【ダイハツ】オプティ【Opti】3
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洗車してきたw
傷だらけだけど気分が良い
L300クラシックです こういうシックな軽自動車欲しいのに今の軽はワゴンばっかり
生まれた時代が恨めしい 今月車検
直すところたくさんだから
もう買い換えましょうって言われてしまった エアコンは20年経ってるのにバリバリ効く。他がやばいね。 今日でラストでした
平成12年からどうもありがとう エアコン効かなくなってディーラーに持ち込んだうちのL800、まさかの原因不明… コンプレッサとコンデンサ、エバポレータ、ドライヤ、エキパン変えれば治るさ >>49
つまり全部交換ってことじゃないですかー!
実際それがいいんだけど部品がないという話… >>51
6月ぐらいにメーカー在庫聞いたら残り3機だったよ。
値段は約30万円
しかしJBとはいえL880K,L152SのJBとは互換性ないから、L802Sに使えるJBはあと何機あるのかはわからない シリンダブロックやヘッドも互換性無いんかな?
いい車だから長生きして欲しい >>53
ブロックは大丈夫だけど
ヘッドとヘッドカバーは互換ない
ヘッドカバーのヘッドとの取り付けボルトが4独コイルのL880K,L152Sと2コイルのそれ以前のJBで異なる。
ヘッドから上をなんとかするしかないかな
それか4独化する覚悟でコペン/MAX(L9x2S)のハーネスのせるしかない
コペンのハーネス乗せると吸気温度センサーがないから自作するしかない
ECUのコネクターがMTなら2カプラATなら3カプラだったのが4カプラになるから配線の繋ぎかえも必要になる
あとはブローオフのVSVが使えなくなるからバックタービンしちゃう
L902S後期のECU使ったら回避できるけどブースト圧が下がっちゃう
俺はDスポーツECUつけたくてコペンのエンジンのせたよ
後期JBのせるとあと5年くらいは中古エンジンに困らなさそうね インチアップしたいのだか、どれがええかな?後初期のリヤスポイラー付けたい AT逝きました。
今まで(*ゝω・)ノ アリガd♪ おいらもフロント側のエンジンマウントと定番のキーレスを電波式に交換した
あとは凹んでるドアを交換したいけど中古パーツがなかなか出ない 名古屋モーターショー行った時に立体駐車場の登り坂でクラッチ悪くしちゃった
旧規格軽のマニュアル車であの急斜面ゴーストップは辛すぎるよ。すぐ後ろの車はBMWだったし....
名古屋のメッセに行かれる方はご注意を ATFオイル変えたけど、余り変化は無かったな。今4万7000キロ 余り乗らないけど、流石に20年経つとガタがくるね。でも、大切に乗る予定。 最近5日ほど放置すると、バッテリーが上がるようになって来ました。オルターネーターが悪いのかな? 72だけど、対策で無料でオルターネーター交換してくれる見たいです 同じような経験をされた方はいますでしょうか?
長文すみません。
エンジンルーム側のリレーBOXを新品アッシー交換したら、2か月でコネクタ溶損しました。
現象は、ストーリア、ムーブなどで発生したリレーBOXコネクタの以下リコールと全く同じです。
(部品番号が共通のため、同じ不具合を抱えていると思います)
1) https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99039.htm
2) https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall99/images/daiha10-13.gif
補修用のリレーBOX在庫に上記リコール対策を打っておらず、
問題ありのコネクタがついたまま装着した為、発生したと考えています。
国交省HPに現象UP後、ダイハツHPで本社問い合わせした所、
「車体番号からリコールは出ていない為、分からない」との回答。
「対策前後のリレーBOXがある為、対策後なら、どこを見れば確認できるか」
との問い合わせにも、明確な回答が得られず。
交換するまで、一切コネクタ溶損せず、リレーBOX交換して2か月で同じコネクタの端子が溶損・・
まず、補修用のリレーBOX在庫品のリコール対策ができていなかった為、と考えています。。。
全く同じ端子、しかもひどい溶損まで発生している為、
ここまで一致するのは、偶然にしては出来すぎな気がしてなりません。
同現象を経験された方がいたら、当時のメーカー、ディーラーの対応を教えてもらえるとありがたいです。 オルターネーター無償修理大丈夫でした。最近急に燃費が悪くなったのだのだけど、何だろう?今エアコン焚いてL12キロ。セカンドカーのアトレーワゴンの方が燃費が良い うちのL800インジェクタがもう駄目っぽい
部品もないみたいだしもうこれまでか… L800系のJB-DETはL900系ムーヴとしか互換性ないんじゃなかったっけ 最近運転中異音がすると故障かと妙にビビる自分ガイル オプティ買いたいが家庭の事情でチャイルドシート必須のため狭くて窮屈になりそう。
購入見送った方が良いんかね? 玉数もどんどん無くなってきているからねぇ
買えるうちに買って乗った方がいいかと JB-DETだと特にエンジンパーツの故障で苦労する。ほんとにパーツがない
いい車なんだけどね 度重なるエンジン不調と息も絶え絶えの中で苦しそうに走っている姿を見て
もう休ませてあげようと思った
今まで22年間ありがとう俺のL802S たまたま録画した、「ダンスウィズミー」って映画で
やしろ優が運転するオプティクラシックが大活躍してたよ。 劇中、やしろ優が屋根の前方に乗ってるシーンがあったけど、
あれぐらいの重さなら凹まないのか? >>90
車の傷って、バイパスで田舎DQNに追いかけられ急ハンドルでポールをなぎ倒しながら出口に向かったときの傷かな? >>92
個体による。
コペンは4本独立コイル化してあるから
タペットカバーのコイルの取り付けのネジ穴が違う。
前期?初期のマグネシウムヘッドカバーなエンジンなら大丈夫。
加工すればコペン用はどのJBでもつく そろそろサスペンション交換したいのだが、何か安くて良いやつ有りますか?コペンのショックアブソーバーは付くのかな? >>96
物理的には付く
多分ばねもダンパーも短くなるから車高は低くなるはず
コペンのコンフォートサスならつけたことあるよ
普通に走れるけどね。
記憶が曖昧だごめん 俺が友人に譲って4年目のL800Sオプティクラッシック
ドライブシャフトがゴリゴリ鳴くのとエアコンガスなしで修理頼まれた
ドライブシャフトは売ってるけどエアコンってもうリビルド部品無いの? >>102
オートエアコンならもう無い
マニュアルなら可能性はあるけど限りなく低い >>103
コンデンサーガス漏れ確認、エキパン不良可能性大
やっぱり調べてもらったけどリビルド部品はないらしい。
中古は有るみたいだけど保証ないし・・・(-_-#)
修理するべきか廃車するべきか・・・で >>104
その辺は汎用品じゃ対応出来ないのかな?
配管曲げる位なら屁でも無さそうだけどね 結局コンデンサーとエキパン不良交換、全Oリング交換
クランクシール、ヘッドパッキンoil漏れで交換
ダッシュボード脱着があるので工賃が高く負けて貰って総額税込み13万 ラジエーターが壊れました。クーラント漏れ後キャリパーもダメになりました。離したく無いから修理する予定です。 走行距離4万キロ以内、MTのL802Sを半年以上探しているが、まったく中古に出てこない。
価格は問わないので、どうか見つかりますように(‐人‐) 俺の802/MTもついにエンジン逝ったわ
21万k乗ったから大往生だろ
今までありがとなお前ら 俺のオプティは25万キロオーバーなので次の車検を通せるか不安〜
調子が良いので乗り続けたいけどライトが曇りひび割れが…
排ガスも厳しいと言われてるのでダメ元と考えていた方が良いかな? ヘッドライトスチーマーを掛けるかオークションで中古パーツを買って交換するとか L800系にobd2の多機能メーター付けたいんだけど、動作する機種をご存知の方いませんか。各社の対応表見ても当然のように載ってないし、ダメ元でいくつか試したけど、全滅でした。どうかよろしく! >>115
802にコムテックの806V使ってる。
でもECUがJC後期の使ってるから
素の状態ならわからないや。
↑の構成でもポン付けでは動かなくて
OBDの端子でいうとSIOとEだけ結線したコネクタ作って差したら動いたよ。 >>116
情報ありがとうございます!
やっぱりポン付けは無理なのかな…コネクタの自作とか自分には難しいですけど、何とかやってみます。 車検で排ガス通らなくてまいったわ
O2センサー2本とエアフィルターとプラグ交換
中古車市場で値段が上がってきてるから、大事に乗ったほうがいいよって工場の人から言われたよ オプティスレなんてあったんか
シングルポート化するぞ〜!意味があるかは置いといて(笑)
https://i.imgur.com/dhRZP9z.jpg 年明けから一週間で2台見かけた
まだまだわりと残っているもんだな 私の初代がオプティクラシックだったわ
デザインが可愛くて好き L8クラシック納車されました〜
L3のタコメーターって流用できます? 今日、23年間乗っていたオプティビークスとお別れしました。
ありがとうございました。 昨日コストコに行ったんだけどL300オプティの窓が閉まらなくなって焦った。電動ドアロックとかも不安定。そろそろハーネスを何とかせねばならんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています