【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
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サーキットモデルやそれをベースにしたモデルを比較に出すのは場違いにも程があるが
それ以前にパーツの寿命とトラブルを同列で語る事がおかしい
R系はエンジンのオーバーホールのサイクルが早い
まともなメンテやってれば樹脂類も劣化前に交換される
町乗りとサーキット走行でも段違いで変わる
Rでも回さなければ寿命は延びる
160でもサーキットで全開走行させたら劣化は一気に早くなる
劣化したパーツは壊れる前に交換するのは常識だ
それをトラブルと呼ぶのはあまりに滑稽だ 特にセブンは最初期のモデルから
ゴム類の早期交換を心がけるのは基礎中の基礎だ
本来なら動かないリンケージをゴムの弾性で補う設計なんだから
これはセブンの常識 160Sを購入したいのですが、これだけはつけとけっていうオプションは何かありますか??
トノカバーは購入するつもりです。 160は販売終了みたいだから、新規ではもう注文できないんじゃない?
なので、ディーラーが見込み発注してるやつを買うしかないですね。
頼めばOP変更してくれるかもしれませんが。 >>88
160Sならレザーシートだし、そんなにオプションは無くても大丈夫かも。
強いて言えば、ステアリングが外せるようにすると乗り降りしやすいですよー ロワードフロアは検討価値有り。あとでやるのは手間杉。
ボディフルペイントも好みだが検討したら? アイポイントが意外と普通だったから、俺もローワードフロア付けておけばよかったわ。 今の純正スライドシートは昔のモデルより座面が厚いので視点が高い
薄いシートに変えるだけでも下がるし
カーボンシートに変えるともっと薄くて下がる
レース用はスライドなしで床面に直付けで更に下がる ローバックのバケットを床に直付してるけどハンドルが邪魔になったこと
はないなぁ
防犯上で駐車の時にハンドル取り外しはアリだと思うが >>104
幌付いてる時にステアリングホイール外せると乗り降り幾分かマシ 身長178pでスプリントのデカいハンドルで幌付けたまま
日常的に乗り降りできる俺はマイスターと呼びたい ×マクドナルド(日本語)
〇マックダナァ(英語)
こんな感じ?
ケータハムは日本語表記決まっている
マクドナルドもね さすがセブンを60年乗り続けてる方のお言葉は違うね ニワカニワカ言うてて本スレ沈んでこっちに逃げ込んでる奴出てこいよ
俺です あ、ごめん俺はにわかとは蔑んでないわ
どっちか迷ってやっすい中古にしたから新車で160なんて買えんわ セブン160の諸費用ってどれくらいなんですかね?? >>116
年間かかる費用
軽自動車税:7200円(今は10800円?)
車検時かかる費用
自賠責保険:25070円
重量税:6600円
印紙代:1100円
こんなもんかな。
あとは自動車保険(任意保険)
ほとんど維持費はかからないですよー >>117
丁寧にありがとうございます。
ほとんど維持費がかからないのがいいですね〜。
高齢の父がセブン160を買うのに、息子の私が
一部お金を出すので、安いにこしたことないですから。 >>118
先月車検通したけど今まで燃料ポンプのリレー位しか不具合無かったよ 財布に余裕あるなら160rが欲しい貧乏人ですwww >>118
初期不良は1年保証内に無償で対応。特に心配することなし。
お金かかるトラブル事例もない。 ソニーじゃないが1年保証切れてから色々不具合出てきたけど。 ラジエーターが2回お漏らししてサイレンサーの溶接がパックリ割れたけどそれ以外は特に 前から思っていたんだけど何でセブンスレの中で160だけ隔離されてんの? 新ジムニーのパワートレインになった160が出るんだったらギアボックスのフィーリングも改良されてるといいな >>127
たしかに向こうはここより人が少ないし160とそれ以外では話も会いにくいね
>>129
板違いってことなのね
外車の現行の軽はこれ以外ないから気づけなかったわ 連日の猛暑に怯んでしばらく乗ってなかったけれど、気温が下がったので乗ってみた。ドライブが楽しくて楽しく、てつくづく買って良かったと悦に入る スプリント用の純正ビキニトップ出たんだね。
ジッパー付き買ってみるかな。 ジッパー付きは雨漏りするからやめたほうがいいって聞いた。 セブン160のホイールはどんなのをつけてますか??
純正からアルミにしようと思うのですが… >>137
某寺の8本スポークの奴だけど生産終了っぽい >>137
http://moderno24.shop-pro.jp/?pid=82934298
おっさん達には懐かしいハヤシレーシング! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 本国サイトで今なら純正アルミが30%引きになってるよ。 連日の猛暑で、セブンに乗るのも厳しい毎日ですが、
あえてこんな日に乗るとしたら、どんなスタイルがベストでしょうか。
・無理に涼しげな顔して、フルオープンで乗る。
・幌だけつけて、せめて直射日光だけでも遮る。
・ドアだけつけて、せめて横からの熱風だけでも遮る。
・幌とドアをつけて、直射日光と外部からの熱風を遮る。
・乗るの止めとく。 >>143
セブンしか持ってないんでこの時期はレンタカー。
S660やアルトワークス試してる。 なんか、スプリントのクラムシェルをサイクルフェンダーにした人いるんだな…。
即納がスプリントしか無かったとかなのか?
俺には理解できん。 そもそも他人から見ればセブンなんで理解できないよ。
内装気に入ったけど、フェンダーが気に入らず、スーパースプリントは割高と思ったんじゃないかと思う。
人それぞれでいい。 >>150
オールペイント車体ならいいと思うけど、アルミむき出しの場合どうだろう。 >>150
コーティングしてるよーガラス系ですね。
コーティングする前にボディを少し光らせてからの方がいいかも。あとあとのメンテが楽ですね。 アルミむき出しボディは、何もしなければキズだらけになっちゃうようだけど、
コーティングすれば多少は防げるものなんでしょうか? アルミ素のままで楽しめるのは新車の醍醐味じゃん。
鏡面にしたり、コーティングで質感失うなんて勿体ない。
シュアラスターのワックスを数カ月に一度、薄く塗りつつ数年楽しむが吉。 >>153
何かが当たらない限り
酸化皮膜で曇るだけで傷にはならない
曇りは酸化アルミなのでアルミ地金を皮膜して保護する
磨けば地金が出て光る
>>155
アルミボディはちゃんとした所で塗装しないと
時間が経つと剥離してボロボロになる
結構いい値段するぞ >>157
ちょっと手が触れただけで目立ってめんどくさいねん >>159
ありがとう
でもなんで俺が塗るのをそんなに止めたがるんだよ
オイル塗るのもめんどくせえ 止めてないが?
ただアルミのセブンをちゃんとした技術ある所で塗るのは高いぞ
下手な所だと剥がれるぞ 炎天下の中、マザーズで磨いたがボンネットだけで断念したorz おいおいアルミにメッキって・・・
それならアルマイト処理だろ
どっちにしてもこのサイズやってくれる槽あるのか? 塗り方によると思うけど仮に
ウォッシュプライマー
サーフェイサー
塗料
クリアー
だとして
普通乗用車より面積少ないから
たぶん数キロくらいでは? >>169
数キロとはいえ、やはり軽さを求めるなら無塗装なんだね。 でも、無塗装がウケるのは日本だけ
本国ではほとんど塗装 セブン同士が集まる機会が多い環境だと
塗装の方が個々の個性が出る
モータースポーツが盛んだと
レーシーなカラーも興味が湧きやすい
他のセブンと合流する機会が少ないなら
無塗装アルミ地金の車なんて一般人はまず見る機会がない
どんな塗装よりも個性は強烈に見える ヘアライン加工ってどんなのだろう…
素のアルミでもヘアラインだと思うんだが みんカラYoshina氏もクラッチケーブル切れたのな
セブンスプリントだけど ケータハムの下位バージョンは500万程度で買えるので「Seven160」「Seven250」の
どちらを買うか迷ってます
軽仕様の160は100km/hのエンジン回転数がどのぐらいになるか知ってる方見えますか? >>179
160は確か100km/hの時4000回転くらいかなぁ〜
結構ローギアードなので高速は結構回っちゃったと思う。 >>180
ありがとう ちょっと気になったので調べてみたら3600〜3750rpmぐらいだった
やはり軽のMTだと昔の車同様に「最高速=最大出力」になるような設定ですね
軽でもCVTだと2500回転ぐらいのなので高速のクルージングが静かなのですが
やはり5速ではクルージング・ギアは無理なようですね 1800ccのローバーkエンジン、6速マニュアルだって
100キロ出してる時の回転数は同じようなもんだよ。
サーキットとかで6速で最高速を出した時にエンジンが
吹けきるギア比の設定なんだろう。 どんなギア比であっても高速を快適にクルージングできる車とは思えないんだけど 高速クルージングなんてフルフェイスでも被ってない限り80km/hでも嫌だよ そうだね。高速道路は移動手段としては使うけど、苦痛でしかないね(笑) >>179
父は維持費を考えて160Sにしましたよ >>179
このスレで言うのもなんだけど、250の方が幸せになれる気がする さらに言うと、250よりも270のほうが色々と改良されてるような気がする。 160に乗ってるけど、買って良かったよ。
これから別のセブンに買い換えるならキャブ車かなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています