【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
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R06A搭載アルト(エコ、新型)兼用のスレです。
■新型アルト 12/22(月)誕生 37km/L
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/
■新型 アルト ティザーサイト
http://www.s-alto.jp/teaser/
■新型エンジン R06A
*軽自動車としては初の吸排気可変バルブ搭載
低燃費。トルクフル。音がいい。静か。耐久性も高い。
●クランクシャフト ジャーナル×ピンは、鍛造で頑丈
●サイレントチェーン採用、高剛性エンジンブロックで静か
●特殊ピストンコーティングで油膜保持性を向上させるとともに燃費向上
●タンブル流強化により、ノック抑制、燃焼効率改善で、燃費とトルクが向上
●M10細径プラグを採用、ヘッドまわりの冷却水通路の最適化で、
メカニカルオクタンが向上
http://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_02_04_04.pdf
■普通車にまで使用されているジヤトコ製CVT7(JF015E)採用で頑丈
普通車(1800cc)まで使用されている副変速機付CVTで、
軽に採用すれば非常に余裕があり、頑丈で長持ち。
変速比は7.28で世界最高。これはレクサスの8速ATを上回る。
また、CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
■運転が楽しく、燃費が良いオートギアシフト
https://www.youtube.com/watch?v=yU8azdC4Ggc
■新型プラットフォーム採用で剛性UPと、大幅軽量化を実現
http://autoprove.net/2014/04/47634.html
前スレ 【エコ・新型】スズキ アルト【R06A搭載】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1416931700/
【永遠の】スズキ アルトエコ15【ネーミング】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1418463027/ 11km/Lってアルトエコってそんなもんしか走らないの?
走行条件は?
しかしエコスレ伸びないね
みんな36に乗り換えたんか? 502キロメートル走行
18.2リットル給油
今日の朝 気温が下がってきて、走りが軽快に戻ってきた。
夏場はちょっと辛い感じね。 【交通/調査】 あおり運転の被害に遭いやすい車は「白くて小さい」 加害者になりやすい車は「大きくて黒い」
https://wezz-y.com/archives/58633 >>15 16 17
傘の返答ありがとうございます
シフトレバー(シフトノブ)にカバーする人は少ないのではと思うのですが、カバーはなかなか販売していませんね
量販店で品揃えを見ても、アルトエコに使える物が無い
アマゾンてuxcell シフトノブカバー アンチスリップ 11×7cm を発見、もし使っている人、別な商品を使っている人、使用感いかがですか?写真では、Sモードスイッチ部分もカバーの中に入り押しにくいかな
uxcellを調べると評判がイマイチ?
休日は店頭でまたさがしてみます チラシの裏
バッテリーあがりorz
無交換で5年、6.8万kmは無謀でした・・・。 どうやら、燃費のためにマメに積極的にオルタネーター動かしてバッテリーを充電しないようなんで、
たまにバッテリー充電器で補充電してやってる。 タンク容量が少ない
乗り心地が悪い
現在の軽量化して乗り心地良くなったものに比べてやはり差が出るね >>26
タンク容量は、タンク外して作業できる技量と根気があれば、簡単に30L化できるよ。
30L化改造で、だいぶ快適に使えてる。
乗り心地は標準で着いてるタイヤのせい。 そういや、11月15日づけで、アルトエコもベルトのリコールが来てたな。
ディーラーから電話来て知ったよ。 >>566
サブウーファーの追加はあまりにも邪道
音質アップを図るなら取り付け部の剛性を上げる事が一番効く
他の嫌な音が出ないように防振材でデットニングする事も重要だが 本日リコール修理完了。
発電ベルトの強度不足で、ブッチ切れた車体が何台かあったんだとさ。
従来のベルトより酷使されてるんだろうけど、ケチなスズキだから
昔のままの感覚で部品選定してたんだろうな。
ちなみに、ECUなどの電脳系のバージョンアップ等は全くナシ。
多分今後も無いということで今のが最終版なんだろう。 >>35
ディーラー行ったら、1時間ぐらいで完了したよ。
予約しておけば時間かからないようだ。 ベルトリコールの対象って、途中に抜けている車台番号があるけど
まさしく漏れのは、その抜けている部分だった
神回避v ワロw
タダでピカピカ新品のベルトにチェンジできるんやで
君だけ対象外なんやで なんだー、損したな
リコールになった人が勝ち組だな エコエコ魔改造車だからなのか、真冬は全然水温が上がらねー。
信号待ちでアイドリングストップしてると、5秒で1°C位の割合で水温が下がってくw
都内だけど、これだとラジエター半分塞がないとダメだな。
燃費がかえって悪くなる。 初期エコ、11万キロ乗ったけどまだまだ行けそう。明日車検、故障起こらない程度に整備してくれればいいと思ってる。今までも最低限の整備で来たけど、これだけはやった方がいいってある? >>41
問題なくても、クーラントを予防交換しておいたほうがいい。
あと車検時じゃなくてもいいけど、ワイパーブレード劣化してたりするので交換オススメ。
インテークのエアクリーナーとエアコンフィルターも交換しておいたほうがいいかも。 42さん、アドバイスサンクスです。エアコンフィルターは交換しようと思っています。他も、参考になります。 11年12月発売のアルトエコの売れ行きは、それほど芳しくはなかった。
ミライースが、12年で14.5万台を売り上げ、大ヒットを記録したのに対して、
アルトエコの実績は、たったの2.1万台に止まり、対抗馬にはなれていない。
ミライースは、主力ブランド「ミラ」の名を冠しているが、
ダイハツは、ミラとは実質的な別車種と位置づけて展開した。
新車投入時には、2WDに4グレード、4WDに2グレードを揃えた。
対して、アルトエコは定番ブランド「アルト」の、
派生の低燃費モデルと言う位置づけで、2WDの2グレードのみの設定だった。
ミライースの価格は最安で79.5万円から。
アルトエコは同89.5万円からと、最廉価版を比べれば10万円の差が生じ、お得感と言うイメージ作りでも差が出た。
こうしたラインナップや、価格設定などの総合的な差が両者の明暗を分けた。 敗因はデザインと空気圧だな
乗り心地悪くて不恰好はそりゃ売れないわ いや、売る気なんかなかったんだよ。36アルトを作るために客に実験車両を販売してただけ。
実際にディーラーにアルトエコくれって買いに行くと、ワゴンRを強烈にプッシュされて
買いたくても売ってくれない雰囲気すらあった。 マジか
色々突貫工事みたいなモデルだったからね
現行アルトは調和が取れてて良く出来たモデルだと思う
やや顔つきがキツイのを除いてくれたらベスト 俺は脱力系の間抜けな鯉のぼり面のほうが好きなんで、36アルトが発表されて、
慌てて最終在庫の35アルトエコ買ったけど。
36もCVTもAGSもじっくり乗ってみたことがあるけど、確かに出来は良くなってて素晴らしいと思う。
けど、可愛くないので、自分で所有する気にはならないんだよなあ。
あと、俺の乗ってる最終型の4型は、ECUのファームウェアアップデートで、
だいぶ挙動が36に近くなっているように感じる。 35アルトエコ可愛いすぎる
オサーンだけどピンク買ってもいいかな? >>49
オサーンだけど、可愛い水色に乗ってるよw
好きな色買って乗るがヨロシ。 ベタ踏みすると、グォングォングォン……とブレーキを何回か踏まれてる様な加速をするんだけど、どこか故障してるのかな? 買ってから1万キロくらい走行してるけどオイル交換してないからなのかー >>52
それ、僕のもなりますよ。
アクセル全開かましたら、なる。
調べたらアルトエコに限らず、何車種かのスズキ車でも発生してるらしい。
メーカーに持って行った人いわく、心配ありませんとの事だけど。 >>53
あ、なるほど、自分だけじゃない事が分かって少し安心しました! でもいくらメーカー側から大丈夫ですよと言われても気にはなりますね(^_^; 時々プリウスとかと加速で競い合ったりしたくなる(?)時に普通に加速してくれないと張り合えないので。 多分副変速付CVTのせいじゃないかなと思うよ。
他社の普通のCVTではこういう感じ無かったし。 最近この自動車買おうか思ってるんだが、運転席の右側にある引き出し式のドリンクホルダーて壊れやすかったりします? >>58
5年間使ってるけど、全く壊れる気配すらないぐらい丈夫だよ。
万が一壊れても部品代は5000円もしないぐらいでしょ。 >>59
即レスありがとうございます!
参考にします! 夏が終わって、燃費が良くなってきたな。
夏場エアコンかけてると、酷い時はリッター20kmぐらいまで落ち込んでた。 グレードLとSの違いってプライバシーガラスと後部座席ヘッドレスト以外に何があるんでしょうか
? >>63
ミラーがペナペナか、電動ミラーかの差があるよ。 冬場の燃費は滅茶苦茶落ちるな
参考程度にした方が良いとわかってても気になる アルトエコは「HA35S」、外見が同じ「HA25S」の後部座席は装着できないでしょうか。
ディーラーに尋ねるのが早いのですが、交換している人いるかな?
みんカラやネット検索でもHA35Sの後部座席を、2分割後部座席に交換した人は
ラパンの後部座席に交換した人がいたような
アルトHA25Sの2分割後部座席が、取り付けできるならすでに誰かやってるかも
似た型番でも取付穴が違って、付かない場合もありますし >>67
25Sの後ろ席2分割シートはなかなか出物が無いんだよね。
Xグレード(だったっけ?)がだいぶ少ない上に廃車になってるのはもっと少ないだろうからね。
24の分割シートもくっつくけど、俺の35Sには3000円ぐらいでヤフオクで購入した
セルボモードの分割リアシートがポン付けでくっ付いてる。
シートの色が違っちゃっても気にしないならオススメよ。
その場合、シートセンターのピポッド軸を保持する部品は必要になるんで、取り寄せる必要がある。 >>69
ありがとうございます
セルボのリアシート参考になります
色が気になりますが、2分割リアシートがアルトに装着できるなら便利です
アルトシリーズでリアシート2分割は25Sと
24SのXグレードのみ?
現行36Sは1分割?リアシートのみのようですね 初期型12万5千走った。カタカタいう部分はあるけど基本的には問題なく走れる。20万位走れるものかな?オイル交換はマメにやってる。純正オーディオの音も気に入ってる。。 社用車25、自家用35、事実として
35が明確に速い。
K6aターボとは比較にならない。
Mc22ターボにもあっさり負ける。 70km/hに達するのにK6Aはめちゃくちゃ遅いw
あとエンジン音がうるさ過ぎ
R06AはホンダS07Bよりも静かで軽エンジンの至高の存在になりつつある カタログスペックしか見ないバカ
K6Aは低速トルクは細くもっさもっさでハッキリ言って今の時代ゴミでしかないよw 25乗りが涙目なのは分かる
ちゃんと乗って比べてない
25から35ならターボ車乗ってる様になるのに R06Aだけど、高速でリミッター巡行出来るのは事実
そして、高速降りるとエンジンの調子いいわw 23Vだから場違いかもしれないけどK6A(NA)、十分走るよ
シフトチェンジ忙しいけどw リコール情報2015年12月18日
ワゴンR、アルト エコ、スペーシア エアコンのエバポレータの保証期間延長について
新車登録から7年間
うちのは対象車両番号だったし、そろそろ7年を超えるのでディーラーで検査して
もらいたい、が、確認・交換するにはダッシュボードを下ろし、ハンドル以外を分解しないと
いけない・・・エボパレーターを確認・交換した人いますか?
昨年の夏は猛暑の為かエアコンの効きが悪く、エアコンフィルター交換やワコーズの
パワーエアコンプラスの投入で「( ,,`・ω・´)ンンン?効きが良くなったような?」状態
ディーラーに数日預けるっぽいので気が引けてます うちも今年弱くなって来た
去年までは効いてたんだが エアコン弱いので点検してもらったが
ガス抜けではない、元々が弱いエアコンだとよ
エコクールも意味無し エコクールは最初の車検までくらいは効いてた
今はアイドリングストップすると30秒くらいで温い空気が出てくるw
室内冷やしたいならアイスト切らないとダメだわ リコールのお知らせ来たわ
最寄りの代理店に電話予約して修理しろと
3回目だぞこれで
面倒かけさせるなよ全く 雨など高湿度時の冷間始動後だけ
ベルト全般、特にエアコンをONにするとベルト鳴きする35後期エコ
1分くらい走行すれば泣き止む
リコール時に言ったら、直してくれるかな、かな? そら言えば直してくれるけど無料かどうかはまた別の話だぞ >>94
そういや、うちのも同じ症状出てるな。
リコールまだ出してないんだけど、出して戻ってきたら報告頼む。 燃費13〜15kmしかいかないよ
新車で6年乗ってるけど エアコン使用+アイストオフでもまだ軽く20q/L↑行ってるな
でも冬場は17q/L前後に落ちてるけど >>97
通勤が片道2kmだからね
タンク20Lで半分になったら給油するけど
1カ月は持つよ >>87
蓄冷材が冷える前にドライブが終わってしまう短距離しか走ってないからじゃね? >>96
リコールの時に、ベルト鳴きも見て貰えた。
無料で張りを調整して貰い、見事鳴かなくなった。 こんなに白いシートなのにシートカバー付けずに乗り続けるの 旧くなればなるほどノーマルの状態を維持出来るのは格好イイ新車好きな日本では特にね。 2014年型の中古買ったんだけど着座位置が低いしシートの高さ調整も出来ない。こんなもんなんですかね…?
それともシート自体がヘタってるのか。 レカロに変えてシートレールでさげればいい
でも純正のほうがビックリするほど軽い
アルトエコはシートも軽量化されてる >>111
そうなんですねありがとう。
それにしてもシートリフターもチルトステアリングも無しでこれでは小柄な女性なんかは前が見えるのか心配になりますな。 あまりに低いんでTVショッピング等でよくやるジェルクッションを敷いたら良くなったよ。
あのウネウネ感が気持ちいい! 新車で買って5年になるけど
この車なら乗ってても運転してても楽しくないから
休日も出掛ける気もおきなくてお金も無駄遣いしなくて済むし、コロナに感染したりも無くなるよ
N-BOXとか買っちゃうと乗るのが楽しくて休日も忙しくなるし仕事も休みがちになって人生や生活が狂わされるよ、挙げ句の果てにはコロナに感染して死んだり治っても後遺症が残って一生が台無しになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています