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【NA上等】ムーヴキャンバス 11号【ターボ不要】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526146625/
探検
【ダイハツ】ムーヴキャンバス 11号【ID無しスレ】
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【NA上等】ムーヴキャンバス 11号【ターボ不要】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526146625/
ずっとそう思って生きてきたんだがやり残したモノは やっぱりあったみたいだ
「人は人 自分は自分」 自分の尺度で人を判断するな と
例えば 目の前の人を正し 押しのける 今 大事なことは自分を通すことなのか‥ 大事なモノはいつでも その向こう側にあるんじゃないのか
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190411-OYT1T50237/
スマートアシストは機能しないの？
https://s-eximg-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/s.eximg.jp/expub/feed/Escala/2016/Escala_20160701_5897654/Escala_20160701_5897654_1.jpg
http://kireistyle-woman.com/news/app/parts/parts_img_reduction.php?w=W550&;page=http://wm.mynv.jp/wp-content/uploads/2016/08/0bff91500565dcb4705ced73d1b23b4c.jpg
https://imgc.eximg.jp/i=https%253A%252F%252Fs.eximg.jp%252Fexpub%252Ffeed%252FEscala%252F2016%252FEscala_20160603_5827548%252FEscala_20160603_5827548_1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/e/f/ef780_137_c5019a77_0fe6f582.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20131022-slim/index_images/index.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/0/7/07214_137_31364537_667551f0.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/e/a/eafd7_137_83151672_d7432fe0.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/3/23193_137_74faa56d_bd24e5ea.jpg
https://s.eximg.jp/expub/feed/Escala/2016/Escala_20160914_6099522/Escala_20160914_6099522_1.jpg
kwsk
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526176603/
これかな？（）
11号 ターボ不要って所な
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1558408588/l50
ここが本スレ
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３〜２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。
おすすめですか？
ダイハツムーヴキャンバス専用スレは荒らし対策のためﾜｯﾁｮｲ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転（避難）しました。
移転（避難）先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が想定されますが、ﾜｯﾁｮｲと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
【ダイハツ】ムーヴキャンバス 【CANBUS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660183349/
ワーゲンバスの劣化パクリなんぞ教養人なら恥ずかしくて敬遠する
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん
https://www.sankei.com/article/20221004-GOIDPKE4SZKFNOSFKAMSDZVAPM/
このクラスは使い勝手がいいな
タントクラスは広大さは魅力なんだが無駄なのも事実
ミラクラスは3人以上はやはり狭さを感じるし
最廉価クラスで手抜きが感じられる
ムーヴやワゴンRじゃ華がないというならこのクラスがぴったし
売れてるのも頷けるわ
https://www.sankei.com/article/20221004-GOIDPKE4SZKFNOSFKAMSDZVAPM/ ;
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all
トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。
報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。
今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。
▽不正の対象となる車種
▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ イース（ダイハツ）
ピクシス エポック（トヨタ）
プレオ プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス （ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット トラック（ダイハツ）
ピクシス トラック（トヨタ）
サンバー トラック（SUBARU）
ロッキー （ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア バン（マツダ）
開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ トール／トヨタ ルーミー／SUBARU ジャスティ）
▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8
▼生産終了車種
ミラ トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット (カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー (バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ） 2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4
KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ブーン／トヨタ パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ミラ／ダイハツ ムーヴ／ダイハツ オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ アプローズ）1989／7～2000／4
https://i.imgur.com/qCAUXQb.png
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
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