【SUZUKI】アルトバン Part19 [無断転載禁止]
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Dモードでスパスパ入るテクニック教えてくれないか？ >>850
じゃあ比喩すればどういう風に入るんだ？ >>848
エンジンを唸らせて繋ぐなんて
軽トラ乗りの漁師農家の爺ちゃん婆ちゃんだって
できるわ。唸らせずにスムーズに加速させる
事こそ上級テクニックだ。唸らせないでなんぼ
だぞ。 >>853
エンジンを唸らせて接続するギヤ間の回転差が大きい方が回転を合わせて繋ぐの難しいんじゃね
トローっと回して繋ぐのなら回転差が小さいから簡単に出来るよ
唸らせた時にスムースに繋げるのが上級テクニックでしょ
MTに乗った事あるん？？？？wwwww アルトバンHA12Vはカタログ仕様135/80R12が純正でずーっと付けてる
空気圧をシール数字の2.2くらいにすると前輪がぺしゃんこなんで高めに
してる（自宅からスタンドまで距離あるから温まるせもあるかと）先日2.8まで
いれたらパンパンな気がしてゲージを買って冷えた時に測定してみるつもり 十年落ち十万キロオーバーの軽を20万円で買うのと、
新車でアルトバン買うのはどっちがいい？ >>857
俺だったら何年乗るか、年間どれだけ乗るかで考える。
車検１回くらいの期間を足としてつなぎで乗るなら20万の軽。
乗りつぶすなら新車アルトバン。
ていうか10万km超えた軽は買わんな。同じ予算で普通車にする。 中古なら街乗り限定でありだと思う
旅行するなら新車だな
NAだから・・・・・ >>857
①１０年落ち１０万キロ走行中古２０マ万円
②ＨＡ３６Ｖアルトバン新車コミコミ８０万円
↑
両方ダメダメの選択
俺なら第③の選択肢をなんとしてでもつ遂行する！
③３年落ちＨＡ３６Ｓ又はＶの中古コミコミ４０万円以内
で探す！
なぜか？
①は修理頻繁で金と時間が飛ぶ
②高すぎ。３６は発売されて、４年経つので
新車買ってＮｅｗモデルが出たら気持ちの落ち込みよう
半端ない。くわえて金額も同程度払った事を考慮すれば
なおさら。
③なら、売って、飽きて売ってよし、損領域小。 MT海苔だが、エアコン付けると20％くらいパワー食われる
発進時も20％増しのアクセルワークが必要
なのでおいは、発進時と上り坂はエアコンOFF
常に瞬間燃費を表示させているが、燃費が落ちてきたら
手動でエアコンOFF
みんなどうしてるか？おしえてあるよ なんか日本語おかしい奴が多いけどアルトバン乗りは貧乏在日の車だったのか？
>>863
俺はまずエアコンをマックスでつけて、通気パイプが冷えたなーと思ったらA／cボタンを押してエアコンを切る。予冷の風でしばらく我慢し、暑くなったら再びA／cを押してエアコンをつける >>864
んなもんだれだってやってるわ。それから
冗談通じない奴はダメｗ >>864
おまえが一番カシコイ（＾∇＾）
おまいらインジェクターの噴射量みてるか
エンブレ坂道の時だけだ ところで、タイヤコスト度返しで、Raysも超える12インチ付けてる先駆者いる？ 81阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 19:05:22.96ID:UdSR6cqP
エアコンエンジンブレーキ(汗)
82阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 21:32:38.43ID:12NIIJn4
自分もエアコンブレーキを使います
下りはエアコン全開で冷やしまくって
上りはエアコンOFF
ある意味回生エネルギーの回収 前後に車がいない時で遠くの信号が赤の時
１）Nにしてアイドリングでエアコンを回す
２）ギヤを入れてエンジンブレーキでエアコンを回す
どっちも瞬間燃費計の数値は上限の50km/L
でも１）の方が転がる距離は長いんだよな・・・
あと、ゆるい下り坂なら１） エンジンブレーキが必要な下り坂なら２）にしてるけど
みんなどっち？ >>871
インジェクタ噴射量見るとエアコン切ったアイドリングで1%エアコン入れると2～3%
エンブレ使うと0%
だから同じ瞬間燃費50キロでも厳密には結構差があるので俺はエンブレ使うかな。幸いなのか使いようだがアルトはエンブレ弱いのでよりエンブレ使った方がいい気がする
燃料もだがブレーキパッドの節約にもなる 36のMTはとにかくエンブレかかりにくく、アクセルＯＦＦしてもエンブレほぼエンブレかからん
ので流れに乗って走行している時、前の車と車間詰めたら恐怖
軽量で車体軽く、ブレーキも効くのだが作用反作用の影響をもろ受ける てか おまえら DモードとMモード どっちメインで走ってるんだ？
燃費いいのは どっちなんだ？ >>872
ある程度回転が下がると回転保持の為に燃料を吹くと思うんだけど
５速だと何km/h以下になると燃料吹くん？ >>874
エコラン名人が操作するMモードにかなうものはない なんか在日在日発狂してるやつがいるけどアルトバン乗りは貧乏ネトウヨの車だったのか？ >>873
エンジンオイルを5W-30に変えたらエンブレ効くようになるよ やはりMモードメインなんですねえ 皆さん
燃費も普通によくなるんですかねえ ？
Dで19k Mで23kとかですかねえ？ >>878
燃費落ちて、さらにエンジン内がベトついて
よごれるので却下
エンジンオイルは動物でいうと血液と同じなので
サラサラ使わないとヤバイ >>879
MTに買い換えてみまい
普通に乗ってリッター26ｋｍ
がんばって29ｋｍ
迫真の燃費走行で33ｋｍ
は行く
自分は昨年秋2年落ち中古走行2万キロを購入
メーター内の平均燃費は２４ｋｍ/Lだった
そして燃費最重視走行をがんばってみた
見る見る平均燃費が上がり、
5000ｋｍほどずっと29.9ｋｍ/Lをマークした
今は燃費を考えずエアコンつけまくり、飛ばし
まくりで29.1ｋｍ/Lまで下落している HA12V中古で購入当初は知識なくてオイルフィルター未交換続きだった
オイルだけは交換してた。数年まえからオイルフィルター1万kmごと交換James安い
なことから10W-30だと坂道でプシュと爆発が抜けてトルク出ない、10W-40入れてる
HA24V,HA25Vを強く買いたい。HA36はもう省エネサラサラオイルなんでしょうね 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>882
オイルフィルターは一定のろ過を経て効果が発揮されていくことを知らない人は多い
早ければ早いほど良いというものではなく、逆に悪影響なのが面白い
ＮＡだと１万キロオイル交換で、２回につき一回フィルター交換でＯＫ
勿論しなさすぎはダメ。最低でも２万キロ毎にフィルター交換しなさい。
可能なコストを削減し、孤高のアルトバンライフを楽しみたまへ >>875
状況によるかなー
エンジンが冷えてると2000回転でも燃料吹くときあるし
温まってても1500回転から加速して1800回転でアクセル抜いても燃料吹いてるしそうかと思えば3000回転からエンブレかけたら1000回転ちょっとまで燃料カットしてたりとよくわからん
5速でいうと20～30キロぐらいかな？ >>884
その通りだ。エアコンや換気扇のフィルターを良く見るとわかるが、
ある程度ホコリが詰まった方が、さらに小さなホコリを捕獲出来るように
なる。なので2万キロ毎の交換で正解だ。
ただ、忘れちゃいけないのが、新品の必要があるかだ！！！！？
頭のいい奴は理解出来ると思うが、2万キロ走行でオイルフィルターが
完全に詰まるなどありえず、またこの詰りは不可逆的なものでもない。
要するに灯油などで洗浄すれば再利用OKなのだ。
ただ業者としてはそんな不効率的で利益にならない事はやらない。
なのでエレメントは2つ用意し、オイル交換時は以前洗浄済みリサイクル
を交互に使えばよいのだ。
君も、もっと可能なコストを削減し、孤高のアルトバンライフを楽しみたまへ 135/80R12新品付けて1年のピカピカのタイヤ、指定は2.2．人生初めて給油所の
ティンティン音の空気入れのコツを知った。耳をタイヤに近づけて聞くと
空気がシューッと入る時間がかなりかかるってこと、ティンは補助音に過ぎない
エーモンの空気圧計で冷えた時2.2になったのを確認 >>881
てかさあ MTもAGS車のMモードも同じだよね？
Mモードでもそんだけ走るということなんだろ？街のりなんだが 19しか走らねえけど >>885
ありがと
30キロだと４速へ落としているし速度だし
5速でそこまで燃料カットされるならアクセルオフで転がした方が良さそうですね
伸びそうになかったらギヤ抜いてw
ちなみに５０～60km/h程度で省燃費走行して瞬間燃費計が30～40km/Lを指すくらいの
アクセル開度で何％くらい燃料を吹いているのですか？ 新型クロスオーバーSUV
SUZUKI ALTOBACK アルトバック >>888
ここみてみろ！5MTと5AMT(AGS)の実燃費の違いを！
↓
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/343
それから運転テクニックと、オイル、空気圧、体重、
走行環境の差だよ 5MTの方がCVTより実燃費は良いんだな..... 同じミッションなのにおかしくね？
AGSなんだがDでもMでも 19しか走らねえ
街のりだからか？
5MTだからって ただクラッチがついてるだけじゃね？
他かわんねえし たびたびのHA12Vは17.6km/Lくらい,4MT。郊外メイン
信号のほぼない地域と信号だらけの大都市では大差あると思う。配達用AT、Everyでも
そんなに悪くなかった気がする >>893
AGSはギアのつなぎにブリッピングを勝手に
やってるだろ、あれが燃費の差に出てるんだろ ＞街のりだからか？
街乗りだからじゃね？
それにMTだと停止するときに早めにクラッチ切って転がせるけど
AGSだとそうもいかないだろ
平均燃費ではなく瞬間燃費計を表示してMTモードでどんな走りが燃費がいいかリアルタイムで観察するといいよ AGSだってNにすればクラッチきったのと同等だろ、
低燃費運転が下手くそのくせにAGSのせいにすんじゃねぇー
MTはVVTもないんだぞ？ >>896
＞＞平均燃費ではなく瞬間燃費計を表示してMTモードで
どんな走りが燃費がいいかリアルタイムで観察するといいよ
↑
みんなやってるよｗ >>897
AGS乗った事ねーけど、アクセル離せば
エンブレが強くかかるんじゃね？
その効果で逆に燃費が落ちるんじゃね？ おれの３６V MT、ベッキー号は、イタリアンレッドで全塗装済み。
伝説の車 おれの３６V MT、ベッキー号は、イタリアンレッドで全塗装済み。
伝説の車 全体に丸みを帯びたHBD-HA25Vあこがれ、直近のは角ばって男性的 >>898
やってて燃費を上げられないのなら運転が下手なんだろうな～ e燃費にデータを上げる人ってそこそこエコランしてるのではないだろうか
しかもMTだと操作の影響が大きい ４ナンバーに15インチ入れるとゴツゴツした乗り心地になりますかね？ AGSだから 今さら工夫するしかねえから
Mモードでどんな運転すれば燃費よくなる？
クラッチがないぶん エンブレ頻繁に使えば伸びるのか？ Dモードは機械まかせだから燃費よくならないって話だよな？
Mモードでのテクを教えてくれ ttps://www.kurumaerabi.com/usedcar/detail/40009918-200728/ >>907
（瞬間）燃費計と睨めっこしながら流れに乗れる法定速度付近で一番燃費の良いアクセルの踏み具合のいい所を探る
あとは前方の交通の流れに注目しアクセルの踏み具合で速度を制御しブレーキを踏まずに走る事だろ
もちろんカーブでもせっかくの速度を殺さないようにハイテクニックでコーナーリングw
AGSだとMTのようなNでの伝家の宝刀惰性走行は御法度なんだろうか？
急な減速は加速した分の燃料の無駄使い
急な加速は燃料の無駄使い >>909
バンラジオイイ！
おれは、バンラジオのバックライトを柿色からグリーンに改造した
つっても、内部のつまみを回すだけだけどｗ
グリーンは涼しげだし、クリーンなイメージがあってイイ
ちなみに、ポジション、ウインカー、サイドウインカー、バック、ブレーキ、
ヘッドライトも全部ヤフオクで買ったＬＥＤに置換済み
光に強弱のメリハリ、そして強度パワーアップを達成！
乗ってて20％くらい進化した感覚を覚える
つうか3ランクくらいグレードアップした体感だ！
超オススメ！！ ジムニー見てきた、試乗するにはまだ敷居が
他所で買った奴、うちで買わない客は客じゃない雰囲気
寺は貧乏人には行きにくい場所 >>915
寺によりけりだから他所の寺行くことを進める >>905
インチアップ本来の狙いは、ホイール径を大きくして、ブレーキをサイズアップし、ストッピングパワーに余裕を持たせること。
したがって、ブレーキサイズを変更しない限り、基本的にパフォーマンス面でのメリットはない。
https://www.webcartop.jp/2016/12/59721 しかも強化ブレーキってだいたい重いから重量的には全く意味なし
しかもAGS車だとブレーキサポート効かなくなる可能性もあるからやめといた方がいいかもな >>913
３ランクup
アルトバン→アルトF→アルトL→アルトS←おまい
あと２ランクで夢のRSへ昇華。がんばれ('ｰ`) 雨で西ニッポンが大変な事に…
有給とってアルトバンで車中泊でボランティア行くとするか >>919
俺はクリアランスだけの為に履き替えてる。
エアコン全開でもぶっちぎり余裕の加速
全輪天パーの勇者報告頼む アルトバンのサイドミラーを、出来るだけ金かけず超かっこよく仕上げたい
電動ミラーの上位グレード乗ってる奴が、こっちに替えたくなるくらい
かっこよくしたいんだけど、なんかいいアイデアないかなー
おれとしては、カーボンフィルムをうまく貼るしかないかなー
なんて思ってる フェラーリの本物のカーボンミラー付けろよ
1個80万円 俺いつも思うけど、害車なんてなにがいいんだか。
金あっても酷産かうわ >>924
丸っこいフォルムのクルマなら
ビタローニのセブリングが大抵似合うんだけど
https://i.imgur.com/ZMKE7qb.jpg
アルトは角ばったフォルムなんで
ベビーターボが妥当かと思う
https://i.imgur.com/CHAucKk.jpg >>924
ドアミラーを撤去してフェンダーミラーにする アルトバンのドアミラーは 黒 でも白がついてくる
それがお洒落なんだよなあ
光ってるドアミラーは似合わない 本来電動格納＆ウインカー機能が付くはずの無駄にでかいドアミラーは
角度が寝ているAピラーと合わさって斜め左右視界の邪魔なんだよな…
ボルト止め交換で簡単に変えられるんなら、もう少し小ぶりなのに変えたいわ 最近アルトバンの室内
広く感じる
いつも一人だからかなあ
家族全員でアルトバンで出掛けたりするのか？
荷台にも子供乗せられるから便利だよなあ
昔の360の軽自動車では考えられなかったわなあ >>931
俺は昭和の2サイクルで、夏休み町民プール行くとき、母ちゃん運転3人乗りだったぞ。後部座席は△窓を開けて
モータープールにも行きたかった アルトにシュノーケルつけるには、雨どいか何かにしてどうやって煙突固定したらいいかな？
寺に聞くわけにいかないし >>933
穴をあけるのが嫌なら 強力な両面テープや接着剤で固定するのがベターなのでは？ >>930
25V のが形状似ていて前後に薄いからオススメ >>919
その記事、一般論だね。書いてる人の頭に軽自動車の特殊性ないから……
なぜかF1用例にしてるけど13インチの扁平率ベストはフロント55％・リヤ45％
現状、登録車ではノーマルタイヤの扁平率は70％を超えたものは
ほとんど存在しないので、それを前提で書いていると思われる
※扁平率70～45％が普通なので、それよりインチアップしてもメリット無いよという話
あと、扁平率を変更してもタイヤの銘柄は同一の設定
アルト乗る前は登録車登録車ばかり乗ってたけど、ノーマルタイヤで扁平率80％を
見なくなったのはだいぶ前、タクシー以外の乗用車ではもう存在しないと思ってたw
扁平率80％はコーナリング時の変形が大きく、良好なハンドリングを前提では選択されない
登録車のサイズでは需要が無いので選べる種類も少ない
軽の場合は車重が軽いこともあり扁平率80％でも極端にハンドリングは破綻しないし
何より高燃費にウエイトが置かれノーマルで採用されている。
一般論でなく実際に乗り比べた感じは、アルトのノーマル145/80R13は燃費は良いものの、
直進安定性が良くない(中央付近での座りが不足している)
コーナリング時のタイヤの接地感・応答感が不足して、オンザレールの感じがない
交差点でハンドルを切った際の戻りが悪い、扁平率80％だとタイヤがよれるような変形をし
ガチガチのイメージは無いが、グニャグニャしたイメージ
155/65R14(扁平率65％)(当然車検は通る)にすると燃費は少し悪化するか、ほとんど同じ
扁平率80％のマイナス要因は消え、アルトではベストのサイズと思われる。自分はこれにしてる
(タイヤにあまり詳しくない人はタイヤ幅が1cm幅が広くなってもあまり変わらないのではと思いがちだが
扁平率が15％変わるのが大きい、まあ実際乗り比べると明らかに違うので誰でも判るレベルだと思う)
165/55R15(車検は通る)(ワークス・ターボRSのサイズ)低扁平率のゴツゴツ・ガチガチな、悪い面が強くなる >>933
エアクリ見たら分かるけど、下からエアクリに入って上に抜けるから、あまり必要ないんじゃないか。
エアクリにも水抜き穴あるだろし。 アルトバンノーマルミラー改造いいだしっぺですが、
自分は塗装が得意じゃないので、
A案ラバースプレー
Ｂ案カーボンラッピング
のどちらかで行こうか思います。
実行後アップしますので乞うご期待ください！ >>931
自分はいつも後部背もたれ倒し、小コンテナ
（４５ｘ３５ｘ１２）積んでます。
内部は、
①シェラカップ
②軽量イス
③携帯コンロ
④小型ＬＥＤランタン
⑤パンク時用12Ｖポンプ
⑥コーヒーセット
⑦雨合羽
出先でドリップコーヒー飲めるのが何よりいい。 充電式草刈り機がちょうど助手席から斜めに後ろ荷室角ギリに入る
軽トラもってないし、振動がないから安心して農作業（家庭菜園）に行ける
水が大敵だろうリチウムイオン電池に雨がかからないのもいい
父親の介護の買い出しに毎日活用、自分は高齢になったら手放したいのだが >>935
フェンダーなら、Monsterのダクトみたいに開けようかな。 アルトバンの窓は三角窓にしてほしかったなあ
後ろは 半開きになる昔の窓
似合うだろうなあ
あと出来ればシートは 後部シートと同じくらい低いと
かっこよかったよなあ
今の規定では無理なんだろうけどさあ >>939
それだけで済ませるなら改造とは言わない >>945
ミラーの中に小屋をつくりハムスターを
飼っている ３６乗りランキング（一般大衆が選ぶ人気投票）
１位．アルトバンMT
２位．FMT
３位．ワークス ジムニーの機能美デザインといい、トヨタの対極。プリウス・CH-RはSFモノかと思うよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
