【爽快】！！カプチーノ！！ part85 【軽快】
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スズキ・カプチーノのスレです
・できれば長文は控えて頂きますようお願いします。
・その話、100回は聞いたからもういいよとか噛み付く粘着に気を付けましょう、もう来なくていいよ^^
・サーキットタイムや足回りのセッティングは荒れる傾向にあるので控えてください
※前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518426716/ 純正エキマニ→定番といえる率で割れる
社外ステンパイプエキマニ→程度の差こそあれ結局割れる
モンスター鋳造エキマニ→人柱中ｗ
触媒とブロックの固定部分が緩むとエキマニの負担になるのでチェックを >>790
まぁ、新車から買ってるオレが最強という事で 走行距離２０万キロ以上、修理に何度出したか分からない。
おかげで修理屋が俺以上に詳しくなってくれているので任せっぱなしに出来る。 たとえ新型が出たって、今みたいな刺激的なクルマにはならないぜ。
駆動方式関係無く。
それでも欲しい？ C2はなんだかなーって思ったな。初代が出来すぎてただけに。 >>791
純正は頑丈だよ
エンジンマウントの劣化したままにしたり
車高下げてマフラー擦ったり輪留めにマフラーぶつけたりするから割れるだけできちんとした車両ならそうそう割れない
あと経年劣化だな、いくら頑丈って言っても26年前の車
今まで無交換なら自然に割れてもおかしくないぐらい時間経ってる訳だし エキマニなんて新車から8年で既に割れてたよ
もちろん触媒取り付けの緩みもノーマルマフラーのヒットも無し
当時でカプチ仲間の半分くらいそんな感じ エキマニが割れるのはタービンのボルトが緩んだ状態で乗ってると振れが大きくて割れるんじゃね
知らんけど 新車の頃から80以上出すとペラシャ振れて振動凄い個体もあったようだし、振動起因だろう
横置きのワークスではエキマニの割れは少ないしね 社外品もピンキリだけど純正品の方が割れにくいですよ
社外品のステンの肉厚の無い薄い溶接がプアな安売り品やハズレ品だと
交換直後や数日で割れるなんてのもあります
振動やフロントパイプを打った衝撃なども割れる原因ですが
1番の原因は素材と厚みと溶接の技術と
買ってからの走り方、走らせ方、扱い方です
よくある一般的なステンのエキマニの場合ですと
市販社外品として世に出た状態では、実は未完成品のような状態です
治具で固定されて偏った力が掛かった状態で応力を抑え込まれて溶接されて作ります
その応力が要は元に戻ろうとする反発や跳ねっ返ろうという力が残ってるわけです
そこに最初にエンジンからの熱で
焼き鈍しのようなマイルドにさせる
馴染ませる儀式に似た感じでエンジンの構成部品としてマッチし落ち着きます
この際にまだチンチンに熱せられて熱いのに、急激に冷えると非常に割れやすいです
ゆっくりと熱を抜き温度を下げて行き溶接時の応力、負荷、ストレスを抜きます
エキマニも変えたし気分いいからwなんて乗り付けたコイン洗車場なんかで
高圧洗車ガンで…なんてのは完全に自殺行為です
遮熱バンテージは熱効率の面でも軽い保護の面でも
遮熱の意味でも熱を籠らせて逃さない意味でも役立ちます
ゆっくりと熱が抜けて行く、徐々に冷める為に効果があるのです
特殊な例外というか…モンスターのエキマニは純正と同様に鋳物ですね
さすがというか
コンパクトに纏めつつ丈夫で安心な肉厚、周囲への熱害も少なそう
純正と比較して耐熱性は約2倍…地味に見える外見と裏腹に完全にバケモノです
こういうパーツを社外品で限られたシェアへ作って出す…素晴らしい、ありがたいですね
重量はありますがエキマニ割れへの不安を解消し、ブーストアップなどでも楽しめる
カプチーノの場合なら、一択にしてもいいかもしれません 社外ステンマニだけど友人の例だとバンテージ巻いた奴が圧倒的高確率で早く割れてたよ
巻かない奴のほうが長持ちしてる うちの安物ビルワークスはすぐ割れると思ったけどなかなか割れないな。バンテージ巻いてないけど1/8ptで排気温センサー穴あけた。 鋳物の方が良さそうだよね。
どうしても熱も振動も掛かるとこだけに >>807
たまたま運悪くハズレを引いたのかもしれないし
社外品も様々なメーカーから出ていたので
判断が難しいですよね
あとはステンバンドでの締め付けも応力、負荷になりますので
他の部分に比べて、そこに集中しますし
締め付けすぎや位置によっては
それも悪い方向に働く可能性はあると思います
締め付けのサジ加減も含めてアナログ要素が多く
難しい、ケースバイケースな部分があるのかも >>807
バンテージは熱がこもるから割れやすくなるって聞くな
排気温度も下がらないからタービンへのダメージも大きくなるらしい >>815
溶接、熱膨張を考えれば、急激な温度低下が1番割れやすいですよ
穴開きボンネットからの雨水の水滴なんかは、地味で怖い存在ですね
遮熱板も周辺への熱害を防ぐ意味合いだけでなく、
熱を逃がさず穏やかに冷える効果があるし
競技車両にも使われる
セラミックコーティングの断熱溶射皮膜なんかもバンテージ巻きと同じ意図、効果ですね
保護の目的だけでなく
エンジンの熱効率、パワーロスを少なくする観点からも
エキマニに関しては熱がこもるのは悪い事ではありません
言い方を変えれば保温なんです
効率良い適切で速やかな排気を促し、タービンを高圧、高温の排気で回す
パワーアップにも繋がりますしね
さらにエンジンルーム内の温度も下げるので
エアクリーナー周辺温度、
インタークーラーやインテークパイプなどの温度が下がる事で
吸気温度を下げ、より密度の高い濃い酸素の多い空気をエンジンへ取り込めます
そちらでもパワーアップにも繋がる形です
要は吸気温度は下げて、排気温度は上げる
両方にプラスの効果と保護の役割もする一石三鳥の状態です >>817
したいけど方法が分からない
荒らしだからスルーでいこう >>819
PCではjanestyle、スマホでは2chmate使ってるけど
ＰＣのは空欄でＮＧＩＤぶち込んでも何も変わらないし
スマホだと空白だとＯＫみたいなのが押せないんだが >>820
mateだけど出来てるんだよなぁ…何が違うんだろ
janeの方は今は使ってないけど多分NGExでやるのかな >>821
mateでＮＧできた、正規表現じゃなくて文字列にすればいいのね 理論理屈はともかくカプチーノのエキマニでは
ビルとマキシムでバンテージ巻いて早く割れるのは確認してきた
もちろん最初から品質的に怪しいショップオリジナルエキマニで何もせず割れた例もあるけどね
バンテージ巻いた下側のフランジとパックリ割れる例も多いので
エキマニのパイプをいくら均一な温度にしてもかえってフランジとの温度差を助長させてそうなんだよね
あと一般的なエキマニに使われるステン素材や溶接がバンテージで閉じ込めるほどの高温に耐えれてない気がする 俺もNGできないな
こういうのは構ったら負け
徹底的に無視するしかない
あとこのアホは死ななきゃ治らない頭の病気かね >>824
無視できてないぞw
気持ちは分かる、どうせ無視されてる事に気付かないと思うけど、一瞬たりとも構わないという姿勢が大事。 >>828
スズスポにカプチ用エキマニなんて無いはず（ワークス用があった気がするけどカプチに使えたか未確認）
フロントパイプのことならバンテージ巻いたからって割れたことはないと思うけど
まぁ同じ商品でもロットによって溶接ビードを見栄えで削ってあるだけで強度ガタ落ちだったりエキマニの品質自体がピンキリ
てこの話題アレでしたか・・・ここらへんで失礼 >>823
当たり、ハズレの個体差を含む物による場合と、
その環境にも左右されるんでしょうね
同じステンエキマニでも薄い物は割れやすいし
曲げと溶接の負荷、応力と高温下での排気の流れで
より熱せられる部分は割れやすくなる
モンスターが鋳物を選択し耐熱温度を優先させたのも
その辺が大きいのかも
そこまで台数が売られていない、現存数とチューニングカーの割合
需要のシェアの面でも、それほど大きい広いとも思えないのに
作ってくれるのは嬉しいですね id消したらNGぶち込まれたから今度はid表示してきたか
マジで荒らしだな >824 他 奴の書き込みを見たくない方々へ
"Jane Style 4.00"だが 奴のNG化に成功したぜ。
一時的かもしれないが、困ってる方々は試してみろよ。
以下その方法
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
普通の人々が使わないが
奴のよく使う"特定の言葉"を左クリックでドラッグして選択
『 右クリック→NG処理→選択単語であぽーん 』を選択すれば消せる!!
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ カプチーノの話題もしないで荒らすのは、やめましょう
無関係の人を自分が意識している人物だと誤認し
同一視、投射や投影するのも精神障害の症状の一つです >>836
通りすがり。836がカプチと関係ない書き込みしてるのがブーメランで草w 通勤用にカプチーノを買ったんだけど最近はカプチを日常で使うことに拘りたくて積載チャレンジやってみたりしている。
とりあえず一メートル角位のコタツは助手席に載らなかったよ。
デスクトップパソコンは助手席に載った。
あとおいしい湧き水汲むのにトランクに5Lのペットボトル四本入れて汲みに行ってるよ。 オープンにすると長いものが載るから、IKEAで本棚を買ってもお持ち帰り出来る 積載チャレンジするなら中途半端なことしないで助手席取っちゃえよ
リアの内張りも取れば燃料タンクの蓋の上に物置けるし
ダッシュボード外せばすんごく車内広くなって更に荷物乗るぞ >>833
今までは荒らしなのか狂人なのか空気読めない老人なのか判断がつかなかったけど完全に確定したね
IDいじってNGを避けようとするとか荒らし以外の何者でもないわ トランクキャリアー付けてそこにバイク用のキャリーボックスとかを固定したら積載上がりそう
空力が酷いことになるけど >>842
心情的には合意だけど、他人には違法行為は勧められない >>842
839です。たまに人間も乗せるので助手席はちょっと無理です(^^;)
あくまで日常使いでカプチーノだから積載を諦める、というのが嫌なんでやっているんですよ。 あと助手席後ろに数百円のシートバックを取り付けています。ティッシュや適当な小物を突っ込めるので便利ですよ(^_^)ﾉ リアウィンドウの格納スペースにもいっぱい物が入るよね、不随意に セカンドで持つ車だろう
あれこれ積んだカプチなんて
貧乏たらしくて恥ずかしい >>851
俺もそう思う
カプチに限らず荷物満載のスポーツカーってすげぇカッコワルイし貧乏臭い 話題変わるけどね
いま165/70-13なんだけど今度は175/60-13にしてみよーかなーなんて思ってるのよ。
だれか175/60-13試した人います？
どんな感じなんだろーか？ >>854
以前175/60R13ならA048履いてたよ、Sタイヤなので参考にならないかもだけど横剛性は良かった。タイヤが重かった。
サイズも小さいからハッピーメーターに。ミニサーキットだと1速封印して2速固定で走れるから重宝してたよ（RHB31FW AR9）。HT07-4Aに変えてから下から回りにくくてミニサで使いにくくなったから13インチは辞めた。
一般的に扁平下げると乗り心地悪化、ヨレ少、
幅を広げると重ステ、グリップupだね、あとは銘柄にもヨルかと
以上、長文駄文スマソ カプチーノにキャンプ道具詰め込んで、北海道を走ったのは楽しかったな。
荷物満載ってほどじゃなかったけど、貧乏くさいのは否定しないw >>856
自分も怪我をして働けない期間に旧Miniでしたが
思い切って北海道で彼女とキャンプ生活しました
貧乏旅行だからこそ、楽しかったですw
スーパーでさえ
イカや魚の鮮度が凄くて安いのに美味くて感動しました
カプチーノなら、もっと楽しかったかも。と思う峠道が沢山ありました >>857
カプチーノに関係ない話は止めてください。 >>857
キャンプってテント？
クンニしたくなりそう >>856
車両や身なりを貶す奴は、その人の心の豊かさに嫉妬している。 >>861
はい、まだ山の上に行くと雪が沢山残ってましたし
市場などで新鮮な食材を買って
道中の農家の販売所で山の幸やアスパラガスなどを買い
(楽しく話が盛り上がるとすごいおまけや値引きしてくれるw)
保存食がわりにダイソーで大量に買ったアメリカのクラッカー
マジカルフレーク？ピーナッツクリーム味をあげると
安いのに喜んでくれたり、北海道は人柄も人情も最高です
鉄板焼き、網や串でホタテなどを焼いて食べる豪勢な食事(激安です)
3週間半も北海道で釣りをしながら、楽しみました
週の5日間はテント生活、2日間はラブホ(安いボロい)や旅館か民宿でした
意外とラブホでは、湯船と携帯の電波とゆっくり寝るのがメインで
そんな気は起きませんでしたよw
何も無い林や森の中、湖畔でテントで寝てると急にムラムラしたり
外を見上げると満月の夜だったりしました(アオーン)
あとは人が居ないので、夜の湖で泳いで身体を洗い
歯がカチカチなるのを2人で抱き合って暖め合う
都会では見れないデッカイ星々の輝き
白と青の幻想的な綺麗な光の中で黒い風景を背負い見つめ合う
落ちて来そうな丸いこんもりとした大きな夜空の下の2人
お互いに瞳がとても大きく見えてました…
気が付いたら獣のように求め合い、与え合い、そして一つになる
野生と本能と五感が磨かれていますから、都会での行為とは別物でした
普段以上の力や魅力も引き出されるようです
熊も出ました、熊除けの自動打ち上げ花火の地域、山奥などでは要注意です
あ、カプチーノで来たかったです(あぶねえ、スレチになるところだったぜ…) >>864
カプチーノの話題もしないで荒らすのは、やめましょう 140ドリと同じく願望が虚偽記憶になっちまってる… カプチ兄貴 教えてください。
筑波サーキット２０００だと、ノーマルのカプチーノで、バックストレートの最高速は何ｋｍ/ｈでしょうか？
速度リミッター上限の１３０は出るのかしら？
（荒らしじゃないのでよろしくお願いします。） 半月前によく見ないでネットで安いカプチ衝動買いした者です
届いたのでお言葉に甘えて相談しにきました、カプチマスターの皆さんおねがいします
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一枚目が車体の下です、シャーシブラック塗ってあってよくわからないんですが痛んでますかね、マフラー以外全体的にこんなんです
他２枚がエンジンルームで目に見えて錆びてるとこです、サスの近くはヤバいって聞きましたがどうなんでしょうか
磨いてサビチェンジャー塗ればいいのかな
あとここ調べろとかあったら教えてください、よろしくおねがいします
以下チラ裏
めっちゃ速いww3000回転くらいからかかるターボの加速中毒になりそう
車内も思ったより狭くないしエアコンも割りと冷える
これは最高に楽しい車だと思います、買って本当によかった、何とか長く乗れるよう頑張りたい >>871
下側は妥当として、前サスのとこのはやっちまった感あるな
それこそどこぞのNGが元気になりそうな勢いで
まぁ公道走行には支障なかろ
あとカーペット剥がせ ブッシュにひび割れがあるから
デフマウントも切れてるだろうな >>871
塗り替え無しなの？ボンネット内側の青色プレートのColorコード見てみて、1FGならまぁまぁ貴重。
裏は足回りよりもむしろフレーム。
ここみて勉強してね、とくに錆の項目。
http://sicks.jp/cappuwiki/index.php?title=錆
ストラット付近が割れるのは過去に車高調など入って酷使していた可能性大。錆はどんどん内部（複数枚のパネルが合わさっている）に進んでいくから小さいうちに板金屋で直してもらったほうがいいよ、ここまでサイズがあると錆チェンジャーだけでは止められない >>871
2枚目のとこ錆びてる車はボディ終わってると某板金屋で言われたけど端のほうなんで大丈夫かも？
ダウンサスで底突きしまくる走りしてるとクラック入って錆びる
どっちみち重傷なので広がる前に板金屋に出したほうがいい >>871
自分のカプチーノより悪いですねw
自分も同じところが錆びていたのでマイナスドライバーでグリグリして大体錆をとって、紙ヤスリで擦ってサビキラーを流し込んでおきましたよ。
タイヤハウス内にもパネル継ぎ目から水が入ってくるところがあるので、ノックスドール700を吹いて今一年半なのですが、錆の進行は今のところありません。参考までに。 >>871
これは・・・やばい
剥がしたら何倍も錆広がってるだろうなぁ
もしかしたら穴開くかも、何で買う前に確認しなかった？
修理代メチャ掛かるぞ >>871
カプチーノの弱点でよくなる場所
でもフレーム構造が朽ちてなければ無事に走ってるよ
タイヤハウスの内側から水進入して（インナー破損やプラリベット飛んでると特にその穴から）溜まって錆びるので表側だけじゃなくインナー剥がして処置が必要
俺のも何年か前から錆び始めてるけど内側から錆落としもそこそこにジンクスプレーやら転換剤やら吹きまくって食い止めてる
朽ちると一番厄介なのは力の掛かる構造物類
特にサブフレーム取り付け部分の錆チェックしてみて
あと室内は是非カーペット剥がして見たほうが良さそう やっぱみんなカーペット下の惨状を知ってるんだなー(笑) 仕事終わって帰宅しました、沢山の助言ほんとにありがとう
みんないい人や・・・相談してよかった
今マイナスでほじっくったらここで止まりました、この下はまだ頑丈みたいです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878591526s.jpg
ここの反対側のホイールハウスの真下も調べたけど多分・・錆びてない、削ったり刺したりしたけど崩れたりはしなかったです
>>873
グレードがリミテッドになってましたから多分それだとおもいます
>>874
とりあえず今のところ街走りしてなんも変な挙動はないですね
サーキット行ったり峠行ったりしないんで通勤とちょい遠出くらいできればいいです
カーペット剥がしは慣れてなくて時間かかると思うんでジャッキ上げと合わせて日曜にやってみます
ボンネット開けるのに30分かかったレベルなんで・・・
>>875
そこら辺も見てもらったほうがいいですね
>>876
板金屋で見て貰うしかないですね、確認しないで安いの買ったから自業自得でしょうがないです
プレートが見当たらないです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878703030s.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878817393s.jpg
リミテッド1、2の見分け方がわかりませんww
>>877
軽いような重いような・・乗り比べしないとわからんです
>>878
どうなんですかね、いきなりサス抜けたりってレベルではないとおもいますが怖いは怖いですよ >>879
606さんかな、やっぱここ弱いんですね
安いのでもかなり悪いほうをかってしまったようです・・・
>>880
下に剥がしたら止まってくれました、怖くて横には剥がしたくないです
元々の保護塗料剥がしていったらかなり広がってるかもしれませんね・・・
>>881
なんとか穴までは到達しないですんでますww
こことホイールハウスの間が何ミリあるかわかりませんが丈夫な部分はまだありそうです
>>882
やっぱ錆びは怖いんですね、状態が良い個体でも錆び対策していかないと終わるんですね
日曜に大掛かりなセルフ点検やってみます サムネのリンクでした・・大きいのおいときます
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528878591526.jpg ちゃった、ボンネット開けて右上、バッテリーの奥だわ 2,3枚目は放置しちゃダメだけどまだ大丈夫、そこだけならね。
下回りのサブフレームの取付部が最重要 >>884
大特徴を忘れてた。
木目調インパネならリミ1。 >>886
まぁ、まだここまでで止まったなら、安かったならラッキーですよ
位置も悪くありません
ここならイケます
ハーネスを傷付けないように養生して
錆色が出なくなる、銀色の地肌になるまで
ワイヤーブラシのカップの付いたサンダーで磨いてジンクの錆止め塗料で塗る
あとは表面にFRPかカーボンで補強入れたら
ドレスアップにも落ちてる剛性の分を補って余りある補強になります
溶接でボックス形状に作る方法もありますが
ここまでの腐食なら、それが必要になるまでに、まだまだ余裕がありますよ
周辺にシワも見られないようですし、普通の腐食です
後から行った修復痕も無いので、逆にこれ以上は悪い事態にならずに
食い止められて良かったかも
あとは882さんや他の皆さんの指摘してくれてる部分をチェックすれば
かなり状態良く走り続けられるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
