりゃすぐわかる嘘書くの？
軽トラは8割近く軽箱バンは4割近くがMTだ。
世界でも特殊なATばっかりの日本でだ。
軽とはいえ最大350キロ積載するから
実用面で選ばれてるが、中には趣味的に選んでる
場合も少しはあるだろう。 ピラーレスでクローザーなかったらヤバくね？
毎回勢いよくドア閉めるから数年で閉まりが悪くなりそう >>131
そりゃパワートレーンは軽トラで採算が確保できてるからな
どちらかと言えばATの方がポン付け扱い すまんデータ古かった
軽トラのMT80パーセントはそのまま
軽箱バンのMTはは少し減って34パーセントだ
あんま変わんないかw ディーラーのタブレット見た時には分からんかったけど、4人乗車時の荷室の長さ分かる？ シートアレンジの絵しかなかったからまだ公表してないのかも
運転席以外のシートが立った姿すらまだ見れない N-VANもN-BOXみたいに8ページぐらいの早版カタログ出さないのかな >>164
バンのMTが34%もあるか？
オークションでアクティバンのMTは10%くらいしかないぞ
大口の法人需要は全部ATだからMTは個人需要の一部しかないでしょ 軽バンのAT比率は驚きだな
個人的にはもう殆どATと思っててた
ボンバン代わりに使う人も居そうなこの車の場合どこまで比率が上がるか気になるところではある >大口の法人需要は全部ATだからMTは個人需要の一部しかないでしょ
MT厨や痴呆一歩手前の老人に需要がある 実車の感じはディーラー行けば色々聞けるんじゃない？
この前ディーラーマンが見学行くって言ってた。 バモス後継車種というから少しだけ期待してたのに
荷室は狭くなり、ターボ設定無し、MT設定無し
そしてNシリーズならでは高価格なのか、ガッカリ。 週末ウエルカムフェアあんのに発表なしなら7月ぐらいだべな 買う気ありまくりだったのに
パワースライドドアをOPでも付けられないのなら
とても残念ながら選択肢から外れるわ 今日は、ノートパソコンでパワポの資料を見せて貰ってきたわ。
Cool と Fun の違いってグリルが違うようだ。
前者がメッキって書いてあったかな？
STYLE とか言うパッケージ？を付けると、LEDライト(前灯、室内、ラゲッジ)、スマートキー、フルオートエアコンなんかが付くとか。
値段は、最高グレードで170万くらい。
DA-17 エブリィやハイゼットカーゴ に付いてるようなオーバーヘッドコンソールみたいなのが付くとか。
ハイルーフとロールーフどちらにも付くか、標準かOPか不明。
ロールーフじゃなくて標準ルーフだから
とかドヤ顔で指摘してたヤツがおったが、パワポの資料にはロールーフと書いてあって草www 自動ドアなんて壊れるものなのに
商用なら付けないで正解
開けるスピードは手動が勝るし 荷室長は、助手席の足元からって書いてあったような？w
DA-17Vだとインパネから2640mmだから、条件違いかもな？ >>182
最低グレーでもめっちゃ高いよね。あと最大積載があれじゃ意外と売れないかも 営業マンから少し発表が遅れると言われた。悲しい・・・ >>115
ヒュンダイポーターのようなシルエットだな、国産車に感じられない何かを感じる。 新車でも初回車検が２年と考えると
ＮーＢＯＸより２０万は安くないとダメでしょ ハイゼットをワークブーツで乗ったら、アクセルとブレーキ同時踏みしたり、タイヤハウスの膨らみに靴が引っかかって焦った事あるから、FFベースってのはいいかも。
今はサンバーだから全然その辺心配ないんだけどさ 4ナンバーの実用的な商用車を望んでる人とか
N-BOXの4ナンバーの変種を望んでいる人とか
バモスの後継を望んでいる人とか
なぜか軽4ナンバー商用バンにスポーツモデルを望んでいる人とか
話しは噛み合わないな。 おっちゃんが１人で道の駅で寝てても浮浪者に思われないなら買いたいが・・・ 道の駅なら車中泊してる車なんていっぱいあるから、気にしなくてもいいよ >>193
クルマの種類を頼りにするのではなく
身だしなみと服装くらいには気をつけなよ
不潔な奴は何に乗っていても怪しい奴にしか見えないから 「Bピラーレスの軽バン」って
バイクのトランポにいいなー 買うとか買わないとか言ってるが
殆どの奴は理由つけて買わない
自分勝手な文句ばかりでうんざりだね
どうせ買えないんだから指咥えて観てな >>198
普通に軽貨物なのに他の期待をしすぎ。
実際の仕様が正式に発表されたら
期待ハズレと言い出して買うことない人がほとんどになるだろう >>199
実際、まぁまぁ荷物が載せられて
アクバモよりも新技術で造られてるから乗りやすいだろうし
センシングも付いて安心だし
すでにFUNのCVTターボを予約してるけど
ディーラー情報ではそんなに不満ないけどね 予約してるて事は値段も含め諸条件もはっきりしてるのかな。
過去にフリードで正式の発売前に予約しませんかとディーラーに言われた事あるけど値段は出ていたよ。 GW明け発表の予定が「この夏」登場なんだから来月発表で早くて来月末発売だな。
おかげで車検が切れる。このスレ意外と情報遅れてんな。もう確定事項も結構あるのに。
CVTはアイスト付きだからMTに付いてなければそっちを買うかと思ってたが間に合わんな。 >>204
値段は聞いてないよ
N-BOXより安かったら問題ないしね
正式発表になったら契約書を書きに行く時に
オプションも決める事になってる オレもテザー公開された先月20日に仮注文済み
早く欲しいから受注開始したらスグに発注かけてくれるよう頼んである
ハイルーフの上級グレード、シルバー、NA、CVT、LED、スマートキー、寒冷地仕様って感じで頼んである センシング付けてるよ
(と言うか標準は装着でレスオプション) 値段はアクティバンの3ATの122万円と同等でしょ >>211
そうだよ
口約束でも反故にしたりしないし
一見客は無理だろうけどディーラーとは付き合い長いからね 4wdないのか
スノボで雪山よく行くから欲しいけど 上級編グレードのハイルーフはLED標準でベースもロールーフもハロゲンだけどオートライトつき。
ちなみにLEDライトのオプションはない。 >>186
やはり西城秀樹が亡くなって社内ではしばらく藻にふくしているから？ 発表が遅れてる理由はただひとつ！
マニュアルターボのギリ出し センシング付いてるのにパワースライドドアどころかパワーウィンドウすら付いてないとか ホンダフェアが始まるので今日、明日、明後日あたり発表だったりして？
ちょうどティザーサイトから１か月経過だし 今の段階で口約束だけの予約したところで、本契約するまで発注かける訳じゃないし何も優位性無くね？
契約は他の人と同タイミングになるだろうし
一見客より優遇されてると思い込めるのは幸せで良い事だけど ダメハツやスズキの新型商用車を発表前から
予約(仮予約)する奴はまず、いなから
N-VANのケースは特異に見えるだろうね 客「早くほしいので販売開始したらすぐに連絡ください。」
営業「いつでも連絡できる連絡先をお教えください。お客様に一番に連絡さしあげます。」
普通の会話じゃない。
一見客でもあるし、ダイハツでもスズキでもある話しだろう。
この会話を仮契約と言ってるんだろう。 >>222
エブリイはまだ良いとして、やっとエアコンフィルター付いたようなお古のハイゼットは
顔変わっただけで買うような情弱しか見向きもせんよw >>220
>>224
お前らホントに捻くれてるな
そうやって周りを蔑んでみてると
大事な事を教えてもらえなかったり
裏切られたりするぞ・・・可哀想だな 見積もり幾らになるかなあ？
Nboxはエブリイワゴンやアトレーより60万円も高い見積もりでちょっとびっくりしたから、Nvan価格に期待 >>230
たしかに
ホンダの品質管理担当も同じこと言ってた NBOX+カスタボFFから買い換える予定なんだけど
グレードFAN FF ターボ LEDヘッドライト ハロゲンフォグライト ゴムマット バイザー ナビ装着用SPで込み込み200万円で買えるかな？ ハイゼットは見た目だけ変えて
中身は相当古いからね
買うならエブリイ1択だよ！ そんながっついて予約なんか入れたら足元見られて値引きしてくれなくなるじゃん グレードFANって室内に首振り扇風機でもついてるのか こんな車にワクワクするのは久しぶりだ 情報提供早くして下さい 在庫車ならともかく新車の軽貨物なんて値引き殆どないよ、ホンダは特に渋い
車庫証明と納車費用を省いた後に総額から5万程度引いてくれたら御の字だと思う とりあえずフィットとジェイドを今週末に販売してからやな >>235
純正首振り扇風機が付いていたら夏の車中泊で活躍するなw
Nボ+に乗ってるけど
夏の車中泊は専用網戸、USB扇風機とモバイルバッテリーで乗り切ってる
都心部や日中は無理だけど山中の車中泊では寒いくらいで夜中には切って寝てる >>239
専用網戸もいいけど隣にエンジンかけぱなしの奴がつけたら悲惨じゃね？
うるさい＆排気ガスがとか
車中泊、マナー悪いやつも多くエンジンかけっぱなしでエアコンかける奴多いからな マナー悪いやつ多いから最近は車中泊禁止の道の駅も増えてるよね
車中泊してたら即通報するらしい ここ最近、エンジンかけっぱなしは
ほとんど見かけなくなったわ 君ら車中泊は道の駅みたいな他の車のいる場所がメインなのか
おれ他の車の音とか気になるタチだからダムとか河川敷とか夜は滅多に車が近づかない場所を探して寝てるわ 本来道の駅は仮眠施設の役割を担ってるので
車中泊禁止はグレーゾーン
おおっぴらに看板出せない スズキエネチャージを応用してサブバッテリーを車の電装品に使うのではなく仕事やレジャーで使えたらいいのにな
オプションでバッテリー容量の大きさを変えられるようにして >>244
立ち小便に野糞
車中泊は何でもアリやね >>244
ネットやテレビで恐怖体験を見ると、日本の幽霊も西洋化してて
平気で人を傷つけたり殺したりするから危ないよ Nボとかタントはカタログ上の室内長を稼ぐためにAピラーがかなり前についてるけど、Nバンのそれはオーソドックスでいいね。視界も良さそう なるほどな。
なんだかんだ言って大荷物が多かったり、仕事で必要で無い限り、周りを不快にさせる予備群が群がって乗るんだよなぁアクティもエブリイもカーゴも多分N-VANも
リアバンパー内の100vだって結局エンジン掛けっぱなして使うんだろ？なら排ガス基準も変更して厳しくしないとな。 >>249
やっちゃったね、。、一度に多数の人に霊の悪口言ったりすると群がってくるらしいよ
背中寒くない？ よく車中泊動画で車内で調理して飯くってる動画あるけどあれも火気厳禁なはずなので
利用規約違反でマナー違反。
それを堂々と上げて自慢している馬鹿達もいるからなｗ
自慢するくらいならいいが一酸化炭素中毒になりかねん 朝食やってる道の駅も増えて来たから
朝食をコンビニで済ませるような味気ない事も少なくなった ホンダのMM思想でTjクルーザーみたいなのを
ホンダに出してほしい オレも車中泊するのに人のいない所の駐車場は無理だわ
そんな場所はろくでもないヤツらが来るから絡まれたら最後
人目がないからやりたい放題になる
命までは取らないだろうけど金目の物はなくなるしヘタすると車を壊されて再起不能になるかもしれない
通報しても警察が来るまで数十分の所なんてありえん リアバンパーについてるのは外部電源を室内に取り込むためのものだよ。 >>255
レンタカーやカーシェア車ならともかく、マイカーでなら全くの自己責任で君ががなり立てる事じゃないと思う 車中泊で怖いのは霊ではなくて人間
でも神霊スポットは肝試しや騒ぐのが目的のDQNを呼び寄せるから
違う意味で怖いね
DQNは群れて集団心理から悪事を働くことも多々あるし
エンジン掛けっぱなしのクルマとかで煩いこともあるけど道の駅の方が幾分かは安全だね >>261
車内が火気厳禁じゃなく
駐車してる場所が火気厳禁て事だろう。 >>262
言えてる
ただ昔の方がはるかに民度低かったから、バネットで車中泊してた時は木刀積んでた。
ある時警官に、木刀は本当に相手死んじゃって
過剰防衛になると言われて車中泊やめたっけな。
今はだいぶド田舎でも治安良くなったよ。 DQNに囲まれたらヤバいから、
直ぐに運転席に座れるN-VANは良いと思う 公園駐車場の木の下で車中で仮眠してたら
夜中に天井からドスンという音がしてビックリして目が覚めた
DQNの襲撃かと思って窓に貼ったシェードの隙間から外を見るが何もいない
意を決して外に出たら猫がいてこちらを見ている
野良猫が木からオレのクルマに飛び降りたのであったw あれこれ理由付けてるけど人気の無いところで寝るの怖いだけじゃん
元から人気の無い超僻地なんかDQNも近づきゃせんよ
どっちかってーと道の駅のほうがずっとトラブル率は高いと思うのだが 渓流釣りの前泊で河原で車中泊してた時
暇だから外をボケッーと見てたら
鹿やらテンやらが出てきて少し感動した
熊と猪は恐いからいらんけど 営業が生産が遅れてるっていってたけど 基本諸元変更無いなら発表してくだしゃんせ
SDなら運転席N-VANの方が足元ゆったり出来ると思う >>268
いや、鹿でもビビるよ
嫌がる嫁連れて車中泊キャンプした時、鹿の群れに囲まれたことがあった。
動物園で見る大人しさとは大違いで、夜だから
目がキラキラ反射していて、犬なんかはるかに超えた、凄まじいジャンプ力で跳ね回ってて、
俺ですらビビったよ。東京からそれほど遠くない某所。
狩られる方の草食動物ですら野生のパワーは凄い。熊なんかどんなバケモンなのかね すれ違いなんだけど
道の駅とかで有料でゴミを引き取ってくれるサービスがあればいいなぁって思う 北海道をはじめとして地方で車中泊すると
ゴミ捨てができないので困るんだよね
コンビニですらゴミを捨てることができないとこもあるし
(車中泊者だけでなく地元民が家庭ゴミを持ち込むからお断りらしい) (そりゃ地元住民でなくても、外から持ち込まれたら嫌だろ) 連泊するなら、ゴミ捨て可能なオートキャンプ場を1日入れると良い ゴミなんて踏んづけて圧縮してコンビニ買い出しのついでにゴミ箱に突っ込んでくりゃいいじゃん
つーかN-VANの話から逸脱して車中泊全般の話になってるな この車で車中泊するのは、ボッチのおっさんくらいだから、
ゴミなんて大して出るとは思えないけどね NVANじゃなくたっていい
勢いのあるスレじゃないと
レスつかないからね うち、コンビニやってんだ。
車中泊を趣味とするなら大量のゴミの持ち込みはほんと勘弁して欲しい。大人ならせめてひと言、断りを入れてくれ。
買い物するからいいでしょ、ではなく。 うちで買ってうちで食べて行くお客さんもいるから。
というか、そんなレスしてくれるなよ。情けなくなるわ。
何か買った店があるのならそこで処分して貰えばいいんだよ。それか持ち帰って家庭ゴミとして処分するか。
コンビニだけがあらゆる外部からのゴミ捨て場になるのは不公平でしょう。 いや、ふつうにゴミは持って帰れよ
ってゆーか車中泊でそんなにゴミ出るかなあ
コンビニとかスーパーで弁当でも買ってるの？
だったらせっかく箱バンなんだからゴミのスペースくらい空けて
出発な。 コンビニのスレ行ってくれ もはや関係ない話題になってんぞ 荒らしか？ >>281
そこよく行くわ。山中湖から東京へ一般道で帰るときな。泊まらないけどw
でも知らなかった。有料引き取りはいいサービスだな。
ただ基本ゴミは持って帰ろうぜ >>281
道の駅のサービスではなく、RVパークのサービスですね >>284
貨物車のスレに来てMT 厨ガーとか書いてたバカよりスレ違いじゃないんでは
レジャー用としても使用されるであろう車種だから。 >>280
そんな団塊ジジイの屁理屈みたいなレスやめとけ
日本の民度が今の中韓以下だった時代じゃないんだから。 >>283
これが正解だと思うよ
基本ゴミは持ち込まない
勝手に色々持ち帰らない
当たり前の事が出来ない奴多いからな
日本人じゃないのか？ >>290
俺も偉そうなこと書ける人間じゃないけど
せっかく貨物車としての凄まじい積載スペースある車種なんだからな。
2人程度までの車中泊旅行なら、臭わないようにゴミ密閉しといても数日は
いけるんじゃね？ >>288
ふふふふ
いろいろな説が出てるが、俺はディーラーで直に聞いたのを信じる 気になったらディーラーに行って聞けっちゅうこっちゃね >>295
ここで言ってもガセで混乱するだけだからね
行けば展示車が来る日まで丁寧に教えてくれるよ
どれが嘘と本当が分かって面白いよ カタログ請求してるんだが、カタログ郵送されてくるのは発表されて数日後だろうな。 初期ロットは避けると言う人は、しばらく様子見かな。
俺は販売されてもしばらく様子みる。 いや、俺も先週寺行ってタブも見せてもらったクチだが、その時点では発表日も発売日も決まってないという言ってたから、今週少し寺にも情報降りてきたのかと。 純正のプライバシーガラスは薄すぎるからいらん
やっぱりグレードが上がると勝手についてくるのだろうか 想像するのは、勝手だが4/20の情報以降に追加の情報なんて無いよ。
ちなみに発売日とかとっくに決まっているし。
生産が遅れてるのもデマ。 >>282
それはおかしいだろオレは持ち込みなんて一切しないけどアンタの店で売った商品から出たゴミのほとんどは客が持ち帰って処分してるでしょ
同じ程度持ち込まれたぐらいでグチグチ言うんじゃない >>303
もしかして一般家庭と事業で処理費用が異なるのを知らないの
お前のような馬鹿だらけだからゴミ箱の位置が店内に移ってきてんだぞ分かれよ じゃあコンビニで分別済ゴミの引き受け業務をやってくれ
45Ｌの袋1つ５００円でどうだ？ コンビニで買ったら移動の途中で飲食して次のコンビニに寄った時に捨てるから、買った店で捨てる可能性は1％未満だ
こんなことで捕まりたくないから、売り逃げしたい店があるなら売り逃げしたいとはっきり書いておいてもらいたい、もう買わないから >>302
中の人だから発売日は知ってるけど言えないんだね お前ら全員N-VAN買えよな
Nは軟弱のNだぞ
キャンパーとか大袈裟なもん要らねえんだよ 今日も夕方から荒れ気味ですね
アンチの常夜勤が出社準備をしているのかな？ >>305
なにソレ自分が売った商品の廃棄物を広く税金で処分してほいってかw
商売やめろよクズ 発売日言えない訳がホンダ側にあるのかな 競合車無い状態だと思うけど
内容も発表日も言っちゃえ 何の問題があるの コンビニにクルマ乗り付けて、
灰皿ガサー、車内設置のゴミ箱持って来て、
ポイポイ捨てて、何も買わずに立ち去る輩。
コンビニ経営者じゃなくても、恥も外聞も無いと思うわ。 あいつらバカだから悪い事してる自覚が無いから仕方ない
ポイ捨てする奴よりかは多少マシだから諦めろ >>314
お前さー客面がすごいな
容器もお前が購入した物だろ
持って帰って捨てるのが普通
お店のゴミ箱に捨てる権利が有る訳じゃないぞ
お店側は善意でゴミ箱置いてる位だ
勘違いしてるな コンビニごみ箱の扉開けてまで生活ごみ捨てるの見るとセンスねーなと感じてしまう ブーン シコシコ
ポイッ(ﾟДﾟ)ノ⌒・ シコシコ
ブーン シコシコ
ﾌﾞｰﾝ ｼｺｼｺ
…… ｼｺｼｺ FFベースの狭い荷室に高価格
軽貨物の王者とも言えるエブリーに
勝る項目はありますか コンビニだってべつに善意でゴミ箱置いてるわけじゃねーべ
客がゴミ捨てに来たついでに買ってくれるとか、ゴミ箱が無くて客に敬遠されないようにするとか、
ようするに間接的に儲けるためにゴミ箱を置いてんだ >>323
王者だったのか・・・知らなかったよ
何処の車だそのエブリーーーーーってのは？
中国か韓国の車か？
スズキのエブリィだったら知ってるが
ありゃ王者とは言えんしな >>324
文章ちゃんと読めよ
それ位の事だと言ってるだろ
レスの流れも読んで書けよ
お前も客面がキツイな >>326
何処に書いてあるんだ？？？
痛いとこ突かれて幻覚でも見え始めたのか？？？ >>327
何気に変換で気が付かんかったよ
すまん・スズキ ゴミの話見ると民度が低いよな。
車中泊するやつは民度低いのか?
はたまた、N-VAN に興味もつ奴はそうなのか? コンビニが善意でゴミ箱置いてたと思ってたマヌケが赤面発狂ｗ >>328
よく読めと書いただろ
>お店側は善意でゴミ箱置いてる位だ
もちろんビジネスだからサービスの一環だよ
でもな、この話の流れだとマナーの話だろ
口のはさみ方が頓珍漢なんだよ >>333
店が善意でゴミ箱置いてるわけ無いだろマヌケ
客寄せで置いてんだよ >>334
喧嘩腰で人を蔑む言葉を使うと
〇〇程度を低く視られるぞ
その程度の考えだと迷惑行為はなくならない
ゴミは持って帰りましょうって言っているだけなんだけどな >>335
なんだよく読めと言ったくせに実は自分のほうが読み違えてたことにようやく気付いたのか？
二重に恥をかいたなマヌケ >>336
日本語が通じなくて
必死に粘着されるから落ちる
迷惑かけて悪かった>>ALL N-VANて助手席倒れて車内が広くなるんでしょ
運転席はフラットに出来ないから運転席の後ろに
大きなゴミ箱置いとけばエコじゃね？
てかスレ見てN-VANがゴミのイメージになってる俺w >>337
ぶひゃひゃひゃ勘違いして突っかかってきたくせに赤っ恥を誤魔化そうとしたことも見透かされてミジメだなオマイさんｗｗｗ 朝の4時くらいから朝食出してくれる宿があったら泊まりたいけど
結局車中泊になっちまうんだよ PA&SAで駐車場不法占拠するホームレス
予備軍増やすだけだからN－Vanは車中泊出来ない
仕様にして欲しい >>341
どんな仕様でも寝る気になれば寝れるし車中泊する気になればできる。 >>317
Seven-Elevenならやる
あのコンビニはやることが嫌いだから立ち寄っても物は買わない
>>341
助手席を固定式にて前倒し出来ないようにすれば良い >>339
ぶひゃひゃひゃひゃ
ってなんだよ(●´ω｀●) ゴミみたいな奴がNVAN乗ってるせいで、こっちまで同類に思われそうで嫌になってきた >>345
いや、君もすでにそっちなんでね( ´艸｀) >>344
自分は間違ってない民度も低くないどー
のぶひゃひゃなんだろうけど
いってること無茶苦茶ーー Norikonde
Nakade
Nero
ひとりキャンパーN-VAN！ まーたニッスイ連呼厨の無職ニートが基地外連投してんのか(呆れ
車中泊スレだけじゃ足らんのか MTの場合、ターボ車より、NAの方が半クラから極低速域での使い勝手良いよね？
圧縮比の関係で。 最大積載量は150kg位だろうな
エブリイの350kgに遠く及ばないけど勝ち目あるのかね
エブリイの最大の欠点はスマートキーじゃないのとペダルが左にオフセットされてる点
N-VANはペダルはクリアしてるからスマートキー装備してきたら売れるぞ 商用車にスマートキー付けて車両価格上げるなんて愚策をしてきたらホンダはアホだわ
キーレスも省いていいくらいだ >>286
物産店で有料のゴミ袋を売っていて「車中泊の方はこれ買ってゴミ捨てられますよ」みたいな掲示がしてあったよ >>353
値段を気にする人はスズキ、ダイハツをどうぞ
アホはホンダ車に乗らないで下さい 金持ちのDQNはアルファード
貧乏人のDQNはN-VANってイメージになりそうで嫌だな
コンビニにゴミの不法投棄を平気でする奴とかのせいで アホじゃなく
仕事用の商用車を求めているか
趣味の車を求めてるかの違いだろう。
ゴミの話といい、自分と異なる意見があればアホと書き民度低いよな。
こんな人達がN-VANを乗るのかね。 >>340
ルートインだと朝食して7時半ぐらいに出発ってなる 車中泊なら今なら4時出発
宮崎の青島神社、宇佐神宮、大神神社、出雲大社はそこで日の出を迎えた
神社は開放されてるから早朝が厳かでいい >>357
常夜勤の夜勤明けストレス発散か毎(Every)度毎(Every)度の毎厨だから相手しちゃだめ 民度低いとかアホとか言われることに書き込み甲斐を感じる人も少なく無い
敵に塩を送っとるとはこの事だ！！ >>359
おお、あなた様は神なのですか？
いや、神なのですね？
毎(Every)度のくだり
神降臨と解釈してよろしいですね(*･ω･)ﾉ ★★★貧富格差解消の為には、累進税の税率を国民投票で決めるべきである★★★
http://jbbs.li▲vedoor.jp▲/study/3729/storage/1069408696.html#47
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みを▲して、総額148万円の賞金をゲットしよ▲う！(*^^)v
http://jbbs.livedoor.jp/study/3729/▲ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ 今のコルゲートの下にも多数コルゲートを入れてほしい
https://www.youtube.com/watch?v=D31uweed84w
ついでに上記の車のような音にしてほしい >>352
エブリィは運転席も左にオフセットされてるからそれほど違和感なかったな。ステアリングとドアとの距離も普通の軽よりあって広く感じる。
その代わりに助手席はマジで狭い >>345
>ゴミみたいな奴がNVAN乗ってるせいで、
今の時点で乗ってるやついるのか？ リアワイパーにゴミ袋結びつけてるのって、何なの？ そのうち何処かに落とすつもり？ >>369
大半がオムツ(うんこ)か犬のうんこだ。気をつけて。 マニュアルに興味無くてAT限定にしたって人はマニュアルを羨ましいと決めつける理屈は通らないんじゃねーの？
ちな俺は仕事でマニュアルも運転してるけどめんどくせーからATで済むならAT運転したいわ N-VANにはＣＶＴも６シコシコもあるから毎厨が羨むのも無理ない これ、フルフラットにして中でセークスする奴絶対いそうだな
そして、ほんのりイカ臭い車内に。人を乗せる度にイカクセーと思われる車内ｗ 先日、もう一回寺に行ってきた
最初はオイル交換のついでだったからせっかくタブレット出してくれたのに、きちんと見てなかったからな。だんだん欲しくなってきたw
セミキャブとはいえ安全性を犠牲にしてるエブリイハイゼットと積載性は同等もしくはそれ以上だからすごいね
マニアにはターボMTの二駆四駆があるエブリイもいいと思う。一応フロントアクスルより後ろにエンジンがある、フロントミドシップだしなw
まあこれからは厳しいだろうけど 助手席を潰せば、積載容量は大きいと思うけど、
使い勝手はエブリイには及ばないと思う
エブリイだって助手席までフルフラットにできるタイプ出しそうだし この車２５年後に新車価格越える可能性ある？ あるならほしい エブリイは時速80キロで正面衝突したら死んじゃうから乗りたくない。NVANなら重体で済む。 >>384
重体ってのは命に関わる怪我っての知らんの？ >>387
釣り以前に知能指数低い事書きこまないでねw いくら商用車っていっても今から出す新型車だからスマートキーくらいつくよね...？ 寺に行って来た。
で、例のタブレット。
新たな画像が追加されてた。
勿論画面の撮影は出来なかったけど、
某紙面の予想CG、当たらずとも遠からじの印象。まぁ、上手いこと3種類の棲み分けしたデザインだったわ。
寺にGO！＞ALL スマートキーは便利だしイージークロージャーは荷物まき散らし防止で必要じゃん
なんぼのモンでもないし100万祖金払うのに装備はケチらないぞー ホンダが貧乏人お断りの強気の価格設定でいくなら、いっそ軽規格サイズをこえて
エブリイ並みの荷室長で発売すればいいのに 高い安全性と十分な荷室、都市部で
も使い勝手がよい小型サイズとして十分な需要は見込めるのに
自動車税をケチりたい貧乏人も見捨てる戦略でお願いします >>391
ショップに頼めばどっちも後付けでできるから付けりゃええやん 結局N-BOXと同じ形で助手席まで平らになる商用車ってことでいいの？ >>396
左サイドピラーレスだからかなり違うだろw
細かいところだとAピラーも全く違うよ。
助手席ダッシュボードも前進してる
ハイルーフの方が基本で、ロールーフの方すら
N-BOXより背が高い。
これらは誰でも寺で教えてくれる情報。
国産寺は敷居低いんだから興味あれば足運べ ピラーレスできるならなぜNBOXに導入しなかったんだろうか
現行タント唯一のセールスポイントつぶしちゃうから忖度したの？ >>398
2列目の快適さとスーパースライドシートで売りたかったからやろ >>397
Aピラーは写真からでもわかるな
助手席ダッシュボードは前に行っても、運転席の位置は変わらんよね？
ところで、今日のチラシにN-VANが出てたな
web以外でチラシに載ったのは初だと思うけど、大々的な正式発表も近いか？ >>402
比べるとハンドルとバックミラーが少し前にある
10cmぐらいか？ >>398
ガタピシ言うから採用しない
乗用だと耳障りでクレーム物
あんなでかい開口部なんてよほど補強しない限り剛性は落ちるよ >>380
そもそもスズキの車は買う気にならないが
エブリイは見た目も田舎臭くて安っぽいので眼中に無いわ 黄色いN-VANが出たらDHLと貼りたい。３本ラインだから 横一面にシトロエンHバンみたいなライン施せばよかったのに。 >>407
普通はアディダスだろ
DHLってなんだよ
馬鹿だなお前！！ヾ(≧∇≦) >>408
笑ってんじゃねーよ
ウ○コマン(･∀･) エブリイはもうマニアカーだよ
MTのFRターボだぞ。もしくは四駆ターボ。
有名な横浜のスズキ販売店の動画では、
ロータスに例えてて笑ってしまったが。
N-VANの詳細がさらに判明しないと化石みたいなハイゼットは問題外として、いいライバルじゃないかな。
衝突安全性だけは、流石に最新の軽とは勝負にならんけどな。 バイク積載遠征車両専用サードカーとして購入検討してるけど
FUN-EDのフロントマスクはN-BOXと別顔だといいなぁ >>412
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>401
同感です！
たからエブリイワゴン買います！ >>414
寺のタブで顔見たけど思ったより違いましたよ。 うちのN-BOX買ったお寺ではタブレット見せてくれない
担当が悪いのか おれが悪いのか 皆様の答えは想像付くけどね 近所の店だと、タブレットは見せて貰えなかったなぁ。配布できる資料はないとのことで店員用の資料みたいなの見せてくれたけど。６月にならないと進展なさそうですわ。 >>419
お前が悪いだろ普通に
寺で中古買ってんじゃねーよ！( ´艸｀)
馬○じゃねー？ヾ(≧∇≦) N-BOXの時もティザー出てから発表発売まで結構間があった気がするな >>419
販売店によって方針が違うだけだろ
俺は別のクルマの整備に行ったのに見せてくれたけど、ユーザー車検してるくらいで寺にはあまりカネ落としてないしなw >>424
タブレット見せてくれって言ったら無条件で見せてくれるもんじゃないの？
公式も販売店には詳しい資料を用意してますって言ってるけど？ ウゼエ客に時間さくのは営業マン的にコスパ悪いもんな >>418
おー、期待しちゃうわ
ステップバン風レトロフェイスだと良いんだけどなー 最大積載量は
2WDは350kg
4WDは300kg
だってさ。
ダイハツみたいにターボの有無で最大積載量が変わることはないそうです。
この違いはN-BOXでもFFと4WDは重さが60kg違うからそのまま差が出ているのかな？ >>352
最大積載量350kg(4WDは300kg)ってディーラーのタブレットにあったな。 もう、前後のデザインが見られるよ。
仲が良い営業マン居ないの？
N-VAN悪く無いんだが…いや、寧ろ好みの造形なんだけど、ちょっと揺らいで来た。
画像じゃなくて実車見たいな、早いところ。 >>428
サスペンション形式が違うから
2WDはトーションビーム
4WDはマルチリンク
>>429
思った以上に重さに耐えるんだな
あとはスマートキーが最上位モデルでもいいから付くかどうかだな
でもハイルーフのほうがいいのでクールだとかファンだとかじゃないほうがいいんだが >>431
そうなのか、サス形式が違うからなんだねありがとう。
俺は建築業なので現在フルキャブの1トン車と軽トラックを乗っていて、軽トラを軽バンにしようかと思ってたらN-VANが出て来て迷ってます。
最近は高価な電動工具が多いからトラックだと一々おろすのが面倒くさいので軽バンにしたいんだけど、時には一応コンパネも詰むしFFベースじゃ荷台が小さくてダメかと思ってました。
で、タブレット見せてもらったら立ててちょい斜めに積めば助手席側の窓もそんなに塞がないみたいなので実物見て良ければマジで買いたくなってきましたよ。
ホンダセンシングマジで楽だしね！
でもMTはACCと前後誤発進抑制が付いてないのでCVT一択ですわ。 >4WDはマルチリンク
>4WDはマルチリンク
>4WDはマルチリンク
>4WDはマルチリンク
軽でマルチリンク？しかも商用に（笑 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>434
え!?ベースモデルは4WDも350kgなの？
それは見落としたか気がつかなかったよ。
ベースモデルは何が省略されてるんだろうか？ +スタイルの4WDは300キロって書いてありませんでした？ せっかきだからウォークスルーバンにして欲しかったな ４WDのリアサスはホンダお得意のド・ディオンじゃないの？ スレ伸びてないところを見るとまだ情報なしか
出し惜しみするやん うちのお寺はくそなのか タブレット情報見せてもらえない
見られる人は貴方の記憶が頼りです どんどん教えてくだされ
それにしても具体的なのは車誌ではベストカーだけ
その他の情報誌はだらしないんでないカイ ベストカーはこのスレから情報仕入れてそうで胡散臭いｗ 最初に行った店のやる気のないおっさん営業から聞いた情報は、N-BOXと似た車で夏頃発売だけだったな
その足で同じ会社の別の店へ行ったらそこの営業さんは実車を見たとかタブレットでいろいろ教えてくれた
えいぎょうだってにんげんだもの。 みつを マルチリンクになるのかどうかは知らんけど4WDでも低床、フルフラット化
非積載時から最大積載時まで対応したタイヤの接地性をもたせる為に
通常のド・ディオン式以外の構造になるということなのか やる気無さそうだったり情報教えてくれないor知らないような店より
色々可能な限り教えてくれる所から買いたいわな わざわざバンの情報を知りにデラに行かなくても正式に発表されてからで十分だろｗ
でもまぁここに情報上げてくれるのはありがたい。今後も足しげく通って頑張りたまえ タブレットだかなんだかシラネーがお前らよくこんな便所の落書きに書いてあること信じられるな
べつにそんな飛びつくほどの車でもね～し時間も惜しいからディーラーにわざわざ探りに行くとかシネーわ つーか、ゴミなんて人気の居ない川とか山で捨ててくけどな
律儀にゴミ箱に捨てるやつとかいるんやな ここもワッチョイ導入すれば連投かそうじゃないかはある程度分かるのにね 伸びのいいスレにレス乞食が湧くのは必然
構ってもらえてさぞ嬉ション状態だろうね
そりゃ嘘でも何でも書くわ ベストカーの編集部は楽でええなぁ
寝転びながらでも情報収集出来るんやもんな 39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/27(金) 23:43:04.91 ID:CjQxwS+R
ここの苫米地連呼厨＝ニッスイ連呼厨はらんたいむと同一人物みたいだなw
らんたいむスレでも似たような自演と粘着してるけど文体と手口が全く一緒
らんたいむ動画低評価付けまくって潰してやろうぜ！ >>460
記者の取材費が無いんだから勘弁してやれよ
どうせ車も持ってないからディーラーとの繋がりも無いだろうし
ネットならコストゼロだからな バン如きに寺へ何度も行くのはどうかと思うな
タイプRのカタログだけ貰いに行く奴じゃアルマイト >>463
クルマのディーラー行くくらいで緊張すんなよw レクサスの店に甚兵衛とビーサンで行くぐらいの余裕を見せないとな 他社工作員の荒らしネタ(MT厨、車中泊のゴミ)も直ぐに鎮火してしまった
次はどんなネタを考えているのかな？ スーパーで売るならスーパーに行くけど
売る所へ行くのは仕方ないかな >>445
ベストカーはネタ雑誌
たまに当たるから信じる奴も出てくるけどな。
N-VANに関してはもう寺で本物の情報出し始めたから洋梨 1.0ターボの全長4500㎜くらいの
N-VAN出してほしい 7月中旬に都内から田舎に引越で車買うけど絶対間に合いそうにないな
N-BOXかフィットかアテンザで迷ってるけどこれの出来が良かったら地団駄踏むことなるだろうし悩むわ >N-BOXかフィットかアテンザで迷ってるけど
なんで、この3車種で迷ってるの？ 待ちくたびれてきた
他のメーカーから出る噂でもないのかな キャンバスにバンができるならN-VANちょっと保留して様子見するかもしれない >>490
タブレットでは 実写の 決定したデザインが見るそうだけど
まさか…
ベストカー CG の方がかっこよくて実写は 不細工だったりとかする？ >>490
何で1枚目と2枚目が違うんや ベストカー自信持てやw テストカー写真で三本線バレなかったのはホンダの勝ちってことでおｋ？ >>490
アイアンマン風の方がええな(´・ω・`) リヤハッチにスポイラーとかいらんのやけど。
タープとか括り付けるフックが隠れてたりしたらアリやけどな。 この3本線ってエアロスタビライジングフィンってやつかいね 長き沈黙を破り
ドン
ドン！
ドン！！
只今新情報ゲッーーーート！！
きたーーーー！！！ヾ(≧∇≦)ー？ ベストカーはAピラーも窓の形も何もかもが違って大ハズレだなｗ 色の情報、もう一回貼っておきますね。
●ボディカラー
+style COOL、+style FUN
プレミアムホワイトパールⅡ、シャイニンググレーメタリック、
クリスタルブラックパール、プレミアムピンクパール、
ガーデングリーンメタリック、ブリリアントスポーティブルーメタリック、
プレミアムイエローパール（ＦＵＮ専用色）、
プレミアムベルベットパープルパール（ＣＯＯＬ専用色）
Ｇ、Ｌ
タフタホワイトⅡ、ルナシルバーメタリック ダイハツのオフビートカーキメタリックが欲しいんだけどなぁ 4WDでリアマルチリンクか…
ようやくスバル謹製サンバーからの乗り換え対象が出るのか。 >>500
プレミアムホワイトパールⅡってN-BOXのほうじゃ生産終了する色じゃん タフタホワイトⅡも今はタフタホワイトⅢになってるな
500はガセっぽい >>500
+style COOL、+style FUN
シルバー無し？ >>500は昔のNBOXからテキトーに拾ってきた妄想カラーだろ
今は代替わりしてる色がいくつか有る 原付２種を乗せて遠方のトコトコツーリングする旅に出たくて
今乗ってるEDIXからの買い替え候補にFREEDとN-VANを検討してる
購入費用＋税金・車検維持費の差って
10年試算で年間13万くらいなんだよね
迷うなあ >>502
カーキなんてきったねー色のどこがいいんだ
ハイゼットカーゴにも設定があったけど売れなかったのか一瞬で消えたw カラシ色がほしい
でも車の色じゃあまり見かけないな 内装カラーやシート生地も気になるな。ティザーによると、運転席シートはホールド性が良さそうな形状してるけど。 >>513
フリードのガソリン乗ってるけどたいしたオプションは付けてないのに乗り出し280万くらいだったぞ フリードスパイクの新車で見積り取った時、減税とか有った時で乗り出し150ちょいだったよ >>519
その値段、モビリオスパイクじゃないか？ >>519
マジで？
重視してるのはコストとパッケージングのバランスだけだから
モデル末期のFREEDに傾いちゃうなあ >>521
新車じゃないだろう、フリードスパイク
12年前ぐらいまで国産車って今よりずっと安かった
18年前は欧州車も安かった >>517
ホールドがいい形状であることと、長距離で疲労が来ないシートかどうかは無関係だから困る。 >>515
戦車色みたいなやつか
車種によっては合うかもよ 思い出した
辛子色も戦車色もダイハツのネイキッドに設定あったw >>513
ちなみにその載せようとしてる原二の車種は？ N-VAN(ハイルーフ)を買ったらクロスカブ110も買いたいんだけど
余裕で積載できるかな？ カブはエヌボプでも余裕
エヌボプだと無理なセローが積めるとの情報をここでもらったので意識高くセロー買いたいね リアバンパーの100V電源でどんな事出来るだろう？
軽のダイナモじゃ高が知れてるだろうし灯りくらいにしか使えないのかな １００Ｖの電気を携帯充電とかに使われちゃいそうだね 電子レンジやホットプレートが使えるとだいぶ料理の幅は広がるんだが無理だよな 冬の車中泊だと 電気毛布の 電源として 使われそうだ 大電力AC出力はHVやEV(PHV)じゃないと無理そうだね
N-VANはせいぜい100wくらいまでじゃないかな 何に使うにしろ使うときはエンジンかけっぱなしじゃないとバッテリー上がっちゃうんじゃあ？ エンジンを掛けて電気製品を使うのは良識ある車中泊者としては絶対に嫌だから
サブバッテリーをメーカー純正で積んで欲しいよ サッシ式の網戸とバッテリー駆動の換気扇を純正OPで用意してくれたら
夏の車中泊が快適になるんだけどね >>531
年末にプロボックスのHVが出る。
MOPに、100V/1500Wのコンセントが付けば、使える。
朝まで冷房、電気毛布が搭載電池で使えるのは、アウトランダーPHEVだけ。 >>532
使えるわけねーだろ!!!ﾚ!(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
そんくらい分かれよ！ヾ(≧∇≦)ﾋﾞｼｯ キャンプ場とかの電源を車内に引き込むためのものだよ。 >>536
ポップアップ式のリアウィンドウでそのあたりどうなるかは気になるな サブバッテリー、ついでの太陽光発電も付いたら
走らなくても良くなるｗｗｗ 車中泊でAC100Vって要らないんよね
DC12VとUSBがあれば十分 リーフ乗りで車中泊が趣味という物好きな人もいるのかなぁ え、車内で100v使う為の外部からの給電用コンセントだろ？ >>538
電気毛布のW数知らんのか
50Wくらいなものだぞ
インバーターでも100Wあれは十分 >>550
なーに言ってんだよ！ヾ(≧∇≦)
エンジン掛けっぱなしかよ！( ´艸｀)
ま、呑めよ( ^-^)_旦~ 外部電源でクーラー動かせたら神かも
RVパーク使う意味が出てくる USB扇風機用として
モバイルバッテリーを2個持っていくだけ >>555
知ってるよ
ディープサイクルバッテリーとアイソレータだろ
アイソレータを知ってる程度でドヤ顔ですか？ >>557
いやいや
サブバッテリーの話は出てくるけど アイソレータの話が出てこんから 設計からサブバッテリーを組み込んでくれれば最高
仕事でも工具のバッテリー充電に使えるし、結構需要あると思うんだけどなぁ パドルシフト欲しくて、ステップのいかついほう買ったけど、まったく楽しくないので
無くても良いなぁ。
逆にACC LKAS は、期待してなかったけど便利&未来を感じる。 >>560
ホンダが純正で用意してきたらアホみたいに高いプライスつけてくるけどいいの？
どーせ値段見て結局DIYでつけるだろおまえらはｗ Nボ+ターボに乗ってるけど
パドルシフトは長い下り坂や急な下り坂では便利だな
それ以外では使わんけどw Nボ+は
お一人様でのアウトドアレジャーや車中泊には便利なクルマだよ
N-VANは
便利さに更に磨きがかかっているのを期待してます 助手席側のセンターピラーが無いのが気になる
スライドドアの開閉ですぐに歪みそう スズキのエネチャージを応用してサブバッテリーを車の電装品に使うのではなく仕事やレジャーで使えたらいいのにな
オプションでバッテリー容量の大きさを変えられるようにして N-VANのはどうせ高い金出して付けるメーカーオプションになるべ？
それよりテキトーなポータブルバッテリーを別に安く買ったほうがいいんじゃね 別に買うと置き場所が問題になるんよ
もしスペアタイヤ付くと、荷室下の収納も無くなるし >>568
アイソレーターはメインバッテリーが満充電になると加速中でも定速巡航中でも充電するから
捨てるエネルギーで充電できる装置はいいな 3本線抜きしてもやっぱスタイルはノーマルN-BOXの圧勝だな
なぜ中途半端な吊目にしたのか 5ナンバー車と4ナンバーを同じ土俵で比べようとするのが理解できないな。 COOLやFUNは一般のレジャー使用も意識してるようだし見た目は大事だろう >>573
見た目もNVANの方が良い
NBOXは女は良いけど男が乗るには恥ずかしい >>572
サンキュー さすがうまく重ねてありますね
運転席を少しでも前にとホンダの涙ぐましい工夫があります
後ろのバンパーの内側にも深いポケットが出来るのでサブバッテリーとインバータなどは
しまえるのでは もしミッション車にターボが出るなら買ってもいいかなと思う >>581
MTもATもCVTも、トランス"ミッション"車ですよ(^_^;) MT車のことをミッション車って言うのは
関西のアホやイキった奴に多いね
側から見るとアホにしか見えないのに
言ってる本人は格好良いと思ってるらしいわ ミッション車って言う奴は
関西の走り屋くずれや珍走族上がりに多いで 寺で聞いたりタブ見せてもらった限りでは
MTターボは少なくとも最初は無し。
あっても良いとは思うけどね
個人的には、NボのNAと同じVTECなら
MTにはターボいらないかなと思う。
寺の担当者も、わざわざ別のNAエンジン用意しないと思います、とは言ってた。 現代日本の自動車事情では
一部のスポーツカーや軽トラを除いては
MT厨はカタワに近い存在だからな >>590
軽バンのMT車も、乗用に比べればかなりの比率で売れてるの忘れてるぞ。
あれ？意図的に言わなかったのかな？ アラレちゃんに出てくるオートバイこぞうはﾊﾞｲｸﾉｯﾃﾅｲﾄｼﾝｼﾞｬｳ病だった
ここに現れるMT厨は近い病状でｼｺｼｺｼﾃﾅｲﾄｼﾝｼﾞｬｳ病なのだろう
寝ている間は左手で自分のチンポをシコシコ
今では左曲がりのダーティー >>594
シコシコ好きだなｗ
お前のチンコがオナニー専用なのは、よく分かったわ。
ドクタースランプを“アラレちゃん”とかいう奴って、なかなかのオッサンだろ。
その歳でマニュアル車も満足に運転できないとか、どうかと思うぞ。 ターボでミッションならギア比はS660に近いものにしてほしいな
商用向け車だからって低速重視のセッティングにはしてほしくない >>573
あくまで商用車だから好調なN-BOXのシェア喰うようなのはダメなんじゃないかな
こっちとしても最低限の外観さえあれば豪華装備削ってその分値段下がる方が嬉しいし いつもいつもMTの事を「ミッション」、ATの事を「オートマ」って言う奴が居るから
「MTやATって何の意味だと思う？」って聞いてみた。
『ＭiＴtion』と『ＡuＴomatic』だとｗｗｗ
ミッションの綴りは Mission だろうが！ >>597
6速で2000回転80km設定だったら6速もいらんな
シフトチェンジが忙しくなるだけだ ミッション車面白いんだけど、毎日乗るならオートマが楽だな >>570
スペアタイヤは、リアゲート側の床下（外）だよ。 5速車でも街中で2,3,4速しか使わなくね？
4速で80km/h以上出るのになんでそれ以上要るんだよ >>602
ミッション車ってなに？
まさか、mtの事じゃないよね？
オートマもミッションなんだけども。 サイドカーテンエアバッグ、あるの？
Nシリーズならあるよね？ >>572
おつかれー N-BOXのがフロントガラスは前なんだね ミッション車とオートマって燃費に差が無かったら、ミッション車は世の中から無くなりそう MT=Manual Transmission
AT=Automatic Transmission
CVT=Continuously Variable Transmission
どれに乗っても(トランス)ミッション車だね(^_^;) わかっていて、煽っているのだよ。
だから、何度解説しても同じ。
同一人かもね。 >>527 >>609 あなたたちのどちらかが竹山でしょ？
竹山 現在自動二輪小型AT五時間 そうそう 赤いクロスカブに乗りたくて免許取ってるんだって >>606
このスレで理解できないのはお前だけだなｗ カブってＡＴ免許で運転できるんだ？
ミッション車でもロータリーはＡＴ扱いなんだね
知らんかった マニュアルは、別に苦にならないと思うよ。
どちらかといえば、
運転中に眠くなる人は、
ATよりは、眠くなり辛い。
ただ、いい靴履いているときは、
乗りたくない
まあ、履き替えればいいんだけど。 >>612
絶賛減少中なのに新規で６速マニュアルを用意してくれるなんて、ホンダは凄いな。 燃費が良けりゃ別にATだろうがMTだろうがどっちでも構わん。
まぁ、フロアシフトは荷物積んだり運転席側から降車出来ない止め方した時(商用バンではよくある)に、座席移動して降りる際邪魔になるからインパネシフトの方が良いかな。 バイク積みたいって人がけっこういるけど
そういう人はバイク盗む仕事してる人なのけ？ スマアシⅢよりホンダセンシングのほうが性能いいからN-VAN買いたいな boxのセンシングはワイドだけどどうせこれはベーシックやろ >>621
ATとMTの違いはクラッチの有無だけだよ >>625
アンチの新たな煽り(貶し)ネタですか？
もう少しアタマを使わないと炎上すらしないと思います >>610
>サイドカーテンエアバッグ、あるの？
４ナンバーだからない、あっても運転席、助手席のサイドエアバッグ。 >>620
ロータリー故じゃなくて
自動遠心クラッチ車がAT扱い 元ビート乗りなんだけど
NAのMTということで街中走行は同程度イメージしていいのかな？
車重増はエンジン進化で補正されそう？ >>634
何言ってんだよー(●´ω｀●)
全然違うクルマじゃんかよ！(●´ω｀●)
出てもねーのに誰がワカンダヨ(●´ω｀●)
変態！ヾ(≧∇≦) やっぱり 上位機種の ターボモデルって 15 in の アルミとか 履いてたりするのかね >>630
そもそもこのスレ見にくる人数で炎上なんてあるわけ無いでしょ( ´艸｀)
もう少し頭使わないとならんのはここに居る全員( ´艸｀)ぷっ
きゃはははは♪てやんでーヾ(≧∇≦)
ささ( ^-^)_旦~ﾄﾞｰｿﾞﾄﾞｰｿﾞ 顔文字多用は頭が悪く見えるっての分かってないようやね 日刊自動車新聞
http://www.netdenjd.com/article/detail.php?at=202411
ホンダは、今夏に発売する新型商用車「Ｎ―ＶＡＮ（エヌバン）」で軽商用車市場に攻勢をかける。
乗用車の「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」をベースとした運転のしやすさやレジャーユースへの対応力を武器に、
スズキとダイハツが先行する商用車市場に切り込む。
大手物流企業との提携も視野に入れており、発売と同時に市場シェアの早期奪取を目指す。
寺谷公良執行役員は、「他社の製品と比べると価格帯は上がるが、運転のしやすさには絶対の自信を持っている」と話す。
法人だけでなく個人ユーザーにも対象を広げるよう推奨していく。
価格帯は上がるが・・・・・・・・・ｗ 大手物流企業ってヤマトと佐川だろうな 発売したら導入しますよってレベルには話し進んでるんだろう 運転のしやすさってセンシングのことなのかペダル位置のことなのか
積載量には触れてほしくないだろうし >>634
全然違う
箱バンやハイトワゴンに乗って見れば解るがNAだと重すぎてめっちゃ遅い
ターボならビート乗りでもギリギリ許容範囲のパワーだと思う >>639
わかるわけねーだろ！ヾ(≧∇≦)
分かってるんだから(●´ω｀●) ヤマトや佐川がこの車を導入したら宅配便の車って認識で一般に定着しちゃうかもな
そうなると個人所有はかなり恥ずかしい思いをすることになるかも知れない >>642
乗用の軽並の乗り心地ってことじゃないの
実際そこが軽バンと最も差別化できる所だしな 価格帯が上がるがってアクティバンが高くて売れないのを全然わかってないなw
企業では導入を決断する人間はその車に乗らない。
乗り心地よりも価格で判断するのは当たり前。 低価格商用車が出るだけで
こんなに盛り上がれるチミ達って
人生を楽しめてる感じがして
羨ましい N-VANベースグレードがアクティバンのATモデルのオプションでABSをつけた価格と同じらしい。 うちに来るクリーニング店の人が言うには、
アクティはドアの耐久性が高いと言ってた
エブリイやハイゼットだと直ぐに壊れるから使わないと N-VANって
発売前の盛り上がりが、ホンダキャパに似ている
確実にヒット商品と言われ
実際は発売後、爆死だったんだよなぁ 売れると思えない
なぜならハイゼットキャリーの大きさと基本同じでしょ
最大の違いが助手席側Bピラーがないことだけ
でもほとんどそれのメリットはないでしょ
だって仕事で自転車をよく積むっていうんならメリット大だけどそんな人少数でしょ
サーフボードや絨毯そういった長尺物を積む人にはいいのかもね
貨物車として使う人ならエブリイやハイゼットの方が魅力的だしホンダセンシングも必要ない
センシングレスの価格の安いのも出した方がいいと思うけど義務化以外の装置の 内装がN-VANと同じなN-BOXが出てくれるのが一番いいのに
Bピラーレスなんて不安要素しかないからイラナイ HONDAは強気の値段設定なら
N-VANは出た当初はいいが直ぐに失速するよ ガソリンタンク容量増えるといいな
サンバー赤帽仕様並みに期待する >>633
スラッシュがベーシックなのを見るとワイドになる可能性の方が低いと予想するのが普通じゃないの >>653
発売から2年近く経ってるのにスレが未だpart2しか無いキャディの話は止めろ
ピラーレスだけじゃなくキャディは助手席フラットにならない、積載150キロ、後部座席が無い（のに後部座席用のドリンクホルダーは残ってる）
一体誰に向けて作った車なのか謎すぎるから売れてない >>660
N-VANは後部座席があるからいいさあ 子供が小さいうちは後部座席でも広いし、子育世代にも受けると思うんだがね MTをさらに厳密に言うと「マニュアルクラッチ車」と言い換えることができるかと。 >>659
自分の予想が普通って根拠あるの？
オレはホンダの宣言の方を信じることにするよ >>666
これから全車にワイド付けますと宣言したの？
いつ？
スラッシュはなんでついてないの？ こないだマイナーチェンジしたヴェゼルだってベーシックなのになんでvanみたいな安さを売りにしたモデルに
ワイドが付くと思えるのか不思議で仕方ないわ
boxが異端児なだけだぞ >>663
子供乗せるのに安全性低い車選ぶわけないやろホンダ乗りが
ピラーレスは強度がーサイドエアバックがーって言いまくってるのに 助手席側スライドドアにピラー内蔵させてるぽいけどな
タントのあれは特許じゃないよね >>663
N-VANだけでなく軽商用車は一人乗りで
レジャー道具や仕事道具を積むのがメインだからね
大事な家族を乗せるなら
普通にミニバンか安全装置の充実したN-BOXにするわ >>670
紙ボディのホンダ軽自動車と正面衝突して大破、運転手死亡したスズキ軽自動車のボディは何で出来てんだろうな？
粗悪品の超ハイテ鋼でも使ってたのかな？
オサムさんが値切り過ぎて紙より弱い鉄が納入されたのかなw すでに十数年前にもトヨタがパノラマオープンドアつって
ピラー内蔵ドアのやつ出してたからな >>674
スペーシアに乗って逆走したボケ老人さんの正面衝突事故だね
あれから鈴菌の荒らしが減った 老人が死ぬのがスズキ
青年が死ぬのがホンダ。名阪の事故とか
そんなイメージ 二代目N-BOXベースで新開発なんだからどう考えてもサポカー S〈ワイド〉っしょ 【ホンダ 新型N-BOX vs ダイハツ タント】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=hlSdmG7lYYs
やっぱりホンダセンシング サポカー S〈ワイド〉は素晴らしい >>663
後部座席はオマケみたいなシートだったよ。
何だろ、遊園地のアトラクションのシートって言ったら良いのか。
まぁ、自分は後ろは畳っぱなしの予定だから
どうでもいいんだけどね。 >>652
んな20年前の車を例えに出されてもなぁ 4ナンバーの商用車で子育て世帯なんて言ってる人いるけど、あまり軽4ナンバーを乗った事のない人なのかな。
リアシートなんか補助的なモノなのに。>>35みたいな人がほとんどなのかな。 >>684
ここまでのこのスレの酷い流れから想像付くな 最近、車のスレが軒並み
IP表示になったけど、嫌な人はどうしたら良いの？ >>667
スラッシュは旧型ボの派生でしょ
VANは新型派生でしょ 今乗ってるバンは内装が乗用と同じっていうグレードだから、後部座席も何段かリクライニングするし、左右分割で倒れて真っ平らになるしでバン臭さがないんだけど、Nバンはペラペラシートだとしてもリクライニングくらいあるといいね。まぁ、今の車も畳みっぱなさせ >>673
彼の場合
建前：『羨ましい』
本心：『妬ましい』 貨物の後席ってスライドもリクライニングもできないんだと思ってた
荷室長が十分取れてたりガードバーとか有ればスライドもリクライニングもokなのかな
まあ軽ではサイズ的に不可能だろうけど >>692
リアシートがリクライニングすると荷室の面積が狭くなるので4ナンバーの要件から外れる車がほとんどだと思いますが、その車の車種を教えてください。 ハイエースのSGLはベンチシートだけどリクライニングしなかったかな？
軽でというなら知らん ハイエースのシートいいね
高いから全く買う予定はないけど
軽の4ナンバーじゃ後席スライド無し、リクライニング無し、ヘッドレスト無し、ペラペラシートは仕方ないわな
家族持ちが買う車じゃないし、どうでもいいや 家族持ちには
スズキやダイハツのデラックス(笑)な軽商用車がオススメ >>698
ハイエースSGLのリアシートは座面を標準の位置より12cmほど前に出せて、そのぶん背もたれが傾向いてリクライニングになる。
有るのは標準位置で背もたれが立った状態と12cm ほど前に出て背もたれが傾いてる状態の二段階のみ。
その切り換えは一度シートをたたまないと出来ない。
そんな便利なもんじゃない。
社外品のシートに変えてる場合はわかりまん。 N-BOXが高くなりすぎてるから、車を道具として実用で使う人にはいいと思う。
個人的にはこれでスラッシュもあったら嬉しい。 >>701
やる気のないオッサン営業の話では、今ごろの軽自動車と同じくらいの値段らしい 120から170万という大雑把な値段しか出てないけど、早くオプションとかグレード別の値段が知りたい。６月の発表とカタログを早くして欲しいわ。 あんなに醜いN-BOXが売れるってことは
みんな実用重視で選ぶんだな 爺さんの若い時代と違って、車はstatusではなくtoolになってるんよ statusていつの時代だよ
60年前でもミゼットとtoolじゃないか スラッシュってあんな売れない車は次期型さえないわw キャブオーバー型の軽トラが安全基準に合わなくなるのって何年なの？ >>663
もう少し余裕のでてきた世代のセカンドカーじゃね？ >>711
衝突基準が変わったばっかり
この先当分の間変わることはない >>668
いやオマエが異端児なだけだよグダグダ根拠のない自分の考えたサポカー語ってろよ >>714
＞この先当分の間変わることはない
来月15日に側面衝突基準がかわるけどピラーレスでも対応するのかな？ 自動ブレーキなんて簡単にいじれるのにベースがN-BOXだからと貨物にもサポカーワイドが付いちゃうと思ってる奴いるのか
お前らの希望聞いてたら誰も買わない価格になりそうだな >>719
価格の設定の事有るかしれんが
ホンダセンシング無し設定も有りとN-vanサイトに書いて無かったか 上級グレードはレスオプション無し
それ以外はレスオプションありかな >>711
(今、売られているキャブオーバー車では無理でもその都度)安全基準をクリア出来るキャブオーバー車がでる。 センシングより6MT&ターボモデル出してください。 >>718
Nカスにサウンドマッピング付ければいいじゃないか先代だけど >>625
真面目に答えてあげよう。
競技車両を積んでサーキット行くんだよ。
車両、工具、タイヤ、装備、発電機、その他諸々積む。
中に積んでるものに金掛けたいから、N-VANが気になるわけ。 >>725
運搬するtoolとして考えればいいのに
toolとしては過剰すぎる装備を望む発言がたくさんあるから、マイナスな反応が出るのでは。
荷物運ぶ貨物車に変な期待しすぎ。 >>726
二輪トランポとして検討してる旨のレスは
どれも過剰な機能装備を希望してないね
自身に都合のいい情報選別したくなる気持ちは判るけど
お里が知れるから程々にね
俺は泥だらけのエンデューロレーサーを気兼ねなく乗せる予定 >>726
個人的には装備とかはどうでも良いかな。
あの画像のフルフラットでリッターSSとツール類積めれば良いし。
片手片足やっつけても帰ってこれるCVTで、かつ重積載に耐えられればってくらい。 >>727
職場の先輩がミニバンにフサベル載せたまま通勤してくる >>696
サンバーディアスバンだけど、直角状態から後ろへ2段階くらい、あとは後ろへ全倒しがあるね
ヘッドレストも3点ベルトも規制前だと思うけどついてる >>723
でるよ(･∀･)
マシで！ベストカーに書いてあった
ギリギリ出すよ！ヾ(≧∇≦) >>717
発売が夏だから三本ラインで強化するのかな？邪魔くさいけど >>734
君が過剰な装備を希望しているか否なかはしらん。
ただ、二輪を載せたがってる人のレスを見てごらん。IDが変わっていてもだいたい見分けが付きそうだけど。
〉〉自身に都合のいい情報選別したくなる気持ちは判るけど
お里が知れるから程々にね
何が都合のいい情報なの?
豪華な装備を求める人がいようが、ひんそな装備を求める人がいようが「自身に都合が良い悪い」なんて人いないだろう。いるとすれば貴方なのかな。
お里が知れるてなんなの?
貴方が知られたら困るの?
>>727>>734と焦って同じ内容書くほどの事なの? それなりの装備付けました、値段も頑張りました180万ですってことになったら罵声浴びせるんだろお前ら そう思うとアルトバン税込723,600円って凄いな デザインがイマイチなんで個人使用じゃよっぽど安くないと購入対象にはならんなぁ >>743
デザインにご不満があるお客様は、日本一売れている自動車「N-BOX」をご購入ください。
スズキの低価格・低品質な鉄クズに騙されぬよう、ご注意くださいませ。 キチガイって長文で何を誰に主張してるのかさっぱりわからんな >>745
ホント基地外ばっかで困るよｗ
基地外に騙されて、スズキとかいう自動車の形をしたゴミを買わないように気をつけなきゃな。 >>740
ホンダセンシングつけあらそのくらいのプライスじゃないと価値が下がるんだろうな
でも絶対売れないよ高すぎる
高いのに積載量はエブリイに劣る
売れる要素がない
スマートキーならバカ売れするけどね
ウレタン手袋つけたままポケットのキーを探す苦労がなくなるなら積載量に目を瞑ってもいい 商業用で売りたいなら１００万～にしないと相手にされないと思うんだが
大丈夫か？ＨＯＮＤＡ？ >>749
それはスズキとダイハツの場合
貧困層やケチケチ会社は
ホンダの心配なんてしなくてイイからね 軽貨物に興味を持ってる人から貧困って煽られるとは予想外ｗ
それに裕福層は、こんな車に興味すら持たないし５ｃｈのスレも覗かないと思うの・・・・ Nバンは商用車だから高級車ではないけど
ホンダらしさが溢れていて安全面に手抜きのないクルマだろ
ダメハツ、スズキは安くするために
如何にコストを削っているのが見え見えなんだよね
(顧客が安さばかりを求め過ぎなんだろうけど
) 安全面を気にするなら普通車にしといた方がいいぞ
軽と普通車には大きな差が有るけど、それに比べたら軽なんてどれも大差ない >>755
専用スレがあるから
そちらで思い存分ストレスを発散させてくださいね
正面衝突で木っ端微塵になるスズキ軽自動車乗りはタイヘンだw >>755
自動車アセスメントの試験動画くらいは見ようね
自分に都合の悪いコトは無視する人？
それとも30年前の知識で思考が停止しているボケ老人さんかな？
軽自動車板なんて覗いていないで
自分の乗る霊柩車の心配していてくださいね >>752
2駆5MTにナシナシなら115万円からなんだけど
比較対象は2駆3ATにパワーウインドウとABSで129万400円からってことを分かってない人多いよな
CVTとセンシング搭載で同程度の価格なら十分に競争力あるよ 昔からホンダは価格設定高めだけどそれでも
依然は新規車種投入でお買い得な価格設定にする事もあった
でも今のホンダはそう言う事しないだろなぁ >>754
そこまで安全面に手抜きがないならピラーレスなんか出さないはずだろｗ >>759
クルマに魅力があって性能が良ければ軽自動車のN-BOXのように普通車(コンパクトカー)より高価であってもバカ売れしてしまうのが判明したからな
(フィットよりも売れてしまうのは笑うけど)
SやDは軽自動車がメインのくせに軽自動車の持つ古いイメージに束縛されて
安かろうそれなりのクルマしか作れなかった
ま、N-VANがどれくらい売れるかは蓋をあけてみないとわからないけど
アンチ諸君はホンダズッコケを神様にお願いしとくことだね >>760
安全面に手を抜いているからダメハツは乗用軽自動車にピラーレスを採用したんだな 1人専用車だからピラーレスでOK、便利なほうがいい
ま、ピラーレスにして従来車より強度を上げることはあっても下げることはないと思うがね >>763
ダメハツ工作員がダメハツの手抜きを認めたらアカンやろ
アホ過ぎw >>763
ホンダメって言わないんだよ。
アホンダって言うんだよ。 ピラーの構造体はドアに内蔵されていて側突強度は確保している
構造上は純粋なピラーレスではなくていわば可動式のピラーですって説明されたけど 「アホンダ」も知らないような知恵遅れをダメハツは工作員として雇うなよ
ダメハツは教育すらできないのか？
手抜きクルマを作って売ってるくせに アホンダとかダメハツとか鈴KINGとか いい歳した大人が恥ずかしいとは思わんのか >>769
ゴルァ!
シレッと鈴KINGに捏造してんじゃねぇよ
正しくは鈴菌だろw 固定ピラー信者って蹴ったら曲がる鉄板をなぜそこまで崇拝するのだろうかね
ドアだって閉めた時たった３か所で固定してあるだけなのに そうだな
ピラーレスはとか言ってる人間はタントの側面衝突試験を見ればいい
他の車は運転席側の右側にぶつけてるけどタントはわざわざピラーレスの左側にぶつけてる
成績もほぼ満点に近い ピラーレスって上下が物理的につながってないから、側面衝突とかで車内にドアがメリ込むイメージだったわ。
どうせならスライドドアの後ろ、リアフェンダーの部分もドアにして欲しかったな >>772
そのおかげでタントの車重はクソ重くなってる。あれだけ樹脂パネルを使って軽量化してもあの重量
なのでタント並みの側面強度ならNVANはクソ重くなるはずだがどうなんだろ？ その流れ最高w
鈴菌は会長のオサムが自分とこの客に向かって貧乏人の乗るクルマと言い放った老害だからな！w >>777
まあ おさむちゃんの 貧乏人の味方 何て 嘘っぱ ち発言だ
その理由を述べると スズキの 快適装備 など 調べると ジョーイモデルにしかcc を装備していない
エントリーグレードにも 装備するべきだ
その 反面 宗一郎ちゃんは 下位グレードにも ホンダセンシング装備している
上記のことから 本当の貧乏人の味方は
そういちろちゃんであり おさむちゃんは 貧乏人の 敵である セルボ・モードをベースにした初代ワゴンRや、同じ頃のワークスは古くなると前足がもげる。
どんなに古くなったってボールジョイントなんて抜けねえべ？
後ろ脚はダンパーを支持するステー（ボディ側）が腐り落ちるし。
まあ、そうなるまで乗るほど楽しくてよく走るのは認める。が、壊れ方がエグいよ。
今日みたいな日は屋根が賑やかだし、テールライトの接触ハーネスにも負担が掛かるし。
やっぱり道具としての基本を間違えてる。 初代スイフトにまだ乗ってるけど、どこも壊れた事ねーわ
走行距離は12万kmくらいだけど 結局商業車に必要なのは積載量だからピラーセスにでもして差別化しないと本当に売れないと思ったんだろう
ハイエース対キャラバンも積載量で競い合ってるし
エブリイが今回ストーぷランプをバンパーに埋め込んだのもコストカットと開口部広くするため ステップワゴンの横開きバックドアと同じ感じだよな
何か売りになる付加価値を作らないといけないって事で
あんまり必要性ないけど他にいいアイデアも浮かばなくて
やっつけ的に採用したセールスポイント
実際スライドドア開けた上にわざわざフロントドア開けて荷物の積み降ろしする事なんてほとんどの人はしないだろうな
後部座席に人が乗り込む時はむしろピラーがあって
そこにアシストグリップつけてもらったほうがずっとありがたい もうそれはN-BOXでやったから、商用車の新しい試みとしてやるんじゃないかな？
まあホンダらしいw だからSUZUKIのエブリイで十分じゃねーの？
お前らの要望だと 1180MPa級冷延ハイテンでも素足で曲げれるのか アイシスやタントのピラーレスをさんざんおちょくってたホンダオタが今度はトヨタダメハツ工作員にやり返される番だねｗ >>786
そんな高級材をこんな貨物車に採用するの？ >>786
そりゃあ断面係数が小さけりゃ曲がるさ形状しだい >>785
エブリイは見た目もダサいし安っぽいから買う気にならん >>791
ハイテン鋼と普通の鉄のヤング率は同じだから柔らかさは同じ エブリイは足元狭いのが苦痛
ハイゼットカーゴのが楽よね
N-VANは座席前に寄せてるけど
ペダル周りどうやろね スズキは見掛けは良いし安いけど耐久性が著しく劣る
まるで中国製品みたい >>749
軽の商用バンで１６８万９０４０円て.... みんなアクティが凄い丈夫で動力性能にも飛んでたって知ってんだね( ´艸｀)
アクティ乗ったら他は乗れねえってマジで思わせるクルマだった(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
だからN-VANも買う！当たり前だよねヾ(≧∇≦) >>795
問題無いでしょ！( ´艸｀)
アクティでフルスライドして乗るのってＡＴでやんちゃぶってる間に慣れちゃった人くらいでしょ！(･∀･) 一番良いグレードでオプション色々付けたら200は用意しないとダメっぽいな >>787
イスイスみたいにルーフペッコリはしないと思いたい >>758
いつから５MTになったん？
6MTじゃなかったの >>797
この値段でソコソコの台数が売れたら
他社は腹が立つだろうな
ダメスズの軽商用車は低グレードの占める割合が多くて利幅が薄いからな >>806
上も下もアクティバンの事か
上はNBANの事かと思ったよ アクバンは100km/hで5000回転近くを使うからなぁ。
広さは悪くないんだけど。 JAとか郵便局の1BOXバンが荷室に荷物満載で走ってるのを見れたら極レアだ
おそらく狭い車で積めなかった時のことを考えて採用したのだろうけど
少量の荷物であんなに燃費の悪い車を使うのは無駄だし、重くて走らない車は運転者もストレス溜まるだろう
企業の偉いさんがそれに気付けばこの車を採用するところが増えるだろう
ただ、スズキが真似て安いのを作ったらN-VANは間違いなく爆死するｗ >>810
鈴菌、小便漏らして大歓喜
鈴KINGに生まれ変わる日も近い 希望
175/70R13もはける
私の所有するバモスから移植 >>810
残念ながら企業は車両価格が安くて多く荷物を積める方を選択する >>813
なーにいってんだよ！
はけるよ！ヾ(≧∇≦)
根拠薄いけど( ´艸｀)
ホイールも移植ならキャリパーとかに干渉するかもだけどスペーサー噛ますか、ブレーキ外せばはけるよ！！(･∀･) >>813
バモスの純正は155/70R13じゃない。
175/70R13じゃ外径が変わりすぎていませんか？ おまえら言っとくがなNVAN はセレブ様御用達車だかんな
貧乏人が値段の事であーだこーだ言ってんじゃねーぞっと >>819
バモスとかなら165/55R14や165/50R15とか履かせられるだろうけど
165/55R15て希少なサイズだよな。 >>821
今の軽は基本的にはそのサイズです。
希少でもなんでもないです。 >>825
世の中にはもっと恵まれない人々も居るのです
ジムニースレの人々は既に半年ほど塩漬けになってます 街でよく見かけるPROBOX,SUCCEED,NV150AD,HIACE VAN,NV350CARAVAN
ALTO VAN,MiraVAN(e:s B),EVERY,HIJETCARGO
個人需要も大切だけど、数が捌ける法人需要でどこまで食い込めるのかN-VANは
人気車種になればいいいけど数年後販売不振でターボとMTはカタログ落ちってことも 受注生産モデルでいいからターボMT4wdはあるといいね >>829
軽になったのを新しいパートナーと言われてもね。
アクティの代わりじゃないかな。 Nボってトランク開口部が逆タマゴ型じゃん？
Nバンはもうちょっと床っていうか下の方を左右方向に広げて欲しいね
足回りとか給油口の室内への張り出しが抑えられてるといいんだけど、Nボは低床化を狙いすぎて以外と狭いんだよ。
床の入り口。 >>810
新しいスペーシアって商用車化も念頭にあるんじゃなかったっけ
それだと、爆死のウェイク→ハイゼットキャディーの関係にしかならないけど
しかしコストを考えるとその方が安くは作れるわな >>812
タイヤは商用バンなんだし他メーカー同様定番の145Ｒ12じゃないの >>829
正にパートナーから買い換えようとしてる御礼 >>833
だろうね。
それをインチアップして15インチをはかせるなら165/50R15。
165/55R15だと外径が変わりすぎる。 アクティにコペンサイズはいてすまん
ダイハツ純正はハブ経でフロントはムリなのな 軽貨物は2年車検で
小型車以上の貨物は1年車検なのは納得が逝かない！ 1年車検じゃなけりゃ、オイル交換すらしない屑業者が事故を起こしまくるぞ BCで今月末に繰り上げといってたのはなんだったの？ 今乗ってる軽の任意保険は年間3万切るんだよなあ
貨物だと10万近くなるらしいから、その差額がキツい 他の保険会社で見積ったらどう？
4ナンバーは各社大きな開きがあるよ >>845
10万円って軽貨物の営業ナンバーじゃないですか？
アクティトラック新規でかけても10万円しなかったけど。 >>845
Nボ+に乗っててN-VANに乗り換える予定のオレ
任意保険料がどれくらい変わるのか通販保険で見積もりしてみた(N-VANは未発売だからハイゼットカーゴで見積もり)
20等級、金免許、本人限定、1万km未満、車両170万円(免責0-0)
Nボ+ 34890円
4ナンバー箱 34830円
新車で買うから新車特約だけを新たに追加
自動ブレーキ割引が7月から始まるから少し安くなったよ >>848
任意保険は
日常レジャー
通勤通学
業務用
とある
もちろん貨物車を仕事で使うなら業務用
業務用の方が距離を走るので危険も増し多少保険料も上がる 去年4ナンバーのパートナーを、ほぼ同じ条件で、
おとなの自動車保険とソニー損保で見積ったら、
10万と4万だったわ >>843
別に車検とオイル交換なんて全く関係ないし。
車検だけならエンジンなんて外観みて、番号確認しておわりやぞ。 流石に170万払うなら中古のステップワゴン買ったほうがと思っちゃうな
120万なら適正でしょうかね >>853
中古のステップワゴンというのは実感がこもっていて良いねw
貧困層の無理してでもカッコだけはつけたい思いが溢れんばかりに表れている
ヤンキーやDQNがド中古の格落ちセダンに乗ってオラつくのも同じだよね >>853
キミには中古のステップワゴンが
とても似合うと思いますよ
更に変なエアロパーツを付けてホイールも履き替えよう
家族全員でステップワゴンに乗ってイオンモールのフードコートへGO!GO! 貧乏人ってさぁ
追加でサードカーでロードバイクやMTBのトランポにでもしようかなと思ってたんだけど、170万出して高速乗るのに乗り心地で躊躇するようなもの買うのもなぁという感じになったんだよ。 >>857
サードカーというのが泣けるねw
ついでに年収を書くとさらに現実味が出てGOODだよ >>832
スペーシアは現行型になってからは売れまくってるから、ウェイクの時点で爆死のダイハツとは違う気が。
もちろん先代まではパレットもスペーシアも惨憺たるもんだったけどな。 >>857
所有しているロードバイクとMTBの名前を教えてよ
全部で何台持っての？
購入金額は？ >>858
君に限らず、このスレの人って余裕が無さそうで精神が貧しそうだな。 >>860
普段乗ってるのは電動アルテのTCR ADV SLにハイト55ミリ、30ミリのカーボンチューブレス、スペシャのアルミの105のとMTBは29erS-WORKSと27.5電アシHTとあと数台 TCRが50万ぐらいでホイール2組で40万ぐらいか？ アルミのは20万にホイール10万ぐらいで、MTBは2台で100万は行かないぐらいだね >>867
ここ僕以外変な人しか居ないよね
僕に対するレスなんて貧乏人なんちゃらとか精神性を疑うような事ばかり >>865
ID真っ赤にしてるんだから
ついでに年収、学歴、資産、嫁や子供の子細も書いちゃいなよ ”貧乏”をNGワードに入れておくと低脳キチガイの糞レス見なくて済むからおすすめ タイヤは全車13インチ
純正アルミは無し
キャップ付きか銀鉄チンのどちらか
オプションで無限のバン用アルミが用意される >>877
貧乏人って言われますよ。 本当に貧しいのは誰なんだ？ って話ですけどね >>880
貧さんはピナレロドグマでも乗ってるんですか？ いいえ
私が食しているのはピエトロドレッシングであり
愛読書はドグラマグラです >>881
高い自転車があるんだね
今はネットがあるから誰でも買えるよねw 昨日まじでこんな夢見た。友達がロードバイク買ってて 値段聞いたら１７０万だと。
それチポリーニって聞いたら。 うんって言ってたわ。
多分テレビで見たスピードスケートの清水が高い自転車の話してた影響だな。 >>884
普通に弱虫ペダルの影響だろw
高いとはいえクルマのF-1に当たるマシンを買おうと思えば簡単に買えるんだからな。
まあ一般人が乗っても、F-1のシャシーに軽のエンジン積んでるようなもんだけど くっそ高いロードでイキってる奴を電動ママチャリでちぎってやりたい 普通の一般人のホビーライダーでも余裕でFTP180とか200とかあるわけで
乗れる人は250や300近くある。 プロでも350から高くても500なんで、倍も違わないんだよ。
パワーが１０分の１以下のF1に軽のエンジンのたとえは違うんじゃない？
あと電動ママチャリではロードは千切れないと思うよ？ 電動アシストはアシスト量が10キロ超えたあたりで減少して
24キロで完全に切れるわけで、ロードが平地で軽く流してる30キロ程度でもう追いつけないから。坂でもそう。 普通に登って時速10キロは超えてるからね >>887
電チャリは改造で制限取っ払うこと出来るぞ >>890
知ってるが公道で使って、何かの事がきっかけでバレて捕まったり事故すると免許消滅するしとんでもない額の賠償金
が来るぞ？ ナンバー無い車両を公道で乗るのと同じようなことを気楽にするなよカス ドヤ顔でツッコミ入れたのに知識不足の自爆とか>>887は今ごろ顔真っ赤っ赤だなｗ さらにくどくどと見当違いの言い訳してる>>887が恥の上塗りｗ >>892
>>893
ドヤ顔で書いてる君には悪いが、日本の電動ママチャリではロードは追い抜けないよ。
最大でモーター出力が200ｗでロード乗ってる一般人が継続して出せる出力より低いもの。 貧さんは自慢の違法改造電動ママチャリで爆走しててくれ。 俺たち普通の民はロードバイクをN-VANに積んで楽しむから。 >>894
え？ロード乗りって130km/h以上で走れるの？ｗ
http://news.searchina.net/id/1659855?page=1
＞メーカーや販売店によるリミッター装置の解除などの改造が横行
＞中には時速１２０～１３０ｋｍの高速走行が可能な「自転車」もあるという 話には聞いてたけど電動自転車ってリミッターを解除するとそんなに出るのか
もう原チャリいらないじゃん 自己解決
自転車での悪質な違反は自動車免許にも影響するんだ
コエエ >>896
貧さん義務教育受けてないのか？ そんなんだから貧相な精神に経済状況なんだぞ。
それは中国の話で日本国内で使えないものだぞ？
日本の電動アシスト自転車は国が定めた基準値の最大出力とアシスト特性に合わせたものでないと型式認定されずに
それ以上の出力があるものは原付や自動車扱いになって、公道で乗っただけで捕まると免許が消滅するぞ？ >>899
なら暴走チャリダーは録画して警察に提出すべきかな
まず捕まらないだろうけどｗ
もう公道を通行する自転車にもナンバーの装着義務を付けるしかないｗ ID真っ赤にしてるヤツが酷過ぎて発売前なのに車の印象を最悪に導いていくスレ >>904
本当にね。
常駐のアラシ行為を繰り返してる貧さんってマジでスレのガンだと思うよ。
君は今まで何をしていたんだい？ なぜそんなに世間一般の常識的な知識が乏しいのだい？ってなもんさ ＩＤコロコロしてもお前の惨めな人生は変えれないぞ？ ID真っ赤、尻も真っ赤にして豊かな荒らしライフをエンジョイする糞虫ペダル君w 煽りに来て返り討ちにされるって恥ずかしすぎね？ID:CKdYe+HC君 某番組で火野正平が子供乗せた電動ママチャリにみるみる離されていったシーン思いだすわ
歳も歳だし番組上安全優先ってのもあるだろうけどね >>911
やめろ見苦しい。
どちらが恥をかいているかなんて一目瞭然で、お前の往生際の悪さが目立つだけだぞ >>913
ＩＤコロコロしてもお前の惨めな人生は変えれないぞ？ >>915
お前PCと携帯で自演見苦しすぎ
恥ずかしいやつだな スレの皆よ。彼を許してやってほしい。彼は物理的精神的に貧しいのだ。 25日には詳細が出て、日曜に予約できるくらいなら良いなぁ MT厨、車中泊ゴミおっさん、糞虫ペダル君
これ全部、同一人物だよな >>919
精神薄弱なお前に必要な治療はスマホとインターネットの回線を解約して
半年から1年ぐらい山奥で農業かなにかに打ち込むことだと思うぞ？ >>875
7月発売だとJC08燃費基準だろうからターボで4000回転、NAで5000だろう
秋冬発売機種は新WLTC燃費基準だから10%位は低く静かに低燃費になるんじゃないかな >>920
図星だったみたいですねw
次の特殊趣味は何なのかな？ お前の仇なす相手はすべて同一人物で自分のように惨めな存在だと思い込みたいのは劣等感からくる精神的な疾患だと思うぞ。
精神衛生に気をつけろよ。 >>926
食い付きの良さに感心するわ
5ちゃんだと相手して貰えて嬉しいだろ？ >>911
必ず強い味方が登場するいつものキチガイだよ スルーに限る >>919
うん、その通り。
しかも、かなりのオッサン。
あと、スズキが大好き。
594阻止押さえられちゃいました2018/05/21(月) 20:10:51.34ID:roPXh68J>>595
アラレちゃんに出てくるオートバイこぞうはﾊﾞｲｸﾉｯﾃﾅｲﾄｼﾝｼﾞｬｳ病だった
ここに現れるMT厨は近い病状でｼｺｼｺｼﾃﾅｲﾄｼﾝｼﾞｬｳ病なのだろう
寝ている間は左手で自分のチンポをシコシコ
今では左曲がりのダーティー
595阻止押さえられちゃいました2018/05/21(月) 20:25:08.59ID:AjjMRK9E
>>594
シコシコ好きだなｗ
お前のチンコがオナニー専用なのは、よく分かったわ。
ドクタースランプを“アラレちゃん”とかいう奴って、なかなかのオッサンだろ。
その歳でマニュアル車も満足に運転できないとか、どうかと思うぞ。 アテンザ新型も全車速ＡＣＣになるけど、N-VANも進化したホンダセンシング搭載で
全車速ＡＣＣになるかね？ 偏見は無いつもりだったけど
このキティ相手にID真っ赤にしてる自転車乗り見てると
「やっぱりスポーツ自転車乗りって頭おかしい奴が多いんだな」
って思えてくる 以前、MT厨が調子に乗って悪態ばかりついてたらみんなから総攻撃を受けて
「好きなのを選んだらいけないの？」とか泣き言を言いだしたのには笑った
あれ以降おとなしくなったもんだよｗ 街乗りで配達とかで動いては止まり、動いては止まり、な使い方が主ユーザーのN-VANで
全車速ACCなんて必要性皆無だろうに >>938
現行ゴルフ乗ってるけど便利だよ。
渋滞とかもブレーキ踏まなくてもいいから重宝してる。
電動サイドブレーキとオートホールドの恩恵もあるけど。 俺も全速前車追随AACとブレーキホールドの車乗ってるけど軽なんかにそれは求めんぞ。 ピラーレスで衝突安全性さえ怪しいタイプのスペース優先の車には不要よ 寺でインパネ周りの写真見せてもらった。どのグレードのかはわからなかったけどメーターフードは箱と別物だった。 >>938
全車速対応のACCなら一般道でも重宝するだろうけど
乗用車のN-BOXでも30km/h以下で無効なACCなのに商用車に全車速対応のを付けるか？ この6速は次期N-ONEが本命なのかな。
N1はワンメイクレースやってるし
そっち方面からはMTを望む声多いだろうから。 >>946
上から目線の偉そうなやつは
自分の頭で考えろ
人に頼るなよ >>938
国道1号とかR23/R25とかは信号無くて高速道路並みの速度で巡行するからあると便利 >938 >948
埼玉茨城栃木を走る新4号用に採用したよーん お店に呼ばれたんで資料見てきたよ
見た目は正面からみるとN-BOXとあんま変わらない印象ですが横はだいぶ違います 3本線だし
NA・ターボ・4WD・6MT・CVTの組み合わせはここでさんざん言われてるとおりです
荷室長とかの数字は覚えきれないので割愛します
助手席引き起こし方はなるほどこういう仕組みなのかと感心します （ヘッドレストはドアの下にセット）
ただ前後にスライドしません（リクライニングは3段階）
二列目の引き起こしはなんか飛び出す絵本みたいですｗ
座面は薄いけど見た目よりしっかりしていると言われますがそこは実車で確認しなければわかりません
体のでかい人やおデブさんは運転席以外はちょっと厳しいかなって感じです
カップホルダーは浅い部分が□で深い部分は〇になってます（紙パックに対応）
助手席側からペンなんか小物が運転席の足下に入り込まないように仕切りがついてます（脱着式）
コンソールは通常のグローブボックスのようなフタがありません
奥にスリットが入っていて板を差し込んで棚やテーブルのようにして使います
わかった範囲でこれが全部じゃないけど
＋FUNと＋COOLは同価格
＋FUN・＋COOL共通装備
スマートキーありました（丸いボタンを確認）
アームレスト付いてました
サイドミラーとドアハンドルはボディ同色 （＋COOLはメッキかも）
（ミラーの角度調整は左右とも運転席で操作できます）
＋FUN 主要装備
丸型LEDヘッドライト＋フォグライト （LED発光部分が円形なだけでヘッドライト自体は四角です）
フロントグリルは上と下がボディ同色で真ん中がメッキ
荷室の助手席側にAC電源（最大１２００W） ※運転席側は2列目シートのヘッドレスト２つをバンドで固定
＋COOL 主要装備
フロントグリルはオールメッキ
ルーフスポイラー
クリヤテールランプ
オプション（見た範囲で）
ルーフコンソール （ティッシュボックスの取りだし口を逆さにセットする）
USBオーディオ （外部入力用のAUXとUSB＋電源供給・充電用のUSBチャージャー） ハンドル側で操作 表示はメーターパネルのインフォメーションディスプレイに表示
＋FUNに外部電源ソケット
ユーティリティナットに有孔ボード
アシストポール 伸縮ポールで縦横両方に対応
リアアンダーミラーは室内にセットするタイプ
>>951
センターメーターではありませんでした >>947
何か可笑しい、ずっと購入を考えた上で皆さんが思う良いところ聞こうとしただけなのに。 >>947
そうそう、何か言ってる事が卑屈だしつまらなそうな人間だからほっとこう！ >>952
ということは＋cool はＮボックスカスタム顔に似ている？ 実車見て、
エブリィと比べたら、
ないわー ってなるかな？
ただ、エブリィの荷室スペースを
使い切る場合より、
日常使いの快適性は、比較にならないほど
こちらの方が、良いだろね！ >>952
遅い時間に大量の情報の書き込みありがとねー
参考にしまっす！ 助手席前後スライドなしとかほんとお一人様用やな
売れるとは思わんわ 人乗せる場合は二列目立てて助手席たたんで足伸ばして座ってもらえばいいやん >>961
職人も、営業も、お役所も、行員も、基本一人だから気にしなくいいんじゃない。 NVANの助手席が狭いと言っても、ハイゼットの助手席もエブリイの助手席も友達に乗せて貰うけど、そんなに広くない。 4ナンバー軽貨物車なので基本一人乗りが前提だと思う
助手席もそこそこでカーゴスペースも充分なものを望むなら
プロサク位は必要かと >>962
後席なんてリクライニングもないペラペラの背もたれだろ
ヘッドレストも無さそう
助手席スライド無しは家族持ちには厳しいな >>968
シートなんかより、貨物用の硬いサスの方が不評でしょ。
大人しくN-BOXに乗っとこうよ、家族もホンダも喜ぶよ。 >>969
そこでエヌボかいなw
目糞鼻糞やがな
せめて乗用買えよ乞食 このオプションは社外品では代替できないってのある？
造り付けじゃないと満足度低くなるのおせーて >>952
>荷室の助手席側にAC電源（最大１２００W）
120Wの間違いか、発電機でも積んでるの？ １２００Wは凄いなｗ HV車やEV車みたいに電気取り放題の車と違って
レシプロの軽自動車だとバッテリーが直ぐ上がりそうな気がするが >>945
6MTやピラーレスは他の車種へ採用する前の試験的な仕様だと思う >>972
1500ｗくらいの大出力のインバーターは珍しくないけど、サブバッテリー積んでなくて走行中（エンジン回しっぱ）じゃないと使えないとなると使い勝手が悪いな。
1200ｗ機器を停車中でも数時間使えるバッテリーとセットでならアリだけど値段高そう・・・ ドライヤーも使えるなんて車中泊派にはありがたいね！
って、１２００あるわけないだろｗ 100kg軽量したのだから100kgのサブバッテリーを積んだのを出して 自動車は40年間で3396万円以上の収益を生み出す乗り物 >>972
PTO発電機でも積んでるんじゃない(鼻ホジ) 車がなかったら仕事にならん
車なら１日で往復できる場所でも大八車引いて往復してたら最悪１週間くらいかかりそうだ >>831
は？まじで言ってんの？
地面からの高さ方向でホンダが他社を圧倒、それ故にホイールハウス横まで開口が広がってるから、仕方がなく最下端は狭まっているんだぞ
nボの開口部の広さは異常
センタータンクの恩恵がでかい >>952
1200wのac電源で嘘確定なんですが、それは。 まぁ120Wの間違いだろうな
何かしらのオプションなら可能性はあるけど、標準装備でなら不必要な人が大半だろうから無駄な装備でしかない >>952
こういうの期待してるのに その他 の タブレット 見た奴の 不甲斐なさと言ったら
マジ使えねぇwwwww 商用車専用耐久性重視の新開発SOHCエンジンとなるそうです 値段出たの？値段出てないのに装備が充実とかやられてもな
金出せばいくらでも装備充実できるんだからはよ値段だせや >>968
そもそも、仕事用か遊び用の２台目３台目で家族乗っける前提で買う車じゃないだろ。 次スレ 建てるときワッチョイ有りで頼む
アラシでID変えて連投するやつが居る >>938
一般道でも渋滞ノロノロ運転の時に使えると凄く楽だよ たてたれねえ
だれかたのむ
1行目にコレね
!extend:checked:vvvvv:1000:512 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 14時間 57分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
